kimar

Oppdaget at jeg ikke har postet noe her på nesten et år så får gi litt livstegn fra meg. Har nylig blitt innkjøpt ny turbil men til sikkert noens skuffelse så er dette en fwd kassebil da jeg har gått mer over til van life. Og legger ved 2 bilder fra skruing på denne da og kjøpe eldre biler gir alltid noen overaskelser noe denne gjorde. Så manglende bremsekloss gjorde at en bremsecalipter stempel holdt på og dette ut og en bremsecalipter som startet å lekke så var det like før denne fikk full bremsesvikt.

Nå har ikke jeg vært så veldig aktiv her inne på en stund men jeg lever enda. Skjer ikke så mye og med alt som skjer så har jeg mest holdt meg isolert en stund. Men jeg har en del turer i nærområdet da området her jeg bor har en del store skogsområder å flere ødegårder så er mye finne turer en kan få. I dag tok jeg turen opp til gården Gunleifjell som har stått tom å øde siden 1950 tallet så legger ut noen bilder fra denne turen. Turen var til fots å startet nede i dalen skogsveien opp til gården var lang og bratt men hadde fin utsikt til Tovdalen. Etter å ha gått en stund i tett skog så kom jeg frem til gården som var preget av forfall å gjengroing.

Jeg liker Ram pickup men et av problemene jeg ser med disse er hva gjør man når man trenger deler i eksempel Mongolia eller Kazakhstan? De må jo bestilles fra USA mens en Toyota eller Iveco så kan en bare gå inn hos en forhandler å kjøpe hva en trenger. Det er heller ingen som kan noe om disse bilene i mye av verden om man trenger hjelp.

Det gjorde det for min del og veldig bra skrevet! Og har faktisk ikke tenkt på det før du tok det opp her med og måtte snu pga kjøretøyet ikke klarer mer og ser det har jo en klar fordel med et kjøretøy på tur som er overkill enn det motsatte. Vet ikke om jeg fikk frem mitt poeng heller for sliter som pokker med denne skrivingen men ble iallefall mye interessant som kom frem her .

Med offroading så mente jeg terreng kjøring selv om det er det samme så ser jeg at det fort kan bli tolket feil. Det jeg prøvde å få fram her var at det virker som at Overlanding blir ofte tolket som at det går ut på å bevist drive med hasardiøs kjøring i terreng. Youtube kanalen 4wd 24-7 (Tidligere 4wd action) er blant en av disse som driver med slik kjøring og som kan av noen tolkes som Overlanding men jeg anser det ikke som det. Da Overlandere vil for al del unngå skader på kjøretøy og materiell. Ble det ikke sagt noe slikt her inne av en at en overlander kjører rundt steinen ikke over den?

Offroading og Overlanding dette er jo i grunn 2 forskjellige ting og som ofte ser ut til å bli blandet sammen en på youtube pratet litt om dette og fikk meg til å tenke litt og tror det hadde vært moro med en diskusjon rundt dette. Når jeg først kom på dette forumet etter å ha lest litt her å sett flere av bilene her inne å på noen youtube kanaler så fikk jeg inntrykket av at til Overlanding så trengte jeg en veldig ombygd offroader for å kunne dra på tur. Men nå har jeg mer og mer innsett at til Overlanding kan en bruke nesten hva som helst av kjøretøy å den trenger heller ikke nødvendigvis å ha 4x4 heller. Selvfølgelig så har 2wd kjøretøy sine klare begrensinger men Overlanding handler jo ikke om å kjøre bilen ut ei myr for moro skyld så en kan klare seg fint med 2wd og litt bakkeklaring. Så hva tenker dere om dette? Å er det for mye fokus på offroading istedet for Overlanding i Overlanding miljøet? Ser frem til deres tanker rundt dette å håper jeg ikke har bannet i kirka som vi sier for å ha tatt opp dette temaet.

Som en tidligere eier av en 2007 Suzuki Grand Vitara (utgaven fra 2005 til 2014) så kan jeg skrive litt om disse da jeg har lest meg opp en del på disse og har mine egne erfaringer. Min hadde 1,9 diesel motoren fra Renault dette er i grunn en god motor men i Grand Vitara anbefaler jeg å unngå denne da denne motoren står i disse feil vei av hva den er konstruert for å Suzuki vil jeg si gjorde mye rart for å tilpasse motoren til disse bilene. Å enkelte ting på motoren som oljefilter, termostat osv er veldig vanskelig å komme til. Disse ser også ut til å ofte få turbo havari rundt 200.000 km noe som igjen medfører oljeforbruk å har mulig en sammenheng til at flere av disse har fått motorhavari. 2 liter bensin ser ut til å være veldig god å problemfri men har sett flere registerkjede havari på disse så ved kjøp av bil med den motoren ville jeg byttet kjedet raskt etter kjøp. 2,4 liter bensin har etter hva jeg har lest problemer med at motorblokka kan sprekke. Og en siste ting med disse understellet fjæring osv er ikke veldig robust konstruert sammenlignet med eks Pajero/Landcruiser noe som også gjør heving av disse en utfordring er mye info på nettet om dette. Bortsett fra dette så er dette greie biler med overaskende god plass for størelsen og er mye bil for pengene.

Har kommet over en Geocar ombygd Hilux som er tilsalgs i Tyskland er usikker om den er hva du er ute etter med men legger ved en link https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=303008765&axles=TWO&categories=Alcoves&categories=CabinMotorhome&categories=Integrated&categories=MobileHome&categories=MotorHomesAndOther&categories=MotorHomesAndPickup&categories=OtherMotorhome&categories=PartlyIntegrated&categories=VanMotorhome&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&features=FOUR_WHEEL_DRIVE&fuels=DIESEL&grossPrice=true&isSearchRequest=true&maxPrice=85000&pageNumber=1&scopeId=MH&sfmr=false&transmissions=AUTOMATIC_GEAR&searchId=91840643-e089-a6d9-1427-c310bff84b8f

Er slikt jeg kikker på for tiden å finner inspirasjon til min neste turbil

De er kanskje ikke så vanlige i Europa men plasser som Australia er det en del av de. De er også veldig mye brukt av overlandere så utstyr som bullbars finnes nok. Det eneste jeg tenker kan bli et problem på disse å det gjelder alle euro 6 diesel motorer tåler de dårlig diesel å er det mulig å få tak i adblu over alt i verden? Det er noe som bør undersøkes. Men uansett ville dele denne med deg om du ikke har sett den er mye god informasjon her.

Synd det må være en Toyota for bilen som oppfyller det meste av dette er Iveco Daily 4x4. Den har nå også automatgir og Iveco har jo også omfattende service nettverk over helle verden. Legger ved en brosjyre https://www.iveco.com/norway/collections/catalogues/Documents/nye-daily-e6/New_Daily_4x4_IVECO_NO.pdf

Santana PS10 linsens bygd Defender med Iveco motor https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=193968030

Klarer ikke å finne en test på disse bare på den nyere utgaven. Men fant denne og ser ikke galt ut. Vi må ha i tankene at kjøretøy som dette skjeldent gjør det bra i crash tester da bilene blir testet mot sin egen vekt de er også lite konstruert for å gjøre det bra i slike tester. Virkelighet vs crash tester er også noe en må tenke på den tyngste og største bilen har en bedre sjangs mot en vanlig personbil. Et godt eksempel Gamle Defender ville ha gitt et forferdelig resultat i en test men som vist under så har ikke det mye å si da de overlevde å kom uskadd fra dette.