Jump to content

iknutis

Basic Member
  • Posts

    1,950
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    151

Everything posted by iknutis

  1. Det var nok giveren ja. Lekkasjen oppstod trolig på vei hjem. Har kjørt bilen noen dager nå, bl.a på jobb og den fungerer nå virkelig bra. Neste sesong? Vet ikke enda.. men jeg er jo en Jeep-mann tross alt, så det er absolutt ikke umulig at det blir amerikansk igjen.
  2. Etter at returslangene var byttet, tok jeg bilen ut på en testtur og den fungerte nå som den skulle igjen. Tok da sjansen på å bestille time for EU-kontroll. Verkstedet hadde også tatt livet av Sønnak-batteriet som sto i bilen, så det ble erstattet med en knallbra AGM batteri fra Biltema på 95AH. Jeg har tidligere funnet en bitteliten lekkasje fra crossover-pipe'n på bilen, en liten sprekk i stålet som gjør at det kommer ut litt eksos. Den ble lappet før EU med pakningsmasse og eksos-bandasje fra Biltema. Kjørte bilen for egen motor til verkstedet og: vipps var bilen godkjent. Herregud for en deilig følelse. Deilig og bittert på samme tid. Kjørte så bilen hjem igjen, og monterte igjen alle deksler etc i motorrommet som har vært demontert siden jeg kjøpte bilen. Nå er jo tur-sesongen min i stor grad over, så planen nå er å bytte registerreim og løpehjul og deretter selge bilen.
  3. Jeg har jo som de fleste har fått med seg, hatt problemer med en feilkode på motoren på Discoveryen som gjør at bilen til stadighet går i nødmodus. Og nødmodus på en så avansert bil, slår ut både motor, girkasse, luftfjæring og håndbrekk samtidig. Bilen er med andre ord ubrukelig om noe ryker. Etter å ha byttet omtrent hele dieselsystemet på bilen, satte jeg den inn hos en såkalt LR og Jaguar ekspert utenfor Ålesund: Lundanes bil. Over telefon fikk jeg beskjed om at det var litt travelt like før ferien, så jeg kunne ikke forvente at de hadde tid til å se på bilen de første to ukene. Jeg sa det var helt greit, satte igjen bilen og dro hjem. Jeg ventet så to uker før jeg ringte, men fikk da beskjed om at de ikke rakk å se på bilen da heller. Og det fortsatte helt til midten av august, da sa jeg: Det eneste jeg ikke har byttet på hele systemet, er trykksensoren på venstre fuelrail. Så bytt den, jeg tar den kostnaden uansett. Det gikk nye tre uker, før jeg til slutt ringte for å si at nå kommer jeg for å hente bilen uansett om den er fikset eller ikke. Fikk da til svar at sensoren var byttet, og bilen gikk nå som den skulle. Greide ikke helt å bestemme meg for om jeg skulle være mest glad, eller mest forbannet. Hele sesongen ble jo ødelagt på grunn av dette, eventyrbilen vi skulle kose oss med på tur i sommer har jo stått på verksted siden midten av juni. Jeg dro uansett nedover for å hente bilen, etter en rask prøvekjøring fikk jeg presentert en regning på 14500kr for jobben. Jeg vil med andre ord anbefale alle andre om å holde seg langt unna dette verkstedet. På vei hjem kom jeg så langt som til første skikkelige bakke, så gikk bilen i nødmodus igjen. Samme feilmelding som jeg har vært plaget med hele tiden: Jeg ringte verkstedet for å varsle om dette, men ble enige om at jeg skulle kjøre videre og logge når feilkodene kom og om det var samme kode hele tiden. Bilen gikk i nødmodus sikkert 10 ganger på vei hjem, men jeg kom meg jo hjem til slutt. Kjente da en eim av diesel, og etter litt undersøkelser under panseret viste det seg at ene returslangen på dysene hadde falt av og det rant diesel nedover hele siden på motoren. Nye returslanger fantes heldigvis i delehyllen, så jeg bestemte meg for å bytte alt med nye orginale deler. Dette tente jo et lite håp i meg igjen..
  4. Økonomisk er det lurt å beholde Defenderen, de stiger bare i pris fremover. Godt holdte biler mekanisk sett lever lenge, og det vil alltids finnes LR-entusiaster som vil betale godt for en god bil. Men å erstatte ditt softshell med et hardshell til neste sesong, det er jo ikke noe problem. Dieselvarmer får du på ebay til en billig penge, anbefaler å ikke kjøpe en ferdig i kasse men heller kjøpe uten. Da kan du lage deg en egen dieseltank og egen løsning på montering som passer bra i bilen.
  5. Mye bedre å la naboen hugge seg i kneet enn å gjøre det selv Ove. Vi har jo vært mye på vintercamps, og ser at en dieselvarmer er gull verdt på vinterstid. I en Defender ville jeg montert den slik at den kan brukes inni bilen, samt mulighet for å trekke isolert slange opp i teltet. Hardshell er mye bedre enn softshell på vinterstid.
  6. Du er ute og kjører og utforsker, og kommer tilbake til samme camp. Slår opp teltet, starter dieselvarmeren og innen en time er teltet både varmt og tørt. Inga konstigheter, bara kos.
  7. Drit i kamin; kjøp en dieselvarmer til takteltet ditt. Fungerer helt kanon. Edit; jeg solgte mitt hardshell på 120cm i fjor da jeg skulle oppgradere til 180cm i år for å få plass til hele familien. Har endt opp med swag, tipi og nå tunnell-telt hele denne sesongen. Nei vettu hva, det var et steg ned i standard. Neste år skal jeg opp på taket igjen.
  8. Nå snakker vi! Nå ser den jo helt normal ut, og ikke som en senket sportsbil.
  9. Jeg har ikke prøvd noen av disse selv, men jeg kjenner flere som har Ecoflow og Goal Zero. Det er tydelig minst feil med Ecoflow, så det hadde jeg kjøpt. Goal Zero virker å ha dårlig software, så det blir endel resets for at den skal fungere som den skal. En kjent norsk youtuber har kjørt mye ecoflow og ladet elbiler på tur, og det bare funker og funker. Bra app også visstnok.
  10. Velkommen til oss Johannes! Suburban er på mange måter det optimale kjøretøyet for oss skandinaver: god plass, 4x4 og bra bakkeklaring. Trygg bil i trafikken, man sitter høyt og ser over brøytekanter på vinteren. Tror kanskje jeg heller ville lastet på taket, enn hengende bak der. 😛
  11. Jeg har hatt en slik i flere sesonger nå: https://adventureoverland.no/product/adventure-leirbal Den pakkes sammen i egen bæreveske, tar veldig liten plass syns jeg. Omtrent som en liten campingstol. Denne er holdbar til tusen, i rustfritt stål. På det meste brente vi et par hundre liter med ved på en kveld, stålet var nesten rødglødende. Skulle jeg hatt en som er mindre enn dette, ville jeg vurdert feks en Firebox Stove: https://www.speidersport.no/firebox/211624/komplett-bålbrenner-firebox-original-g2-kit Eller en Biolite som Andreas bruker her: https://www.overlanding.nu/test-real-turmat-kremet-pasta-med-svinekjott/
  12. Det er helt klart noe man bør tenke på ja. I mange daler på vestlandet bør man unngå å ligge rett under steile fjellsider, for steinsprang skjer hele tiden. I Eikesdalen, ett av mine favorittsteder på jord, er det rett og slett livsfarlig å ferdes på feil side av dalen. Og man skal i hvertfall ikke overnatte der i telt. Det er heller ingen hus på den siden av dalen, alle husene er plassert så midt i dalen som mulig, også for å unngå snøskred på vinterstid.
  13. Takk! Jeg er allergisk mot ulyder, kanskje det er derfor jeg trives så godt i Jeep? Ventilen var ikke av, den ble byttet på mistanke da jeg har en liten lekkasje av girolje fra girkassen inn i transferkasse. Hadde en ny på hyllen, så når jeg først holdt på var det like greit å bytte den. Nå vet jeg i hvertfall at den er i orden. En tett lufteventil kan føre til at oljen presser seg ut der den ikke skal..
  14. I helgen var det åpning av Nordøyvegen; https://no.wikipedia.org/wiki/Nordøyvegen På vei utover måtte vi som vanlig ta ferge, og som vanlig på en fredag ettermiddag måtte mannskapet virkelig spille Tetris med bilene. På denne avgangen var det 3 biler som måtte stå igjen for å vente i nesten 4 timer på neste ferge. På vei tilbake kjørte vi den nye veien, med fantastisk kystlandskap. Vel hjemme plukket jeg ut luftfilterboksen, braketten, batteriet og braketten til det for å komme til kombinert motor/girkassefeste og lufteventilen på girkassa. Festet ble smurt opp og ventilen ble byttet i en ny. Endelig er nå bilen helt uten lyder!
  15. Anbefaler Raptor! Ser mange blir overrasket over hvor sykt bra den holder, spesielt på rocksliders og desslike. Så kanskje du slipper å måtte gjøre samme jobben neste høst.
  16. Byttet alt på andre siden også: fortsatt den sinnsyke ulyden, gnikse-lyd av gummi. Så i dag tar jeg ut fjærbeina igjen og smører opp gummi-isolatoren på fjærene, så får vi se om det hjelper. I helgen gav jeg blaffen i alt, pakket bilen og dro på besøk til en kompis. Urban Cruiser er den perfekte overlander, plass til alt og billig i drift. Vel fremme satte jeg opp mitt nye nød-telt (når ikke takteltet er med), og dette var jo et kjempetelt i mine øyne. God plass, god ventilasjon og raskt å sette opp. Vi benyttet helgen til å lage mye god mat.
  17. @Steinvaldsen har hatt AT3 4S noen år på Pajeroen sin, veldig mildt AT-dekk. Jeg syns de var veldig glatte på snø og is, det lille jeg har prøvd de. Kan ikke sammenlignes med vinterdekk på noen måte.
  18. Bestilte nye arbeidshansker fra geparden.no da Biltema sine har blitt drøyt dyre med nesten 200kr for 25 par hansker. Dessverre er de for tynne og revner under skruing. De er fine til matlaging og slikt, men ikke tyngre oppgaver. Ut med Remsa-klosser og inn med Febi bilstein. Nye skiver også fra Febi bilstein, går for lakkerte skiver da jeg håper de ruster litt saktere utenfor sliteområdet. Ny lenkearm også på plass som vi ser. I kveld skal jeg ta andre siden, og håper jeg er kvitt alle ulyder.
  19. Fruen var så fornøyd med bilen sin, så jeg tenkte min Cruiser også måtte få litt vedlikehold. Har i lang tid hatt noen irriterende lyder fra forstillingen, forings-gniks og litt klunking. Bestemte meg for å ta ene siden i går, og den andre siden en annen dag. Tok først ut de gamle fjærbeinslagrene, den gamle gummien var litt slitt men lagrene virket for øvrig å være ok. Byttet uansett. Måtte ha solid forlenger på nøkkelen for å løsne nedre bærekule. Ny bærearm med kule og foringer på plass. De gamle foringene kjentes veldig myke ut. God plass uten fjærbein og bremser.
  20. Jeg hadde ikke forventet at den skulle bli så mye høyere, spesielt ikke uten last.
  21. Vitoen ble også ganske blank, selv om den var generelt sliten i lakken. Bestemte meg så for å bytte fjørene på Rav'en. Vi merket når vi var på ferie at den lå helt nedpå bak med litt last, og var heller ikke spesielt god å kjøre. Prøvde meg med nye OEM-fjører, da noe liftkit ikke er nødvendig på denne. Ved demontering ser vi at de nye og de gamle er helt like: samme antall vindinger, samme tykkelse og samme høyde. Men etter monteringen ble faktisk bilen 5cm høyere! Nå slår den ikke nedi bumpstopsa over fartsdempere en gang, mye mer behagelig kjøring nå.
  22. Til slutt ble jeg ferdig med stabburet også, en dag etter at ferien var over. Støpt ny grunnmur, byttet bordkledning og vinduer og beiset. Det er bygd ca 1875, så nå håper jeg det står i nye 100år. Når jeg var ferdig med stabburet, var jeg et øyeblikk redd for å bli arbeidsledig. Heldigvis kom Posten med deler fra Tyskland til begge bilene. Etter at vi kom tilbake fra ferieturen til Sverige mente fruen at det var ulyd fra bilen når hun bremset. Kan ikke forstå det.. Og så kom det innom en Vito for litt bilpolering.
  23. Det stemmer. D250 trekker 25A på det meste, Smartpass120 trekker 120A. Det er liksom litt forskjell på det..
  24. Joda, vi har flere veier der det raser innimellom. Men sjansen for å bli truffet, er omtrent som å bli truffet av lynet.
×
×
  • Create New...