Filip Gustafson

Finns i Skåne, Pris 2000kr https://www.frontrunneroutfitters.com/en/de/front-runner-universal-fridge-slide-for-40l-to-52l-fridges.html

Markis till salu. Prisidé 12.000kr eller bud. (Nypris England, 16.000 exkl. tull / frakt m.m) Den är faktiskt helt jäkla underbar en varm dag. Den håller bilen sval, hela tjocka släkten också om du vill Tar ca. 1minut att plocka upp och 1.30-2min att plocka ihop. Finns väggar att köpa till den. Reflekterande tak Samlar inte regn på taket om man monterar den rätt samt spänner ner så där är lite vinkel. Lätt att fästa mot marken med rep som sitter på armarna. Klarar vind mycket bra. Inga störande ben, helt frihängande. Kan monteras på både förar och passagerare sida. Detta är den stora modellen (2.95m), och på min Landcruiser 100 satt den fint. https://bundutec.com.au/awnings/bunduawn/ https://tuff-trek.com/product/bunduawn/

Hej, Till salu; - Front Runner lådsystem, avsett för Land Cruiser 100/Nissan Patrol. Men är lätt att bygga om för andra bilar. Prisidé 6000kr (12.000kr) https://www.frontrunneroutfitters.com/en/de/toyota-land-cruiser-100-schubladen-kit-von-front-runner.html (4:e bilden, där ser ni hur pass enkelt det är att forma efter sin egen bil, förutsatt att själva lådan passar mellan hjulhusen dvs)

Happ. Planen med att skicka ner bilen för rostlagning till Polen gick åt pipan när dom sa att det skulle ta 6-12 månader innan dom hade tid att påbörja det. Så jag gör det själv istället. Det är inte super mycket. Bortkapning och tillverkning av nya plåtar. Tyvärr är där inte mycket tid över nu, då jag håller på att renovera en del på min 100 Serie, så den är klar inför sommarens turer.

Har hört båda delar gällande hur Heavy Duty dom är, men att den 5 växlade är skönare att köra låter mycket rimligt. Dessutom får man möjlighet att läsa av koder med OBD2 från 2004 vill jag minnas. Tyvärr är det svårare att få tag på till rätt pris. Men jag har inte letat ihjäl mig ännu, så kanske har tur. Gillar även att med den 5-växlade att man kan låsa den i 3-an också, blir betydligt bättre förbrukning i vid lågväxelkörning 👍 Gällande bränsleförbrukningen så har jag inte märkt någon större skillnad när vi kört till Rumäninen med en 2001 och en 2004 100. Vi tankade näst intill samma vid varje tanknig.

Då var Troopyn (Namn Hubert), äntligen hemma. Och 100an fick träffa sin nya kompis Brorsan flög ner till Polen för att hjälpa mig köra hem bilen, så klart kunde vi inte hålla oss då bergen runt oss kallade. Så vi tog en tur upp längs steniga och mysiga serpentinvägar. 1045m. Jag var här med 100an i Oktober och det var precis lika fint denna gången. Handbromstestet avklarat. Vid byte till nya högtalare (4" super duper) så upptäckte jag detta på instrumentpanelen. Det ser inte bra ut, och jag vet inte ännu varför dom har gjort såhär. Det kanske har med den installerade Immobolizern att göra. Eller så är det bara en hemmafix. Vem vet, Kretskortet går att köpa nytt så det skall nog gå att lösa. Oavsett så vill jag ha Varvtalsmätare, som inte är original på min troopy, så jag försöker få tag i en som har det original för att slippa att ha en eftermarknadsmätare.

Inte mycket just nu, fick höra att dom har väldigt mycket att göra, och just nu är det svårt för mig att köra ner bilen och låta den stå där, då jag ska fixa större delen själv. Det är faktiskt inte alls mycket rost på karossen. Det är runt hjulhusen osv, men annars är den rätt så friskt. Så kanske får jag hitta någon i Sverige istället. Vi får se. Nu har jag precis skickat iväg ansökan om Ursprungskontroll, och ikväll kör jag den till Garaget.

Jag ska sätta i motor och låda från en Land Cruiser 100, förmodligen från en 98-03. Där är det 4 stegs automat, som sägs vara den starkaste av dem. Dessutom så är det mycket lättare att hitta en för vettigt pris. (Skrotig/rostig men bra motor och låda)

Efter en lång tids önskan och letande hittade jag tillslut en Troopy, i rätt tid där ekonomi, tid och lite tur äntligen kom överens. I Oktober/November tog jag och flickvännen en liten trip runt Polen, och av ren tur så hittade jag denna bil. Ägaren var i Marocco på resa med sin andra Troopy, och jag fick efter många försök fatt i honom och sa att jag tar den. Fick möjlighet att åka och titta på den, och återvände hem med förhoppningar om att jag skulle kunna hämta den en vecka senare, så blev det inte. Istället fick jag vänta till den 15e December tills jag kunde hämta den. Har stora planer för denna bil Lite smakprov för planerna är, Popup tak typ AluCab, ny motor och automatisk växellåda. Skall även ha en plats för att arbeta, samt ett extra säte. Kommer att börja med att laga all rost i kaross, i ramen är den otroligt fin, och skall försöka att samtidigt laga min LC100 på resterande rost i karossen. Detta kommer göras på professionell verkstad i Polen. Så nu är det dags att börja fundera på färgval på två bilar. 100an kommer säljas så småningom. Kommer fler bilder.

Denna gillar jag. Två kartor samtidigt. Perfekt för att leta trails osv. https://maps.nls.uk/geo/explore/side-by-side/#zoom=7&lat=43.49744&lon=43.26919&layers=StamenTer&right=ESRIWorld

Vart bär det av nu då? 😃

Ahh! Jag väntar också på denna dagen Kul att det löste sig, och att LCn fick skina lite bland grannarna

Rätt och rätt, jag menar att jag hade velat lyfta karossen och så vidare, och renovera den på det sättet istället för att ta små saker hit och dit. Campern jag tittar på är inte jättestor. Man kan koka kaffe, laga mat, läsa en bok, jobba, osv utan att störa den andra för mycket. Personen som sover behöver inte gå upp för att jag t.ex behöver jobba. Om en person blir sjuk, så kan vi sova på separata platser, om inte hotell finns i närheten. Om jag behöver sitta uppe och arbeta sent in på natten så kan jag det utan att störa den andra. Osv. Det lutar mot en LC100 igen, ser många fördelar med en äldre bil med äldre/mindre teknik. 1Miljon är hööögt räknat. Lika bra att ta i. Hoppas väl på att det slutar på mindre. Tanken är ju såklart att jag ska få in bilen med camper på i en container. Har köpt en 3D modell på 100an, så har börjar spåna i hur det kommer bli med höjder osv. Jag är inte jätteorolig över att parkera bilen i andra länder. Det finns alltid någon, som känner någon, som känner någon annan. Det finns ju Overlanders i hela världen som säkert kan ha en bil stående hos sig i några veckor utan problem.

Hehe, såg den på instagram. Håller på med planeringen, står mellan en LC200 från 2015, eller en LC100 från 2005. Även köpt in en 3D model på LC100an som är rätt så bra.

Tjena, Jag och lillbrorsan hade tänkt köra uppåt efter nyår, tyvärr de ända dagarna jag kunde ta ledigt detta året. Om någon är intresserad av att hänga på så hör av er. Motto: Lite camping, mycket 4x4 äventyr.

Adblue går att programmera bort, inte lagligt kanske men om man är i ett annat land så tror jag inte det är någon som kollar precis. Det som är ett plus med att köpa en Iveco är att man kan köpa en helt ny, och allt är färdigt. Ska jaga lite prisuppgifter under tiden jag funderar, :)

Jo, det är ju ett alternativ. Men då blir jag av med möjligheten att ha två bilar, och ska jag köpa något annat så måste jag fortfarande köpa en massa grejer och renovera och byta ut massa för att få den i samma skick. Det har jag verken tid eller ork med. Lättare att köpa en till, och renovera den på rätt sätt. Av med kaross och allt, blästra, måla byta ut allt, fixa karossen om det behövs m.m. jag kommer inte göra detta själv, detta kommer göras hos en snubbe i Rumänien som är duktig. Såg videon här om dagen, och han kommer fram till att Troopyn är bättre Inte bra för mig, hehe.. Men hans camper är helt annorlunda mot den jag har tänkt. Min lever man inuti hans lever man utanför typ, och bilen är uppenbarligen för hög för dem.. Jag har tittat på många alternativ för ombyggnad, typ koma.land (Bild längre ner), visserligen en 80, men går ju att bygga på en 100 också. Ungefärlig prisuppgift, 400kkr, sen tillkommer bil och renovering, kit m.m. Även https://www.custom-campers.de/moebelausbauten/ har lite 100 conversions. Med denna setupen kan jag dock inte parkera campern och sticka iväg på mindre äventyr på dagarna utan campern. Sen är det ju så att alla dessa tak konventeringar innebär i stort sätt att om en sover så kan den andra knappt vara i bilen. På en camper som jag tittat på kan en sova i lugn och ro, samt att den andra kan jobba, laga kaffe m.m. Plus att det finns möjlighet att sova i bilen utan att fälla upp taket. Seating platserna kan man göra om till en säng, och det går att sova där utan att fälla upp taket. Perfekt, om det är dåligt väder. http://koma.land/toyota-j8-adimax/ Jag diggar denna stenhårt, lite mycket överhäng kanske, men annars är den najs.

Tjena, Jag har kollat på dem, och jag diggar dem stenhårt. Jag tror dock att inköpet av en sån äter upp min budget rätt så rejält, sen vet jag inte hur det är med utrustning till dem, typ bullbar m.m. Det är ju ingen jättevanlig bil så kan tänka mig att det kommer kosta en del att utrusta den, och ev. en massa costum grejer som skall tillverkas. Det är absolut ett bra alternativ. Den är tydligen inte bredare än min 100, så det är ju bra. Och den kan lasta en hel del. frågan är om det än någon komfort i dem, kan såklart kompromissa en del. Ska kolla närmare på det, kanske till och med provköra en. Hade faktiskt helt slutat tänka på en Iveco med tanke på att jag är så inne på en camper nu på en "pickup". Tack för tipset

Så, jag har nu varit ute på några resor med min 100a, och jag gillar den starkt. Aldrig haft några problem och den tar sig fram överallt där jag vill komma fram. Den har allt jag vill ha, komfort, automat, AC, pålitlighet, bra motor osv, finns verkstäder i hela världen. Det den inte har är bra plats för mig att arbeta på resorna, och personligen tycker jag inte det är optimalt för långa resor (~6mån+) med att sova i taktält m.m. Är därför i tankarna på att bygga en ny bil, där jag kan arbeta på mina resor, och ha lite komfort när det är dåligt väder. Och ev. behålla min nuvarande 100a som lite mer offroad inspirerad overlandbil. För er som inte vet så tänker jag inom några år släppa allt och dra ut på en resa genom världen utan någon tidsplan. Kommer vara borta länge, jorden runt. Och jag behöver arbeta för att underhålla en sån resa. Jag har varit såld på en Land Cruiser Troopy i några år och har funderat på att införskaffa en för längre resor, och dom är helt perfekta för det, dock så tror jag inte där blir tillräckligt med plats för att sitta och arbeta bekvämt med en laptop i flera timmar i sträck, i flera års tid. Visst går det säkert att bredda och förlänga karossen osv, men det återstår att konvertera den till automat m.m. Har därför blivit mer och mer sugen på en camper, högst troligt en Four Wheel Camper, för flatbed. (https://fourwheelcampers.com/model/hawk-model-pop-up-truck-camper-leader-full-size-trucks/hawk-flat-bed-model/) Fördelar: Campern kan plockas av på lämplig camp, sen kan man glida runt i området och utforska i lugn o ro. Problemet är att det finns ingen bil inom EU som är bra nog enl. min åsikt, som passar Mina personliga needs. Tundra, Tacoma, finns men är enbart Bensin, 79 DualCab V8 går att fixa men kostar nästan 800.000kr samt att jag vill ha Automat som kostar ytterligare ca 160.000kr exkl frakt och tullavgifter av grejerna från australiern. V8an är säkert en helt suverän motor, men när den skall lagas kostar det, rejält. Hiluxen är inte Heavy Duty, och är enl. mig lite för liten för en camper i den storleken. Som ni kanske förstår skall det vara Toyota. Land Cruiser 200an är också ett alternativ men också dyr att laga när det gäller motorn, resten kan jag i stort sätt fixa själv. Då jag vill ha Automat, en motor som inte kostar ~200.000kr* att byta, för dyrt inköp m.m så är min plan att köpa en 100a till, kapa den bakom fram el. bakdörrarna, förlänga ramen ca. 500mm, fixa en costum flatbed och på med en FWC. Då har jag allt jag vill ha och det är en bil jag kan och har bra erfarenheter med. Inverkan på bilen blir inte enorm egentligen, en professionell ramförlängning bör hålla hur länge som helst, motor, låda, och större delen av elsystem blir helt orginal, förutom nya lysen bak med mera, mao behåller jag i stort sätt bilen lika pålitlig som den är original. Bilen kommer se ut ungefär såhär, fast med längre axelavstånd och camper på. Flatbed känns som enda alternativet samt att man får mer plats för grejer i skåpen på sidorna runt hjulhusen. Source; https://creativeconversions.com.au/photo-galleries/100-series/#gallery-1 Jag har inte kommit jätte långt i min planering ännu, måste ta reda på lite hur det blir med vikt osv, så man inte sätter sig i en sits där campern blir för tung osv. Ramförlänings kit går att köpa i Australien, även så plåtdetaljerna efter man choppat den. Vad tycker ni om min plan, är den för crazy för en mångårig resa, är det dumt att kapa en 100, är camper fel väg att gå? Många jag pratar med tycker att jag skall skaffa en Van och höja den osv, men jag undrar om en van klarar min körstil och mitt galna resesätt. Jag kan mycket väl få för mig att köra canning stock route på båda hållen bara för att kunna säga att jag gjort det, klarar en van det liksom?.. Dessutom läser man ju om vans som går sönder dagligen på div. vanlife sidor, nya som gamla. Det orkar jag inte. *Pris uppgift från en Youtube kanal i Australien. Kanske billigare i EU, kan köpa beg. m.m.

Helt i min stil detta.

VisionX 👍🏼👍🏼 är ledbaren också visionx? Blev lite sugen på en sån 😀

Materialet ser aningen klent ut ja. Tråkigt

Jäklar med pengar på Arbete, känner du ingen som kan hjälpa dig med detta framöver? Annars känns det som ett relativt rimligt belopp för en utrustad bil, som PÅLITLIGT kan ta dig runt jorden!

Tog in pris på att få två bitar vattenskurna i maskin istället för att enbart ha vanliga i hopsvetsade plåtbitar, det var inte dyrt, vilket jag trodde. Tanken är att det ska efterlikna frontrunner hållarna (gula) lite med mycket vinklar och rundade kanter m.m.