Norlin

Spegelmotor....

Ny blev jag sugen på en dubbelhyttpickup, igen.... Du vet att det är OK att skriva lite mellan bilbytena åxå?

En ny dag och ett nytt norskt ord man lärt sig, blir en bra dag med andra ord. Brexit har gett en hel del företag på ön något att skylla på att man inte ids/vill/orkar. Inna EU gick det ju alldeles utmärkt men nu tar dom chansen att slippa. Men Engelska vänner/bekanta kan man aldrig få för många av så det går oftast att lösa. Bra kämpat.

På bra väg mot lösningen. Nästa steg, koppla ur alla förbrukare en och en?

Dags att börja rycka alla säkringar och sätta tillbaka en och en undertiden man kollar på amperemätaren. Eller hur brukar du göra?

Ja se på tusan: https://www.mekonomen.se/frys-kylbox-xxl-49-liter-12-24-220-volt-carwise-12706516 Verkar vara på väg ut dock och en sökning på interwebben indikerar att modellen/tillverkningen upphört.

Och vinnaren av årets cliffhanger går till.......

Tänk på att du har 2 års garanti och 3 års reklamationsrätt @Lukas Nilsson Min har passerat garantin så endast reklamation återstår. Annars sa Jula att dom tog 250 sek i undersökningensavgift. Rätt billigt.

Då ska vi se... Jula har som tidigare konstaterat reservdelar till Frys-/kylbox ECF-40L 35+5 l 12/24/230 V Artikelnr: 001582 (Den är på väg ut och återfinns på deras Outlet ) Så efter ett samtal är nu 2 av 3 kretskort beställda: DISPLAYKORT T. 001582 1st R027671 - 589.00kr KRETSKORT HALL PCB 1st R028228 - 49.00kr Summa total pris inkl. moms: 638kr Då det ena kortet "bara" kostade 49kr tog jag ett bara för att hoppas att det var hela felet. Det 3:e var till kompressorn, men den fungerade utan termostat och den kan ju misstänkas sitta i displayen. Vill man ha reservdelar så går det, för närvarande, att få från Jula Jula kyl_frys177737_10061.pdf Då detta är från en generisk tillverkare kan det finnas delar på andra ställen, Biltema säljer en liknade Stay tuned for updates....

Okay, inte helt död lampa lös ju. Sen hittade jag en knapp som stod "emergency switch" på. Hmm det kan ju passa. Och då ska kompressorn startar och kyler men går då på max utan termostat enligt instruktionerna. Kompressorn verkar hoppa igång och kylan kryper neråt trots att displayen är helt svart. Kan kanske gå att fixa detta. Uppdatering. Samma resultat på 12V DC & 240V AC, kyler ner till -19c så det tyder på något som kontrolerar och det gör ju inte de "svarta" knapparna

Och nu är den helt död, eller lampan som lyser när man öppnar locket den lyser när man öppnar locket. Får leta någon form av schema då den 2 åriga garantin har löpt ut.

Usch, det såg inte roligt ut. Hoppas kompisen är flink med lödkolven.

Spot on! Jag hoppas att ett löfte om mat och husrum om den hamnar här ute i skogen ska räcka för att få den levererad.

Norlin skannar blocket, inget speciellt på radarn bara allmänt slöseri med tid. Fastnar som vanligt på Forester & Grand Vitara. Men inte än, bara kolla marknad. Då dyker den upp, en 48 cm Muurikka med ben och påse. Och helt oanvänd enligt annonsen. 450 svenska pengar verkar vara ett vettigt pris åxå. Var fanns då denna? Och det var i Göteborg och en inget fraktalternativ, 5.3kg ska den tydligen väga. Göteborg ligger ju bara dryga timmen bort och numera jobbas det inte i närheten av Götet längre. Hela vinsten mot att köpa en ny inkl frakt skulle ju försvinna i transport. Hur löser man då detta? Jo man engagerar familjen, särskilt den delen som bor i Göteborg och ändå dyker upp då och då när det ska firas födelsedagar och i Januari har mer än en födelsedag i kalendern. Så efter lite kommunikation, och pruta en 50 lapp bara för att, för att sammanföra säljare och släkting och efter ett tag fick jag ett bilbevis på genomförd transaktion. Allt frid och fröjd, men sen kom nästa meddela. "Konfiskerad" 😱 med förklaringen att en sådan hade släktingen velat haft längre... Så nu får vi se om det blir någon Muurikka leverans. 😳 😁

Japp 👍

Bra kämpat. 👍 Elfel är alldrig kul. 😖 Ju nyare bil desto mindre kul. 😵‍💫

Kanske detta är vägen framåt? https://www.skogsaktuellt.se/artikel/61070/bompeng-p-norska-skogsbilvgar.html

Lovvärt försök. Klart att det är görbart, om viljan fins. Det som talar emot är att markägaren inte vill ha trafik och/eller misstänker att koden får vingar. Samt att det blir ett stort manuellt arbete för markägaren, som ofta är Statligt ägda Sveaskog AB, på rät udda tider. Ska kostnaden täcka slitaget och hantering kan den bli hög.

Så Jeepen tjänar fortfarande sitt syfte! Grattis ni har mer snö än vi, men det verkar som det kämpas för att vi ska hinna ikapp.

Japp lite onödigt stora, men vi provar (Hjälper en kamrat att sälja) Fälgar corsa Bredd 20x9 1/2 Bultmönster 139,7x6 Centrum hål 110 mm Däck: Michelin lattitude sport 3 Bredd: 275/45/20 Mönsterdjup ca 4-5 mm Ett däck defekt pga påbackad mot kant fälgen oskadd Finns i Vargön 1000:- skicka PM eller kontakta säljaren direkt via blockethttps://www.blocket.se/annons/alvsborg/corsa_20_falgar/1400226063

Efter att ha orerat ett tag i Att välja Overland fordon så har hjärnan (för tillfället) stannat på att fortsätta med att få Kia besiktigad & kolla status på framdiff, resultatet av det lär styra framtiden, och om den ska styras bort från Kia så är siktet inställt på Outback/Forester med lågväxel eller en Grand Vitara. Tills dess, lev länge och väl.

Att välja Overlanding fordon. Ja det är inte lätt, eller det är väldigt lätt att missa vilket behov man har och efter att ha varit Kia Sorento ägare i dryga 5 år och Subaru Outback i nästan 1 år så har det blivit lite klarare vad som behövs och vad man vill ha, då dessa saker är inte alltid är samma sak, och det kan summeras lite. Kia Sorento 2005, första generationen, 2002 -2009 kallad BL, och byggd som en äkta 4x4. Rambyggd med fördelningslåda och stel bakaxel med LSD. Fram är det individuell upphängning (IFS). Drivs av en 2,4L 4cyl bensin med manuell som har 2wd hög, 4wd hög och 4wd låg och den lilla motorn vill ha ~9.5L/100Km i ren transportkörning, inte allra värst, och ~11.5L/100Km med en sovlåda bakom. Den fick en 30mm höjning och nya stötdämpare och skyddsplåtar undertill, sen var det i princip slut på "bolt on" delar, skyddsplåten krävde dessutom modifiering för att få dit, vinkelslip & svets. Extra ljus och LED i backljusen har den åxå fått. Avsaknaden av "bolt on" delar kan emellanåt ses som en fördel då man inte kan spontanshoppa massa villhöver delar. Frånsett normalt underhåll av stag, leder och bromsar har rosten varit det som krävt åtgärder. Och då runt upphängningen av bakaxel. Svag punkt i 4x4 systemet är aktivatorn i främre diff men det går att svetsa i ständigt ingrepp. Riktigt hur duktig den är ute i spenaten har jag ingen egen erfarenhet av, men YouTube vitnar om att den inte är sämre än vad man kan förvänta sig. (sen är ju föraren och graden av modifiering rätt avgörande) Så för att summera. + Billig i inköp & bränsleförbrukning. + Riktig 4x4. - ingen ESP - Ont om tillbehör. - Rostar. +/- Udda. Subaru Outback 2011, fjärde generationen, 2009-2014 kallad BR/BM, är en softroad/Crossover en vanlig kombi som från fabriken har något högre markfrigång och AWD. I detta fall Subarus Symmetrical All Wheel Drive, så inget koppa i/ur och ingen lågväxel. 4cyl boxer på 2.5L och en 6 växlad manuell växellåda. Individuell upphängning i alla 4 hörnen, typ McPherson. Snittar lätt 2.5L/100Km mindre än KIA, både med & utan sovlåda Inga chassi modifieringar, LED i backljuset är statusen so far, men det fins att välja på, bara att googla. Svaga punkter, ja det fins några modellspecifika som dåliga reflektioner på xenon ½ ljuset (förlängd garanti, kolla så det är bytt innan köp) Den är helt underbar på vintern och framkomligheten på dåliga vägar är riktigt bra, kanske bäst bland icke 4x4. Kollar man på modifierade bilar på YouTube verkar det vara bra framkomlighet även utanför vägen. Det som vanligtvis brukar klagas på är avsaknad av lågväxel och CVT automaten. Tyvärr har Subaru höjt utväxlingen på 1 & R så man saknar faktiskt lågväxel. Summering. + Bekväm. + Bränslesnål. + Framkomlighet på vinterväg. + Rymlig. - Dyr i inköp. - ingen lågväxel. +/- Udda Så hur stämmer nu dessa två fordon in i behöver & villhöver? Vi har inget behov av all den offroad kompetensen som Sorenton har och avsaknad av ESP gör den väl spännande på vintern. Outbacken klarar allt vi har utsatt den för, men det får sliras väl mycket på kopplingen med sovlåda påkopplad. Så en Outback med lågväxel? Ja det fins på manuella bensinare fram till 2009, och hos syskonet Forester fram till 2012. En annan tänkt Sorento ersättare kunde vara en Suzuki Grand Vitara som mellan 2005-2015 som vekar vara som en Sorento utan ram men med en riktig 4x4 inkl ESP. Jo nyare Sorento har ESP, men då kommer det mad V6 med betydligt högre bensinförbrukning, eller diesel & hög skatt. Så vart leder oss allt detta? Ingen direkt stans just nu, inget bilbyte förrän till våren/sommaren som tidigast och Outbacken stannar på gården då den är den klart bästa pendlarbilen jag ägt. För att knyta ihop så började jag med att "vad som behövs och vad man vill ha, då dessa saker är inte alltid är samma sak" och det är svårt att veta innan, om jag vetat det jag vet idag när Sorenton köptes så skulle jag siktat på en Forester (av rätt modell) då det är mer dåliga vägar än avsaknad av vägar vi färdas på. Fast mer körning utan vägar lockar fortfarande.

Då var det dags att boka besiktning. Fast jag kan inte sluta fungera på om det inte är snart läge att leta ersättare.

Posten är i skrivande stund 2 minuter gammal, så jag gissar på mer än 2 minuter och mindre än en vecka.