Jump to content

Lars 9k

Premium Member
 View Profile  See their activity

  • Posts

    4,714

  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    687

 Content Type 

Everything posted by Lars 9k

  1. Lars 9k
    Att det sen är ännu blötare och gråare här hemma gör oss ju inte gladare. Men, men, det kommer fler tillfällen!
  2. Lars 9k
    Då vädret under den kommande veckan riskerar att bli ganska tråkigt har vi bestämt oss för att inte köra norrut. Vi sparar bensinpengar och energi till en Påsktur istället.
  3. Lars 9k
    Hmm…. känns som att det är första delen av veckan som gäller om man vill ha vinterväder….!!
  4. Lars 9k
    Förbereder för årets höjdpunkt!
  5. Lars 9k
    Förberedelser eller fusk, en smaksak….?! Finkluven ved tillsammans med tändklossar, tändare och lite tidningspapper.
  6. Lars 9k
    Tidigare i veckan bytte jag olja och filter. Idag fick Jeepen en smörjning, förhoppningsvis inte den sista… Smidigt att kunna låna kompisens lyft! Nu håller vi tummarna för att sista tidens omsorg skall räcka för en problemfri vintertur.
  7. Lars 9k
    Nästan fältlastade…….
  8. Lars 9k
    En fundering, @stensth, har du plats på gården för en övernattande Jeep på lördagskvällen? Om vi tar det där kaffet på vägen upp till Bosses, så skulle det ju bli kvällskaffe.
  9. Lars 9k
    Då närmar vi oss genomförandet. @Benjamin Kastlund har hoppat av, planen vara annars att han skulle hängt med under första delen av veckan. Vår plan just nu, det har ju inte kommit några direkta förslag här, är att köra upp till Bosses på lördag om drygt en vecka. Sen stannar vi antingen där några dagar eller så kör vi vidare mot Älvdalen.
  10. Lars 9k
    Ja då kan du ju hitta lite enklare lösning. U-bultar/avgasklämmor kanske. https://www.biltema.se/bil---mc/bilreservdelar/avgassystem/reparationssatser/rorklammer-2-st-2000017824?gad_source=1&gbraid=0AAAAADowiYjUJAG0RIuSkEbzsvs04g4EF&gclid=EAIaIQobChMI0Pvk_sCXhAMV5lqRBR0HnAQqEAQYBCABEgJnxvD_BwE
  11. Lars 9k
    Jag har Frontrunner på båda Jeeparna. På den lille är det klämfäste till rails. Inte billiga men med massor av flexibilitet. Tryck på ”pilen” för att komma till rätt inlägg.
  12. Lars 9k
    Jo så klart slutar man vanligtvis där, men här var det verkligen sista komponenten på kopplingsschemat.
  13. Lars 9k
    Då jag även testat att koppla ur fläkten så återstod egentligen bara mittkonsolen med radio, och VIC Vehicle Information Center. Testade först att bara plocka fronten på radion, det gav lite svaj i förbrukningen men som efter några sekunder gick tillbaka till va 0,1-0,2A. Bakom konsolen är det mycket som kan strula men först ut var radion. Tyvärr utan resultat. Nästa kandidat och egentligen sista på listan var VIC:en, displayen längst ner i konsolen. Och som med säkringen, plötsligt händer det! Strömmen sjönk till 0,01A Pendlade mellan 0,01 och 0,00A med VIC:en urkopplad. Ut till reservdelsjeepen för att se om VIC:en var kvar i den vilket jag faktiskt inte mindes. Men det var den och även med den inkopplad låg strömmen kvar på 0,01A!!! Lite snabb kontroll tydde på att den även fungerade som den skulle så nu jag testa med den monterad. Nu återstår att se hur det fungerar närmaste tiden men gissa om jag håller tummarna?!
  14. Lars 9k
    Nästa ut på listan blev takkonsollen med dess styrutrustning. Då den glappat lite så var den ganska ”het”. Men icke…
  15. Lars 9k
    Idag blev det tid att fortsätta, det var med viss bävan jag började gräva mig in i elsystemet. Finns ju en viss risk att något som fungerade nyss, slutar fungera på en 30 år gammal bil när man börjar plocka isär och rota. Först ut på listan som en bra kandidat var elspeglarna eller motorer i speil. Plockade ur styrmodulen som skickar vidare till speglarna, resultat. Hmm, den drog visst mer med fulladdat batteri! Nästa blev Centrallåset, enligt scheman fanns det ett relä för att låsa och ett för att öppna. Med de urkopplade borde det vara strömlöst till motorerna. Reläerna sitter under en lucka i handskfacket. Båda reläerna ur. Ingen skillnad.
  16. Lars 9k
    Kör, kör, bara gör det!! (Jag har tyvärr ingen fräck animering!)
  17. Lars 9k
    Lite Internet sökning visade ju på en riktigt kul pickis (i min värld)
  18. Lars 9k
    Välkommen och kul att du startar en egen tråd @stefan bork!
  19. Lars 9k
    Tog en stund innan jag förstod att det var motorn i en elspegel du menade, men jag får testa mig fram!
  20. Lars 9k
    Vilket inte är så enkelt med tanke på vilka det är, men vi får se hur det fortskrider….
  21. Lars 9k
    Jag ”brukar” ta en @Hanna och sätta vid URI-metern och sen dra ut säkringar. Medan jag plockade säkringar. Stadigt 0,10-0,13A Men så plötsligt händer det…. Säkring 8 Nu återstår det svåra, försöka hitta VAD som tjuvdrar och var!
  22. Lars 9k
    Lite felsökning efter tjuvströmen. Under de senaste dagarna har jag lite lättjefullt felsökt med hjälp av CTEC-appen. Med urkopplad DC/DC-laddare fortsatte batteriet att sina. Så även med avkopplad generator. Idag kopplade jag upp lite mer seriöst med Amperemeter. Fortfarande med urkopplad generator och DC/DC-laddare men med motorrumsbelysningen tänd Med släckt lampa. 0,1A vilket innebär 2,4Ah/dygn. Det kan stämma, nästan halva energin av mitt 50Ah batteri skulle försvinna på 10 dagar! Nu återstår att försöka hitta vad det är som drar ström!!!!
  23. Lars 9k
    Jag har varit med om ett antal tillfälle där man har krängt av däck vid offradkörning, även med beadlocks, då på insidan. Oftast beroende på hjulspinn eller sten som tar i kanten på däcket. Vi hade en avkrängning i sällskapet även vid vår första vinterkörning med Overlanding.nu. Den fick vi på med startgas. Dock resonerar jag som du, att med någorlunda breda däck till inte alltför breda fälgar, bör risken vara begränsad när vi kör vinterkörning med Jeepen. Men vi får se……
  24. Lars 9k
    Det var inte på denna, det var på @Hanna Volvo. Men den som sitter på Jeepen är bytt ganska tidigt i min ägo så det kan absolut vara värt att kontrollera.
  25. Lars 9k
    Jag har fortfarande problem med tjuvström. Idag när jag kollade såg det ut såhär. Jag vet att det tidigare diskuterats vid hur låg batterispänning bilen kan starta. Hänger ju på lite olika faktorer utöver just spänningen, totalkapacitet på batteriet, temperatur, motortyp och stolek mm. Men faktum är att Jeepen startade med denna spänning vid ca 8 grader, startmotorn lät inte pigg och jag stängde av ljus och radio innan, men startade gjorde den. Nu står den återigen på laddning.
×
×
  • Create New...