Search the Community

Den perfekta overlandingbilen. Den finns inte. Det är en ständigt pågående resa, där "den perfekta bilen" är olika från ena dagen till nästa. ? Min första bil blev en Ford Escort. Inköpt innan internets tid. Den tog mig både till Österrike och Lofoten gånger flera. Perfekt? Ja. Den lastade allt jag och ev medföljande kamrat behövde för våra äventyr. Enda lyxen var väll takluckan. Att dundra fram i 140 på autobahn ner mot Österrike med öppna fönster och taklucka hade mer effekt på öronen än en rockkonsert. Terräng framkomlighet... Körde aldrig fast. En gång mitt i sommaren fick jag ta till snökedjor och "gasa till det rasar" taktiken. Fram kom vi. Nästa förvärv var mer med hjärtat än hjärnan. I de unga tjugo skulle man ju vara frän. Gula lampor och kjolpaket gjorde sitt. Coolast bland poolarna, innan den efter 6 månader brann upp efter 300 meter på en resa från Mjölby till Köpenhamn. Nytankad och med nya framdäck. Pimpad Peugeot 405. Fick sedan veta att de där flammorna man ser på vissa bilar inte är på riktigt, utan bara klistermärken. Kunde ingen sagt det lite tidigare! Resan gick vidare med en genomrostig Alfa Romeo 33. Kunde inte ens byta till vinterhjul. Domkraften bara sjönk in i rosten. Inköpt för 4000 Dkr, fick avstå stereon efter prutning. Den skänktes sedan till bättre behövande. (Lånad bild på likadan bil.) Efter det gick åren och jag hann bli "vuxen" tills nästa inköp. "Subaru ska ju vara bra bilar." :tänkte jag. "Och såg inte Legacy'n häftigare ut än en Impreza?" Sagt och gjort. Den såg smäcker och smidig ut hos bilhandlaren. Nu skulle det till en riktig bil. Nu var man ju i fast förhållande och fick väll ändå satsa på något som var lite presentabelt. Inga riktiga långresor hade genomförts sedan Escortens tid, men nu var det dags igen. En åttadagars tur med min nuvarande fru. Turen som gick från Malmö via Stockholm - Kiruna - Narvik - Finnmark - Tromsö - Trondheim - Oslo och tillbaka till Malmö minns jag väl. Uff vad var det jobbigt att ha cyklarna på kroken! Allt fick tas genom dörrarna. Men trotts packning och hund kunde vi t.o.m. ta med två liftare med varsin stor ryggsäck i 25 mil. Bilen användes dock sällan och den fick ny användare i... var det Gällivare. En kortare tid gick med hyrbilar och poolbilar. Livet utan egen bil var dock alltför trist. Hjärtat bultade starkt för något eget och åter fick det bli en egen glidare. Oh, saft-suse vilken skön bil det blev! Kungligt läcker både att se på och köra. Dryga 230 hästar och den låg som ett strykjärn. Saknad är du kära 166a. Men vad en hund skitar ner! Grus och hår blev det i baksätet. Efter ett tag stod det klart, en annan bil ska skaffas. Allt var klart för att i princip åka upp till Åre och hämta hem en Defender 110 pick-up, men min bättre hälft satte stop för det. Så det fick bli den här i stället: Det var ju ändå awd. En längre resa ner till Österrike fick denna glidaren ställa upp på. En mycket skön kärra, som trotts det var lite blekare än den länge saknade Alfa'n. Nu började det dock lysa en lite svag lampa på något som hette offroad och overlanding. Det hade alltid funnits där, men ändå inte riktigt kommit till ytan. Frun hade nu fått körkort och börjat prata egen bil. Dags för lite manipulation för att hon skulle skaffa "rätt" bil. Det lyckades: Tänk vad kul man kan ha en sådan här! Tillslut blev det dock dags att få uppgraderat sin egen kärra till något overlandingaktigt. 4xoverland och Ronny Dahl höll tv'n varm. Var skulle en egen tur styras? Vår hund hette Tula... en lite goggling på "Tula" visade på att det finns en stad i Ryssland med det namnet. Ett löfte till hunden lades om att hon skulle få lov att komma dit... En tur till Ryssland hägrade och vem vill ta en overlandingtur i Ryssland med en Jaguar? Ja säkert många. Men jag vill ha något "mindre fint" och bättre för de ryska vägarna. Hur var det nu med Subaru? Sades dessutom inte på expeditionportal.com att en Forester var ett bra budget alternativ? 2.0 var mer budget än 2.5, så när en sådan här dök upp i grannstaden var det bara att slå till. Första inköpet inför ett overlandingliv! Den levde dock inte upp till Subarus goda rykte och spenderade mycket tid på verkstad r/t ett motorproblem som inte ville ge med sig. Tröttnade tillslut och slog till på deras demo-ex av XV'n. Nu skulle jag till Ryssland! 650 mil blev det. Tula fick posera på torget i Tula , innan hon 9 månader senare lämnade oss förevigt. Trotts att denna bil nu var perfekt för oss spenderades som vanligt många timmar på att läsa om overlanding-riggar på expeditionportal. Blocket skannades av dagligen, med framför allt fokus på Wrangler Unlimited. Helt plötsligt så kom dock den bil som kändes rätt. 19:23 på kvällen kom annonsen in. En minut efter de öppnade klockan 10:00 på bilförsäljningen stod vi där. Jag hade bara sovit 40 minuter den natten. Resten av natten surfades det helt vilt för att kolla upp försäljare, bilmodell och allt annat som på minsta sätt hade att göra med försäljare, Toyota Hilux och overlanding. Innan klockan var 11:00 hade XV'n bytts in och vi rullade hem med denna (dock utan kanoten på taket): Första inköpen är reda gjorda för att optimera våra bil; "Mulan". En reflexväst till vår son och en miljödekal för Frankrike! Yeah! Here we go!!! To be countinued...

Tjabba alla, Denna tråd ska handla om mitt bygge av en budget Overlander för de kommande åren, en bil som även ska funka som DD. Jag har haft planer på att införskaffa en Jeep JK för att bygga om den till en Overlander i USA stil men har skjutit på det ett tag för priset skulle bli något högt för detta utgiftsår. Men eftersom jag har kört en Suzuki Grand Vitara XL7 dom senaste åren har jag tänkt att jag ska bygga om den istället. Jag köpte ju bilen för att den hade "riktig" fyrhjulsdrift och för att den hade kamkedja så varför inte köra den tills den ger upp. Sen så är målet att de investeringar som görs ska antingen vara billiga eller vara så generiska att man kan flytta över det till nästa projekt. Denna bil är ganska ovanlig som denna typ av bil men det finns dom som har gjort det med gott resultat i Australien, Turkiet och Syd Amerika så det finns en del att få inspiration från. Detta är planerat innan sommaren: -Budget höjning med Spring spacers på ca 50mm. Detta är lika mycket för att höja bilen som att lyfta bilen med tanke på den extra lasten. Denna version har en V6 som väger en del så fjädrarna är redan överdimensionerade (men går ändå av ibland....) delar köpta från UK för 1500:- -Body lift på ytterligare 50mm, delar köpta för 700:- -Nya större däck (8% större totalt) så jag får helt enkelt besikta bilen på vintern.... ca 5000:- -Roofrack gjort enligt ett koncept med aluminium stegar som jag hittat på en annan amerikansk sajt. Pris ca2000:- -Taktält ca9000:- -Ledbar 42" som ska sitta i fronten på Roof racket. ca 1500:- från KIna -En "smart" stereo med Android så jag kan ladda ner kart appar med navigering ca 1700:- från tyskland -Bygga ett urtagbart lådsystem i bagaget med kök, kyl, extra batteri samt eventuellt solpanel på taket mellan 2000-5000:- -Ett egendesignat däckställ för cykel/snowboards att sätta på reservdäcket. Gratis Jag räknar med att totalkostnaden hamnar på ca 30.000:- Här är en bild på ursprungsbilen...

Hej! Joakim heter jag och bor i Skåne, jag har en ett år gammal Suzuki Vitara som används till både pendling till jobbet, skogsutflykter (är ute och vandrar så gott som varje helg) har även börjat testa lite offroad light med den, och fått lite blodad tand. Köpte bilen helt ny, det är en 2019 års modell (facelift) uttagen Nov 2018. Hittills fixat på bilen: Sidoskydd i gummi på dörrarna, original stänkskydd med logga på Led lampor Interiörmattor i gummi Svart grill Takräcke A/T Däck Gula dimljus Awning, Gordigear 2x2m Lastkorg Hundbur På väg/ej monterat Höjningsstats Önskelistan: Nya fälgar med lite mer offset lastskydd Offroadhusvagn (t.ex Hero Camper) eller tältvagn (Compooz) att bygga vidare på så att man kan släpa med sig mer skrot ut i skogen.