Search the Community

Lite sent omsider så får jag väl starta en byggtråd och presentera min bil och de projekt som hör till den. Jag kommer att börja med att sammanställa vad som hänt till dags datum, både för att jag själv skall ha en samlad beskrivning att gå tillbaka till och för att beskriva hur man kan utveckla en standarbil till att fungera som både offroadleksak och overlandingfordon. Det startade för ganska exakt tre år sedan, februari 2014, då jag köpte en helt orginal gammal Jeep med V8 då jag tröttnat på att köra fast i snön på vår markväg. Den skulle bara användas som DD och jag lät till och med firman som sålde den ta bort de grova offroaddäcken som satt på, de drog ju bara extra bränsle och jag skulle ju INTE köra i skogen! ? Så här såg den ut efter jag förbättrat heljuset lite på den.

Det var väl dags att sluta läsa som någon utomstående och presentera mig och mina högst tvivelaktiga val här i livet. Kan börja med mig själv, en grabb i Stockholm av årsmodell 96 som har ett intresse i friluftsliv, motorcyklar och fordon. Har ägt ett antal olika hojar dom senaste 10 åren och kommit fram till att det är roligare att resa med eget fordon än att sätta sig på flyget eller tåget. Ganska många mil under sadeln på olika hojar på både asfalt och grus, dock inte lika många mil i bil. Första bilen blev en Saab 9-5 för att få utrymme för hund, packning och vänner när man skulle åka på evenemang eller bara transportera sig runt Stockholm. Dock trivdes inte den bra på grusvägar med både packning och resenärer. Därför började intresset för en SUV eller pickup växa, kanske något med hög markfrigång och gärna lite fyrkantigt... Läsa forum, glo på youtube och allmänt försöka läsa på resulterade i att Range rover och land rover valdes bort som kandidater, likaså gamla militärfordon och modernare SUVs. JEEP cherokee blev mer och mer intressant men med tur och som av en chans så kom jag över en Grand Cherokee för ett antal tusenlappar. Det blev en snuskig gammal jaktbil modell Grand Cherokee 5.2L V8 från 1996 (samma årsmodell som ägaren konstigt nog.) Maskinellt var den förvånansvärt fin, servad bakaxel, ny stordator, nya belägg och skivor, service gjord någorlunda ofta, osv osv. Framrutan var dock sprucken och en sprillans ny inhandlades och en glasfirma fick byta den. Efter en utvändig och invändig tvätt så kunde man börja ana en ganska bra bil, dock hade den stått i nästan tre år och besiktning behövde göras.. Motionera bromsar då dessa bromsade väldigt konstant vilket resulterade i ett antal stopp på vägen och en historia med ett fastsatt får i ett staket och majbockskorv. In till besiktningen och färre 2or än jag trodde. Bromsledningar bak och längsgående, positionsljuset i extralysen och dålig handbroms (varför jag inte kom ihåg att spänna den är en mycket bra fråga). Så iväg till en firma som fick byta bromsrör och in på besiktningen igen! Dock ännu en tvåa... anliggning Höger bak så då var det bara börja plocka isär och felsöka, var det kolven, handbromsen eller något annat? Det visade sig vara ena bromsbacken som sprinten hade försvunnit, så en tur till hansen racing och en renoveringssats så såg allt bra ut igen och besiktningen var till slut nöjda! Det finns ett antal planer för den stackars Jeepen, bland annat ska en LED ramp på ganska omgående och även IR belysning ska införskaffas och monteras. Möjligen kommer en fast radio monteras och det finns ett litet frö om att bygga/köpa ett roof rack.. Dock har den redan fått agera transport åt ett annat nyinköpt transportmedel.

Hjärtligt välkomna till mitt garage. Här står en gammal lyxsuv som började sina dagar i Tyskland men som nu, 23 år senare ömsom plågas och ömsom tas om hand av mig i norra Skaraborg. Vem är jag då? Jag heter David och är 32 år. Har monterat luftvärmepumpar i tio år och trivs fint med det. Jag bor på landet på en mindre "hästgård" (utan häst, men med en del andra djur). Förutom bilar och att se mig om sysslar jag med jakt och skytte, friluftsliv och är intresserad av självhushållning. Min första 4x4 skaffade jag för snart tio år sedan. En Lada niva från -93. Aldrig riktigt hel, men aldrig riktigt trasig. Det var en mycket kompetent bil i skogen, men efter en dag i ladan så ringde det i öronen när man gick och la sig. Transmissionsljud de luxe. Årsmodell 1993 hade en mindre lyckad insugsförgasare med öknamnet skräckis och den hade ett ormbo av av slangar kopplade till avgasreningen. Jag fick aldrig den förgasaren att lira ordentligt så att bilprovningen blev nöjd. Så ladan fick efter ett par år en ny ägare. Efter några år blev suget efter 4x4 åter stort. Och stor 4x4 blev det. En Ford F250 -90 med 7.3l V8 diesel. Min söta Ford var inte alls bra i skogen om man tänkt svänga eller köra över krön, men flaket rymde ett dussin vildsvin och några älgar. Bra jaktbil Tyvärr gick det troll i den här bilen. Antagligen pga bristfälligt underhåll av tidigare ägare. Mycket garagetid blev det. Och det var inte det lättaste att få plats med bilen i garaget heller. Men det var härlig sång i den motorn. Och känslan av att köra 3 ton finlandsfärja med raka rör i full fart med ställ på små skogsvägar... Det gav en fin adrenalinrush. Forden var trots allt för klumpig och envisades med att trivas alldeles för bra i garaget, så den gick till en värmlandstös som har tagit väl hand om den. Sommarens semester spenderades i en SAAB 9-5 och det bar av till Skåne. Här någonstans börjar ett litet frö gro. Det går ju faktiskt jättebra att semestra i en bil. Men jag har vid det här laget aldrig hört talas om begreppet overlanding. Mina gäss tycker att jag behöver högre markfrigång. "Ja, mer åt det hållet! Kan du ordna det, så att vi slipper fastna under din bil igen?" Jag börjar lura på Volvo valp, men snöar snart in på TGB11. Det är ju riktigt bra bilar i skogen. Jag vet fortfarande inte vad overlanding är och har inte ens tänkt på att man kan kombinera 4x4 och bilsemester. Jag är mer inne på kortare äventyr i närområdet. Framåt November 2018 Köper en god vän en Jeep Grand Cherokee för 10 000. Han visar hur bra de faktiskt tar sig fram utan att man behöver bygga om så mycket alls. Och de är ju riktigt sköna att åka i! Nästa helg ringer jag på en likadan. Besiktigad ett tag till och körbar. Och enligt annonsen inte mycket rost. Tomgången spökar när den är kall och det finns en del annat småfix. Lyckas åtminstone pruta ner den till 9000:- och slår till. Här börjar äventyret.