Search the Community

Ojoj - tagit det stora steget och startat en sida/tråd om denna egna bil... Tänkte att det kan vara kul att ha ett par "före bilder" här innan man börjar göra om bilen de närmaste åren. Alltid kul att kunna se tillbaka vad man ändrat/förstört Gillar forumet och har följt många av trådarna om träffar, resor och fordon ni kör. Har själv en "miljarrd" frågor och har googlat runt hela sommaren kring utrustning, både för bilmoddande samt camping in general. Hur skall man prioritera, och hur skall man få in sakerna i garaget som är så litet. Borde man hyra ett garage kanske... Denna bil är "stock standard" och har inte mer än vad vi kan se av bilderma, mitt-diff och bak-diff, that's about it. Försöker bilda mig en tanke om bilens framtid så att jag inte skall ändra mig (för mycket) på vägen. Detta är i dagsläget enda bilen så den måste vara OK i vardagen (Göteborgstrakten) samt vara säljbar till kommande (hästsläpsdragande familj kanske?) i en framtid Vad jag tänkt göra med bilen, så långt i tankarna är, rör först och främst takräcke, tält och framkomlighet. - Rhino Pioneer Platform med ben för standard rails - Taktält och awning 270 grader - LED-bar ovan vindrutan - 2" lift - Större o grövre hjul - Rör-"bar" för ljus o annat fram - Winsch ...... ...och om jag har kvar den ett antal år kanske det blir en full mod via Arctic Trucks 35" och allt vad det ger. Vi får se... ...och om man sedan behöver skidplates och annat får vi se... Med vanlig svenne-ekonomi o familj så lär det ta sin tid. Dock ser jag ändå glädjen i planering och tänkande. Det får bli allt eftersom. Parallellt med bilens utrusning vill man ju ha mera camping-gear också. Vem vill inte har faciliteter för grill och mat när man är ute? eller kanske lite support-tools om man kör fast? Finns en lååååång lista att rota i känner jag Tar gärna emot tankar och råd kring vad som är rätt o fel, smart och mindre smart... Ser fram emot att åka med er på några äventyr i höst o vinter - trots att bilen, som jag valde att kalla "Smulan", ( till barnens irritation De tycker ju att den är JÄTTESTOR, och inte en SMULA. Ja, just därför... hehehe) //////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// //////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// Materiallista - inköpt //////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// Bilder Album med utvalda bilder: https://www.flickr.com/gp/cervin/jqK8P4

Hej! På jakt efter lite utrustning till min Land Cruiser 90 (3.4 v6, 5 dörrar -99): Fälgar 6x139.7 r16: gärna 5st svarta plåt (men inget krav). Finnes fräsha A/T eller M/T-däck är det intressant Frontbåge Dragram: enda kravet är att den ej är sönderrostad... Hör av er om ni sitter på något av ovan! Befinner mig i Sthlm-området och hämtar gärna inom "rimligt" avstånd. Toppenpris går före toppenskick Väl mött, Jonas

Så kör man då sin första vinter med ”terrängbil” och permanent 4x4 med möjlighet till låsning av mitt-diff samt bak-diff... Har haft flertalet Audi quattro, BMW x-drive och liknande vilka varit ”idiotsäkra” vinterbilar, på vägen. Nu har jag min LC och funderar på vad som är rätt sätt att köra PÅ vägarna när det är snö och is över stora/hela vägbanan. Bilen är ju permanent 4x4, vilket de andra bilarna inte varit på samma sätt. De krävde ju mer eller mindre spinn innan de ”låste” och drev på fler hjul. Inget man märkte på väg med snö i mittsträng etc - de kändes idiotsäkra och stabila. Nu känner jag att jag inte vet vad som gäller Land Cruisern. Om det är riktigt med snö o is på vägen - skall man då redan innan aktivera mittdiff för att minska risken att det ”släpper” när man kör i riktigt vinterväglag? Eller bara aktivera mittdiff o ev bakdiff om man är i en situation då man fastnat, eller kör sakta/offroad och vill undvika att fastna? Är det fel att h mittdiff aktiv om det är riktig halka? Inser ju att det inte skall vara några diffar aktiva om man har grepp på torr eller blöt asfalt i övrigt. ...och vad gäller för övrigt om det är sliriga grusvägar? Mindre risk för tappande av grepp med mittdiff eller ej? Gärna råd från de som vet här... Kör till Norrland om några dagar...

Hej, Tänkte väldigt kort presentera min äventyrs/rese-bil, en Land Cruiser HDJ 100 Automat . Inköpt i Tyskland 2011 och sedermera om och tillbyggd för att passa familjens resor. Lite kort om vad som är gjort: 2.5" OME Fjädring runt om, diffdropp fram för att kompensera höjningen. Snorkel Long range 165Liter extra tank Warn Winch 8500lbs Hasplåtar 8mm aluminium under hela bilen, ink diffklump bak Kaymar extrahjulshållare bak ARB Deluxe Bull Bar Utrustning monterad i/på bilen: 45 liter Engel kyl Eezi Awn family taktält (4 pers ryms bra) CB-radio VHF-radio (handhållen so far) Satellit telefon (du vet aldrig när du behöver ringa mamma ) 1000W 220V konverter Ctek DC/DC-laddare Ledramp (okänd storlek) Led backljus + en massa löst "bra att ha saker" (div "recovery gear" osv). Under 2016 så kommer den nog uppnå nirvana, dvs fulländad för vår familjs resor. Vill varken lägga till eller ta bort något. Vill ni läsa mera så finns en "byggblogg" här Men vill ni ställa frågor går det bra att posta här Från (Tyskland, nyköpt sedan 1 timme) Till (Marocko 2014, strax utanför Merzouga)