Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'nissan'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Overlanding.nu - Information
    • Information from Overlanding.nu
    • Travel arranged by Overlanding.nu
    • Support & Help
  • Overlanding.nu - General
    • In the garage
    • Equipment
    • Trails and tracks
    • Travel
    • Others Meetings
    • Generally
    • English corner
  • Overlanding.nu - Pictures & movies
    • Pictures & Movies
  • Overlanding.nu - Buy and sell
    • Buy
    • For sale

Categories

  • Sverige
    • Camp
  • Norge
    • Camp
  • Danmark
    • Camp
  • Marocko
  • Ryssland
  • Slovakien
  • Rumänien
  • Lithuania
    • Camp
  • Latvia
    • Camp
  • Estonia
    • Camp

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Ditt fulla namn


Ort


Land


About Me


Fordon


Kommunikation


Övernattning

Found 7 results

  1. Tjena, Här kommer mitt lilla åk. Har i många år kört Patrol men fick av nån konstig anleding (kanske för att man bott i Afrika) lust att pröva en troopy. Så den inhandlades för en stund sedan och jag har inte gjort något med den mer än att sätta dit ett tanklock då det försvann från förra ägaren och var ersatt med en trasa! Inredningen i bak som kan gjöras om en till en dubbelsäng vid hjälp av baksätet. Dock ska den ut för att göra på plats en inredning där man kan sitta och då kunna använda sig av bilen som kamouflage vid naturfotografi. Så, skjutfönster önskas köpt En bild på åkdonet!
  2. Här kommer jag att skriva om mitt Overlanding fordon Först väldigt kort om vem jag är. Född och uppvuxen på landet utanför Göteborg/Sverige. Offroad intresset startade när min far gav mig en lite cross på 50cc. Så blev det 80cc,125cc,250cc och till slut en 600cc. Ett par år innan jag fick körkort köpte jag mitt första 4x4 fordon, en RangRover -73. Den körde jag varenda dag på min familjs mark. När sedan körkortet var på plats, blev min första resa faktiskt inom Overlanding kategorien. Lastade tält och allt jag behövde och körde 5 dagar genom södra Sverige. Försvaret kom tidigt in i mitt liv som 15-åring, och efter ett par år med min RangRover blev det en Volvo Valp. Den blev efterföljt av ca 6-7st totalt. 1996 flyttade jag upp till Norge. Inte så länge efter kom jag på att det inte var lika enkelt att köra på skogsvägar här, som det jag var vant till. Så -97 gav jag valpen till ett Hemvärns område i Sverige som en gåva. Nu gick det ett par år med rent civila 4x4 fordon, men i -06 köpte jag min första Volvo c303 (TGB11). Besökte flitigt militärbils träffar i Norge, Sverige, Danmark och England. Det blev senare en nyare och bättre c303. 2014 Köpte jag min Nissan Patrol som jag använder idag, året efter sålde jag min c303 då intresset gradvis gick över till att resa långt. Det samma blev det med internet sajten www.terrangbil.net som jag lämnade över till nya krafter, tillsammans med sina 3500 medlemmar. Jag har aldrig varit en person som dundrar ut i surhålet med 5000v/m på mätaren. För mig har det alltid handlat om att komma sig ut och "puttra" runt i skog och natur, och det med att möta nya människor och kulturer. Nissan Patrol Y61 GR 2003 - Snorkel från IronMan - Takrail från IronMan - Taktält från IronMan - 2" lyftkit från IronMan - Cooper Discovery STT 35" - 27 Mhz CB/PR Radio - VHF/UHF Radio Delar jag bytt genom dom två åren jag ägt henne: - Bromsskivor (4st) - Bromsok (4st) - Bromsbelägg (8st) - Turbo (1st) - Generator (1st) - Glödpluggar/stift (4st) - Länkarmar (runt om) - Styrarm (1st) - Hjullager (4st) - Dieseltank (1st) - Styrdämpare (1st) Så här såg hon ut när jag köpte henne Så här ser hon ut idag
  3. Då är tiden här för att kolla intresset av min y61. Lägger ut den här först innan den går ut på blocket. Ta kontakt på pm här först då jag kan vara svår att få tag på per telefon pga mitt arbete. En del av utrustningen. Har säkert glömt att rabbla upp allt. Årsmodell 2006, ca 17500 mil Automat Svart skinnklädsel Farthållare Webasto med GSM funktion Asfir framstötfångare med winch och 2stk PBE 225 led extraljus. Asfir underkörningsskydd Safari snorkel Ironman 2" höjning 315/70 Bf Goodrich A/T på orginal 17" pulverlackade fälgar. En fälg extra med däck på bakdörren, samt en fälg utan däck i orginal kartong (tanken var kofångare bak med dubbla extra hjul) KCR box "vind skydd" för alla fyra fönster Stenskottsskydd på motorhuven Högtalare utbytta och drivs med externt slutsteg Kenwood dubbeldin med GPS och backkamera Front runner takräcke med div ljus. LED ramp framåt, backljus samt Vision X sidoljus Bilen står utanför Töcksfors. Priset är 150 000kr, prutat och klart. På blocket blir den dyrare.
  4. Efter att drömt, pratat och skrivit om Overlanding har jag äntligen en egen bil. Nu slipper jag bara drömma mig bort i forumet och youtube. Praise the Lord. Vägen dit har inte varit enkel. Som singelpappa med tre barn och med urusel Trisslottstur har resurser varit begränsade. Samtidigt har specen för en bil varit en utmaning. Nånstans i bilen ska man ju nu få plats med tre barn och två hundar, varav en är på smidiga 75kg muskler. LC var ju en dröm, men prislappen en mardröm. En helt stockversion skulle i gengäld blivit dyr att bygga om (jag är ju dessutom inte meckkunnig så bara verkstaden skulle ge mig ångest) Men efter ett abnormt letande dök hon äntligen upp. Nu är man äntligen ägare till en Nissan Patrol Y61, min egna Megan. (Ja den där Megan från Transformers, helt rätt) Mycket gjort redan, men mycket behöver fixas till och ändras. Tanken är ju att få upp ett taktält, men det har fått hamna på hold ett tag, hon är lite för mjuk och kränger lite för mycket tror jag i nuvarande utförande, dessutom utan krängningshämmare vilket inte underlättar heller. Men babysteps, det kommer i sinom tid.
  5. Da har jeg endelig kjøpt overlanding prosjekt. En Nissan Patrol Y61 mountaintruck, fant den på finn.no, kjøpt og signert kontrakt med mobilen. Med meg som co-pilot har jeg min fetter Terje aka. Myrsprett (link til Terje rubicon Her). Eneste problem er, bilen er i Kirkenes, jeg er i Bergen Bilen er usett og uprøvd, så dette blir over 2000km med eventyr. I baggen er printet vognkort, jervenduk, varmt tøy, 500kr i kontanter, mobilllader, og litt verktøy. 0615 Dagen startet bra, ble hentet i god stil med brøytebil. 0650 Er sjekket inn på Flesland, good to go. 0800 I luften mellom Bergen og Oslo
  6. Jeg vet dette er nesten håpløst, men jeg tenkte å spørre likevel i tilfelle jeg får ny og viktig input. Med over 40 biler bak meg, har jeg prøvd det meste fra forskjellige merker. Jeg har også gjort meg opp noen meninger om hvilke biler som er konstruert for å kunne mekkes på og ikke, samt hvilke merker det er lett å skaffe slitedeler til og hvilke merkeverksteder man bare må styre unna. På impuls kjøpte jeg før sommerferien en 97 Suzuki Vitara 2.0td, en bil som har overrasket meg positivt på mange områder. Lavt dieselforbruk på 0,71 pr mil, og helt ok plass i kupeen. Minus er at fjæringen bak bunner over selv de minste fartsdumper, bortimot null plass i bagasjerommet og litt liten effekt (87hk). Det jeg savner mest etter å ha hatt 2stk 3.gen Pajeroer er plassen i bagasjerommet. En Amarok har jeg også hatt veldig lyst på helt siden 2011, men er avhengig av flere sitteplasser så jeg får med meg barna og en så ny bil med 5 seter tar jeg meg ikke råd til rett og slett. Hva trenger jeg: Minimum 5 sitteplasser Automat (komfort) Lastekapasitet, både i bagasjerom og på tak Må tåle kjøring på tøffe fjell- og skogsveier Lavt (relativt) forbruk, Suburban og Silverado utgår da jeg kjører 15mil om dagen Jeg skrur endel selv så grei tilgang på slitedeler er også en fordel. Budsjett: 50-100k Så vidt jeg kan se har jeg følgende alternativer: Nissan Patrol - https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=99722195 Patrol er en bil jeg også har sett på før, ganske romslige og solide biler. Ruster som alt annet fra denne perioden, men ellers har jeg inntrykket av at det er ganske gode biler? Toyota Land Cruiser 90 - https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=101346909 Også biler jeg har tittet på før, men nedvurdert i forhold til Pajeroene som oftest har mer utstyr (skinn, ac og automat som standard) og er bedre å kjøre på asfalt. Ser rust i bakre del av ramme er en gjenganger, og svetting eller lekkasjer fra motor. Mitsubishi Pajero - https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=101548773 Har hatt to slike fra før, en 01mod og en 03mod. Begge to ble kraftig angrepet av rust, dieselpåfyllingsrørene var gått i oppløsning på begge med påfølgende dieselpumpehavari. På den siste slet jeg også med kjølingen pga gjennomrusting i varmeveksleren til EGR, som igjen førte til gåen toppakning. Ellers trives jeg utrolig godt med bilene. Jeep Grand Cherokee - https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=101747892 I denne prisklassen får man nå plutselig GC med Mercedes-motoren (og girkasse), som er noe mer driftsikker enn VM Motori'en. Likevel vet jeg de sliter med elektriske gremlins. På gamle biler som har gått langt må man også regne med å bytte kalippere innimellom, håndbrekk, bremseslanger og rør, foringer og annet. Men det er til å leve med så lenge motor og gir og det elektriske fungerer. På både Mitsu og Jeep har jeg opplevd å måtte gå helt til hjemlandet (Japan og USA) for å få reservedeler til en kurant pris. Som dere skjønner er jeg ikke opphengt i enkelte merker, jeg er åpen for det meste sålenge det fungerer.
  7. Plötsligt fick grabbarna grus lust på en resa! Mr Eriksson och undertecknad fann plötsligt ut att vi ska på tur ( men DET var ju ovanligt... ). Då vi bägge har variabel arbetstid ( just nu ) så fann vi ut att lördag den 4:e till måndag den 6:e ( Svensk nationaldag mind you ) så ska vi ut i skogen och köra bil och umgås. Denna turen är endast för " fullvuxna " 4x4 då spårvalen kommer att ställa krav även till denna typen fordon. Vi ser för oss avresa från Oslo vid ca 14.00 och A.O blir Charlottenberg med omnejd ( varför gå över ån efter vatten? ). De som eventuellt bara kan lördag till söndag är mer än hjärtligt välkomna de oxå - detta är en väldigt snabbt påkommen och opretantiös tur. Dvs det finns inga krav till stigfinnaren och guiden. Det tar den tid det tar - färdig med det. På plussidan blir det antagligen galet massa med terrängkörning . Bli med - tror det blir episkt ( använder jag det ordet för mycket? ). Då resan inte är organiserad så är det självklart inga kostnader för att delta - mer än drivmedel och pilsner då .
×
×
  • Create New...