Search the Community

Hej alla Jag startar nån typ av byggtråd med min L200 -08 där jag kommer ställa massa nybörjarfrågor! Bilen har en super-select automatlåda och inhandlades med 16.000 mil på mätaren av en kille som haft den med ”husvagnstillsats” på flaket men nu gått vidare till riktig husvagn. Dessförinnan har den rullat i norra Sverige så rostläget är överkomligt. Anledningen till projektet är en dröm om Island som växt sig starkare på senare år (plus två barn som är för små för att ta med på motorcykel ?)... tanken är att resan till Island blir år 2020, så vi har ett par år att bygga och testa! Planen för bygget ser ut såhär i stora drag; 1. Installera kylbox och bygga lådsystem på flaket. 2. Ordna markis/awning 3. Höja bilen och skaffa större hjul 5. Montera underredesskydd 5. Montera snorkel Tips och trix samt idéer mottages med glädje! Lådsystemet tänkte jag bygga (iaf stommen) av slitskyddsplywood. Utdragslådorna får glida på plastmedar för att maximera innervolym och minimera antalet expansionsbeslag som kan krångla. I övrigt har jag fastnat för IKEAs låda Klämtare för förvaring. Ni som byggt själva, hur har ni sammanfogat stommen? Vinkelbeslag, kopplingsbeslag eller sargsprintar?

Jag vet inte om alla fick det med sig på vårträffen, men vi pratade lite löst om att göra en overlanding tur i Namibia. Jag har bott i Namibia 1994-1995 och har lite kännskap till landet och skulle kunna tänka mig att ta på mig att guida er runt där nere. Åker till Namibia i höst för min 8:e gång och är i gång med att planera en foto resa för 2020/2021. (Sitter på jobbet nu så har lite dötid och tänkte skriva av mig lite) Så kanske en overlanding tur i 2022/2023? Störst chans för att se djur i Etosha är i oktober/november, då är det också dyrast och svårt att hitta boende där. Här bör man vara ute minst 1 år i förväg om man vill bo på för ex Okaukuejo. PS. Dom har också camping platser på dessa "resorter" DS Kort om Namibia: Namibia är ett välutvecklat land i Afrika nordväst om Sydafrika med gamla anor till Tyskland. Språk som pratas är Afrikaans, Engelska och Tyska. Landet har en bra ekonomi. Landet var från 1884 till 1915 känt som Tysk Sørvest-Afrika. Efter att Sør-Afrika tog över kontrollen, var landet känt som Sørvest-Afrika till det blev självständigt som Namibia i 1990. Det är ett stort land med cirka 2 200 000 invånare. Blir 2,68 personer per km2. Namibia är ett lätt land att köra bil i, trots vänster trafik Stora och fina vägar mellan städerna. Det är långa avstånd så man får räkna med en del bilkörning. Nedan följer ett enkelt förslag på rutt. Man startar i Windhoek som är huvudstaden för att köra söderut och till Kolmanskop som är en spökstad. Därifrån tar man sig till Sossusvlei och huvud attraktionen där Dune 45. Sedan åker man mot Swakopmund som är den stora kust staden och tar middag på The Tug. En omgjord bogserbåt. Resan norrut utmed skelett kusten för att sedan ta sig mot Etosha Nationalpark. Därifrån tar man sig söderut igen till Windhoek. Valutan är Namibiska dollar, men det går också att använda Sydafrikanska Rand om man har det i gömmorna. Jag ser för mig ungefär 3 veckor, så det inte blir för stressigt med körning. Det är nu enklare att sig till Namibia än vad det var förut. De billigaste biljetterna finner man hos för ex Qatar, Emirates men då blir det mellan landning i mitt östen och dåliga flygtider. Det enklaste och inte dyraste flygningen för oss skandinaver är med Ethiopian Airlines. De har en bra rutt. OSL-ARN-ADD-WDH. Där kan man få ned priset så lågt som rätt över 6000kr per person om man är ute i god tid. Då flyger man på kvällen från norden och landar på morgenen i Addis Abeba med en mellanlandning på cirka 2 timmar för nästa flight till Windhoek och du landar runt lunch tider. Angående hyrbil. Det är inga vägar som kräver bilar som till fullvuxen, men en kapabel 4x4 är det självklara valet för oss Man kan hyra en Toyota lc79 dubbelcab med dubbla taktält och fullt utrustad köksdel för cirka 1000kr dagen. Vill man ha en Hilux så kostar det ungefär samma pris. Anyway, jag skulle kunna babbla hur mycket som helst om Namibia. Men nu behöver jag hämta lite kaffe Så frågas kom, kom med alla frågor ni kan tänkas så svarar jag så fort jag har möjlighet!

Hej allihopa! Har varit medlem här en stund och hittade detta forum via lite googlesökningar, och snubblade då över @Äventyrsfarsan tråd på sitt bygge. Då jag inte har postat någonting här tidigare men redan kommit en bit i mitt bygge så kommer det bli en hel del bildbombing, men jag ska ta det från början. I Februari bytte jag in min sänkta Volvo V60 D4 Ocean Race, mot en Volvo XC70 Sport D4 AWD... med tre pedaler. 🥰 Då jag bor mitt i crossbanan även känd som Göteborg, så var jag trött på att köra sänkt bil med 19” och lågprofil, hur snyggt det än var. Nu var det dags att bygga tvärtom, hög skall den vara, och ta mig samt min fotoutrustning till de ställena jag inte hade kunnat ta mig till med min tidigare pinsamma markfrigång och felhjulsdrift. Så vi börjar väl från början. Här hade jag precis hämtat hem bilen och började modifiera den med lastskydd direkt. PS, Inte postat på forum på länge, säg till om något ser konstigt ut. DS

Hejsan på er! Jag undrar om det finns några WK2 ägare i detta forum och om så är fallet, har ni moddat dem något? Finns ju en hel del kit i USA och Australien men verkar fortfarande vara en för "ny" bil för att det ska finnas så mycket utrustning här i Europa. Eller är det bara jag som inte har hittat rätt? Min drömbild vore att få till bilen typ som de har i under denna youtube länk nedan. Väldigt stilrent och vad det verkar proffsigt. Men självklart dyrt och kanske inte värt besväret. Ja som sagt finns det några Wk2 ägare i detta forum och hur går era tankar?

Bah! Behåller bilen som långtidsprojekt 👍😎 så ta bort tråden eller låt den ligga, allt är till salu till rätt pris Repan på bakluckan Ljusramp (originaltillbehör!) Slangkittet för att pumpa däcken Reservhjul och luftank + lite verktyg

Sommarens mål är spikat till 50%! Vägen ner har börjat planeras men vägen hem, då när semestern verkligen börjar , är än så länge relativt oplanerad. Tänkte att jag skulle hålla denna tråden, på lik linje med flera forummedlemmars tidigare resetrådar, uppdaterad om planeringen under vägen samt när resan väl har påbörjats. Just nu planeras det för fullt och det är ju oerhört tillfredställande samt en viktig del av turen. Det hjälper även på med motiveringen för att färdigställa bilen inför resan. Ca så här ser grovplaneringen av rutten till den första delen av turen ut: Hoppas att ca 4 dagar ska räcka utan att det blir dålig stämning i bilen eller ont om tid, evt satsar vi på en 5e dag, bara för att vara säkra. Boende på vägen ner är just nu oklart men en kombination av taktält och hotell eller liknande verkar mest troligt. Tänkte gå grundligt tillväga med planering av rutter och läsa upp mig på länder på denna turen då jag ser på den som en recognosering inför större äventyr framöver. Ja @Mecki, du ska få tillbaka kartorna i år .

Hej , vi håller på att planera en resa med vanen till Norge och skulle gärna vilja ha lite tips på olika ställen att åka till. Vi fick massvis med bra tips i helgen på vårträffen men har lite svårt att minnas alla 😅 så ni får gärna skriva det här. Tanken just nu är att vi ska kombinera en fiskeresa med sightseeing så att även våra tjejer blir nöjda ;) vi är förtillfället 3 par som åker Mvh Benjamin Cushing

Då en av höjdpunkterna närmar sig - Fullvuxen 4x4 tur - för vår hitills korta, men intensiva, livstid som forum och samlingsplats för alla som gillar att ta sina fordon på en tur - dvs Overlanding - så ville Mr Eriksson och jag ta en sista koll på spår och övernattningsplatser. Dessutom var/ är vi rätt mätta på semestertillvaron och behövde lite action. Vad funkar då bättre än att ta med sig valda delar av arvingarna, packa bilen och ge sig ut på tur med ursäkten till sin bättre halvdel än att - " Jamen för fan älskling, vi måste ju vara säkra på att grabbarna tycker det är värt att åka med oss och vill göra det igen! ". 0900 möttes vi på Alnabru och en liten timme senare så stannade vi till på Socker vägen och anpassade däcken till vad som komma skulle... Lite visste vi då vad som komma skulle . Efter sedvanlig bunkring i C.berg så guidade Eriksson oss till denna Skans som jag glömt namnet på. En Skans/ fortifiering som byggdes mot slutet av WW2 mot det ockuperade Norge. Under tiden Eriksson redogjorde för funktioner så anrättade jag snabbt baguetter med mycket pålägg så vi hade lite bränsle i magen för färden vidare. Huvudmålet med denna Recon var att finna gott ägnade uppställningsplatser för 15!!! fullvuxna 4x4 bilar med möjlighet att slå upp tält och taktält. Det kräver lite plats men vi hade ett par alternativ var som skulle kollas. Overlanding och Off road körning har egentligen inget med varandra att göra men de har ändå något slags mycket avlägset släktskap med varandra. Att man behärskar den ena konsten betyder inte att man är självskriven mästare på den andra och vise versa. Däremot - så klart beroende på hur sugen man är på att utmana sig själv, ödet och bilen - menar jag att som Overlander så bör man utmana sin comfort zone med jämna mellanrum och vart fall när man inte befinner sig så långt undan hemmet och kvalificerad hjälp som man gärna gör i de Värmländska skogarna. Det kan hända att jag är lite bombastisk i mitt uttalande nu men om man leker sig lite med utrustningen, lär sig vad bilen går för och inte minst vad man själv klarar av så menar jag att man ställer bättre rustad för den där gången när det faktiskt inte finns något val - man måste bara fortsätta framåt oavsett hur jävligt det ser ut. Att jag skriver detta är inte någon sorts urspårning från rapporten från våran Recontur, absolut inte. Det är för att eventuella purister inte ska tycka att Overlanding.nu är någon förtäckt samling lersprättare som inte har någon högre önskan än att sätta fast bilskrället i ett lerhål och gasa till något går åt helvete - det är också en aldrig så liten förvarning om vad som komma ska . Efter avnjuten lunch visar mr Eriksson mig lite snabbt vart vi ska nu. Det visar sig att jag har en helt ok camp i närheten där vi har bott med flera bilar tidigare och det ligger helt vid en sjö. Perfekt! VI ska bara genom ett litet traktsorspår först och så några kilometrar på grusväg. Inga konstigheter, som ungdomarna säger. Vi städar undan lunchen och rasar av gårde. När vi kommer fram till traktorspåret så ser vi att det är en ganska stor traktor som har kört där - betydligt större än 35" ialla fall. Jaja, gud älskar inga fega och allt det där. Det går att lägga ena hjulet på mittsträngen och det andra vid sidan av traktårspåret. Det skulle visa sig vara en liten trend denna strålande eftermiddag i de Värmländska skogarna... Det var givetvis inte hela tiden man kunde köra vid sidan av spåret. Någon dum fan hade ju planterat träd och annat skit mitt i skogen, hört något så dumt? Då kom det där riktigt kritiska ögonblicken när man var tvungen att kryssa de 45-70cm djupa traktorspåren utan att hänga bilen. Det gick jättebra flera gånger... Sen gick det inte alls . Plötsligt så glider Erikssons Nissan ner i det ena spåret som var så mjukt att när jag provgick det med mina episka expeditionssandaler ( irioni!!! ) så gurglade leran upp mellan tårna. Vem f-n har på sig sandaler och shorts mitt i skogen där allt av bromsar, klägg, bitingar generellt, fan och hans oldermor jobbar övertid för att tömma en stackare på blod och vara till allmän irritation??? Jo, jag. Och för att make a statement så hade jag det på hela turen . Kommer tillbaka till det... Där stod 3 ton med stål och spann med hjulen som en skalbagge på rygg ungefär. Jaha, då tar vi fram spaden då. Vilken spade? Den där du vet som " alla " har med sig. Aaaahaa, den ja. Vet du var man kan handla sådana för jag har ingen. Inte du heller nä... Men du, jag har vinch, ska vi inte bara ta och pröva den då? Fram med allt det där som man helst inte vill använda men alltid har med sig i lådan på taket ( snart kompletterat med en ihopfällbar bajsochsättasigfast spade ), dvs treeslung, ryckstropp, shacklar och block. Efter några kritiska moment så började Patrolen röra på sig och kom loss så hjulen fick fäste igen. Eriksson tog lite sats, valde spår med omhu och for i väg med leran sprutande om sig. Fördelen med att köra som nummer två är att du vet precis var man inte ska köra så Snövit smet förbi utan större problem. Kan hända att min stackars folie fick ett par extra kärleksbett men de syns ändå inte bland resten av reporna vi fick denna turen... Oo. Väl ute ur bushen så stannade vi och försökte återfå vätskebalansen i kropparna med pissljumen Coca Cola. Det smakar fantastiskt gott när man är riktigt törstig och det är hundra och helvete grader varmt ute samtidigt som Värmlands alla oknytt flyger runt och gör livet besvärligt. Känslan av att ha vunnit över moder jord kryddade den ljumna colan oxå! En snabb inspektion av bilarna visade att det enda som blivit stukat var ägarnas självkänsla så färden kunde gå vidare. Klockan var nu ca 15.30 och vi var egentligen rätt klara för att köra rätt mot Camp för att ta ett bad och laga god mat. På vägen så säger jag att det går ett alternativt spår till Camp som vi inte vågade testa förra gången jag var här - andelen orginalbilar var större då. Vi blir eniga om att åka och kolla på det. Alla som har åkt alpint vet att man inte åker sista åket - det gäller tamigfaen när det kommer till Overlanding oxå... Spåret ser väldigt odramatiskt ut i början - gräsbevuxet traktorspår som lite mysigt så där, slingrar sig in genom skogen. Kan man ha mer fel? Spåret är 1,7km långt. Vi körde in på det ca klockan 15.30 - vi kom ut på gruset på andra sidan klockan 18.20... I början var det inte så väldigt dramatiskt - vi snackar om de 20 första metrarna. Då började Snövits antispinn knorra lite men inte värre än att jag fick placerat bilen som jag ville, dvs gränsla skogstraktorspåret. Så rullade jag då väldigt sakta vidare med full konsentration på var hjulen befann sig. I bland så var det väldigt mjukt och bilen började kana lite. Här tror jag att all snökörning kan ha gett resultat - hjulen får aldrig spinna i djup snö - då gräver man ner sig med en gång. Dvs jag var superlätt på foten och reagerade vid minsta kursändring. Efter någon minut eller så så kollar jag backspegeln men där var ingen Patrol. Jag ropar på radion och frågar hur det går - jodå, Eriksson är på väg men det var ett fuktigt parti som stökade lite. Ca samtidigt så brakar hans högra bakhjul ner i traktorspåret och det går framåt i en meter till innan bilen hittar, kanske en av Värmlands största?, stenar och lägger sig att vila på den... Jahaja. Efter lite hårda ord om alltings jävlighet - självklart ackompanjerade av de förbannade bitingarna som flög runt oss i miljontal - så börjar vi resolut att bygga en bro av stenar som bilen ska kunna köra upp på så den hamnar uppe på spåret igen ( körbroar står på årets Julklappslista - absolut! ). Efter ca 5 försök så kommer bilen upp med ett rytande för att ganska snabbt hitta en, om möjligt, ännu större sten att lägga sig att vila på. Nu kan man väl säga att det börjar bli lite tryckt - inte dålig, men tryckt - stämning i gruppen. Mitt blodsocker är fortfarande helt ok, jag fyller nämligen på med pissljumen Cola så fort tillfälle ges så jag ser kanske lite ljusare på situationen än vad Mr Eriksson gör. Vi behöver ju bara få lite mer stenar under hjulen och dra bilen med vinchen så kommer den nog. Jamen hur ska vi få vinchat då? Vinchen sitter ju fram på bilen. Hmmm, det går väl att vända någonstans? Lätt uppgiven så säger mr Eriksson att han blir med jämte min bil till fots så får vi se hur spåret ser ut längre fram. Det ska tilläggas att vi har kommit ca 2-300 meter in på det spår som vi då inte vet att är just 1,7km långt. Det enda vi vet är att detta kommer att ta sjukt lång tid. Efter ca 100 meter hittar vi ett ställe där det faktiskt går att vända Snövit utan alltför mycket risk att fastna. Jag kränger runt den gamla damen - hon får ytterligare ett par fina battlescars i folien - och styr tillbaka mot Erikssons Patrol. Tanken om att låta mig köra hela vägen själv för att tillkalla hjälp hos någon lokal traktorbonde har han - tacka gud - slagit ifrån sig. Vinchlinan räcker med ett nödskrik hela vägen fram till Andreas bil och med hjälp av en hel hög med stenar så får hans hjul det lyft de behöver för att komma över stenen som bilen vilar på. Nu fokuserar vi stenhårt på att hålla hans bil på riktig plats, dvs gränsle över spåret. Med lite assistans så får jag vänt bilen på nytt och vi börjar färden vidare mot gruset. Skulle det gå så smooth som det gjorde de nästa 150-200 metrarna - ikke faen som man säger! Spåret var självklart vattensjukt på sina ställen och då rasade bilarna osvikligt ner och fastnade - fram med vinchen igen och medans hjulen spann upp gyttja så grodor och salamandrar flög åt alla håll så åt vi oss sakta men säkert fram, meter för meter. När så ett nedfallet träd stoppade färden så kände jag plötsligt att jag var mitt i ett ExpeditionOverland moment. Alla som har sett denna fantastiska - om än dock väldigt Amerikanska - filmproduktion, har sett hur grabbarna kämpar sig fram genom Alaskas vildmark med motorsågar, MaxxTrax, vinchar och hela baletten. De gör dessutom detta i högupplöst superslowmotion och det ser bara så jävla rätt ut. Team Overlanding.nu hade en kort ihopfällbar såg - inhandlad på Biltema - lågt blodsocker ( även jag hade börjat krokna vid detta laget ), den annars ständigt fotande Mr Eriksson var upptagen med att få väck träd från vägen och den enda Crew vi hade var de ständigt närvarande bitingarna. De attraheras om möjligt ännu mer av svett vilket det fanns i rikliga mängder då det var runt 27 grader, 249% luftfuktighet och dessutom en god del hårt kroppsarbete inblandat i att få bilarna framåt... What´s not to like ! Som redan skrivet - detta på gick i större delen av tre timmar och när vi äntligen kom fram till Camp så var detta det första som hände - eller rättare sagt - det andra som hände. Det första var givetvis en av Erikssons nya kylskåp, iskallt kylda Carlsberg - I know it´s the best beer in the World, stryk probably. Efter att ha badat ordentligt länge och njutit av den iskalla pilsnern så orkade vi rigga camp och starta med middag. För att ge creds till bidragen i Overland Cooking så skulle här lagas Sjömansbiff a la Mecki. Inte bara det, den skulle tillberedas i en gåva från min turkamrat TurboKai här på forumet - mycket creds här på forumet ska sägas . Mätta och inte så lite belåtna så slog vi oss ner i stolarna, snackade till allt för länge på kvällen och njöt av att vara In Da Bush igen. This is why I Overland . Dagen efter så vaknar vi till samma fantastiska väder som dagen innan. Jag noterade att ca klockan 0930 var det 24 grader! En ny varm dag således - guttaboyz som jobbade med blodsugning var självklart på plats och följde varje meter av expeditionen... När vi anlände Camp på kvällen innan så stod det en tysk Overlander parkerad precis där vi tänkte slå läger. Ägaren till bilen, Thomas, kom fram senare på kva¨llen och presenterade sig och vi snackade om turer, vart de var på väg, var de hade varit etc etc. Han hade sin 18 månaders baby med sig - snacka om att få det med modermjölken! . Vid ca 0900 så kom Thomas, hans familj och inte minst, hans bil förbi och sa hej då. Eriksson delar inte ut p-böter - han promotar Overlanding.nu till zee Germans . Denna lilla nätta pjäsen hade Thomas kört en god del i Libyen med - även när broder Khadaffi röjde på som bäst. HAn körde som servicebil åt något av teamen i något ökenrally om jag fick med mig allt?!?! Med ett förbruk på - som han sa - oavsett om jag står still eller ligger i 90km/h på motorväg - endast 2,7liter/mil så var ju det som hittat. Han hade skrämt upp den med ca 220hk från 160hk tror jag. Han var en väldigt hygglig karl - vi skickade honom till Dalarna och Mora. Lots and lots of culture där you see. And don´t forget to by very famous Dalahäst, strange looking in orange färg. Often colured in kurbits, yes it´s a special mönster - very nice looking. Vi Overlanders, vi kan kommunicera med varandra och ge varandra oumbärliga tips vi ! Efter ett morgondopp i sjön så slängde vi oss in i bilarna igen - vi hade ju ändå ganska mycket kvar att recognosera. Efter inte alltför lång tid kom vi fram till ett spår/ traktorväg vi ville titta lite på. Med gårdagens händelse friskt i minnet så sa vi - en annan gång, kanske! Det såg ut som om det hade blivit repris och är det något alla hatar så är det just dåliga repriser. Det blev grymt mysig trolls granskog istället. Sen bar det av till ett område där jag har varit innan men missat denna superfina lägerplats. Det ligger vid en liten tjärn och där är en fin skogskoja som står öppen hela året - anar jag att årets Overlanding julbord kommer att hållas här??? . Vi tog en snabb lunch/ brunch ( alla var inte så sugna på frukost när vi vaknade ) bestående av Mamma Scans kjöttbullar och potatissallad avnjuten i skuggan av Snövits FoxWing. Bitingarna gillade skuggan dem med men de är lättare att handskas med när man får sitta i just skugga känns det som. Sen körde vi via grusvägar ut till 45an och vidare upp till Torsby. Från Torsby körde vi upp mot en sjö för att ta ett snabbt bad men när vi väl kom fram så visade det sig att stranden bestod av något från filmen " Skräcken från den Svarta Lagunen " så badning utgick med höga knälyft. När vi ändå satt där så frågade jag om vi inte skulle åka upp till vändplatsen i närheten för att se om det kanske gick något körbart vidare mot traktorspåret, som både Eriksson och jag hade på våra kartor, vilket såg ut att nästan ansluta vändplatsen. Vis av skadan dagen innan så rekade Eriksson spåret till fots - han kom tillbaka med ett stort smil - det är lugnt, vi kör. Det visade sig vara någon form för skoterled men var lagom bred och inte för blöt för att kunna smyga fram på. Ett riktigt ok spår. Här är dessvärre mina bilder slut så jag avslutar rapporten här - det kommer en kort film från turen oxå, stay tuned! Ca här körde vi . Stort tack till min turkamrat Andreas Eriksson, våra söner och inte minst våra bilar som tog oss tryggt fram och tillbaka! En helt fantastisk tur!

Halla. Fick ett infall och sticker en tur till Årjäng och sen vidare till Dalsland. Om nån vill joina mig så slå på tråden. Kommer slå Camp i höjd m Åmål men mer väst är planen.

Hej, Är ny på forumet, men hållt ögonen här ett tag för att få lite teknik inspiration. Är en småbarns pappa med ett stort Jeep intresse, som har utvecklats till ett overlanding intresse. jag har haft ett gäng olika Grand Cherokee’s både dieslar och V8or. Just nu har vi en 2004 V8 som är höjd men denna är mer skogs bil än overlanding material. Till de flesta utflykterna har vi använt vår 2010 Outlander då den känns mer driftsäker den är även lite större invändigt, samt har den lite bättre bränsle ekonomi på längre resor. Båda bilarna är dock i minsta laget så vi får se vad som händer längre fram, till saken hör att jag är uppväxt i fullstora Suburbans och är van att kunna ta med mig allt från cyklar till gummibåtar. Hade jag fått välja fritt hade det nog landat en 2006 Suburban 4x4 på vår gård men jag är ensam om att gilla den iden. Våran 2004 Jeep Grand Cherokee Limited, 4,7L V8 (5 i ordningen) detta räknar jag som min bil.. även om jag inte kan kalla den det då frun heldre tar denna när hon ska iväg än våran 6 år nyare Outlander. Den är ivf höjd 50mm men original däck mm än så länge, jag har nyss gått igenom motorn och bytt diverse delar, finns tråd på Jeepsweden och 4x4Sweden för den intresserade. Våran 2010 Outlander som är original bortsett från lite ljudisolering, skall höjas åt minstonde bak samt bygga bort lite dumheter som mitsu har haft för sig.. som en viss addetivtank som sitter knäppt till. Vi är fötrjusta i bilen och varit väldigt nöjda så här långt. Nog om bilarna. Vi är duktiga på att ta oss ut på kortare utflykter. Dagsutflykter med bilen som bas, ta med oss köket eller ved och laga mat ute, plocka bär eller bara umgås och vandra. Dags tur med blåbär och hjortron plockning. Min familj, Philip 2 år, Julia just fyllda 1år (på bilden ca 8mån), Mamma Meiri och jag Anton. Kort utflykt för att se ljus och komma ut i det fria. Lofoten 2017 Under sommaren testade vi en del hur det är att ta oss ut med 2 små barn. Vi gjorde även lite turer till vår stuga i norge, vi började planera för att ta oss ut på Lofoten för att se lite mer av Nordnorge. Vi bestämde att sova ute två nätter och resa en bit ut på Lofoten, vi planerade för att ta cykelturer och saker vi ville se, som säkerhet la vi in campingar i gps'n utifall att det skulle vara jobbigt att fri campa. Efter att ha gjort i ordning bilen för resan, tillverkat lastgaller, förvaring för kylbox mm så bar det av mot Norge och fösta stoppet var så klart våran stuga, på vägen dit var hela bilen smockfull då vi var tvungen att ta med mat mm för 2,5 veckor total resa. Bilen färdig packad och redo för resan. Härliga turkhäng.. Första etappen gjordes med få stopp detta då vägen är välkänd för oss, men bensträckare måste man ha. och när vi kom ner till den norska sidan stannade vi för att Philip skulle få gå ut till havet so han älskar. Och kasta sten i regn är en höjdare för en 2 åring! Vy från stugan ut mot Lofoten och huvud destinationen för resan. ' Vi tillbringade ca 1 vecka i stugan innan vi åkte ut till Lofoten. Här är lite bilder från en av cykelutflykterna vi gjorde in i Efjord. Skarstad hamn. Och destinationen för cykelutflykten denna dagen. Väl i hamnen finns en mysig grillstuga där man kan köpa ved om man inte tog med sig. Vi tog med oss ved, korv, halster, kaffe, kaffepanna kakor mm för vår lunch utflykt i Skarstad Efjord. Kaffe tillagar vi på bästa sättet i skogspanna, antigen över öppen eld eller på gasolköket, alltid med kokkaffe. Bättre kaffe finns inte enligt mig? I bakgrunden syns korv med Lomper slukas med god aptit. Första bilden på lorjosen som skriver, och här kan man skymta vår Thule cykelvagn, riktigt bra grej med små barn! Utsikten som möter oss på vägen tillbaka med cyklarna efter vår utflykt, ej vår stuga i bild. Lofoten skymtas som en sågtandad bergskedja längst ner i bilden. Vi hade otur med vädret och många dagar regnade bort, vi tillbringade dock dagarna att leka i regnet. När de finare dagarna behagade att dyka upp så gjorde vi utflykter. Oftast blir det kring lunch vi lyckas komma iväg, så vår tur till Hällarna i Efjord (återkommer med namn senare) börjar med lunch i en vik i Tysfjord inte allt för långt från E6. Köksutrustningen som användes flitigt i somras. Primus Tupike, med ett ihopplockat verktygskitt med blandannat slevar mm från Ikea, en Mobicool kylbox, vatten dunk mm. Biffar med gräddsås och pulver potatismos smakar smaskens när det lagas så här. Vi förberedde smeten och knådade biffarna hemma för att spara tid på utflykten med hungriga barn. Innan vi begav oss vidare behövde minstingen sova och vädret han slå om. Men lika glada var vi för det! Efter lunchen med kaffe körde vi tillbaka längs E6 in i Efjord för att gå upp längs hällarna, ett otroligt fint ställe att stanna på med många natruliga poler att bada i en varm sommardag, dock som synes så hade vi ingen värme, men vattnet smakar även gott, Julia syns här på ryggen sovandes, 7 månader gammal. Philip hittade stenar att kasta i pölarna. Det är en bit upp men tar inte så lång tid att gå utan barn. Familjen poserar. Högst upp på hällarna var det mellis paus. Finns en gästbok som man måste ta och signera när man är upp. Nerfärden går alltid snabbare, och med ett annalkande regnoväder så gick det fort ner, inte roligt att bli fast på hällarna i hällande regn, blir som ett vattenfall vid stora regnfall. Detta är allt för stunden. Jag återkommer inom en snar framtid med fortsättningen på resan. Ha det bra i vinter mörkret och på återseende! /Anton med familj.

Land Rover Klubben arrangerer treff fra 9/5-13/5 og du er hjertelig velkommen, uansett hva slags bil du kjører! Info fra NRLK Vårtreff i Elvedalen 9. Mai – 13. Mai 2018. Vårtreffet i Elvedalen 2018 er flyttet enda noen uker senere i år enn tidligere år. Dette er gjort slik at vi da vil få en laaaang helg for treffet. Vi satser selvfølgelig på like flott vær og minst like mange deltagere som fjorårets vårtreff. Så med dette inviterer vi til langhelg og vårtreff i Elvedalen 9.5 – 13.5 2018. Vi starter på onsdag ettermiddag og holder på til søndag. Vi har et lite ønske om å kunne få et et et lite mini swap-meet, hvor du kan ta med deg diverse deler/utstyr du ikke har behov for lenger for enten å selge eller bytte med andre som har med seg noe utstyr. Vi ønsker familier og barn spesielt velkommen og vil forsøke å legge opp til aktiviteter også for de under 18 år. Det vil bli lagt opp til en kjøre tur på dagen torsdag og fredag, området vil våre åpent for kjøring disse dagene når konvoien kommer tilbake i området. Turene torsdag og fredag er ikke spikret da dette vil være avhengig av hvordan våren blir. Men en av turene kan bli tur til en hytte hvor blodspor og kulehull fortsatt sitter igjen i veggen etter 2. verdenskrig, det kan bli en tur enten til Gjøvik eller Lillehammer med diverse omveier, det kan bli kjøring på alternative veier.. Den som er der får vite hva som skjer Hvis værforholdene krever det vil veien og campingområdet bli brøytet for snø. Programmet vil være: (med forbehold om endringer og justeringer) Onsdag ettermiddag/kveld: 17 -> : innsjekking ( 17 --> utover) 18 à : Grillene holdes varme / sosialt 18 à : området åpent for kveld/nattkjøring. (teknisk kontroll før utkjøring i området) : torsdag ( kl: 10.30--> 10.15 : Oppstilling og klar for avmarsj for dagens tur kjøring. Ca. 14. tilbake i elvedalen. 14:00 : innsjekking og teknisk kontroll for bilene som skal være med på frikjøring 14:15 --> : området åpent for kjøring 15 – 16 : enkel guidet tur i kjøreområdet til Elvedalen med litt tips og råd. Du må være innskrevet og ferdig med teknisk før 14:30 da forberedelse til guidet tur starter 14:45 og selve turen starter 15. 15:00: mini swap meet 17: tegnekonkurranse / noen «speidertips» for barn 18:30 : grillene varmes for middag. Vi satser på fin vær og lager langbord 20: : kveldskjøring/nattkjøring / 21: (Live musikk og allsang ved bålet?) Fredag 10.15 à : Oppstilling og klar for avmarsj for dagens tur kjøring. Ca. 14. tilbake i elvedalen. 14:00 à : innsjekking og teknisk kontroll for bilene som skal være med på frikjøring 14:15 à : området åpent for kjøring 15.30 – 18 : mini trophy/gymkhana/rebusløp. (aktivitet for hele familien) 18:30 : grillene varmes for middag. Vi satser på fin vær og lager langbord 20: à : kveldskjøring/nattkjøring / 21: (Live musikk og allsang ved bålet?) Lørdag 09:30 -- 11: innsjekk og teknisk for dagens kjøring.. (ber alle legge merke til når teknisk er åpent ) 11:00 --> : området åpent for kjøring 13 – 14 : Felles lunsj 15:00 à mini swap 18:30 : grillene varmes for middag. Vi satser på fin vær og lager langbord 21: (Live musikk og allsang ved bålet?) Søndag. 09-14 : pakking, sosialt og avreise. fasiliteter: - toaletter - varme griller - Grillhytte/Gapahuk - strøm - vann (anbefaler å koke vannet før det drikkes, evnt. Medbring vann for drikke) Overnatting kan skje på følgende vis: - medbrakt campingvogn/telt/lavo/taktelt ++ - under åpen himmel/gapahuk - flatseng i klubbhus Kjøreområdet til Elvedalen kan by på de fleste utfordringer. Området passer like mye for deg som ønsker å teste bilen på «traktorvei» som deg som ønsker enda større utfordringer for bilen. For dere som ikke har kjørt mye i terreng eller ønsker en guidet tur i de enklere partiene anbefaler vi å bli med på guidet tur med kjent personer som vil kunne bistå med tips/råd samt også guide deg sikkert igjennom de enklere løypene utifra dine ønsker. Området er også fint tilpasset de som også kun vil ta en titt på andre som kjører. Butikk og bensinstasjon ca. 5 min kjøring fra området. Priser: NLRK medlemmer overnatting: 100kr pr/døgn, (300kr for hele treffet) ikke NLRK medlemmer overnatting: 100kr /døgn NLRK medlemmer for å benytte kjøreområdet (pr. bil) : 100kr tor/fre, 150kr lør (300kr for hele treffet) ikke NLRK medlemmer for å benytte kjøreområdet (pr. bil): 250 pr/dag (Det vil ved innsjekk bli gjort kontroll mot NLRK medlemslister)

View File Island Vägen vi körde Island 2012, två veckor. Började och slutade i Hirtshals, körde medurs, dvs södersidan först. Awesome! Submitter Andreas.E Submitted 29. mai 2016 Category Island  

Dags att börja planera framtiden lite på allvar nu! Om allt går enligt plan så åker familjen och kör overlanding i Nordamerika 2018, exakt var, när och hur är frågor som skall redas ut innan dess. Antar att det blir de vanliga 5-6 veckorna vi har på oss att upptäcka kontinenten på, så vi får antingen upptäcka en väldigt liten del alt flyga mycket och hyra bilar, men det är andrahandsvalet. Förstahandsvalet är att skeppa över min egen bil (ännu bättre om den är ombyggd till dess, men det utreds fortfarande) för att kunna campa runt som man vill. Andrahand är att flyga dit och hyra en 4x4 med campingutrustning/camper. Tidsmässigt hade det varit grymt att kunna göra detta i samband med någon av Overland Expo, dvs Maj eller Septermber/Oktober, fast då krockar det med skolan ... Kanada hade varit roligt att hinna med (väl utvald stad eller område då, inte hela landet ), västkusten och norröver är sjukt nice, men frågan är om man borde åka öster ut också? Tur att det är 19-20 månader kvar så man kan planera det väl ^^ Har någon input är det bara att posta på, annars uppdaterar jag allt eftersom ... (2017 då!? jodå, det skall nog köras bil då med, men inget som behöver planeras sååå långt i förväg ).

Vill bara tipsa Er mina kära Overland vänner om en trevlig Podcast som handlar om Overlanding. "The All Terrain Podcast" Lyssnade på första avsnittet imorse på väg till jobbet. Trevligt med en pod om vårt intresse. Podden finns på Podcast addict för Android (sök på all terrain pod) Eller https://itunes.apple.com/us/podcast/all-terrain-podcast/id1267746109?mt=2 https://www.stitcher.com/podcast/mike-hender/all-terrain-podcast https://player.fm/series/all-terrain-podcast

Äntligen är den här, för oss som vill ha en vattentät och pålitlig (yet to be proven ) winch för långa resor och lite underhåll. Även omnämnd här (med mycket annat bra att ha)

Idag så kom vi oss äntligen i väg mot Pyrenéerna efter veckor av förberedelser. Ca 30 minuter efter schemat satte vi kursen mot Göteborg för att möte Mecki, Maria och Lukas. Ca 45 minuter senare undrade min fru och jag vad i hela helv.ete vi hade gett oss ut på med tre galningar - våra barn - i baksätet. Det lugnade sig efter ett tag och nu, 12 timmar senare, har vi tagit oss till Lübeck i Tyskland. Det blev hotell i natt ?. Ösregn och trötta resenärer - då blir det gärna det. Dagen kan uppsummeras med: mycket vind, mera regn och ännu mera mil. Men bra stämning ( även bland barnen ). I morgon laddar vi på mot München ca. Väder och trafik får bestämma. Vi lämnar Sverige. Här blåste det så illa att vi låg i 60km/h och bilarna skakade. Märkliga grejor alltså. I Danmark kom det först några droppar... ...innan det tryckte på för fullt i timmesvis. Bägge bilarna hade tendens till vattenplaning minst en gång. Och det med Mud Terrain däck med 3kg luft i. Vi enades ganska fort om att: Jaaa! Hotell är bra grejor! Torrt och med WiFi - taget ?. Lübeck alltså!

Hei Fikk den glade nyhet at regjeringa tar med unger og reiser til syden en uke etter påske. Så da må man vel ta en overlanding tur Aldri vært i nord-Norge så dette friser veldig. Men hvor skal man reise? Noen som har noen gode ideer?

First of all I would like to thank Davit Berishvili, owner of georgiantour.com, without him the trip wouldn’t have been the success it was. I can highly recommend to contact Davit if you are intereseted in visiting Georgia, he can help you make the trip memorable. För att presentera mig lite, så heter jag Oskar är 40+ år gammal och försöker göra en sommarresa med familjen (fru plus två barn) varje år, detta var den femte riktiga "expeditionsresan" vi gjort (för att läsa om de andra resorna, klicka in på Toyota4x4 och leta rätt på inlägg från mig, där finns de andra resorna i signaturen). Vad som är en expeditionsresa kan väl diskuteras i all oändlighet, men jag reser för att se, upptäcka och förstå mer av världen och som en bonus förhoppningsvis lära mina barn att vi är alla människor oavsett var vi är födda. Vi som kan läsa detta utan Google translate har bara haft jävligt mycket mer tur än de flesta andra på jorden. Nedan bild och text är stulet från mitt Instagram konto, ni som följt med där har lite koll på vad som hänt. Denna reseberättelse är för att inspirera och dela med mig av våra erfarenheter för de som önskar göra en liknande eller annan resa. This is why we overland Bilden får symbolisera resan! Georgien är ett otroligt vacker land med ett mycket vänligt och välkomnande folk. Väl värt att besöka! Nyss hemkommen så är inte allt 100% i ordning, men tänkte börja tråden med lite fakta/siffror, sånt älskar ju alla! J Resa Göteborg ToR Georgien Total restid: 31 Dagar Dagar i Georgien: 13 (inkl ankomst och avresedag från landet) Antal km: 10 500 (ca, glömde nolla innan). Total konsumtion diesel: 1 600 liter (ca, fyllde inte upp innan) Antal liter köpt vatten: ca 45, vilket är otroligt lite med tanke på hur mycket vatten man gör av med i matlagning, disk mm. Som tur var finns det bergsvatten från ungefär Tjeckien (har faktiskt dålig koll, men där någonstans börjar det spruta ut vatten ur bergen och vattenfrågan är löst J ). Längsta dagsetapp: ca 1600km, sista dagen på hemresan, tänk att Tyskland kan kännas så nära hemma Nätter på båt: 1 Antal nätter i tält: 12 (varav 6 fricamping, därav 2 utanför polishus, varav 1 var frivilligt … ) Antal nätter på hotell: 15 Nätter hos Georgisk familj: 1. Hade inte Google translate funnits så hade nog stämningen blivit så konstig att det varit svårt att andas J Nu kunde vi halvt om halvt kommunicera, även om jag tror att Google translate kanske inte bör användas för att lösa svårare problem. Nätter panikkörandes hemåt genom Europa: 1 Gånger jag använde min winch (som suttit oanvänd sedan 2013): 2 Antal räddade Georgier vid användande av winch: 3 (plus deras bil) Antalet kindkyssar och kramar av ovanstående Georgier som tack för insats: Oräkneliga Timmar vi satt fast innan frun sa hur vi skulle wincha loss oss: >1 Antalet använda reservhjul: 1/1 Besök hos Toyota serviceverkstäder: 3 Upptäckta fel vid dessa besök: 1, bromsar. Missade fel: 1, AC kompressorn. Antalet besök i verkstäder (inte Toyota) för att fixa ACn: 3, varav 1 faktiskt kunde AC (men kunde inte laga min kompressor). Timmar spenderade hos Toyota letandes fel på höger framhjul (oljud): 2 Fel hittade efter dessa timmar: 0, och jävlar vad han letade, så jag är trygg nu J Bevittnade trafikolyckor: 1, vilket är ett under att det inte är en nolla eller två bakom den ettan. Både i Turkiet och Georgien så kör de som en dagisklass ute på sin första cykeltur: alla på en gång, inga regler, tänk inte! Mycket tutande! Antal timmar min fru fick köra bilen: 3 (jag är inte Taliban, jag bara älskar att köra :P) Priset på ett paket Marlboro i Georgien: <10sek Literpriset på diesel i Georgien: 5 sek Antal sjukdoms fall i familjen under resan: 0 Besök hos berber (frisör) i Turkiet: 2 Vägar renoverade: 1 Oj oj oj, mycket siffror blev det! Men om man hänger här lite så bör det bli lite bakgrund till alla Det kanske tom blir lite fler ... Jag lägger ut nya poster när jag skrivit klart, det blir dag för dag berättelse. Stay tuned ... This post has been promoted to an article

http://www.overlanding.nu/hela-familjen-pa-tur-i-snovit/

Plötsligt fick grabbarna grus lust på en resa! Mr Eriksson och undertecknad fann plötsligt ut att vi ska på tur ( men DET var ju ovanligt... ). Då vi bägge har variabel arbetstid ( just nu ) så fann vi ut att lördag den 4:e till måndag den 6:e ( Svensk nationaldag mind you ) så ska vi ut i skogen och köra bil och umgås. Denna turen är endast för " fullvuxna " 4x4 då spårvalen kommer att ställa krav även till denna typen fordon. Vi ser för oss avresa från Oslo vid ca 14.00 och A.O blir Charlottenberg med omnejd ( varför gå över ån efter vatten? ). De som eventuellt bara kan lördag till söndag är mer än hjärtligt välkomna de oxå - detta är en väldigt snabbt påkommen och opretantiös tur. Dvs det finns inga krav till stigfinnaren och guiden. Det tar den tid det tar - färdig med det. På plussidan blir det antagligen galet massa med terrängkörning . Bli med - tror det blir episkt ( använder jag det ordet för mycket? ). Då resan inte är organiserad så är det självklart inga kostnader för att delta - mer än drivmedel och pilsner då .

View File Spanien - Medelhavet till Andorra Från Port de la Vall i Spanien till Andorra på det som ser ut som riktigt fina grusvägar. Submitter Wiberg Submitted 05/13/2016 Category Spanien

Overlanding is self-reliant overland travel to remote destinations where the journey is the principal goal. Typically, but not exclusively, it is accomplished with mechanized off-road capable transport (from bicycles to trucks) where the principal form of lodging is camping, often lasting for extended lengths of time (months to years) and spanning international boundaries. Overlanding enligt Wikipedia - hela artikeln I`m an overlander :).

Hejsan! Herr Wiberg på forumet är en ivrig karl, så han drar mig ut i skogen på kort varsel. Det betyder att vi sticker från Oslo över till Charlottenberg den 9-10/4 (En natt i skogen). Jag vet det är kort varsel, men så blir det med två herrar som har små barn, jobb och fruntimmer Resan startar lördag kl 12:00 i Oslo. Så går färden via Bjørkelangen och in på småvägar över gränsen till Sverige. Vi passerar Charlottenberg runt Kl 15 och kör så vidare och slår läger runt kl 17:00 (små barn som är med på resan). Söndagen drar vi vidare norr, och så vänder vi efter lunch för att resa ner igen. Det är bara att hänga på för den som kan.

Wiberg har skrivit ett reportage om våra strapatser i helgen som var. Det hittar du här: http://www.overlanding.nu/overlanding-mini-overlanding-varmland/