Search the Community

Tjena, Här kommer mitt lilla åk. Har i många år kört Patrol men fick av nån konstig anleding (kanske för att man bott i Afrika) lust att pröva en troopy. Så den inhandlades för en stund sedan och jag har inte gjort något med den mer än att sätta dit ett tanklock då det försvann från förra ägaren och var ersatt med en trasa! Inredningen i bak som kan gjöras om en till en dubbelsäng vid hjälp av baksätet. Dock ska den ut för att göra på plats en inredning där man kan sitta och då kunna använda sig av bilen som kamouflage vid naturfotografi. Så, skjutfönster önskas köpt En bild på åkdonet!

Ny bil i garasjen! 2011 fj cruiser! bilder av Andreas Eriksson

2022 - Nu är det dags!! Ja, när pandemin lugnat sig (ingen j_vel törs väl säga att den försvunnit…) är alla på väg ut på resor igen! Underbart! Själv hade jag en plan A, som sker sig fett. Där skulle familjen varit i Filippinerna 2mån och jag ha gott om tid att renovera hemma, bygga 12v installation och hyllsystem mm mm - samt två veckor resa med bilen i norra Sverige och fyra veckor i Pyrenéerna. Men - nu kom inte familjen iväg…. …och då blir inget av mitt heller av 🫢 Plan B - Resa ner med Jon o Co. Sket sig när vare sig pass eller ID landat för alla i tid. Plan C - Den håller ännu! 😀 Familjen åker till Italien o Frankrike tre veckor, när ID-kort anlänt framöver. Blir en vecka på Rivieran och sedan resten mer eller mindre resa med bil o tält, ner o upp fr Sverige. Planen är att lägga tre dagar uppe i bergen i västra Alperna. Kollat upp och planerat spår att följa. Inte lätt så det finns hundratals…. …och jag gärna tar alla!! 😀 Realisten inser att sambo och treåring i barnstol kanske inte vill ha massor med dagar på hoppande bergsvägar med stup och 35-40 grader…. Begränsade planeringen till TRE dagar i bergen 🫢😁 Vi var ju iväg till södra Europa, Ungern - Kroatien - Italien, 2018. Vi vet vad som fungerade, och vad vi kanske vill ändra. Likt förra gången kommer hyllsystem att byggas 23:59 av mig o sonen. Skillnaden är att han numera har körkort och landat på Chalmers. Kanske kan denna resa bli bekväm 😄😄 och hyllsystemet stabilt? Nu är vi riggade med ARB’s motsvarighet till Trasharoo så skiten slipper vi ha inne i bilen. Likaså har jag insett att vi alla fyra här är helt beroende av att ladda mobiler, iPads o kameror - slutade med en ny EcoFlow 600 MAX o solpanel. Skippar även annexet på tältet då vi nu har 270-graders markis, med tre väggar. Har även skaffat en 1400mm Darche Dirty Dee Swag till sonen så att han sover bra under markisen. Nåväl - ville bara dra igång tråden. Resan påbörjas mitten av juli. Efter sommaren skall jag skriva en review på Swag och EcoFlow. Vi hörs!

Ojoj - tagit det stora steget och startat en sida/tråd om denna egna bil... Tänkte att det kan vara kul att ha ett par "före bilder" här innan man börjar göra om bilen de närmaste åren. Alltid kul att kunna se tillbaka vad man ändrat/förstört Gillar forumet och har följt många av trådarna om träffar, resor och fordon ni kör. Har själv en "miljarrd" frågor och har googlat runt hela sommaren kring utrustning, både för bilmoddande samt camping in general. Hur skall man prioritera, och hur skall man få in sakerna i garaget som är så litet. Borde man hyra ett garage kanske... Denna bil är "stock standard" och har inte mer än vad vi kan se av bilderma, mitt-diff och bak-diff, that's about it. Försöker bilda mig en tanke om bilens framtid så att jag inte skall ändra mig (för mycket) på vägen. Detta är i dagsläget enda bilen så den måste vara OK i vardagen (Göteborgstrakten) samt vara säljbar till kommande (hästsläpsdragande familj kanske?) i en framtid Vad jag tänkt göra med bilen, så långt i tankarna är, rör först och främst takräcke, tält och framkomlighet. - Rhino Pioneer Platform med ben för standard rails - Taktält och awning 270 grader - LED-bar ovan vindrutan - 2" lift - Större o grövre hjul - Rör-"bar" för ljus o annat fram - Winsch ...... ...och om jag har kvar den ett antal år kanske det blir en full mod via Arctic Trucks 35" och allt vad det ger. Vi får se... ...och om man sedan behöver skidplates och annat får vi se... Med vanlig svenne-ekonomi o familj så lär det ta sin tid. Dock ser jag ändå glädjen i planering och tänkande. Det får bli allt eftersom. Parallellt med bilens utrusning vill man ju ha mera camping-gear också. Vem vill inte har faciliteter för grill och mat när man är ute? eller kanske lite support-tools om man kör fast? Finns en lååååång lista att rota i känner jag Tar gärna emot tankar och råd kring vad som är rätt o fel, smart och mindre smart... Ser fram emot att åka med er på några äventyr i höst o vinter - trots att bilen, som jag valde att kalla "Smulan", ( till barnens irritation De tycker ju att den är JÄTTESTOR, och inte en SMULA. Ja, just därför... hehehe) //////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// //////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// Materiallista - inköpt //////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// Bilder Album med utvalda bilder: https://www.flickr.com/gp/cervin/jqK8P4

Avdelningen heter "in the garage" Jag avundas er som faktiskt har ett garage att krypa in i och meka i framförallt under vintertiden. Jag får nöja mig med en carport, så min tråd får heta ”Under min carport”. Tror många av er andra har liknande storys som oss. Valet av fordon har skiftat under åren. Så om man skulle ha alla fordonen i en och samma carport så hade det blivit väldigt trångt. Så innan jag kommer till det nuvarande fordonet som vi kör med, tar jag en kort historik. Om vi bortser från diverse udda lösningar så som en Ford Escort utan baksäte ersatt med en spånskiva som det gick att sova på, till en möglig Campa-let så började det nog på allvar med en inredd Fiat Ducato 242 som tjänade oss väl under flera år på resor runt Europa, men med sin tvåhjulsdrift hade den sina begränsningar. Vilket visade sig på sin sämsta sida i Spanien då jag höll på att lägga hela skiten på sidan på en slingrig skogsväg. Det tog några timmar innan jag hade fått alla fyra hjulen säkert på marken igen. Vet inte om det var där och då jag bestämde mig för att vi behövde byta upp oss till något lite mer terränggående, men det gjorde vi så småningom. En fullkittad grön Jeep TJ sahara med beige topp införskaffades. Men den var så hög och svajig att man nästan blev åksjuk på kuppen. Vi hade gått från den ena ytterligheten till den andra. För mycket Youtube filmer skyller jag det beslutet på. Det är ju inte "off-road" vi är ute efter utan mer "bad-road" som lockar oss. Den gröna såldes och en röd stock (nästan) Jeep TJ sport inhandlades istället. Den hade vi kul med och körde runt på många skogsvägar med. Men fan vad lite packning man får plats i den då två personer plus hund tar halva bilen i anspråk. Då väcktes såklart tanken på att haka på ett släp av något slag bakpå. Men att försöka backa ut ur en skogsväg som plötsligt tar slut pga en vägbom, nerfallet träd eller en stor sten som någon sur bonnjävel har lagt ut, tilltalade mig inte, än mindre att inte få köra fortare är 80 på vägen. Så det slutade med att vi sålde även den och köpte vad vi idag använde oss av, en Toyota hilux x-cab från 2013. Den är idag omgjord och det är den resan som jag tänkte jag skulle redovisa i den här tråden. Men vem vet, det blir kanske ett annat inköp i framtiden… Jag önskar er mycket nöjen och några höjda ögonbryn på vägen. Välkomna in under plasttaket på min carport.

Då var det gjort, Volvon fick rulla vidare i Finland och jag slukar lite mer diesel i min lastbil. But I like it. Helt standard Toyota Hilux 3.0 automat -12, med en del ytrost undertill men väldigt lite i karossen. Någon utav de tidigare ägarna har monterat tjock stenskottsfilm mellan flaket & kåpan, samt på B & C stolparna, så minimalt med stenskott & rost där. Tycker själv att den är i bra skick för att ha rullat snart 22k mil. Vad skall vi göra av denna då? Jo vi börjar väl om på nytt, jag har redan tjuvstartat lite. Gummimattorna som låg i bilen hade sett bättre tider, så dessa byttes ut direkt. Och då jag inte har några stenskott på huven så drog jag dit en "hood visor" för att förhindra att få några. Mycket saker står på inköpslistan! Den stackars ledrampen i fronten har sett bättre tider och jag är ganska säker på att det är någon "no name" från Kina, den kanske kan bli backljus? Frontbågen får nog stanna så länge, den kommer dock att lackas svart, och skall skydda mina nya lampor i fronten. På tal om att lacka svart, ALLT krom skall bli svart. På taket kollar jag på att smälla upp en RhinoRack, där jag kan ha lättare saker som sandstegar samt aluminiumlådor för lättare last. Kommer även montera lite mer ljus i racken i form av ledramper & camplights. Original side-steps rycker nog också, skall nog försöka mig på att göra några egna som faktiskt kan bära upp bilens vikt bättre än det skämtet som sitter på nu. Taktält är beställt, och även nya räcken till kåpan så att orienteringen på tältet blir rätt. Jag vill gärna att tältet öppnas ut åt sidan istället för bakåt. I dagsläget löper räckena i bilens riktning, så istället för att montera räcke på räcke så använder jag mig av original monteringshål men sätter dit räcken som löper tvärs över bilen. Då kommer vi till det stora inköpet, chassie & däck. Är det någon som har några tips? Jag körde Falken Wildpeak AT3W på Volvon året runt och var mycket nöjd med dessa däck, så jag funderar på att köpa Wildpeaks till denna också. Sneglar på antingen 265/75-16 eller 235/85-16. Tanken är väl att höja bilen också, men man drunknar ju i alla olika alternativ som finns... detta tåls att sova på en natt eller två. Först & främst skall hon in och få alla oljor & filter bytta, och jag får ont i ögonen av att försöka använda mig av backkameran med originalskärm... får nog titta på att byta ut huvudenheten också. Taggad är jag i alla fall, detta skall bli sjukt kul & spännande! (Ursäktar för iPhonebilder) Tips & råd uppskattas! Jag uppdaterar er när jag har något nytt!

Den perfekta overlandingbilen. Den finns inte. Det är en ständigt pågående resa, där "den perfekta bilen" är olika från ena dagen till nästa. ? Min första bil blev en Ford Escort. Inköpt innan internets tid. Den tog mig både till Österrike och Lofoten gånger flera. Perfekt? Ja. Den lastade allt jag och ev medföljande kamrat behövde för våra äventyr. Enda lyxen var väll takluckan. Att dundra fram i 140 på autobahn ner mot Österrike med öppna fönster och taklucka hade mer effekt på öronen än en rockkonsert. Terräng framkomlighet... Körde aldrig fast. En gång mitt i sommaren fick jag ta till snökedjor och "gasa till det rasar" taktiken. Fram kom vi. Nästa förvärv var mer med hjärtat än hjärnan. I de unga tjugo skulle man ju vara frän. Gula lampor och kjolpaket gjorde sitt. Coolast bland poolarna, innan den efter 6 månader brann upp efter 300 meter på en resa från Mjölby till Köpenhamn. Nytankad och med nya framdäck. Pimpad Peugeot 405. Fick sedan veta att de där flammorna man ser på vissa bilar inte är på riktigt, utan bara klistermärken. Kunde ingen sagt det lite tidigare! Resan gick vidare med en genomrostig Alfa Romeo 33. Kunde inte ens byta till vinterhjul. Domkraften bara sjönk in i rosten. Inköpt för 4000 Dkr, fick avstå stereon efter prutning. Den skänktes sedan till bättre behövande. (Lånad bild på likadan bil.) Efter det gick åren och jag hann bli "vuxen" tills nästa inköp. "Subaru ska ju vara bra bilar." :tänkte jag. "Och såg inte Legacy'n häftigare ut än en Impreza?" Sagt och gjort. Den såg smäcker och smidig ut hos bilhandlaren. Nu skulle det till en riktig bil. Nu var man ju i fast förhållande och fick väll ändå satsa på något som var lite presentabelt. Inga riktiga långresor hade genomförts sedan Escortens tid, men nu var det dags igen. En åttadagars tur med min nuvarande fru. Turen som gick från Malmö via Stockholm - Kiruna - Narvik - Finnmark - Tromsö - Trondheim - Oslo och tillbaka till Malmö minns jag väl. Uff vad var det jobbigt att ha cyklarna på kroken! Allt fick tas genom dörrarna. Men trotts packning och hund kunde vi t.o.m. ta med två liftare med varsin stor ryggsäck i 25 mil. Bilen användes dock sällan och den fick ny användare i... var det Gällivare. En kortare tid gick med hyrbilar och poolbilar. Livet utan egen bil var dock alltför trist. Hjärtat bultade starkt för något eget och åter fick det bli en egen glidare. Oh, saft-suse vilken skön bil det blev! Kungligt läcker både att se på och köra. Dryga 230 hästar och den låg som ett strykjärn. Saknad är du kära 166a. Men vad en hund skitar ner! Grus och hår blev det i baksätet. Efter ett tag stod det klart, en annan bil ska skaffas. Allt var klart för att i princip åka upp till Åre och hämta hem en Defender 110 pick-up, men min bättre hälft satte stop för det. Så det fick bli den här i stället: Det var ju ändå awd. En längre resa ner till Österrike fick denna glidaren ställa upp på. En mycket skön kärra, som trotts det var lite blekare än den länge saknade Alfa'n. Nu började det dock lysa en lite svag lampa på något som hette offroad och overlanding. Det hade alltid funnits där, men ändå inte riktigt kommit till ytan. Frun hade nu fått körkort och börjat prata egen bil. Dags för lite manipulation för att hon skulle skaffa "rätt" bil. Det lyckades: Tänk vad kul man kan ha en sådan här! Tillslut blev det dock dags att få uppgraderat sin egen kärra till något overlandingaktigt. 4xoverland och Ronny Dahl höll tv'n varm. Var skulle en egen tur styras? Vår hund hette Tula... en lite goggling på "Tula" visade på att det finns en stad i Ryssland med det namnet. Ett löfte till hunden lades om att hon skulle få lov att komma dit... En tur till Ryssland hägrade och vem vill ta en overlandingtur i Ryssland med en Jaguar? Ja säkert många. Men jag vill ha något "mindre fint" och bättre för de ryska vägarna. Hur var det nu med Subaru? Sades dessutom inte på expeditionportal.com att en Forester var ett bra budget alternativ? 2.0 var mer budget än 2.5, så när en sådan här dök upp i grannstaden var det bara att slå till. Första inköpet inför ett overlandingliv! Den levde dock inte upp till Subarus goda rykte och spenderade mycket tid på verkstad r/t ett motorproblem som inte ville ge med sig. Tröttnade tillslut och slog till på deras demo-ex av XV'n. Nu skulle jag till Ryssland! 650 mil blev det. Tula fick posera på torget i Tula , innan hon 9 månader senare lämnade oss förevigt. Trotts att denna bil nu var perfekt för oss spenderades som vanligt många timmar på att läsa om overlanding-riggar på expeditionportal. Blocket skannades av dagligen, med framför allt fokus på Wrangler Unlimited. Helt plötsligt så kom dock den bil som kändes rätt. 19:23 på kvällen kom annonsen in. En minut efter de öppnade klockan 10:00 på bilförsäljningen stod vi där. Jag hade bara sovit 40 minuter den natten. Resten av natten surfades det helt vilt för att kolla upp försäljare, bilmodell och allt annat som på minsta sätt hade att göra med försäljare, Toyota Hilux och overlanding. Innan klockan var 11:00 hade XV'n bytts in och vi rullade hem med denna (dock utan kanoten på taket): Första inköpen är reda gjorda för att optimera våra bil; "Mulan". En reflexväst till vår son och en miljödekal för Frankrike! Yeah! Here we go!!! To be countinued...

Efter alldeles för lång tid är det nu dags för en Toyota 4x4 träff igen! Reservera lördag den 14 maj i kalendern och håll utkik här för mer detaljer framöver. Det blir en dag/helg med samkväm, däckspark och lite aktiviteter. Exakt plats kommer så småningom, men siktet är inställt på trakterna runt Kinnekulle. https://www.facebook.com/events/1798953696975942?ref=newsfeed

En liten Revo som ska pusslas lite smått med Planer för framtiden: *Winch warn evo12s *Afn winchkofångare *Afn hasplåtar *Afn tröskelskydd/fotsteg *Cooper ST MAXX blev det (mkt nöjd) *One 2" höjningsatts *Caster bärarm *Ett 3e förbrukningsbatteri *Solceller *Göra klart inredningen på flaket så det blir klart *Extratank *Skåp belysning *Arbetsbelysning fram,bak,sidorna av skåpet *Arb kompressor (sitter en dubbel med slagvinda där fungerar mkt bra) *Arb diffspärr framaxeln *Sandstegar *Extra strömuttag till släpet *Kylbox på flaket *Trevligare kofångare bak Det lär ta tid och en bil blir aldrig färdig så drömmarna fortsätter

Hei alle! I sommer gikk jeg til innkjøp av drømmebilen - en 05-modell Toyota Landcruiser 100-serie med 247.000km på telleren. Jeg har en 80-serie fra før, men veien til operativ overlanding-bil føltes for lang og et ekstra nivå komfort var viktigere enn triple lockers og ekstreme offroad-egenskaper. Når denne perlen dukket opp hos en forhandler jeg kjenner så falt jeg pladask umiddelbart. Bilen har orginal hydraulisk nivåregulering, og selv om mange konverterer disse til fast fjæring så vil jeg beholde den orginal inntil videre. Jeg har noen år bak meg som ganske aktiv fjellvandrer, men etterhvert som man blir litt eldre så setter man pris på økt komfort - spesielt om vinteren. Bilen skal primært organiseres for soloturer. En av mine tre barn er fortsatt kandidat for å være med far på tur og en overland-camper tilhenger med plass til to er også under produksjon. Målet er å kjøre mer i Norge, Sverige og Finland - og etterhvert kanskje ta turen til Russland. Her er et par bilder av bilen slik den så ut ved kjøp (jeg måtte bare sammenligne med en X5) og ett bilde slik den ser ut i dag. Jeg har noen måneder backlog på ting som er gjort, men jeg tenker å poste litt jevnt fremover om hva som er gjort og hva som gjøres videre.

Fem dagars hyttetur i Rjukan i Telemark. Sista natten i taktält mellan Oslo och svenska gränsen tillsammans med @Geirr och sällskap. Riktigt go tur.