H Hansen
-
Posts
42 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
5
Content Type
Profiles
Forums
Downloads
Butik
Gallery
Posts posted by H Hansen
-
-
8 timmar sedan, munkensbilder sade:
Du har ju hela helgen på dej Hasse...
Ja jag ordnar en träff i dag och har dottern, som bör äta på fasta tider mm, Men nästa vecka hoppas jag få komma in på betong golv och skall köra på med röda jeepen, skall plundra den andra ZJn på delar
-
1
-
-
Oj helt ok priser på Finn.no. Komplett lavvo ny för ca 4400
-
Är det ok pris på de Lavosarna på Finn.no , ja eller brukar det vara det.
Nu hinner jag nog inte göra allt på den röda ZJn som jag vill till snö träffen, men det blir ju fler höst och vinter samt vår körningar
Den gröna dieseln är för låg och ej riktigt planerad som expiditions bil, har dock sovit i den, så det skulle funka ; men ni får nog bara dra mej i snön
-
1
-
-
Fint det blir bra, jag är kanske redan i trakterna där då.
Skippar Åland och OAS träffen där i år.
-
Går det att sätta upp sej på reservlista ?
Ja om det blir avbokningar, denna skulle jag gärna med på
-
Hej håller på att försöka lära mej detta, både att få dem på datorn , men viktigaste att ha dem i min Note 4.
Blir inte riktigt klok på hur jag skall göra, har laddat ner ViewRanger på Note 4an, men om jag fattar rätt så är det bara att börja köpa del för del igen, eller frilufts kartan för typ 750 kr.
måste jag det för att börja använda och se era trax eller är jag på fel program och provar.
till datorn valde det http://file.org/extension/gpx för att öppna GPX filer, men det var nog bara något skräp jag kom till.
Tar gärna tips på hur jag skall få ordning på det, vill inte köpa kartor om det är fel program och jag ej har nytta av det, Har redan köpt halva sverige och delar av Norge i Map App Topo
-
1
-
-
Stiligt, och ett bra tips
Skall kolla hur det ser ut i sortimentet här i Linköping som är närmsta stor handel för Bauhause
-
1
-
-
Ja vad tusan, jag behövde lite delar och hade ögona öppna efter en reservdels bil.
Fick ett tips av en vän, någon ville byta bort sin ZJ mot en låda whisky typ, Jag fick tag i tele nr till mannen och frågade om det var seriöst,
Han skrattade lite och sa att just whisky var ju inte nödvändigt, utan det gick bra med en lite slant med.
Samma kväll hade jag suttit och kikat på att köpa nya samt begagnade delar, som tex ett baklyse och lite sådant, behållaren till servopumpen såldes inte ens ny där jag kollade och skroten vill ha typ 1000 kr för en sådan . Bärarmarna, typ 500 kr st. Ja ni kan ju räkna lite så förstår man att sysslar man med en 20 år gammal bil och bygger budget, så blir det dyrt så fort något blir glapp och slitet, som just bärarmarna och annat som håller axelarna på plats och det blir det på dem.
Nåja ett oförskämt låg pris och ja inom rimligt avstånd typ 15 mil. Hyrde en vagn och spände för dieseln, och tog en halv dag till detta,
Väl där så står det en Jeep i nästan samma skick som den jag bygger på, i vissa hänseenden bättre, 11000 mil mindre sliten totalt, ok däck, Ja i stort sätt bara att prova besiktiga den,
Ja så nu står det 3 st jeepar här på gården.
Tog en lite udda väg dit som jag aldrig hade åkt, otroligt fin natur och jag passerade genom gamla bruks bygder med allt från slotsliknade byggnader och arbetarbostäder, samt gamla fabrikslokaler, Klart värt att återvända till och utforska mer. Vägen gick över ett berg och jag var glad jag åkte 4x4 för det behövdes för att ta sej fram med trailer bakom, blandad snö och blank is som gjorde att jag fick hålla med runt ca 30 kmh för att inte vagnen skulle sladda av vägen i kurvorna, Kan säga att jag var glad jag gjorde tvärt om än jag tänkt och körde den vägen dit när det var ljust i stället för att ta den hem i mörker med 1900 kg bil på vagnen.
Med tanke på att jag drar lite vagn i bland så vart jag sugen att behålla denna bil och plocka över godiset från den andra, 3500 kg får jag dra med den och tågvikten är ett antal hundra kg mer än den andra ZJn, samt att 22000 mil på mätaren är bättre än 33000.
Skall inspektera den bättre i dag
-
2
-
-
Ja det händer inte så mycket,
Jag har blivit frusen som tusan, speciellt i händerna efter kärlkrans operationen, och medicinerna tar ner hjärt rytmen, Och ställer till med en massa annt, så skall jag ta det lugnt säger de.
Så jag kan bara skruva en timme eller så nu ute i vinter, innan fingrarna säger stopp helt.
Men jag har fixat lite med diesel bilen och fått den att gå bra utan svart rök nu. dock hittade jag ett litet läkarge på pumpen som jag skall åtgärda, inge trevligt när dieseln rinner ut på marken under bilen.
Nåja har varit hos en vän son har en fabrik, och skulle knäcka till tröskel lådor till ZJn men han ratade plåten jag kom med, lite ytrost och smutsig så ville han inte ha den i sina maskiner, han var rädd att prismat skulle skadas i bocken om vi provade,
Som tur är så är deras skrotlådor eller småbits förråd ofta ganska välfyllda, så vi plockade fram ny frisk plåt och klipte till i rätt längd, ställde in maskinen och prov bockade en bit,
När den var klar tog han den och drämde allt han kunde i kanten på svetsbänken, och det vart inte mycket till märken på den, Så att göra flera små knäckninngar i stället för att valsa den rund gav nog bra resultat, blir lite som ett plogblad i konstruktionen.
Så snart var 2 st full längd bockade och klar.
Har varit och fyllt på förrådet av svetstråd, kapskivor, rostskyds färg mm, som behövs fär att byta dem,
2 st infällningar för att sätta hi liften i skall kapas till och sättas dit, det finns inte så mycket att lyfta i på sidorna annars. Funderade ett tag på att lägga fyrkants profil invändigt, då jag inte vill ha mer än nödvändigt stickandes ut på sidorna, men ja jag vet inte känns lite som överkurs. Och att sätta något utvändigt blir bara mer som kan ta i
Med dessa plåtar borde jag klara mej lite bättre än med original trösklarna, när stenarna kommer hoppandes mot dem
Ja så tröttnade jag på att jaga reservdelar och vänta på att få hem dem, En man ville bli av med sin ZJ samma årsmodell som den jag bygger på, Han tyckte den stog mest i vägen, och en låda whisky var vad han ville ha eller motsvarande i slantar. Ja en helt komplett fungerande bil för 1500 kr, det gick bara låta bli att köpa den, så den hämtas nu i helgen. Ett garage tält på 6x4 meter följde med i köpet också. så jag får väl smälla upp en avdelning till bakom den jag har.
M6an får stå i sin förvaring tills jag hunnit återhämta mej lite och det börjar bli vår i luften, Jo jag har ett alternativ, Carl hämtar mej i Örebro och kör upp mej till den, så bokar jag besiktnings tid och kör över en besikting på vägen hem, så får jag den hemma och kan börja fixa med att ordna med övernattnings möjligheter bak på flaket och se över den ordentligt i lugn å ro, utan att åka 35 mil och ligga borta när jag grejar med den.
jag får se hur jag löser det.
Ja nu är det bara att greja på och invänta det trevliga vår turerna, och lite fiske turer.
Ha det gott vänner
-
3
-
-
Hej jag satt och sökte delar till min Optimus 350 stormlampa och tillade över denna värmare som går på diesel,
Jag har letat en del på själva namnet men det verakr som de är slut på de flesta ställen, och kommer in fram emot säsongen igen , Vad det nu betyder.
Ja inte så konstigt att de är slutsålda för både pris och efekt, samt driftkostnad är väldigt bra,
Så med denna ville jag bara göra fler uppmärksamma på att de finns om man letar lite och för oss i Sverige är det ett utmärkt alternartiv till alla fotogen värmare som säljs då liter priset på fotogen ligger runt 30 kr litern och mer,
Så är vanlig diesel ur tappen på macken lite lättare att köpa och få med sej.
MVH H.Hansen
ETNA DIESELVÄRMARE 2.2 KW FÖRBRÄNNING: 99,5%, LUKTFRI 24-590
Klicka på bilden för att se en större bild
Pris: 1370kr Status: Slut i lager
(Maila mig vid lagerändring)
Köp nu - betala senare! (Betala ränte och amorteringsfritt om 3 månader) eller
Delbetala med 0% ränta (Från 229 kr/mån)ETNA DIESELVÄRMARE 2.2 KW 24-590
Enkel och ekonomisk runtomstrålande dieseldriven kamin som passar utmärkt hemma,
i uterum eller på terassen, i förtält, garage eller uthus. Ett utmärkt komplement där extra värme behövs. Etna har en bränsletank med bränslemätare som rymmer 5,5 liter och är utrustad med kokplatta och tippskydd. Brinntid 28h. Endast för välventilerade utrymmen.Lämpligt bränsle: Diesel miljöklass 1 (Miljöklass 1 = den diesel som finns
på svenska bensinstationer.) Ger lägre driftskostnad jämfört med fotogen!Diesel kostar i dag ca 14kr och fotogen mer än dubbelt.
Förbränning: 99,5%, luktfri
Godkänd av Statens ProvningsanstaltOBS,,,,Endast för välventilerade utrymmen.,,,OBS
Effekt 2.2 kW Höjd 490 mm Tankvolym 5.5 l Ø 325 mm Färg Grå Vikt 6.5 kg
Specifikationer Brinntid : 28 tim Förbränning : 99,5% luktfri Veke : 26-33912 VEKE TILL FUJI & ETNA Vikt kamin : 6,5 kg Brännsle : Diesel miljöklass 1 /Lysfotogen Färg : Grå vit Effekt : 2200 watt Volym : 5,5 liter Höjd : 490 mm Diameter:kokhäll : kommer info produkt nr : 24-590
Paketets vikt: 11 kg-
1
-
-
On 2016-12-20 at 11.41, Lars 9k sade:
Nu börjar ju Jeepen bli potent. Kanske lite mjuk bak om det inte är så att den är nerflexad på andra sidan samtidigt, det syns ju inte på bilden. Men så mycket 3"höjning såg det ju inte ut att "vara kvar" på bilden åtminstone. Gick dina däck fritt i hjulhusen när de fjädrade in så pass mycket? Kul att den klättrade bra med 2,2 i däcken, jag brukar gå ner till ca 1bar i skogen och det gör stor skillnad.
Ja jag tror faktiskt att spiralfjädrarna var så dåliga att de nästan säckade i hop lite av 3 tums höjningen, Ja att jag har last på några hundra kilo bak gör nog sitt tii det med, Men de tar inte i inne i hjulhusen bak, lite fram när jag skall svänga fullt.
Fram vart den lite tråkig också, känns som båda stötdämparna gett upp, fast de var helt ny när jag monterade dem, och så styggt har jag inte kört med bilen än
Så jaga nya dämpare fram, och fjädrar bak kanske borde göras snarast.
Jag skall ju bygga förstärkta tröskellådor, så de håller för att glida lite på sten med, och då blir jag ju utan bil igen.
Landrovrarna såldes till en som vill ha dem, Jag orkade inte stå och skruva på de ute i vinter, för att få en diesel bil, Och tankarna som jag funderat att jag skulle ha som andra bil, Ledde mot just.En diesel
Tyckte jag vore fint att ha, lite lastutrymme, ja det kunde vara bra med, drag krok, nästan ett måste, så jag kikade på wv caddy, skoda pickupp, Citroen Berlingo och liknade bilar. i den prisklass jag letade så verkade det mest som om jag köpte på mej mer jobb, Och väldigt mycket laga rost. tanken var ju att den skulle kunna säljas när jag byggt klart på ZJn, och rostburkar är inte lättsålda, det finns inte så många som verkligen gillar att laga rost på bilar.
Så hittade jag den Jeepen Med diesel Utan motorras och massor av rost på. som passade min prisklass
En 96an Xj LB reggade och fullt körbar, någon annan har fått gjort skitjobbet med att laga rost på den, åren innan så den verkar helt ok.
Visst höjd bara 2 tum. och det räcker för att åka till affären köra dottern till dagis mm. Nästan nya General Grabber AT2 vintergodkända även här uppe, med alptop å snöflinga i, Bara 30/9,5 -15 tums däck, men ja det drar den dit jag behöver också.
Lite repor och bleknader i lacken och små skabbig invändigt. men det är en 21 år gammal bil med så det får man tåla
Uppställd pump, utan att de justerat med turbon, ger en otrevlig svart rök som skall fixas, jag ställer ner den igen, de orkar nog gå ändå. Manuell låda. ja den passar utmärkt att ha som slitvarg och köra mej och lite skrot i.
Ja den var skitig som få, fast jag har kört den med högtryck varmtvatten, avfettning mm så går det nog åt några tvättar till innan den ser normalst skitig ut
Nu skall jag bara återhämta mej från allt som hänt nyligen, så jag törs och orkar börja jobba lite med bilarna, Ja ZJ först då sedan M6an,
Det blev ju service på mej i stället för på M6 när jag var upp nu i Januari. Diesel jeepen får väl hänga med så gott det går, jag tyckte man åkte billigt i den, drog inte ens 1 liter milen fast jag kört på 120 kmh motorväg och en hel del små körningar runt och handlat mm
Med fungerande el både i stolar speglar och ja allt annat väsentligt så får man nog vara nöjd.
Ja ok jag fick sätta tillbaka kabeln till halvljusautomatiken då någon klipt av den, antagligen för att kunna mörklägga bilen, det vara bara att andra viktiga lysen slutade fungera när man bara klipper bort den, men det var ju snart fixat. Det var lite tråkigt att man förlorade lyset bak och instrument belysningen när man slog på hel ljuset, innan jag lagade kabeln
-
2
-
-
Hej så har jag fått hem lite godis,
Farligt mej jul det blir så lätt julklappar till en själv när jag nästan bara har dottern att fixa till annnars.
En lite mer rejäl fjärr handkontroll till vinschen som tar "normala" 9 v batterier, och verkligen är vatten tålig, blev det.
Så var det ju de gångerna då batteriet ändå är slut och man behöver en sladd kontroll, så en sådan inhandlades samtidigt, fick skicka med den jag hade med 13 bilen, och den har hållit i snart 6 år så en lika fick det bli.
Komplettera dessa med en vanlig brytare inne i bilen så har jag 3 alternativ beroende på situation.
Var på tur till Gästrikland, och hälsade på släkten där, samt en snart tur inom Offroad klubben som jag var medlem i för typ 8-10 år sedan, alltid kul matt se nya och gamla ansikten,
Känns som det behövs lite kraftigare fjädrar bak. tror att de var ganska slut och började ge upp helt när jag höjde den 3 tum, eller är det jag som har en aningen lite för mycket verktyg med i bilen,
Körde då hela slingan utan problem, samt letade mej ut där det inte var väg i skogen sedan, Med 2,2 bar i däcken. så de är jag väldigt nöjd med.
Råkade av en slump hitta en som sålde LED lampor, och bodde efter vägen hem, de passade precis i där de förberett för infällda lampor i stötfångaren.
Jag behövde 2 st, men köpte 4 så jag har i reserv eller till annat med,.Måtten 66 mm verkar bli väldigt bra, visst bara 12 w men de, skall egentligen bara vara lysen för vinschning, Dock skall de kopplas i på dimljus funktionen, så jag kan använd de som det också. De som satt original, blir inget bra att montera mot vinsch stötfångaren.
Har inte riktigt bestämt vad jag skall placera de jag redan har hemma, 4 spott och 4 flood.
Tror jag skall gömma några på M6an, när det blir tid till den., men det går ju att fixa nya till den.
Alla gamla lampor med halogen i . Både vanliga extra ljus samt vattentäta arbetsbelysningar. är det något att spara på ?, Led verkar ju slå de i det mesta förutom förmågan att lysa långt i några av de jag har.
Nä nu skall jag ut och löda lite kablar i reläboxen, litar inte på de klena kabelskor som sitter på fjärrkontrollens styrenhet.
-
3
-
-
Har nu med glädje läst om allt du hunnit med att göra och kika på dina fina lösningar. år helt klart imponerad, vad kul det är när det blir bra.
Bra namn på bilen, lite likbils stuk på den med de gardinerna och inrednings färgerna men helt klart passar det fint till resten av bilen.
Skall bli kul att kika på den någon gång framöver.
Ger inspiration, och förstärker samtidigt insikten om att det tar tid att bygga en sådan bil, samt att de nog aldrig blir klar. Men att det är värt allt jobb till slut,
Bara att gratulera å lyfta på hatten, skall bli kul att se vad du hittar på mer
-
1
-
-
Trots att jag redan harv en hög med med både 27 mh och dessa Baufenger, så skickade jag en ny order i går, på radios med större batteri, samt lite tillbehör som 12 v laddare och hand mickar som jag personligen tycker är bra att använda, så även skivan och sladden för att programmera de genom datorn.
Har lyckats pilla in något lås på de jag har som Per i OAS tycker vi skulle ha så ingen utomstående så lätt kan höra eller störa oss. Som en sub kanal på en vanlig kanal.
Men nu fick jag inte bort dem, handböckerna finns det ju lite mer att önska av, så jag får sätta mej och försöka plocka bort den spärren på en av de som jag redan har, och låta en radio bara vara O:A:S radio
Funderade länge på om jag skulle köpa en tri bands radio. som tar runt 200 mhz också. Lastbils folket kör på den kanalen av vad jag förstått, och man kan få mycket nyttig trafik info genom dem,
Men då jag beställde till en vän samtidigt så vart det enklare att ta ett par vanliga uv 5 apparater med större batteri. Priset för båda dem vart nästan det samma som en tri band kostade.
Kändes lite onödigt då tyckte jag.
Så nu bara vänta på att paketen börjar trilla in efter nyår, sedan koppla de till datorn och börja programera samt låsa upp ett större band spänn, man kommer ända upp till 550 mhz om man låser upp dem.
Kanske dags att göra som Carl och gå en vettig utbildning på dem, och ta radio certifikat så man inte ställer till med något utan att veta om det.
-
2
-
-
Oj det har hänt en del sedan sist.
!3 bilen är såld till Estland.
Ärligt tröttnade jag att skruva på den, fick ordning på det mesta men kände att jag inte ville göra något mer med den.
Och en Amerikansk m35A2 eller för oss här i Norden benämd som M621 Multifuel har lockat mej i några år, så nu gjorde jag slag i saken och har köpt en komplett körbar samt en som är delvis nerplockad, men i stort sätt komplett den med, att ha som delvis reservdels bil och ta delar från och lacka upp innan jag tar hytten på den jag skall bruka, så det inte blir för mycket på en gång och bilen blir ståendes i ett år eller mer.
Planer finns för att kunna ha den till lite camping på flaket. Diesel kamin beställd, och en "vägg med dörr" finns till bak, så jag slipper göra hål i den fina kanvas duken som ligger utan på presenningen som är vatten skyddet till flaket. Isolering av flak golvet med markisolering och målade OSB skivor så man slipper den kalla plåten vintertid.
Ja så jeepen då
Ja till att börja med så byggde jag om fördelningslådan, var lite trött på den som satt i "249", Dels var lågväxel hopplös att få i, Sedan hade den ju bara 2 lägen 4 hög Ej diffad och 4 låg diffad.
Så en låda från en XJ "242" inskaffades, och i stort sett allt från innanmätet samt bakre delen av den användes, Det som vart kvar av original lådan vart främre växelhuset, samt delarna till hastighets givaren.
Så nu har jag 2 hjuls drift, 4 hög diffad lådan, 4 hög ej diffad lådan, neutral samt 4 låg diffad lådan
Sedan började det bråka ,
Efter en sväng till Värmland, så rasade motorn 3 mil hemifrån,
Jag fick tag i en motor som bara gått ca 17000 mil, och satte i, men det var något riktigt skumt med den, dels knackade den nästan lika jäkligt som den som rasat, sedan tryckte den ur sej vatten i en avgaskanal, så den vit rykte hemskt.
Ja det var bara att leta en till motor,
En som jag blivit bekant med då min vinsch stötfångare skickad från Polen, hamnat hos han på Tjörn.
Han hjälpte mej sedan med transport upp till Borås med stötfångaren, Jo han hade en motor som var ok också.
Så en än gång möttes vi i Borås, för omlastning.
Så ur med motorn som ej gick som den skulle och i med "Tjörn motorn" efter lite trixande gick den som den skulle,
2 dagar fick jag vara glad, så började växellåds olja spruta ur bilen. först trodde jag det var oljekylaren som gått sönder vid bytena av motorer, men det visade sej vara slarv av mej och en slang hade hoppat isär vid kopplingen till röret som gick in i kylaren,
Detta var naturligtvis gömt under servot, ovanfrån och över undre kylarslang under i från, så bort med vinschstötfångaren och fronten igen för att komma åt,
Se till att det klickade i hop ordentligt denna gång och tillbaka med allt.
Ja nu går bilen igen, och man kan nästan påstå att jag bytt olja i automatlådan på samma resa.
En ljus ramp modell mindre, 127 W sattes på ramperna som inskaffats i brist på tak korg,
Så nu i går kväll fick jag på taktältet,
Då det är den ända fungerande bil jag har hemma så är dotterns dagis kompisar väldigt nyfikna på vad som händer, bilen blir bara högre och får mer saker på sej.
Får nog snart ha en visning på dagis av den.
Ja så blev det nya vinterdäck med. hittade BFGoodrich All Terrain T/A KO2 RWL 32x11.5 R15 113R till bra pris på nätet.
Nu jagar jag febrilt 16 tums fälgar då de jag köpt inte passade trots att däck krängaren som sålde de till mej utlovat detta, ja han visste väl inte att jag inte hade svarv hemma och kunde svara upp centrumhålet till rätt dimition.
Skall trixa in lite foton på både växellåds bygget och motorbyten samt vinsch och stötfångar monteringen framöver när jag får lite data tid igen
Nåja så här såg den ut i går kväll.
Laga och förstärka tröskel lådorna står på tur, samt lite montering av lysen, och flytt av relä boxen till vinschen, samt sätta dit en trådlös kontroll och en vettig hand kontroll till den,
Har bara en sladd med en vippströmbrytare indragen till bilen nu. ingen huvudströmbrytare så det känns lite riskabelt.
Japp nu dags att packa ur och sedan i för turen till julbordet i Bosses Bodega
-
3
-
-
Jag skiter i plikter och annat
River ur allt skräp "byta motor verktyg mm" Och packar in sådant som behövs,
Har dottern på dagis till kl 15, hinner jag före hämtar jag henne tidigare , 4 tim å 33 min körning enligt GPS till Bosses Bodega. så det blir nästan kvällen innan vi är framme.
Taktältet gjorde 4 dl mer per mil i 90 kmh, Klart värt det för att slippa ligga på marken
Är det fler som har barn med sej ?
Hoppas nu den gamla bilen håller upp och hem igen, den klarade det ju förra veckan
-
1
-
-
Tog en tur ändå
Rapport från Lekvatnet
- 5 Grader och sol. is på sjön
-
3
-
-
Vet inte om jag vågar mej på en lång tur med jeepen än, har ju bråkat en del med den i det senaste. "bytt motor 2 gånger" Sen har jag inte fått på taktältet än heller. och sova ute i vanligt tält på marken blir nog för kallt för min rygg å lederna.
13 bilen har sålts till förmån för nästa lastbil.
Men jag skall till grannskapet för att inskaffa nästa lastbil , Så om jag får det att klicka kan jag dyka upp och besöka er. Man måste ju chansa i bland, och med annan motor, nybyggd fördelningslåda, vinsch stötfångare med vinsch på, samt lite bättre däck mm så kanske den tuffar upp och tillbaka
Sov en natt i Bosses bodega i höstas, riktigt fint ställe,
Tips ta "lilla" vägen ner till älven då ser ni en ok bäverdamm precis vid bron. hyddan ligger naturligtvis uppströms en bit, där får ni kämpa om ni skall åka bil fram
Men det finns en vändplan med plats för några fordon vid bron, så fötterna får ta er mot hyddan.
-
5
-
-
I dag ledsnade jag ur på att göra spekulativa inställningar av tändningen på min TGB 1314.
Har inte riktigt fått bukt med bränsle förbrukningen och då förgasare uppenbart är fel inställda. Så då måste jag eliminera att det även är tändningen som är boven till dålig gång på lite högre varv och. Ja kan man kalla det mellan registret.
Inhandlade något man borde haft för många år sedan. En strobb ja tändnings inställnings lampa. .
Visst enbart 12 v. Men jag får driva den från ett separat batteri eller bara koppla in det på ett av batterierna. Då bilen har 24 v system
Skall bli väldigt intressant och se hur långt från verkligen man kommer med örat och bara prova sej fram och att verkligen se vad tändningen står på.
En sliten kam. Kan ju påverka en del. Vilket jag borde se nu
299 kr för en strobb. Ja det tog den extra på helgjuten i bensin.
Med en minst 80 mila tur till helgen så gör 0.5 liter milen nästan 1000 kr. Så det kan vara väl investerade slantar.
Återkommer med hur läget egentligen var och hur mycket jag får pressa upp munstyckena på förgasaren innan den blir som tidigare. Och drog 2,2 till 2;,5 liter milen ☺
Vill gärna dit och under nu när det sitter brytarlöst system på den.
-
1
-
-
22 timmar sedan, Wiberg sade:
Det var våldsamt vad min herre står på!
Gillar biblioteket i terrängbilen - skulle haft liknande i Snövit. Men har ju multimeter och kabelskor - det är så man meckar dessa nya bilar
.
Ja jag har lagt till 2 pärmar till nu, med spräng skisser och reservdels nummer, Samt den "heliga gral" när man har en plåt hytt bil och satt på aluzink hytt. Elschemat tryckt på plast med alla komponenter och kabel nr mm. Utan detta hade kabel dragningen tagit betydligt längre tid ?
Kanon att ha med, speciellt på träffar där fler TGB ägare är med, det är alltid någon som har frågor om något, och står det inte i dessa totalt 7 pärmar, så¨är det inget som fanns på de militära versionerna ☺️
-
1
-
-
@ Lars 9k
Jo nu har jag koll på vad delarna skulle vara till,
Det pressade rören med urfrästa ändar "gafflarna" var enbart till att fästa stötdämparen fram i nedre fästet, Att de skickat med 4 st extra beror nog på att de skall passa till fler modeller med olika längd på vart hålen sitter original. Man pressade dem genom gummit i stötdämparen, "Nedre ändan" och så skruvades de fast där det gamla fästet satt. bytte bara bult och mutter till nya samtidigt.
Att ha tillgång till hydraulpress var bra, men det fungerar nog med ett större skruvstäd också för att pressa igenom gafflarna
Lika så med rören, jag behövde bara använda 2 av dem så de passade i nedre gummifästet på stötdämparna bak. och tog den tjocklek och längd på dem som det vart minst glapp i mot bulten som håller dem. så alla andra var för andra bultar och andra längder på original fästena.
Har sparat de överblivna rören om det behövs andra distanser om, eller snarare när man byter panhead stagen. Där stötdämparen är fäst nertill bak.
-
Hjälpte en kompis att sälja en Jeep Comanche till just polen
Lite roligt för vi fick bilder på renoveringen mailade till oss fast vi inte skulle ha bilen igen,
De rev ur allt och fixade rost samt uppgraderade en hel del, såg ut som en ny bil när de var klara. Otroligt fint jobb.
Är de duktiga och inte gör annat än att renovera upp bilar så går det fort och blir bra, Kan vara värt att köra dit den om du har slantarna, Ja och lägga tiden på att jobba i hop dem själv om inte annat, kör hårt
-
2
-
-
Så har jag grejat lite med fordonen.
!314, har fått en till fältsäng upphängd i bår fästena, en tempurmadrass fick offras så bekvämligheten utökades. Att båda går enkelt att skuta upp i taket färdig bäddade och med plats för lite kläder eller annat som bör ligga mjukt men ändå hållas på plast gör ju inget.
Har riggat upp med extra hylstag "24 v" utag 4 st i skåpet, med en lång sladd så jag kan ta ut det vid behov och använda till utrustning utanför bilen. där har jag kopplat in lilla omvandlaren till 12 v den är på 10 amp, och klarar driva kyl och ladda div utrustning samtidigt.
Klara även att driva omvandlaren 12 -220 En liten en på 300 w men som pikar 600 w vid start, så lilla bandslipen kombi bänkslip på 250 w fungerar faktiskt att dra igång med den omvandlaren
Den stora omvandlaren 25 amp skall gömmas i hytten, den skall driva komradion och annat som ej tål både 12 och 24 v, samt att jag skall kunna driva min 12 v kompressor med den
Sök ljus med magnetfot och sugploppar har försetts med H 3 led så den blir läs lampan. blev riktigt bra ljus om man körde den på 24 v
Ja jag har med mej "biblioteket" rephandböcker för varje version av TGB som finns i militärt bruk och med till lägg för alla olika skåp och utrustning. kan behövas i bland, Bra kvälls läsning då jag behöver plugga på lite om bilarna, man glömmer ju vissa saker i bland
Typ 1356 sidor + 2 pärmar som ej syns här med reservdels numer mm
I dag Lördag 20/8 skall förgasarna justeras, bara 22 sidors läsning om dem.
Sedan en prov tur med fiske och övernattning så dottern börjar vänja sej att sova i skåpet ute i skogen och inte bara hemma.
Har skruvat lite på Jeepen med denna vecka,
En dag gick åt att byta stötdämpare och höja framvagnen, Vi vart strömlös på gården då de lyckades köra skopan på hjullastaren i grova matar kabeln när de skulle koppla in reserv elverket som skall driva allt vid normala ström bortfall. så det blev att "hand " skruva allt, och när man skall dra i hop fjädrarna med två omtag på 3 st fjäder spännare, samt måste använd bågfil i stället för rondell så tog det längre tid än beräknat.
Nya tröskel lådor med urtag för hi lift i 5 mm plåt, står på att göra listan,vart tvungen att klosa domkraften med 25 cm för att få upp bilen så jag kunde få på hjulet efter höjning mm
Lite hög fram och låg bak
Nåja i går fick jag tid att ta tu med baken , nu med ström och även inomhus i verkstaden på gården.
Det gick lite fortare att hissa upp den bak.
Behövdes inte så mycket verktyg och tog typ 1,5 timmar med lite små prat att göra på båda sidor
Nu börjar jeepen bli lite mer potent
Men det finns massor kvar att göra innan den är fullvuxen
Skall hoppa emellan med att skruva på toppen på landrover Trophyn, så jag har en fungerande diesel i samlingen också
Ja det var väl allt för denna gång
-
5
-
-
Så var Volvo TGB 1314. klar för färd.
En av de gamla lamporna fram satt inte rätt så det vart difus ljusbild. men otroligt bra kontrollanter. Så jag fick köra hem och fixa det i lugn å ro, och en beskrivning på hur de ville att jag skulle justera ljusbilden när lampan satt rätt.
Ja kan man vänta sej något annat när de själv kör offroad och Overlanding.
och jag lagt ner en väldans massas timmar på att få den i ordning.
Det blev en övernattning i skåpet i natt då jag fyllt upp med bensin som tydligen är eftertraktad här på slätten, då bilen är tom på bensin nästan direkt om jag lämnar den oövervakad.
-
2
-
Rimlig VHF/ UHF - Baofeng UV-5r
in Equipment
Posted
Hej nu har jag lyckats få kontakt mellan datorn med CHIRP ochmin Baofeng UV-5R
Jag funderar bara lite hur ni gjort, Har ni suttit och lagt in varje kanal med namn manuellt eller laddat ner dem någonstans
Jag håller på att göra en lista med olika kanaler som kan vara bra att ha, men det är lite rörigt att leta på flera ställen.
Skulle vilja ha frekvens mm och namn. för svensk jakt, Norsk jakt, PMR. Samt de som är ok att använda inom sjöfart som nödkanalen och övriga fria där
Har även sett några kallade KDR 444 vilket är ungefär som PMR kanalerna fast på 444.XXX mhz då
Lite diffust är att om man kollar på post och telestyrelsens sida så är Vissa sjöfarts frekvenser, samma som militärens frekvenser både på 135 och uppåt samt på 400 och uppåt
Ingen som har en vettig lista jag kan sätta mej att programmera in, eller som det är i vissa ställen typ USA, bara att kopiera klippa och klistra in dem i radion ?
Länken tidigare. är det bara jakt som är aktuella där, jag vet inte riktigt vad tex
Jaktradio
är eller dessa 2
MVH Hasse Hansen