Jump to content

JohnE

Basic Member
 View Profile  See their activity

  • Posts

    285

  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    18

 Content Type 

Posts posted by JohnE

    Norge tur i December, alternativt i April

    in Travel

    Posted

    1 hour ago, Wiberg said:

    Men om du vill ha äventyr så ska du bara passa på väderrapporten och ta en av de många fjällpasseringarna när det blir snöstorm - se bara till att komma upp på fjället innan de stänger det ;) .

    Det där är en kul idé som jag har tänkt på i några år! En - som jag valde att kalla det - kolonn-körnings-jakt. Spendera en vecka eller nåt på ovädersjakt i norska fjällen, och leta efter så många halvstängda fjällövergångar som möjligt och åka så många kolonnkörningar som möjligt. ??

    Fick idén när jag arbetade uppe vid Filefjell för ett par år sedan. Blev isolerade i oväder ett par gånger. De flesta av mina kollegorna hatade när det hände, så jag antar att jag är lite vrickad ?

    • Like 3
    • Haha 2
    • Happy tears 2

    Norlins Garage™

    in In the garage

    Posted

    Per kvadratmeter väger 2mm stålplåt och 6mm aluminium lika mycket, nämligen ca 16kg per m2. 

    För vanligt "tänk om jag slår i nåt" - bruk på vanliga igenvuxna grusvägar hade jag nog valt 3-4mm aluminium, men om planen är att faktiskt köra terräng på riktigt hade jag tveklöst gått på stål, möjligen även Hardox om man planerar att wincha sig fram i stenrös med hjulen hängande och dinglande. 

    Rostfritt är ju ett alternativ också om finishen "på sikt" är viktig. Väger ungefär samma, betydligt styvare och "halare". Tyvärr dyrare då, såklart. 

    • Like 2
    • Thanks 2

    Däck

    in Equipment

    Posted

    3 hours ago, Albatross said:

    ... innan jublet utbryter... prova att bromsa i en brant nedförsbacke med snö/is eller slask... jag gjorde det och valde att köpa "ordentliga" vinterdäck

    Exakt en sådan situation fick mig att dumpa mina dubbade General Grabber AT2'or. 

    Nerförsbacke jag ofta åker i, som slutar med en stoppskylt och korsande huvudled med skymd sikt, ca 10-15km/h då jag vet att den kan vara lurig, händer absolut iiiiingenting när jag bromsar. Långsamt lååångsamt rullar bilen neråt med ylande abs. En Volvo V90 swishar förbi 50cm framför bilen strax innan jag seglat över korsningen utan någon som helst kontroll. 

    Bacondäcken åkte kort därefter ut på Blocket. 

    • Thumb up 1
    • OMG 1

    Däck

    in Equipment

    Posted

    2 hours ago, CampForCer said:

    Vi publicerade nyligen ett test med åretruntdäck som visade överraskande bra prestanda, betydligt bättre än däckens rykte. 

    Intressant, både regeländringarna och citatet här. Någon som vet vilket däck och/eller vilket test? 

    Vandrartråd - YouTube

    in Pictures & Movies

    Posted

    On 11/8/2018 at 10:09 PM, iknutis said:

    Ble liggende og se på denne i kveld;

    De har bra innhold, kule biler og bra kommentarer. Masse kameraer og de bruker bilene for det de er verdt.

    Veldig imponert over D-maxen og fremkommeligheten.

    Sjukt coola ställen det finns ändå. Hade varit trevligt att ta ett par år tjänstledigt och ta en sväng runt jorden eller så ?

    • Like 2

    Hösthelg i Bergslagen

    in Travel

    Posted

    Hahaha, jag säger som Lars, skönt att tummen sitter kvar. Vi kan jämföra ärr nångång, jag har också haft yxbesök inne i vänstertummen ?

    Klotenområdet är fantastiskt. Kan förmodligen inte räkna på fingrar och tår antal gånger mina föräldrar tagit med oss ungar dit och campat, paddlat kanot och plockat blåbär & lingon. Fantastiskt område med flera mer eller mindre dolda guldkorn :)

    • Like 1

    Dubbat eller odubbade däck

    in Generally

    Posted · Edited by JohnE

    Jag kan tycka att det här hänger enormt mycket på vad man har för behov av bilen och vad man ställer för krav. Om man har en alldaglig bil för pendling ect och bara är intresserad av nån tur på några helger ibland, då kan det duga gott med dubbar i ett par M/T-däck. Just M/T-däck är väldigt bra när det är oplogat och det faktiskt är mycket snö, men förutom de tillfällena är det snarare tvärt om, ett modernt dubbfritt däck av bra märke är helt och hållet överlägset ett M/T eller A/T-däck med iskruvade dubbar. Det är liksom inte dubbarna som ger greppet på vintern, förrutom på just ren is eller mycket hårdpackad snö, där hjälper de till ordentligt. Sajpningen och gummiblandningen är det som ger greppet i övriga fall. 

    På min förra Pajero, som var mer av en lekbil, då tyckte jag det dög alldeles utmärkt med ett par General Grabber AT2 och 160st bestgrip-dubbar i varje däck. Däremot när jag flyttade över dem till nya Pajeron, som jag använder lite mer vardagligt, då helt plötsligt började jag tycka att de var snorhala. Förmodligen för att jag omedvetet i bakhuvudet ställde högre krav på bilen.
    Nu är de bacon-däcken sålda och jag har skaffat riktiga dubbdäck istället, men det kommer ju tyvärr inte se lika tufft ut.. Däremot kan jag säkert njuta av att dra upp en och annan M/T-åkare ur diket i vinter ;):D

     

    PS. Som du märker finns det lika många åsikter om vinterdäck som det finns människor. Det beror ju på just vad man har för krav och förväntningar, simple as that. Vart man bor och tänkt använda däcken spelar givetvis också enormt stor roll. :)

     

    Edit: Jag använde Best-Grip 1200 (1,9mm utstick) och 1350 (2,4mm utstick) på mina däck. 

    • Like 3

    L200 - istället för motorcyklar

    in In the garage

    Posted · Edited by JohnE

    Det borde räcka med en synlig diod, och ner i tanken två kablar och två nivågivare. 

    En nivågivare i botten, eller på lämplig höjd, och en nästan högst upp. Parallellkoppla. Är det fullt så lyser dioden, är det mellan fullt och tomt så är den släckt, är det tomt så tänds den igen. 

    Kanske redan var så du tänkte dig redan men ville ha tips på vad för nivågivare du skulle kunna använda? 

    Ska ta en liten titt på interwebzen ikväll. 

     

    Edit: Eeeeller så gör du plats för en mätare någonstans och använder den där biltema-givaren. Realtids-nivå! K.i.s.s. ?

    • Like 1

    iknutis garage - alt mellom himmel og jord

    in In the garage

    Posted

    6 hours ago, iknutis said:

    Den festes på hjulboltene ja, eller siden denne ikke passet; på EN av boltene.

    Så slår man den tunge biten bort fra bilen, og drar dermed hjullageret ut av navet den sitter i. 1f44d.png

    Aha! Då var det en glidhammare ändå! Jag var osäker på om den tunga svarta biten faktiskt var ett tjockt rör eller ett skumgummiskydd att hålla i. ?

    Då kanske jag "bara" hade väldig otur med det senaste hjullagret då, att det satt hårdare än de brukar. ??

    iknutis garage - alt mellom himmel og jord

    in In the garage

    Posted

    45 minutes ago, iknutis said:

    Nå kommer det morsomme:
    Bruk en 2m lang avdrager som festes til hub med hjulmutter, og slå til du ser mannen med ljåen.
    På ett eller annet tidspunkt bør hub løsne og falle ut av spindeln. 

    Någon bild av detta? ? Jag hade väääldigt stora problem med just den här biten när jag bytte hjullager. Skulle gärna finna en mer passande avdragare än den jag använde, med min så mötte jag vår skapare flera gånger innan den gav upp och släppte ?

    Höger bak är fortfarande original och är uppe på 260kkm sååå det är bara en tidsfråga till nästa byte kommer. Lager ligger hemma på hyllan redo ?

    • Haha 1
    • Happy tears 1
×
×
  • Create New...