Andreas.E

Här ser man skillnaden mellan Garmin Oregon och min mini iPad

Jag får referera till min artikel om taktältet från IronMan:http://www.overlanding.nu/taktalt-ironman Otroligt nöjd med tältet, nu marknadsförs just denna konstruktionen under flera olika namn. Jag gillar speciellt att man kan koppla till ett förtält, och att man kan gå in och ut av taktältet utan att behöva bli blöt. Så långt har taktältet aldrig släppt in en droppe vatten. Jag använder en gasolvärmare på 4,2kw på höst/vinter/vår... detta tillsammans med en CO2 mätare som varnar om det blir en katastrof, eller om det läcker gas.

Hejsan! Jag funderar på att skaffa annat ljus till min bil, och går i tankarna på led-ljus/bar. Jag har läst diverse trådar på andra forum och inser att det är en liten djungel 1. Är det någon som har monterat detta på sitt fordon? 2. Var köpte du ev dina ljus?

Welcome to DonaldSERY

Välkommen till jeepsahara

Jag har också en Garmin Oregon som jag använt en god del. Nackdelen med Oregon är just den lilla skärmen, och det gör det svårt att använda denna praktiskt när man kör bil på mindre skogsvägar. Annars fungerar den ju helt perfekt när man går till fots. Man kan säkert debatera att en gps handenhet drar mindre ström än surfplattor och mobiltelefoner. Men idag kan man för ett par hundra kronor köpa stora batteripacket och enkelt ladda en mobilenhet både två och tre gånger. Papperskartor eller elektroniska kartor. Det går inte helt att jämföra. Man får en helt annan översikt med en papperskarta, och en sådan kan givetvis användas på samma sätt som en elektronisk karta. Fördelen med elektroniska kartor är att man enkelt kan få plats med hela Sverige inne på en enhet, kontra en hel hög med papperskartor. En annan fördel är att man enkelt kan följa med i realtid, och snabbare ser var man är. Inte minst att man kan få enheten till att logga alla resor man gör, så att man enkelt hittar tillbaka till trevliga områden. ViewRanger är den första app´n jag testat genom åtta år som faktiskt fungerar så som vi önskar det, och innehåller kartor för många olika länder. Friluftskartan pro går inte att flytta över till ViewRanger, utan man måste köpa nya kartor inne i just det programmet.

Jag återkommer med tidpunkter för den Norska konvojen som går från Oslo till Charlottenberg. Personligen tar jag ledig på fredag, så att jag kan åka när det passar. Hur ser det ut för er andra som reser från Norge?

Välkommen till Danneape

Velkommen Jeepcj8overlander

Välkommen Jonas

Välkommen ForslundFoto

http://www.overlanding.nu/charlottenberg-varmland-2016 Det har kommit frågor från flera varför den första resan/träffen går så långt upp i landet. Det är flera orsaker till detta. För det första är detta ett område flera av oss har kört mycket i, och vi har väldigt många fina platser som vi enkelt kan besöka. För det andra är det ett lugnt och fint område utan för mycket folk boende utanför orter. När vi reser inom norden är det fint att besöka områden som inte är så väldigt urbana. I den här delen av Värmland är det inte säkert att du får kontakt med världen på din mobil telefon och det är ju faktiskt himla trevligt. Vi kommer att ha träffar andra delar i Sverige, Norge och Danmark för dom som önskar. När det gäller längden på resan i Värmland så kan den komma att ändras, den är alltså inte helt fast än. Vi kommer att köra på många nya vägar som ingen av oss tidigare kört på. Det kan betyda att vi någon gång möter en vägbom som inte finns på kartan, eller att en bom vi vet om helt plötsligt är låst. Så har lite förståelse för att det kan bli någon omväg en av dagarna. När man arrangerar träff (och det har vi gjort många gånger i andra sättningar/grupper) är det få saker som är så trist som när personer lämnar för träffen officiellt är över. Jag har full förståelse att personer som har långt att resa, önskar starta hemresan tidigt på söndagen. Men försök stanna kvar till vi officiellt avlutar träffen. Jag kommer att uppdatera tråden med information om dom olika kommunikationskanalerna vi kommer att använda oss av.

Välkommen till Per

Önskar Carl välkommen som nu medlem på Overlanding.nu

Funderar på att beställa andra och finare skärmbreddare än det jag har idag. Dom jag slängde på när 35:orna monterades, är lite enkla. Dessa ersätter dom som sitter original på bilen, men bygger ut 8cm, och då täcker dom fint däcken, men lämnar lite mer luft över.

Sedan vi inte bryr oss om vilket typ av fordon du använder till dina Overlanding resor, innehåller inte den här kategorien specificerade märken. Vi vill gärna läsa och vet med om just ditt fordon, så skapa en ny tråd inne på (I garaget / In the garage) som handlar om ditt Overlanding fordon.

På med snorkeln Här kommer några gamla bilder när jag monterade snorkeln.

Här kommer jag att skriva om mitt Overlanding fordon Först väldigt kort om vem jag är. Född och uppvuxen på landet utanför Göteborg/Sverige. Offroad intresset startade när min far gav mig en lite cross på 50cc. Så blev det 80cc,125cc,250cc och till slut en 600cc. Ett par år innan jag fick körkort köpte jag mitt första 4x4 fordon, en RangRover -73. Den körde jag varenda dag på min familjs mark. När sedan körkortet var på plats, blev min första resa faktiskt inom Overlanding kategorien. Lastade tält och allt jag behövde och körde 5 dagar genom södra Sverige. Försvaret kom tidigt in i mitt liv som 15-åring, och efter ett par år med min RangRover blev det en Volvo Valp. Den blev efterföljt av ca 6-7st totalt. 1996 flyttade jag upp till Norge. Inte så länge efter kom jag på att det inte var lika enkelt att köra på skogsvägar här, som det jag var vant till. Så -97 gav jag valpen till ett Hemvärns område i Sverige som en gåva. Nu gick det ett par år med rent civila 4x4 fordon, men i -06 köpte jag min första Volvo c303 (TGB11). Besökte flitigt militärbils träffar i Norge, Sverige, Danmark och England. Det blev senare en nyare och bättre c303. 2014 Köpte jag min Nissan Patrol som jag använder idag, året efter sålde jag min c303 då intresset gradvis gick över till att resa långt. Det samma blev det med internet sajten www.terrangbil.net som jag lämnade över till nya krafter, tillsammans med sina 3500 medlemmar. Jag har aldrig varit en person som dundrar ut i surhålet med 5000v/m på mätaren. För mig har det alltid handlat om att komma sig ut och "puttra" runt i skog och natur, och det med att möta nya människor och kulturer. Nissan Patrol Y61 GR 2003 - Snorkel från IronMan - Takrail från IronMan - Taktält från IronMan - 2" lyftkit från IronMan - Cooper Discovery STT 35" - 27 Mhz CB/PR Radio - VHF/UHF Radio Delar jag bytt genom dom två åren jag ägt henne: - Bromsskivor (4st) - Bromsok (4st) - Bromsbelägg (8st) - Turbo (1st) - Generator (1st) - Glödpluggar/stift (4st) - Länkarmar (runt om) - Styrarm (1st) - Hjullager (4st) - Dieseltank (1st) - Styrdämpare (1st) Så här såg hon ut när jag köpte henne Så här ser hon ut idag