sebastian

Hehe, ja det kan du si. Det virker som at biltilsynet ikke helt hadde bestemt seg i starten (kall det de første årene) bilene kom inn hva de skullegodkjenne og ikke. Ja, trenger litt flere modifiseringer i motor. Noen som har gode tips der tas de imot med åpne armer. Takk igjen Jon, moro og endelig kunne bli med på turer:):)

Takk for tipset! Skal prøves:) ja, historie er viktig. Prøvde å grave litt, syns det er greit å ha den.

Dørtrekket derimot er nokså bra

egentlig ikke noe fin om jeg skal være ærlig, men at setene er slitt bryr meg lite. Skal bruke den til å levere ved med mye inn-og ut klyv av bil. Barna er fortsatt i sete så kanskje investere i seter når den tiden er ferdig.. NB: legg merke til den ekstremt fine dvd- spilleren fra Biltema montert i taket.. ?

Liker de felgene jeg og, men de fulgte ikke bilen. Bildene på AT405 er fra 2010, mens de svarte er hva den står på nå.

Litt historie på bilen følger... Bilen ble opprinnelig tatt inn fra Island av en kar fra Lakselv i mars 2010 og hadde da rullet 175.000km. Bilen hadde da litt smårust og fikk da lakkert opp panser, front- og bakfanger og ellers småskader etter steinsprang. Det var ny topp på den, nye batterier, register reim, nye bremsesko og skiver, samt at alt i forstilling var overhalt ++. Etter mye om og men med biltilsynet ble bilen en sen dag i november 2010 endelig godkjent på AT405 38" og 100 med mer heving. Litt av bakgrunnen for dette var at rammefestene var flyttet 4 cm og manglende dokumentasjon fra Island. Noen bilder fra før godkjenning, lakkering og endelig etterlengtede vognkortet

Takk for det pilten:) Må lage en liste på alt som må gås over. En ting er eu- godkjenning, en annen er hvordan den bør være mht holdbarhet osv. Min filosofi har alltid vært enkel: bedre å legge litt mer i det nå om man vil ha ting på lengre sikt, da holder det seg :=)

Vi ble såpass sent ferdige i går at jeg ikke fikk sett mer enn at spindelen til håndbrekk, simring og trolig caliper er gåen. Håper at jeg slipper å investere i ny drivaksel, men men.. Lager ser ok ut fra den rare vinkelen, men finner ut mer ikveld/ morgendagen.

En super løsning fra kollega Arve var å bruke draget til krabilen og feste dette under kule på tilhengerfestet, sikre med vaier og stroppe det fast så godt vi kunne og ta det meget piano.. Merkelig nok gikk det bra

Det vanskelige var å finne en løsning på hvordan få den inn i garasjen uten bakhjul, helst med fronten inn.. Med litt jokking fikk vi den av kranbilen i hvert fall..

Da er endelig bilen i "hus" etter hentingen/ redningsaksjonen etter kjøp. kran bil med tilskjært hardkomprimert kloss under ramme der hjul er tatt av fungerte bra:) Noen bilder følger under..

Hva tror du om denne linken? https://www.scribd.com/document/358475473/oil-for-toyota-land-cruiser-prado-j90 Min er en 1997 modell.. 10W-30, 15W-40, eller 15W-30 på allroundbruk (les +25grader til -25grader). Ble bare litt mer forvirra nå..

Takk for responsen Har kjøpt inn rød så det er gull. Den har ikke intercooler slik den står nå, om den hadde det engang i tiden vites ikke chip vil øke noe, men vil tro jeg har behov for mer krutt enn de lovte 25hk den gir.. Lest flere tråder på land cruiserforumet om 3" eksos, downpipe, intercooler mv. men det er en større jobb som du også nevner da alt må "fintunes" før et kjørbart oppsett kan brukes allround. Om noen har innsikt i dette settes det pris på innspill. Er forberedt på montasje av intercooler, men å bygge 3" downpipe og eksos selv med justering av turbotrykk mv har jeg lite greie på--

Hei igjen. Etter hentingen av bil førstkommende lørdag tenkte jeg å ta den overflatiske sjekken samme dag/ helg med bytte av olje på motor og girkasse, kjølevæske og sjekk av bremsevæske/ rør. Har sett på diverse fora at det diskuteres i det lange og brede hvilken olje og væske man burde ha på bilen. Spørsmålene er som følger: 1: De fleste (les de innleggene jeg har funnet på et annet forum) peker på rød frostvæske 1:1. Er det pga toppen? 2: Oljer - bilen skal brukes som morrobil og trekkbil (trekke henger, campingvogn, småbåt og lignende.) Planen er å sette på intercooler, øke ladetrykk og sette på en chip- løsning som kan passe dette. Hvilken/ hvilke oljer anbefaler folket her å bruke på hhv.motor og girkasse?

hehe, takk! - tror jeg Får heldigvis hjelp med rusta og lakkering, ellers hadde jeg latt den fare. Er en del smått som må til før det er en bruksbil så skal prøve å være flink å poste litt

?

Har nå blitt eier av bilen og skal hente den om halvannen uke. To be continued.....

En liten oppdatering herfra. Etter mye tanker frem og tilbake vedrørende utskifte av min 150 til fordel for en eldre lc200 tok min bedre halvdel heldigvis litt tak i mannen og stilte kritiske spørsmål til bruken: "Jobber du fortsatt i Forsvaret?" -- nei -- "Skal den brukes som primær familiebil siden du vil ha en dyrere 5- seter til fordel for den du har nå??" -- mmm, neei.. -- "Har du tenkt til å bygge om den "nye", eldre bilen og bruke den som arbeidshest og morrobil?!?!??" (Å ja, det var en del utropstegn der...) -- mjaaah, joo, neeee.. hmm.. Nei, kanskje ikke.... -- "Ok.. da får du skaffe deg noe annet!" Og samtalen var over, egentlig før den var startet... Ukene har gått og jeg kom over en LC90 rep. objekt Arctic trucks, trolig 35" til en fornuftig penge. Dette ble veldig raskt, veldig interessant og i forbindelse med en tur til Arendal og hundestevne (les sjefen krevde familietur) måtte far i huset benytte seg av muligheten til å så på objektet. Jeg var naturlig skeptisk selv og måtte virkelig selge inn materialet til min kjære da hun så bilder. Klipper inn direkte inn merknaden fra annonsen slik den så ut. MERK: - Hentes med henger/kranbil - Bilen er ikke startet - Defekt hjullager/aksel/bakstilling - Oljelekkasje motor - Tilstand ukjent Tenkte det er like greit å få sett på den så jeg evt. kunne slå det fra meg, hvilken familiefar har tid til et rep objekt i hverdagen? Resultatet av besøket ble slående.. Riktignok var det mye å gjøre med den, både rust og diverse moro med bakaksel osv i tillegg til at den stod på auksjon. Videre følger et par bilder tatt på inspeksjon..

Takk Jon. Det viste seg at eieren hadde solgt for en stund siden. Jeg vurderte innbytte og mellomlegg i en 120 Fjellasport 35" (ja, vi snakket litt på NLCK om dette Jon), men vet ikke om dette er en god løsning siden heving og bredding ikke er godkjent samt km er over 400.000. Eier visste for så vidt ikke noe særlig om bilen og da blir jeg skeptisk.. Etter å ha lest garasjetråden din i mente om EGR ble jeg litt skremt, hehe.. Om noen vet om en 08-09 200 til salgs/innbytte + mellomlegg er det bare å skrike Hadde det ikke vært så dyrt å sette inn bakseter i min hadde det vært naturlig å beholdt bilen, men siden staten skal over 140' ennå får ungene kjøre stasjonsvogn med mor enn så lenge

Takk Lars! Skal oppdatere når det blir gjort endringer

Hei! Rykende fersk på forumet her og hvilket initiativ fra eier! BRA! Det er på tide med et fora som dekker Skandinavia. Jeg har hatt en fullutstyrt LC 150 som min trofaste arbeidshest i to år nå, men vurderer å oppgradere til en LC200 da jeg har behov for mer trekkraft og litt mer tyngde. Faller trolig på en 2009 LC 200 hvor jeg må ettermontere en del utstyr for å få den slik jeg ønsker. Oppdateringer følger..