Fredde-GBG

Hej! På måndag bär det iväg till Norge och svenska fjällvärlden med min dotter. Vi kommer att först att åka till Stryn för att par dagars snowboarding för att därefter dra oss norröver till Trondheim ungefär. Nånstans där kommer vi att åka över till Sverige för att se den svenska fjällvärlden innan vi åker söderut. Räknar med att vara borta ungefär 2veckor. Har ni några tips på saker man måste se på den rutten? Vi skulle vilja vandra lite, se saker som man kanske inte gör om man kör en vanlig personbil.

Det är planen, tänkte sätta på 225/75r16 på den. Letar efter prisvärda alternativ just nu. Cooper st Maxx, Cooper stt pro, toyo open country m/t, kumho kl71 och givetvis bf Goodrich varianterna. Kanske kan det om jag tur dyka upp nåt på blocket eller via nån säljsajt ... Näst på listan är elen, men det kan jag göra pö om pö....

Då har jag använt en hel dag till att få monterat lyftkitet. Det gick till slut och det hade aldrig gått utan fjäderspännaren. Maken till jävelskap har jag aldrig varit med om men efter att ha fått det på plats är jag verkligen nöjd! Jag svor så mycket under hela tiden att jag glömde ta foton som jag lovade men om någon sjulle vilja ha råd kan jag besktiva i detalj hur man gör. Det enda jag ser och funderar över är camber vinkeln. Just nu lutar neder delen på däcken något inåt, och med den camber bulten jag har kan jag inte justera mer. Jag fundera på att skaffa ett set extra camber bultar så kan jag dra in den övre och ut den nedre, det skulle jag tro räcker. Bilen är inte på något sätt överstyrd trots camber vinkeln så jag ligger nog inte långt ifrån den rätta vinkeln.....

Och så här blev slutresultatet.... Förbannat nöjd!

Jag har från början planerat att ha ett par låga lådor i botten av bagage utrymmet, och hade från början tänkta att bygga allt själv. Det som jag insåg var dyrt var expansionsbeslagen. Ett par expansionsbeslag som klarar lite belsatning kostar ungefär 400-500kr paret. Funderade på att beställa utomlands men leveranstiden blev lite lång men jag ahde kunnat komma undan med halva priset..... Men sen så slog det mig att varför ska jag bygga lådor när jag kan få färdiga lådor med expansions beslag för drygt 400kr st?

Om det bara är asfalt och grusvägar så funkar det men om det blir lera så får det vänta. Sommardäcken är jättebra väg däck men fullständigt värdelösa offroad. Efter höjningen så ska jag sätta på ett set bättre däck på dom fälgarna jag plockat från den gröna bilen som snart ska till skroten.... Sen hänger jag med!!

Jag lovar! Det blir nog införskaffat imorgon tillsammans med lite andra "camping" prylar!

Nu när vädret var bra var jag ju tvungen att sätta på tältet på taket och se hur det funkade. Hade det varit något varmare hade det garanterat blivit övernattning, men med mina sovsäckar så var det inget alternativ denna helgen.

Ny bild i dagsljus......

Hej igen! Nu är mitt budget roof rack klart.... Det är gjort av en 4meters stege som jag delat i två delar, bultat med vagnsbult och popnitade aluminiumplåtar. Riktigt nöjd förutom det faktum att aluminiumprimer som har aluminium kulör är svårt att lägga på utan att missa lite ytor, det gjorde att den svarta färgen släppte på ett par ställen....

-2 och 3-4cm snö...Men för Göteborgska mått är det väl ganska nära undantagstillstånd..... inte så mycket men tillräckligt för att undvika att lägga sig under bilen och jobba!

Eftersom vädret numera har blivit vinter i Göteborg så blir det jobb på insidan istället. I helgen så tog jag och gjorde en hållare till min Baofeng UV5R av lite inhandlad Kydex. Imorse so dök de fästen som allt skulle sitta med upp så det blev det monterat. Till vänster sitter telefonen men den behövde jag ju för att ta fotot! Jag tycker det blev rätt snyggt om jag får säga det själv.

@Lars 9kPå en vanlig vitara med 1,6 eller 2,0 motorn så gå det lättare. Då funkar det som du säger att sätta bilen på pallbockar och sätta en domkraft under länkarmen och trycka ihop fjädern. Men på 2,7an är fjädern allt för hård du lyfter hela bilen. Som du ser på bilden är styrtappen innanför fjädern ganska lång vilket gör det extra marigt att få bort den. Det finns dom som gjort det bakvägen och lyckats lossa länkarms bultarna och ta loss fjädern bakvägen men jag avstår gärna den vägen för jag inbillar mig att det kan vara svårt att få det tillbaka allt utan glapp. Så det som folk har gjort som funkat bäst har varit med denna typ av fjäderspännare, så jag testar gärna det först. Men vi får se, jag ska ta en hel del bilder och kanske en lite video för jag är inte den enda som letar efter svar på just denna fråga i "Suzuki lägret".

Ja 33" kommer jag inte att få plats med överhuvudtaget, det är för lite plats utan att börja skära i karossen! Orginal är 235-60/16 vilket är drygt 27" så det är en bit till 33". Dom jag ska sätta på är 235-70/16 vilket blir 29". Detta får plats i hjulhusen med en 2" tums lift. 235-70/16 fungerar även utan lift om man har den som daily driver men vid lite flex så tar dom i i hjulhusen. Detta ger också en skillnad i rullomkrets på drygt 8% vilket är lite för mycket om man inte kan justera hastighetsmätaren, Det finns en justerings/kalibrerings skruv på hastighetsmätaren vilket jag hoppas kan räcka för att få ner den under 5% annars får jag som sagt besikta den med vinterdäck. När/om jag sätter dit bodyliftet kan jag nog få in 30" men sen måste jag börja skära i karossen vilket jag inte känner för riktigt ännu, men om jag känner mig själv så hamnar jag nog där om några år. När det gäller fjädringen så är som sagt bak inga större problem utan det är framvagnen som är bökig. Fjädern och stötämparen är separata så det gäller bara att komprimera ihop fjädern tiilräckligt för att kunna vrida ur den. Med vanliga fjäderspännare så kan du komprimera ihop fjädern max 3cm (1-1,5") innan den är för hård men du behöver få ihop den minst 2,5"-3" bara att få ut fjädern, ska du sen sätta in en lyft distans så behöver du ju ännu mer. Jag ska ju bara komprimera ihop den, lyfta ur den, sätta in distansen, tillbaka med fjädern. Själva stötdämparen är enkelt efter det med sin distans och nya camber bolts. Men det få bli lite varmare ute innan jag börjar med lyftet.

Ledrampen som ska sitta fram på "roof racket" dök också upp. En 42" i längd med både flood och spot. Det ska bli intressant och se vad man kan få för 85 USD.

Nu börjar delar och prylar droppa in allt eftersom. I och med att jag måste ta bort alla fjädrarna när jag sätter in höjningen måste man använda fjäderspännare. Dom billiga fjäderspännarna som finns att köpa på Biltema för ett par hundralappar funkar inte. Kraften i framfjädrarna lär vara jätte stark. Den verkstaden som bytte framfjädrarna på den "gröna" sa att det var det mest jävliga jobbet han gjort. Han hade inte riktigt kraftiga fjäderspännare. Så för att inte hamna i samma läge har jag beställt lite "Heavy Duty" grejor. Jag har läst att denna typ ska kunna spänna ihop fjädern tillräckligt för att få in distanserna! Vi får se lite längre fram när vädret blivit varmare.

Efter att bilen var inne på service i måndags och dom hittade så mycket "smågrejor", bestämde jag mig för att inte fortsätta med projektet. Att reparera den befintliga XL7an skulle kosta minst 20.000:- (ny koppling och nytt avgasrör mm.) så jag köpte en annan XL7a. Hittade en 2003 som gått lite drygt 12.000mil för 28.000:-, så den köpte jag idag som ersättning. Hade lite problem med att motivera minst 20.000:- i reparationer på en bil som gått 33.000mil. Den gamla gröna får bli en "reservdelsbil" fast grejorna jag tar är inte reservdelar. Dragkrok, sidesteps samt grill ska flyttas över så fort vädret blir bättre. Så med en fräsch XL7a är projektet igång igen! På dom gräsliga rostiga plåtfälgarna sitter nya vinterdäck av fabrikatet Rotalla, inget jag rekommnederar direkt. Vägljudet på dessa däck mellan 80-100kmh är nog det mest enerverande jag varit med om. Dom ska bytas mot dom som sitter på den gamla XL7an, klassiska Hakkapelita dubbdäck!

Ett tips.... Bor man nära ett IKEA kan man hitta de mesta av beslagsbultar, muttrar och dylikt där till i princip inga kostnader alls. I Göteborg får man ta det man beöver så länge man donerar lite pengar in välgörande ändamål (en donations burk finns i närheten) Man ska kanske inte dra det till extremer men dom har ofta lite bra varianter som man inte kan hitta så lätt någon annanstans.

Ja.....Det är en bra fråga...... Installations materialet är från TEPUI Tents. Jag vet inte om det är ett äkta eller en kopia på ett TEPUI Autana men det ser precis ut som TEPUI, ARB, Front Runner och vad jag kan se hittils verkar det vara bra material och snyggt ihopsatt. Ripstop tyg, tejpade sömmar osv. Vi får se om några veckor när jag testat det om jag fortfarande har samma åsikt. Men jag köpte det från http://www.euro4x4parts.com/parts/4tt1008_roof_tent_RTT4.html Priset med lite rabatt inklusive frakt blev 960,60 EURO, Då ingick förtältet i det priset...... En grymt trevlig Norbagge vid namn Micky Ovregaard hade jag kontakt med.

Nu börjar det sakta komma lite saker..... Min nya stereo har kommit och jag har installerat den, den funkar bra men det är ett par saker som jag inte löst ännu. Man kan ju fråga sig varför man inte har full tillgång till hela Android när man nu gör en stereo baserad på just Android som ska vara öppet och flexibelt. Jag har svårt att använda bluetooth inställningarna men just nu fungerar telefonen och det räcker för mig. Mitt tält har också kommit, däremot har det inte monterats ännu. Det var en hel pall som dök upp, lite jobbigt att dra upp det till lägenheten, men det löste sig också. På måndagen ska bilen på service för kopplingsbyte och allmän service. Sen börjar de andra delarna av bygget.

Tjabba alla, Denna tråd ska handla om mitt bygge av en budget Overlander för de kommande åren, en bil som även ska funka som DD. Jag har haft planer på att införskaffa en Jeep JK för att bygga om den till en Overlander i USA stil men har skjutit på det ett tag för priset skulle bli något högt för detta utgiftsår. Men eftersom jag har kört en Suzuki Grand Vitara XL7 dom senaste åren har jag tänkt att jag ska bygga om den istället. Jag köpte ju bilen för att den hade "riktig" fyrhjulsdrift och för att den hade kamkedja så varför inte köra den tills den ger upp. Sen så är målet att de investeringar som görs ska antingen vara billiga eller vara så generiska att man kan flytta över det till nästa projekt. Denna bil är ganska ovanlig som denna typ av bil men det finns dom som har gjort det med gott resultat i Australien, Turkiet och Syd Amerika så det finns en del att få inspiration från. Detta är planerat innan sommaren: -Budget höjning med Spring spacers på ca 50mm. Detta är lika mycket för att höja bilen som att lyfta bilen med tanke på den extra lasten. Denna version har en V6 som väger en del så fjädrarna är redan överdimensionerade (men går ändå av ibland....) delar köpta från UK för 1500:- -Body lift på ytterligare 50mm, delar köpta för 700:- -Nya större däck (8% större totalt) så jag får helt enkelt besikta bilen på vintern.... ca 5000:- -Roofrack gjort enligt ett koncept med aluminium stegar som jag hittat på en annan amerikansk sajt. Pris ca2000:- -Taktält ca9000:- -Ledbar 42" som ska sitta i fronten på Roof racket. ca 1500:- från KIna -En "smart" stereo med Android så jag kan ladda ner kart appar med navigering ca 1700:- från tyskland -Bygga ett urtagbart lådsystem i bagaget med kök, kyl, extra batteri samt eventuellt solpanel på taket mellan 2000-5000:- -Ett egendesignat däckställ för cykel/snowboards att sätta på reservdäcket. Gratis Jag räknar med att totalkostnaden hamnar på ca 30.000:- Här är en bild på ursprungsbilen...