Alvefridh
-
Posts
109 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
3
Content Type
Profiles
Forums
Downloads
Butik
Gallery
Posts posted by Alvefridh
-
-
I dessa tider vet man inte vad man ska tro. Ena veckan ska alla köra bensin, sen diesel, nu el. Vad blir det härnäst?
31 minuter sedan, Gaup sade:En elbil är ju tom skitigare än en gammal cryssare ... ser man till matematiken bakom tillverkning av bil samt batterier särskilt så är det ingen höjdare för miljön... har man en gammbil och håller den rullande så är det en stor besparing för miljön
Vilken som är smutsigast läser man artiklar om var varannan vecka nu känns det som. Den ena kommer fram till motsatta slutsatsen av den andra, hur ska samhället ställa sig till det?
Jag tror på att en äldre bil som hålls rullande längre ger en mindre påverkan för miljön än att byta ut.
Vi lever i ett konsumtionssamhälle. Allt ska vara så billigt som möjligt att det är inte ekonomiskt hållbart att reparera, släng och köp nytt istället. Och miljön får betala för detta.
Nu är jag inte så påläst i detalj om klimatpåverkan från människan. Såg iaf en intressant dokumentär om hur temperaturen på jorden gick upp och ner i cykler mellan istider, vilket är oundvikligt. Enda skillnaden är att människan påskyndar att nästa istid kommer fortare.
Rätta mig gärna om det är fel.
-
4
-
-
Hej
Väldigt maffigt stuk på din pajero, gillas starkt!
Kanske svårt för dig att svara på, men hur stor skillnad i framkomlighet är det på pajeron i sin orginalform och Sorento som din vän kör?
Har provkört en sorento och snubblade precis på pajero. Det som lockar är lite mer utbud på delar än till sorento.
-
-
1
-
-
Så kommer det troligtvis att bli.
Jag hoppas på syntetiskt bränsle som fungerar i befintlig infrastruktur och fordon. Finns mycket pengar att tjäna i det.
-
1
-
-
2 timmar sedan, Filip Gustafson sade:
Och att göra t.ex Sverige fossilfritt till 2030, dvs byta ut ca 5Miljoner personbilar (google siffra) på 11 år? Det kan inte vara bra för miljön det heller.
Läste också en artikel om detta ämnet idag.
Förbudet skulle gälla nyförsäljning av fossildrivna fordon, inte förbud mot de fossildrivna fordon som finns i landet.
Förslaget måste ner i EU innan det kan tas beslut här hemma, tror inte att de övriga stora länderna kommer att godkänna ett totalförbud. Mer troligt kommer det bli svårare ekonomiskt att köpa en efter 2030.
Man undrar lite vad som hände med Audi och deras sk E-diesel och E-bensin som va aktuellt för ett par år sen. Syntetiska bränslen som skulle fungera i vanliga förbränningsmotorer.
-
2
-
-
Då kanske jag inte bör vara så orolig.
Outlandern ser ut som en trevlig bil, men saknaden av lågväxel faller den bort för mig.
Har två krav på ny bil, AC och lågväxel. Allt övrigt kan jag vara utan.
-
1
-
1
-
-
1 minut sedan, Äventyrsfarsan sade:
Borde kunna bli bra så länge biltemakompressorn inte brinner upp när den ska pumpa upp tankarna till 10bar. Lär visa sig.
Trycket i sig kommer nog inte vara några problem, håll mer koll på gångtiden då kylningen kan vara ett bekymmer.
Min lilla kompressor står det max gångtid 30s sen av i minst 15s oavsett tryck.
Har provat och köra längre men den blir duktigt varm.
-
Hej
Jag använde mig av kopplingsplint som denna, en röd och en svart. Håller allt snyggt och prydligt.
Seasea.se har många produkter inom marint som går att använda till overlanding byggen
https://www.seasea.se/el/installationsmaterial/elinstallationsmaterial/kopplingsplint-5
-
3
-
-
Hej gott folk
I mitt jakt på ny overlanding rigg så har jag sett många modeller med aktivering av lågväxel via knapp/vred istället för spak. Har själv varit lite skeptisk till detta efter min Ford Explorer Sport från 1997 som inte alltid ville gå i och ur. Med min Geländewagen kändes spaken som mer driftsäker.
Detta är säkert mycket beroende på biltillverkare, men bör man undvika detta generellt eller strunta i vilket?Någon här som kör med elektrisk aktivering och hur upplever ni tillförlitligheten på detta?
-
1
-
-
-
4
-
-
13 timmar sedan, norlin sade:
Men karosshöjning en har jag missat, verkar inte för komplicerat enligt internet. undrar om det går med raka spår eller om det måste till rymningssäkra?
Har sett kit till sportage utan kil, men jag hade personligen gjort likadana som på bilden. ?
9 timmar sedan, Magnus Lorentzon sade:Jag hade hellre gått på dessa du ser här. Hårdare gummityper som du höjer karossen med när du ändå byter fjädrar, Eibach fjädrar syns på länken med.
Sorento är tydligen inte så vänlig att höja fram, mycket mer än 30mm och man får problem med vinkeln på CV knutarna vid full flex. En höjningsfjäder och puck lär ge för stor höjning.
Då blir karosshöjning ett alternativ för att få in större däck, vilket i sin tur bidrar till mer markfrigång.
Är själv inte för höjningspuckar, ja de höjer bilen. Men det ger inte bättre fjädringsväg uppåt, för fjäderns ihoptryckta längd är den samma.
-
du verkar ha hittat en del trots allt
alltid en utmaning att modifiera en lite udda bil.
En mild höjning skall inte vara ett större bekymmer, 30mm med fjädrar och så en karosshöjning. 15mm ska gå med orginal bultar, som tydligen skall vara svetsade i chassit. vill man högre får man byta ut bultarna.
har läst en tråd om någon som fick in 235/85/R16 på sin, motsvarar nästan 32"
-
1
-
-
Tack så mycket för din info!
har också läst om rosten runt bakaxeln, ett måste att kontrollera.
Frågan är hur törstigare V6an är jämfört med 4an, mest märkbart blir det nog när bilen är lastad.
Har hittat uppgifter från runt 1l till nästan 2l/mil med V6anJag har min gamla Geländewagen och jämföra mot ang väghållning och komfort. Den gick som bäst med baksätet i och 400kg last, annars va det bara stötigt och skramligt. Törstig blev den även, 1,1-1,4 va inget ovanligt
Hittade denna bilden på nätet, går att göra ganska fräna med enklare medel.
Höjningsfjädrar går att få från www.4x4offroad.se
-
2
-
-
Alltid trevligt att hitta fordon som tidigare ägare har tagit väl hand om
Hur upplever du den motorn? slö? törstig?
är på jakt efter ett nytt åk och har sneglat lite på en sorento. Det får bli en bensinare, vill inte ha den dyra skatten.
Jag har inte kommit iväg och provkört någon än, står lite i valet om den stora V6 är att satsa på eller den mindre 4an. -
Ser väldigt fräsch ut, vad har du för motor i denna?
-
Tack alla för en supertrevlig kväll!
-
1
-
-
-
Då tar vi Glögg, pepparkakor, lussekatter.
Det krockar lite med ett annat evenemang så vi delar på oss, jag vet inte om grabben ska med. Blir ingen övernattning för min del.
-
-
God kväll gott folk
Idag va jag ute och provkörde för första gånen en Mitsubishi L200 -05, och jag kan säga att den lever helt klart över mina förväntningar. Allt utom platsen i baksätet, då va det inte benutrymmet som va bekymret utan takhöjden. Kunde knappt sitta där och jag är 185 lång. Även denna väldigt rak i ryggen.
Detta objektet va i övervägande bra skick men som med alla äldre bilar hade denna några små defekter:
En och annan inredningsdetalj som va sönder eller bara slitet.
Bakrutorna gick ner men inte upp. Stannar på klämskyddet, går antagligen tungt.
Ena ljuddämparens fäste hade rostat av
Båda stötdämparna bak behöver bytas.Förutom den vanliga japanrosten lite här och var så va karossen i bra skick. Rätt nyligen blivit omlackad på flera ställen efter att någon haft kul med att dra repor med en nyckel i lacken.
Kåpan va av någon underlig anledning mer lila ? solblekt blå?Det som jag mest blev förvånad över va att ramen va rent full av smuts, grus och lera. visst ramen är helt full av hål, och detta är inte pga rost så smuts kommer att ta sig in där.
Nu va det säkert så att min GW inte hade sett så mycket dåliga vägar i sitt liv så min frågan är hur pass vanligt detta är?
Min tanke är att det kan ju knappast vara bra, bäddat för att börja rosta.
Vad går att göra åt det, högtryckstvätten rakt in i balken och hoppas att man får ut allt? Sen dränka allt i linolja? Kanske plugga igen hålen och fylla ramen?vänliga hälsningar
Philip-
1
-
-
Beror lite på vart det blir och hur pass vägen är dit. Blir nog inga pluspoäng om jag kör sönder hennes pendlarbil ?
Tanken va att få med hela familjen.
-
1
-
-
Hej
Har jag bara en bil hänger jag gärna på. Annars får jag ta frugans CR-V ?
Vänliga hälsningar
-
1
-
-
Imponerande!
-
Min va äldre -91a, väldigt spartanskt. Det mest avancerade i inredningen va elspeglar och sätesvärmare ?
Många verktyg går att skapa själv med lite tänkande. Men det är informationen hur saker och ting ska servas som kan vara svår att få tag på. Allt är inte så bara "spänna lite lagom" med de här bilarna. Exempelvis är instruktionen för byte av framhjulslager är på ca 20 A4 sidor!?
Som du skriver själv så är en äldre g-klass inget att ha om du inte kan/vill skruva själv. Blir dyrt att lämna in.
Hill descent eller crawl skulle jag nog vilja påstå att det knappt behövs med 3 spärrar.
Lås allt och låt varvtalet göra resten. Jag blev förvånad hur långt den kom bara genom att puttra fram på tomgång, och sakta gick det. Kan med enkelhet gå ett varv runt bilen på tomgång i lågväxel. ?
-
2
-
1
-
Pajero AT35
in In the garage
Posted
Tack för feedback!
Vad jag förstår gäller detta inte alla Sorento. Vissa modeller saknar helt differential i fördelningslådan, vid 4x4 hög/låg är det 50/50 fast fördelning mellan fram och bakaxel. Sen finns det också TOD lådan, Torqe On Demand, den är lite speciell, ger ingen drivning till framhjulen utan att bakhjulen spinner. Är också deaktiverad vid lägre hastighet än 7km/h? Går att koppla om elektriskt så den låser sig riktigt.