kimar

Heving må vente litt nå men kommer for mistankene ble bekreftet i dag av det lokale bilverkstedet utløselager til clutch er ferdig og men tanke på div vibrasjoner ved oppstart så mulig svinghjul også bilen har jo 200.000km på seg så slikt skjer jo. Verkstedet skal ikke ha mye for og skifte dette da disse er enkle og skifte på men delene er dyre i Norge total 17300 kr for alt av delene i Norge. Men verkstedet lar meg skaffe delene selv så fra Tyskland for jeg kjøpt de samme delene til 10188kr med mva. Så blir jo selvfølgelig kjøpt deler fra Tyskland.

Det eneste er at flere har måtte bruke spesialbolter og styre litt for og få hjulstillingen riktig men får ta og prate med de som har hevet disse så finner jeg ut av det. Og er nok som du sier at jeg vil nok bli skuffet over 20mm så må gå for noe annet skal høre med de i Danmark om det Ironman settet hadde Tuv godkjenning for da hadde jeg hatt mer og velge i for finner ikke flere med tuv til disse bilene.

Det høres jo bra ut! Og er noe i det ja og heving vil jo kunne bli mer enn det hevesettet oppgir da fjærene som står på har nok siget de også. Mulig jeg må rett og slett ta og gå inn på det store internationale Suzuki Forumet og få litt råd for ser at en del har sitt med justering hjulstlling på disse og noen har slitt ut foringer osv tidlig så må nok prate med de.

Har lest litt på div forum i USA og flere der mener ca 24 cm er tilstrekkelig med bakkeklaring for kjøring på moderat trails. Så siden jeg har 19 cm som laveste punkt så er det da ikke mye som skal til. Fant også denne siden her http://www.4x4shop.dk/shop/frontpage.html de har faktisk godt utvalg i beskyttelse plater til understell til Grand Vitara så er glad jeg fant de da er ikke mange som har til disse. De har også Ironman 40mm heving til denne er det den grå rett over har men usikker om det er Tuv godkjent. Har også mistet lysten på kraftig heving da mange sliter med hjulstilling og slitasje på foringer osv dette mest på 50mm er usikker på 40mm er noe bedre 20mm virker iallefall trygt etter hva jeg har lest men er usikker på om det er nok.

Jeg lurer på kan denne bilen delta på Vår treffet 2019? Og vis ikke er det noe jeg kan gjøre med den for og kunne delta? For det er noe jeg har lyst til. Det skal ha kommet A/T dekk og heving til da. Og lurer på hvor mye heving jeg egentlig trenger som sagt blir denne brukt på vei/skogsvei 95 prosent av tiden er nok mest slike treff hvor det blir terreng kjøring. For ser på nett at mange får problemer med rundt 50 mm heving på disse og siden jeg kun finner 50mm Trailmaster og 20mmOME med tuv papirer så er det alt jeg har og velge i. 20mm er ikke mye men stødtdempere og fjæring er fortsatt orginalt på denne og er slitent så vil bytte det ut uansett så om 20mm heving er nok så vil jeg bruke det. Jeg har også mulighet til og heve bilen ca 2 cm med dekk. Laveste punkt under bilen nå er ca 19 cm og den ser slik ut under. Det eneste bilde jeg finner av OME 20mm på disse Og her er en som skal 40mm Håper noen av dere kan gi meg noen råd her for er jo nybegynner og harke peiling.

Jobber litt mer på bilen i dag da har hammerite på hjulbuene fått tørket over natten. Tar før listene på hjulbuene skal på og kliner de godt inn med FluidFlim. Og her på bil dette ble gjort på begge sider bak. Også tok jeg og sprøytet litt fluidfilm under bak diverse plasser vil ikke ha dette under helle bilen det jeg gjør med dette er og varme fluidfilm i gryte så varme opp olje dusj sprøyte litt med en varmluftspistol så de renner lett gjennom og så bruke den kompressor drevne olje sprøyten på og påføre det på bil og når fluidfilm blir avkjølt så går det tilbake til opprinelig konsistens. Dette fungerer veldig bra da fluidfilmen blir veldig flytende og trenger godt inn. Jeg tok også og malte litt fluidfilm på for og bakstilling osv. Fikk på fredags kveld vasket bilen grundig under og tok det lille av rust som var kommet fra slitasje la så på tektyl i dag på de slitasje utsatte stedene denne tektylen flasser også bare av om det begynner og ruste bak den er også hurtig tørkende og rimelig slitesterk. Har nye skvettlapper på vei fra Kina som vil redusere slitasjen under. Denne må også en tur på verksted da er noe galt med klima anlegget får håpe det er noe enkelt og billig som er galt. Når det kommer til ny hovedenhet til stereo så velger jeg og gå over til 1din spiller da det blir mye billigre enn 2 din. Og når det kommer til turen jeg skal på i slutten av August så vet jeg ikke enda hvor jeg skal eller tid jeg skal reise hadde opprinelig tenkt og ta turen via overlanding treffet men det ble jo avlyst så får se.

Jeg tenker og heve den litt tror OME 20mm måtte være fint så den får litt ekstra høyde har også mulighet til 50mm fraTrailmaster har ikke bestemt meg enda. Ja disse kan bli tøffe og er en utrolig grei liten bil og plassen imponerer så er fornøyd med denne. Ja har forstått at Wrangler er trang inni det er jo kjedelig for kan fort bli litt frustrerende det når en trenger plass. Og takk!

Takk!

Takk! Jeg ble selv overrasket over hvor mye en kan modifisere disse så er store muligheter her spørs bare hvor langt jeg vil gå. Det høres jo bra ut! Gleder meg til og begynne og modifisere denne og reise på tur med den for dette virker som en bil jeg kan trives med.

Litt inspirasjon fra andre Grand Vitara er Min blir ikke så veldig ekstrem da den skal brukes til Overlanding og ikke offroad men greit og kikke litt.

Kommer til og bytte intercooler etter og ha sett mer på den da denne ser veldig dårlig ut og ny koster ikke mye for en god en. Holder på og bli kjent med denne nå og det er jo et hav av plass i denne lasterommet er jo nesten like stort som i Pajero en er fornøyd! På mandag skal jeg ned til Arendal og prøve og få tak i takstativ til Suzuki en gleder meg til og få på takteltet på denne til da er det Volvo en som passer på teltet.

I dag holder jeg på og ta rust er heldigvis lite mesteparten er slitasje under også er resten i hjulbuene bak godt og få gjort noe med det. Turbo ble byttet nå nylig og er tydelig at den var ødelagt da er veldig mye olje rundt intercooler lurer også da om den er ødelagt da det skal ikke kunne lekke ut noe av en intercooler? Skal ta og regngjøre det området på intercooler og se. Legger ved par dårlige bilder av den. Er også en del skade på den.

Da var ny bil innkjøpt etter mye tenking. Kravet var så ny bil som mulig i så god stand som mulig med skikkelig 4x4 og en biltype med kjent kvalitet/driftsikkerhet til minst mulig penger. Så valget falt på en 2007 mod Suzuki Grand Vitara 1,9 diesel med rett over 200.000 km pr Juli 2018. Er ikke den bilen som vekker følelsene mest men er en ærlig arbeidshest av en bil. Den har permanent 4x4 med låsbart senter og lavgir og den har 130 hk og 300 nm dreiemoment. Den har overraskende mye plass for størrelsen så er god plass for 1 eller 2 på tur. Største problemet er at den har lite bakkeklaring så heving er nødvendig. Så planene er hevesett, a/t dekk, beskytelse plater under, ny hovedenhet stereo med dab/fm osv.

Da var denne tatt i innbytte på en nyere Suzuki kommer tråd om den om ikke lenge.

Jeg er ikke helt overbevist om at dette er bilen jeg er på jakt etter.

En annen ting jeg heldigvis oppdaget som jeg ikke har tenkt på de eldre små Suzukiene som i video over har bare lov til 45 kg taklast! i Norge har ikke funnet noen tall for XL7 utgaven men har skrevet til importøren så for vente og se får håpe de har noe mer normalt. De nyere Grand Vitara som jeg kikket på i går 2005 og nyere har 75kg som går akkurat til taktelt og bøyler så dette er noe en bør sjekke tydeligvis.

Jeg er jo på jakt etter en billig nyere 4x4 men er litt usikker på denne https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=123980382

Jeg har ikke funnet noen i mitt område enda er bare bomveier og hus og hytter over alt. Dit jeg bodde før er det flere mil med flotte og litt øde grusveier på heiene og mange fine plasser og overnatte. Men nå pga kommune sammenslåing så skal hovedveien over den ene heia utvides og asfalteres så da forsvinner det området.

Jeg fant denne på youtube liker hvordan denne er satt opp bortsett fra doen og dette viser hva en kan få til med små biler.

Flott tur! En er heldig om en har slikt nærheten.

Godt det selv om det er kjedelig.

Jeg har selv hatt mye glede av og lese i denne tråden så beklager at jeg spør men mener du at han er ferdig på overlanding.nu eller har han forlatt oss?

Er jo noe med det også. En grei XL7 ikke langt unna så mulig jeg må se på den bare synd den er svart for se på de andre også.

Ja er tydeligvis helt dødt nå når det kommer til bil nå. Ja jeg tenkte også og blende egr dritten og også vurdere og montere cathcan vis jeg kjøper diesel. Og ja jeg driter også ikke penger så er derfor jeg er så opptatt av og ikke kjøpe katta i sekken som det så fint heter. Høres jo bra ut det du også har og si om XL7 har også lest mye bra om disse er bare det med diesel motoren og dysene så har derfor ikke kikket mer på de. Men er flere av de til salgs her i området og vurderer nå og se på de da har funnet en løsning på problemet med dysene til dieselen det finnes eget spesial verktøy til og fjerne de koster litt ca 6500 kr men er jo litt men mye billigre enn og måtte bytte topplokk på motor. Og 2,7 motoren i disse vil jeg unngå pga forbruket. Det eneste med disse er jo at det er det gammeldagse 4x4 systemet og er ikke esp på disse så vinteren kan bli kanskje bli en utfordring men har jo kjørt bakhjulstrekkere tidligre og klart meg.

Jeg sliter litt med valget av neste 4x4 prøver jo og få så mye bil som mulig til minst mulig penger. Suzuki XL7 er jo en bil som kunne passet meg bra men er den diesel motoren da. Tar dette fra et annet forum hvor en som påstår og være Suzuki mekaniker sier litt om disse 2.0d har et elendig EGR system som tetter seg med motorfusk som resultat, og for å få rengjort dette må man dele innsugsmanifolden(ja den er todelt).For å dele innsugsmanifolden må man ut med ut med alle dysene!Dysene sitter som regel fullstendig fastrustet og må borres eller bankes ut.Dysene bruker å revne og må skiftesEn slik jobb koster rundt 30 - 40 k på verksted!Det er heller ikke brukte motorer å oppdrive pga denne feilen!STYR UNNA XL7 med 2.0 Dhilsen suzukimekaniker Er litt skeptisk at ser det finnes brukt motoren til disse og er så mange som sier at disse er driftsikre med lite feil men blir jo betenkt mener og ha lest noe slikt andre plasser også men prøver og finne mer info om dette. Et annet alternativt er jo igjen Gen3 Pajero eller pickup men har aldri hatt det så vanskelig og finne meg en bil som nå.