sdt

Jo, jag har funderat på hur man kan sänka kroken. Det är ju en avtagbar så ska man ha en till så får man på något sätt kopiera fästet och sen bygga en ny. Alternativt kolla med tillverkaren om det finns en lägre att köpa 🤔

Ja, verkligen stor skillnad. Den är ju klart ljudligare, skakigare, dricker mer mm…men det är det ju värt. Hade det inte varit så att jag redan hade de här däcken liggande så hade jag förmodligen valt något däck som är slätare, men det får bli när dessa är utslitna. Det hade såklart varit perfekt om ni också skulle köra i Osby, men det får bli nästa gång helt enkelt.

Mycket uppdaterande här nu, men jag är inne i ett flow och har fått ganska mycket gjort på bilen den senaste tiden. Tanken är att det ska bli offroad-körning med SORK i Osby om en vecka och då vill jag att vissa saker ska vara klara. Därför var jag igår ute hos min brorson och fick hjälp med att lägga på 33"-däcken på de nya fälgarna jag köpt till Jeepen. Efter lite micklande med kompressor och annat tjafs så lyckades vi få på däcken på fälgarna och eftersom det finns 2-pelarlyft där så passade jag på att montera däcken på Jeepen direkt. Det enda jag behövde göra för att de inte skulle ta i var att trimma bakkanten på framskärmarna lite, slå in plåtskarven och massera lite med handsläggan så var saken biff! De nya däcken är på plats och tiden får utvisa var det tar i när jag provar den i skogen och sen får jag ta det därifrån. Problemet är att jag ju nu måste bygga om mitt släp också 😁 Idag blev det sedan tid att försöka passa in skärmbreddarna som jag hade liggande. De är egentligen till Defender, men de funkade ju faktiskt helt ok till ZJ. Nu är jag ganska nöjd med hur stuket är och den ser ganska mycket bättre ut efter höjningen och med nya däck tycker jag. Ska bli fantastisk kul att prova den utanför vägen nästa helg!

Tråkigt när problem med lagren och packboxar återkommer, men snart lär du ju ha knäckt koden! Såg ju väldigt underligt ut på det där lagerrullarna får man ju säga. Ser ut som ett materialfel i mina ögon men det är såklart svårt att veta säkert.

Helt rätt! Det är faktiskt på fullt allvar en av anledningarna till att jag gillar att skruva med såna här bilar. Sen köpte jag en mutterknackare för ett tag sedan. Wow vilken game changer när man ska mecka med hjulupphängningar på gamla bilar! Rekommenderas starkt! (Ja, jag inser såklart att alla andra fattade detta för över 15år sedan, men ändå )

Så kan det säkert vara ja. Nu efter jag kört den lite så tycker jag att det funkar helt ok. De första dagarna har jag kört den utan inkopplade krängningshämmare eftersom stagen var för korta efter höjningen. Det har gjort bilen i princip okörbar. Den vinglar från sida till sida så pass illa att det inte känns bekvämt att köra. Så igår var jag tvungen att bygga om länkarna bara för att testa att få in krängningshämmarna i ekvationen igen och WOW vilken skillnad! Nu känns den nästan som innan höjningen igen. Om länkarna håller får tiden utvisa, förmodligen beställer jag nya i framtiden. Jag har även beställt nytt justerbart panhard-stag, från Rough Country, fram eftersom framaxeln satt ca 5cm förskjuten i sidled. När leveransbekräftelsen kom visade det sig dock att det tar en månad (!) innan det kommer. Så kan vi ju inte ha det så jag fick så länge borra ett nytt hål i det nedre fästet (vid den blå pricken på bilden) så jag klarar mig tills dess. Bak har jag samma problem så jag håller på att titta på en lösning för det.

Idag blev jag klar med installationen av dämpare och fjädrar. Bilen är sedan tidigare höjd ca 2" med puckar i fjädersätena. Fram monterades fjädrar från Rubicon Express och de höjer enligt specen 4". Nu har jag iofs uppfattningen att höjningen kan ha blivit lite mer än så (jag får det till ca 5"). De gamla framfjädrarna flyttades sen bak men när jag fått dit dem hade de inte höjt lika mycket som framfjädrarna. Jag monterade därför tillbaka puckarna som jag tagit av så bak sitter nu original framfjädrar med 2" puckar. Det gav mig motsvarande höjning bak som jag har fram, dvs ca 5" från original. Höjningen görs framför allt för att få plats med 33" däcken som jag hoppas kunna provmontera senare i veckan. Jag säger provmontera eftersom jag förväntar mig att där ska vara lite problem som behöver lösas innan jag kan köra med dem permanent. Framför allt tror jag att de kan komma att gnugga i framkant av de bakre hjulhusen, vilket kan behöva justerbara bärarmar. En annan sak som kan komma att behövas är justerbara panhardstag eftersom axlarna efter höjningen inte sitter centriskt längre. Vad jag kan se är de förskjutna ca 30-50mm i sidled. Jag behöver även längre stag till krängningshämmarna...om jag nu ska använda dem, vilket ju egentligen inte behövs. Efter att installationen var klar blev vi ju tvungna att ta en provtur för att se att allting lirar som det ska. Direkt märkte jag att fjädringen blivit mycket styvare. Bilen gick tidigare lite gungigt över farthinder mm. Nu var den istället lite stötig. Tråkigt, men inte så förvånande då materialet i fjädrarna är ganska mycket tjockare än original. Jag har ju dock inte några biffiga kofångare eller vinch ännu, så det blir nog ganska bra i slutänden när vikten på bilen ökat något. Det ser ju lite töntigt ut med mycket höjning men små däck så de nya 33-orna är efterlängtade. Vi behövde ju såklart testa flexet lite och se så inget tog emot eller gick sönder vid utfjädring/infjädring.

Då är den fungerande igen! Stort tack till @Lars 9k för lånet av en fungerande tändspole (och en mycket trevlig pratstund)! Efter att ha monterat den andra tändspolen startar bilen igen och går. Där är fortfarande en del misständningar som jag får titta på. Min gissning där är att det kan vara fördelaren som spökar. Ny fördelare och rotor ska beställas. Jag kommer även byta vevaxelsensor för att om möjligt förebygga problem där. Självklart beställer jag en ny spole också så jag har fräscha grejor och låne-spolen kan returneras till sin ägare. Bild på gamla spolen som är sprucken och uppenbarligen inte användbar längre.

Ok, jag tycker att min verkar funka helt ok men har inte märkt att den låser upp helt. Har iofs inte kollat det heller så det kan ju tänkas att den gör det. @Lars 9k Du har inte möjligtvis en extra tändspole som man skulle kunna låna och testa med?

Tack @Lars 9k! Tändspolen är helt klart en annan misstänkt, men visst kan det vara en av de andra också. Oavsett vad så är det trevligt med nya, fräscha delar för ökad tillförlitlighet så min plan är väl i första läget att byta prylar tills jag hittar felet. Vad jag kan se så är där inga felkoder som dyker upp. Skulle jag inte kunna lösa det med tändspole, vevaxelgivare, kamgivare, lambda eller liknande får jag väl börja kolla på om det kan vara ECUn. Är det kablage så kan det ju vara rätt struligt att hitta, men jag får leta helt enkelt. Jag hade ur stiften igår för att förhoppningsvis se om det var en särskild cylinder som misstände, men alla stiften såg likadana ut. Men det kan ju då mycket väl vara spolen som missar en gnista då och då och det är ju inte helt ovanligt att tändspolar går sönder på precis de viset, att de funkar sämre och sämre när temperaturen stiger.

Då kylare och vattenpump kommit på posten härom dagen så blev det läge att göra jobbet med att byta dem. Att byta vattenpump brukar (för mig i alla fall) vara en källa till irritation och så även denna gången. Men efter lite fipplande och svordomar satt ny vattenpump, kylare och termostat på plats. De gamla prylarna såg helt ok ut, bortsett från termostaten som nog inte var bytt på ganska många år. Det blev även en motortvätt (jag höll mig borta från elen och spolade bara rent fram på motorn), sen dags för provrunda. Grejorna verkade funka fint men när jag var nästan hemma igen och rullade in på vår gata så hostade motorn till och var sedan stendöd. Gick inte att starta igen. Bilen fick puttas hem och jag tackade gudarna att detta inte hände på semestern när vi var 50 mil hemmifrån och hade husvagn efter. Jag testade diverse småsaker under timmarna som följde men den gick inte att få liv i igen. Dagen efter (idag) gick jag ut och provade att starta bilen igen och den gick igång så fint. Den misständer dock lite vilket jag märkt att den gör sedan några veckor tillbaka. Jag lät bilen stå igång eftersom jag misstänkte att problemet skulle komma tillbaka när den blev varm och mycket riktigt så dog den igen när den kommit upp ordentligt i temp. Min gissning är att vevaxelgivaren börjat bli dålig vilket orsakar misständningen och att den sedan fått nog när jag gjort motortvätten. Jag tänkte hämta en OBD-läsare under morgondagen och se om jag får några felkoder, men är det någon annan som har tankar på vad det kan vara så tar jag tacksamt emot alla tips och råd. Mer positivt är att jag hämtade mina nya framfjädrar igår (Rubicon express RE1345), vilket betyder att jag kan bli klar med höjningen till och monteringen av de nya stötdämparna

I förrgår fick jag äntligen tummen ur och installerade de nya undre bärarmarna bak som jag fick med när jag köpte bilen. Detta eftersom bakänden kändes sladdrig och bärarmarna som satt där var helt slut i både gummi och plåt. Jag passade då också på att montera stötdämparna bak som nu legat i garaget i ett par månader. De gamla stötdämparna verkade iofs fungera helt ok, men de var helt upprostade och eftersom jag vill ha på större hjul så behöver bilen höjas lite mer. Jag passade även på att provmontera de nya fälgarna som breddar utåt ganska mycket. Sist men inte minst så kapade jag av den undre delen av kofångaren fram för att få lite mer markfrigång där. Dock lite osäker på vad jag tycker om utseendet efter den modifieringen. Min tanke är att kunna vara med när SORK ska sladda runt på Offroadbanan i Osby den 20e i denna månaden. Tanken då är att jag ska ha hunnit få på de nya hjulen med nya dämpare även fram och 100mm höjning samt bytat kylaren och vattenpumpen (som jag ska hämta nu).

Tack Lars! Jo, jag har förstått att de kan bli lite varma. Precis som du skriver så känns det ju tryggt med nya delar i kylsystemet i alla fall. När det gäller viskon så har jag kollat att den har ett visst motstånd och så, men någon nämnde att den även ska låsa upp, stämmer det och hur kontrollerar jag i så fall det?

Då är man hemma igen efter ett par veckors semestrande med Jeepen med husvagn efter. Resan gick först till Kärradals camping norr om Varberg, för att sedan fortsätta till Siviks camping utanför Lysekil. All-in-all en härlig semester där bilen funkat fint. Det enda egentliga problemet (som aldrig blev ett direkt problem) var att den ville gå lite varmare än vad jag känner mig bekväm med när jag drog husvagnen uppför backar. Efter ett inlägg på FB fick jag reda på att det var ganska vanligt att dessa bilarna gick runt och i vissa fall över 100 grader, men jag tänker ändå att jag ska försöka få ner tempen något så ny kylare, vattenpump och termostat är beställt. Lösningen med den extra kylen i bagaget på bilen var helt fantastisk! Extrabatteriet höll ca 3 dygn (och då är det batteriet ganska gammalt och dåligt) även i den 30-gradiga hettan som rådde. Helt perfekt när vi t.ex. var i Smögen och handlade räkor och ville stanna och bada lite på vägen tillbaka till campingen. Bara att slänga ner maten i kylen så gjorde det inget att det tog några timmar innan man var tillbaka vid husvagnen.

Ja, jag kan hålla med om att de är rätt stora. Om man tänker sig att lastutrymmet går ända upp till tak så tar den ju upp nästan 1/4 av lastutrymmet, så visst är de stora sett till att det ju ändå ”bara” är ca 40 liter utrymme i dem. Däremot betyder det att de är ganska välisolerade. Jag har nu haft igång kylen under hela dagen och värmen i bilen har varit runt 30 grader. Trots att kylen hållit ca 5 grader har den inte dragit ner spänningen på extrabatteriet med mer än ca 0,4V (och det ska sägas att det är ett ganska kasst och gammalt batteri). Batteriet är inkopplat via ett skiljerelä (Biltema 25-219) som sitter monterat precis bredvid startbatteriet och det verkar funka precis som tänkt, så än så länge ser det riktigt bra ut! På sikt får man väl bygga någon utdragbar historia så man kan packa saker ovanför kylen också men för tillfället får det duga såhär. Kvar att göra är att montera några öglor för fastsättning. (Batteriet står bakom de genomskinliga backarna)

Jag hade egentligen tänkt önska mig en kyl när jag fyller år i höst men Jula sålde Evercool EDF-40L för 4000kr så jag kunde inte motstå När jag sedan var på Biltema hittade jag denna batterilåda med lite features, typ batterimätare, externa batteripoler och 12V-uttag. Normalt sett brukar jag inte gilla färdigbyggda lösningar utan gillar att bygga sånt här själv, men i detta fallet tyckte jag det var så pass lockande att det fick bli en sån. Tanken är att koppla in ett extra batteri (till kyl mm.) på bilens generator via ett skiljerelä. Den långsiktiga planen är sedan att lägga till en solpanel också så kylen i princip kan klara sig hur länge som helst utan extern laddning (under förutsättning att vädret är najs )

Kan bara hålla med! Det var nära nog en perfekt kväll! Nästa gång siktar vi på att frun och dottern hänger med också.

I helgen blev det premiärtur med nya bilen. Medans frun hade tjejkväll så tog jag och Max Jeepen ut till Häckeberga och utforskade. Efter lite körning på grusvägar med vacker utsikt i fantastiskt väder hittade vi en traktorväg in mellan två fält och var såklart tvungna att kolla var den ledde. Efter några hundra meter hade vi hittat stället där vi slog läger för ett par timmar och lagade korv och makaroner på gasolköket. Det finns ju sämre ställen att göra läxan på så vi tog tillfället i akt och övade lite välskrivning. Helt magisk kväll med rapsfält i solnedgången och vi började så sakta tuffa hemåt igen när solen sänkt sig bakom horisonten. På vägen hem stannade vi till vid vattentornet och tog lite bilder.

Norlin, det är helt rätt som du skriver. Jag var faktiskt inte medveten om att där var en årtalsbegränsning för motorbyte till diesel. Men då får man ju helt enkelt regga som ombyggt fordon om det ska bli byte till diesel i framtiden. Det är ju inte så mycket man behöver bygga om för att klara gränsen för ombyggt fordon, lite broms och drivlinemodifieringar så är man hemma. Men det ligger som sagt längre fram om det nu öht blir aktuellt för min del.

Haha, ja den är nog ganska unik 🤣 Jag får kanske erkänna att just på den punkten kanske inte bilen är det allra bästa valet, men med tanke på vad Valpen drog så är det ju rimligt. En tanke som gjorde att valet föll på en bil av äldre årsmodell är att om tre år när bilen är skattebefriad finns ju möjligheten att slita ut V8an och lägga i någon dieselmotor istället. Men det får bli ett beslut som tas längre fram, just nu funkar det bra med denna motorn.

Ja visst är det kul. Räkna med att jag kommer fråga om allt mellan himmel och jord nästa gång vi ses 😁 Och ögat ditt ser helt rätt. Höjd ca 2”.

Då var det dags för nästa fas i bilägandet. Som somliga kanske vet har jag de senaste åren haft en Volvo C202 som jag köpte för att jag och ungarna behövde en äventyrs-bil. Efter några år och massor av timmar i garaget så återstod fortfarande ganska mycket att göra innan bilen går att använda bekvämt till overlanding/äventyr. Saker som stört mig: Hög ljudnivå i kupén Hög bränsleförbrukning Otät kupé (damm och vatten kommer in) Egentligen bara registrerad för en passagerare, innebärande att man kör olagligt med båda kidsen i bilen. Därför har tankarna den senaste tiden gått mot att ställa undan valpen några år (jag vill ju inte sälja den) och istället införskaffa en mer "ombonad" äventyrsbil. Jag är inte tokig i nåt särskilt märke utan ville välja bil efter vilka behov jag hade. Land Rover Discovery låg högt på listan men eftersom jag med en sån inte får dra vår husvagn med mitt körkort gick den bort. Kraven jag hade var följande: Rimlig bränsleförbrukning (Valpen drog ca 2,5L/mil) Gärna diesel A/C Läderklädsel Få dra minst 1600kg på B96-kort Cool Ganska snart började fler och fler Jeepar dyka upp som passade mina önskemål och snart var de de enda bilarna jag letade efter. Från början tänkte jag mig en Grand Cherokee 1998-2004 (WJ) men efter några veckors letande dök en bil upp på Blocket som passade perfekt. Helt rätt utrustning, rätt pengar och dessutom i Malmö där jag bor. Efter ett par meddelanden till säljaren hade jag bestämt mig och jag swishade handpenningen utan att ha sett bilen. När dagen kom för affärens genomförande blev jag inte besviken. Bilen motsvarade mina förväntningar och jag och sonen vred igång V8an och började rulla hemmåt i vår nya äventyrsbil Att frun överraskade med det positiva omnämnandet: "Jag hatar inte den!" när hon såg den var pricken över iet! Det bästa med bilen är att den är klar såtillvida att man kan slänga in ett tält och några sovsäckar och sen är det bara att ge sig iväg. Men självklart finns det planer på lite uppgraderingar när tiden, orken och plånboken tillåter. Info: Jeep Grand Cherokee -94 5,2L V8 Automatlåda Blå Fräsig!

I helgen stod äntligen stjärnorna i rad, tidvattnet var perfekt och lyckan log mot mig. Jag har ju försökt komma ut på träffar med SORK (Skånes offroadklubb) tidigare, men något har alltid kommit i vägen. Förutom mina egna två ungar lyckades jag få med min brorson. Väderprognosen kvällen innan spädde bara på entusiasmen. Det utlovades klart och fint väder och temperaturer mellan 5-10 grader. Så kl 10 mötte vi upp de andra sorkarna och vi kunde bege oss ut till området utanför Ask. Sen blev det körning fram till ungefär 15 med uppehåll för korvgrillning till lunch. Det är lätt att få blodad tand både av den fantastiskt roliga körningen och det trevliga sällskapet. Man har ju hört att valparna ska vara ganska kapabla i terrängen, men jag får nog ändå säga att jag blev överraskad över hur bra den tar sig fram. Säkert kan man dessutom öka framkomligheten genom att bli bättre som förare. Två gånger fick vi också prova på hur det är att köra fast. Där fanns alltid någon vänlig själ som kom till räddning och drog loss en. Ett speciellt tack vill jag rikta till @Lars 9k och Hanna för bärgning och goda tips (nu har jag inte bara en bogserstropp fram på bilen, utan där ligger en i skuffen nu också ) Många intryck och blodad tand blev det som sagt. Därför har jag planerat att i månadsskiftet April-Maj åka på en liten overlandtripp till Småland med stopp för offroadkörning i Hästveda. Can´t wait!

Verkligen en oförglömlig dag. Vädret visade sig från sin bästa sida också. Det var sinnessjukt roligt att äntligen få prova på lite mer avancerad offroad-körning! Längtar redan till nästa gång 😁

Det där är ju faktiskt en skitbra idé. Fast det är ju ganska mycket jobb klart. Men om man inte gillar mycket jobb ska man ju syssla med nåt annat än bilhobby