Carlos

Var till plåtverkstaden för att få en skadebesiktning igår. Han trodde väl inte att det var något som skulle lagas men han gjorde en kalkyl på vad det skulle landa på. 20k. idag hörde han av sig igen och meddelade att Trygg-Hansa lagt detta vidare till någon avdelning för inlösen. Har skramlat ihop kvitton på höjningssatser o reparationer som gjorts senaste 12 månaderna. Är uppe i nästan 30k inkl bilens värde. Hur funkar en sån värdering egentligen? Kollar man blocket finns det en pinin till salu i hela Sverige. För 30k. återkommer när jag har något nytt.

Ja precis den är till den mer runda snälla modellen. Man gillar ju pinin hårda kanter på nå sätt.

Lät ju lovande till en början, men inte hittar jag något har du någon länk?

Sedan jag såg en KIA i backspegeln en dag så kommer jag aldrig köpa en. (aik) är ju inget man vill skylta med Försäkringsbolaget kontaktade mig idag och de ska betala skadan eller om det blir för dyrt, skänka mig en slant. Ska till verkstaden på torsdag så får se vad de kommer fram till.

Har fortfarande inte hört något från försäkringsbolaget till den jag krockade med, men har suttit och googlat efter en del kofångare o grillar men till pajero IO/pinin/tr4 men det är ta mig tusan lika ont om eftermarknadsprylar till en pinin som det är vatten i öknen. Började kolla efter original via bildelsbasen och där är det lika fattigt som den 24e januari. Så jag sitter nu och funderar på att byta bil då min pinin också är min DD. Så om man vill ha en kompetent 4wd bil med MASSOR med eftermarknadsprylar, vad ska man då välja? Jeep överlag verkar ha massor och till bra priser, men gillar ju japsare.

Jag har faktiskt sett din lagning o den blev ju kanon! Det kan mycket väl bli så om jag inte hittar någon eftermarknadsbumper. Min förhoppning, då mötande gjorde vänstersväng, är ju att motpart står för mina skador o att jag blir ersatt med kontanter. Dock lite illa om halvljuset är paj i fästet, det ser ut som det.

Så hur utfallet blir från försäkringsbolaget så räknar jag med en kontantersättning då det inte kommer vara lönt att laga bilen, har letat en del efter nya bumprar online, gärna någon med bullbar o vinchfäste, men har inte hittat något öht, om någon har en länk till en sida med pinin-delar så är jag ytterst tacksam

Här har det varit tyst en längre tid nu, bilen användes med fördel under älgjakten och visade sig vara otroligt kompetent i dåliga förhållanden, efter min kollision med rådjuret så har jag dessutom haft ett inbrott o stöldförsök. En del rostlagning har genomförts och bromsar bytta. Fick problem med hjullagret innan jul iom att jag nyligen bytt det så frågade jag på en verkstad om det var samma sak igen. Det visade sig att något som kallas "spindel" (ej spindelled) var dåligt och måste bytas, detta blev klart för en vecka sedan. Igår skulle jag åka till affären och ska åka rakt fram i en korsning. Vad händer? En mötande bil bestämmer sig för vänstersväng och kollision med bil är ett faktum. Jag ville bara skriva av mig lite och gnälla ur mig lite. I övrigt så har det inte hänt något mer spännande än puderkörning i den första snödumpen som kom, och det var en väldigt upplevelse det också! I min regelbok, tillika trafikförordningen, ska vänstersvängande bil lämna företräde för mötande bil i korsning. Vi får väl se hur försäkringsbolagen ska slingara sig ur detta Bilden visar trasig stötfångare, grill, knölig framskärm och löst halvljus.

Bilen klarade sig utan skador vad jag kan se. Kanske om en framvagnsinställning bör göras. Men har inte lämnat den till nån däckverkstad för kontroll.

Säg den glädje som vara, bilen fick vara hel en dag ungefär. Sen kom en råbock. Låg o jämrade sig med öppna frakturer. Stackarn, fick ta han av daga ”manuellt” så att säga. Fysiskt fick jag själv inga skador iaf 🙂

Artikelnr på bränslefiltret hos Mitsubishi är md619962 finns att köpa lite överallt på internet. 63kr st hos min Mitsubishiverkstad

För framtida pininägare visar jag här filtret samt vart det sitter. Obs. Detta är det gamla filtret.

Efter sjutton psykbryt, två avdragna bultar, två ”limp home” & en bogsering så TROR jag mig hittat felet. Otroligt känt fel i pajero kretsar till och med. Microfilter byttes. Sen dess har bilen blivit lite snålare i förbrukning o tomgången går som en klocka. lärdom: 1. dra inte åt för kung o fosterland när du drar fast bult. Använd inte heller ett spärrskaft för ökad kraft. 2. det är bra att ha grispittar till hands när man mekar med gamla grejer. 3. Ha snälla kompisar som kan bogsera hem dig från skogen kl tio en fredag.

Tjena, tack för ditt inspel, jag har varit ut o kontrollerat slangen från vevhusventilationen till luftburken, inga skador på slangen o luft gick att blåsa genom slangen.Jag tror den pyser ut luften via oljestickan nu så det kan väl vara vevhuset som är igensatt. Tänkte varmköra motorn, trä en plastpåse över oljepåfyllningen, skruva av locket o se om påsen expanderar. Det är roligt med gamla bilar!

Det har varit motlut med bilen en längre tid nu och saker som skulle införskaffas för att göra den overland-vänlig har fått stå till sidan för felsökning och reparationer. Jag upplevde vid ett tillfälle att motorlampan tändes och att den sen slockade, detta var ingen engångsförtelese tyvärr. Lampan kommer och går med resultat att tomgången går upp o ner mellan 5-1500 varv. Felsökning påbörjades i slutet av juli och som igår trodde jag att jag hittat felet. Men vi tar det från början. Åker med bilen längs e4 söderut, precis som när jag ska köra om en långtradare så hugger det till i motorn, motorlampan tänds och bilen blir kraftlös, får sakta in o blinka in bakom lastbilen, fortsätter i 80-90km/h till nästa avfart, tar också och nollar bränsleförbrukningen på bilens dator. brukar ligga på 0.8-0.9 men vips så var jag uppe på 1,3l /mil! Hittar en avfart o stannar på en ficka, tomgången går otroligt oroligt. Tar ut hunden o går en promenad, 15-20 min senare är vi tillbaka vid bilen och jag provar starta, orolig tomgång o motorlampa lyser, men som den klåpare man är sätter man sig i bilen o fortsätter resan söderut, under 80-90 så tappar bilen inte plötsligt kraft o blir inte orkeslös. Men den drar mycket soppa. Väl framme på min destination tar jag och börjar googla. Hittar en bra youtube-kanal som visar mycket felsökning med en orolig tomgång. Börjar kolla luftfilter, rengör luftmassemätaren (med sån där spray avsedd för ändamålet) kontrollerar spjällhuset, lite sotigt men "brickan som öppnar o stänger" fjädrar fint, rengör hjälpligt med en tandborste o bromsrengöring. Samma fel. Några dagar senare efter fortsatt googling får jag ett meddelanden från @Lofterud om att kolla tändspolarna då hans gummi spruckit o orsakat liknande symtom. Skruvar ut samtliga tändspolar, hela o fina. Börjar bli frustrerad. Fortsätter titta på youtube-kanalen (dynoguy) han är på bränslepump, bränslefilter o bränsletrycksgivaren, kollar dessa med ögoninspektion, bränsletrycksgivarenskontakt kontrolleras med multimeter och verkar fungera, jackar ur kontakten till givaren och slår på tändningen, motorlampan lyser fortfarande.ihop med allt igen. Kör hem lugnt o försiktigt (80-90km/h) varpå lampan slocknar(?). Tomgången dock fortsatt väldigt orolig. Väl hemma fortsätter jag googla och hittar då en tråd där man har haft problem med lambda-sonden, symtom väldigt lika mina symtom. Nu tänker jag att jag äntligen hittat felet. Farsan kommer förbi o säger. "Det är inget med vevhusventilationen då? Prova dra upp oljestickan 1 cm" varpå jag gör det och tomgången lägger sig stadigt på 7-800 varv kall. Sen dess har jag googlat och försökt hitta hur jag kan rengöra/kontrollera denna vevhusventilation, men blir inte klok, finns det ens en vevhusventilation på 4G94 motorn från Mitsubishi? Vad har jag mer gjort då? Jo jag har provat 15" fälgarna och de tog i bromsoken så det var ju ett helvete det med. Beställt universalskärmbreddare i gummi och monterat en jeepdunkshållare på extrahjulsfästet. Men om någon kan besvara frågan om vevhusventilation skulle jag vara väldigt tacksam. Har även ställt denna fråga till dynoguy på youtube. /Calle

Ett himla pyssel för en som aldrig hanterat en svets 😂. Funderar på gummi eller plastkanter. Gummi är inte lika snyggt som som plåt dock. Men håller formen även efter man kört stutt i nån tall . Plast hittar jag ingen som är böjd för Pinin, men kanske man kan tvinga den med en värmepistol..?

Köpte ett par 15” på blocket idag. Borde få till en bättre profil då åtminstone.

Ser bra ut. Ska kolla in den noggrant från datamaskinen snarast! stort tack

Idag var jag ute o letade efter lite oländig terräng för första gången. "Tyvärr" var det alldeles för torrt ute och jag hittade endast en obommad grusväg. Som ni ser så är fjäderbenstallriken nära däcket på ett par 235or (60/16) tänkte om jag skulle gå ner till 225 men öka till 70 profil. Om jag då räknat rätt kommer däcket bli 3,2 cm högre, dvs 1,6 cm närmare fjäderbenstallriken?

Hur fixade du skärmbreddarna? Ritat på frihand? Jag tänker ta något enklare i stil med gummi o gå på med kapen.. vet inte om det blir grinigt på bp dock

Gaah! Motorlampan tändes igår. Gul. Gången blev ryckig, orkeslös o jag stannade. Provade starta. Motor svarade som den skulle. Lampan släckt. I med felkodsläsare. Ingenting. Engångsföreteelse hoppas jag på. Men tveksamt.

Före höjning

Framfjädrar från en Nissan sunny o dämpare från L200 Som 4x4sweden forat tipsade om fungerade. passade som handen i handsken, nästan.

https://www.blocket.se/annons/skane/uaz_patriot_2_7_4x4_fullutrustad_sv_sald/90333952 kan dessutom fås med taktält. Den är liksom fulsnygg. oklart hur den håller ihop, har hittat en del ryska youtube-klipp o den verkar kompetent i skogen. Kan förmodligen lagas med slägga o spett. /Calle

Tack, jag har inte tänkt att gömma hunden där uppe under färd, så det blir lugnt