JohnE
-
Posts
285 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
18
Content Type
Profiles
Forums
Downloads
Butik
Gallery
Posts posted by JohnE
-
-
On 10/21/2019 at 7:50 PM, Per Pettersson said:
Kan ju bara vara bra med lite vikt som håller momentum uppe när man glider över stenarna.
Det är så den militära varianten av hummern är byggd för att köras. Helt flat undertill med rejält järn som låter bilen glida över hinderna.Exakt det där är min plan. 👍
Jag har inte hasplåtar för att skydda viktiga delar utifall att jag skulle skrapa i någonstans. Jag gillar mer stilen att köra tills inget hjul når ner till marken och därefter låta winchen släpa mig framåt 🤪
En ytterligare plåt ska på, så är allt bak till diffen fritt fram att glida över stenrös med 👍
-
3
-
2
-
-
On 9/13/2017 at 9:25 AM, iknutis said:
Men på personbiler og små varebiler syns jeg det blir for mye strølys på frontruten og panseret. Derfor heller jeg egentlig mot runde ekstralys på lysbøylen.
Hur har jag missat den här tråden, jag älskar ju extraljus 🤩
Just det här beror ju på att många är så dumma att de monterar rampen för långt fram! Då slår ljuset ner i motorhuven och bländar, eller till och med på instrumentpanelen om man monterat den tillräckligt långt fram 😂
Det man får göra är att lägga upp den på taket, tända den, och så flyttar man den bakåt tills allt ströljus blir blockerat. Där är det safe att montera den!
Jag tycker att kombinationen på tak + tre runda i fronten är helt optimalt 😎
-
3
-
1
-
-
Ja, jag räknar det nästan som normalt underhåll, då jag tänkte byta det hjullagret (hb) för flera år sedan, samtidigt som jag bytte vänster bak. Meeen det blev aldrig av för det var inte något missljud därifrån. Nu däremot kan jag lova att det är missljud
Hjullagret ligger fint och väntar i garaget sedan dess.
-
1
-
-
Ända sedan jag skaffade bilen och började camping-konvertera den har jag varit lite sugen på att köra skog igen. Nu gick det inte att hålla sig längre! Kastade väck original skyddsplåtar under bilen i veckan och började smida eget. 4mm under motor, 3mm under växellåda och bakåt. Har lite kvar att täcka in, men det fick duga. Ut och köra!
Ont om luft var det gott om!
Blev lite fuktigt där en stund också. Man får se det positivt - dörrlisterna var täta!
Väldigt nöjd med dagen, bonkat och knakat fint i plåtarna under bilen, några winchningar och spännande lägen. Var ändå mer nöjd när jag åkte hem, nu kunde jag minsann visa @Lars 9k att det går att köra skog utan att haverera!....men tjiiii fick jag för det, för halvvägs hem skar ett hjullager
Jaja, nåt ska man väl ha att göra imorgon också! -
5
-
3
-
-
Har också en Thermacell och håller med hyllningskören. Tycker dock den inte var lika effektiv på knott, men det kanske var nån genetiskt modifierad pansar-knott jag träffade på.
Man kan ju inte få allt.
-
1
-
-
Fantastiska bilder. Längtar ut jag också, men får shoppa varmare sovsäck i sånt fall 😃
-
1
-
-
9 hours ago, blackstream said:
Jag gissar fritt @JohnE. Ser ut som att CTEKen inte separerar som den ska, men om du inte har någon förbrukning/tjyv så borde det ju inte spela nån roll men kanske CTEKen tjyvdrar då. Har du solcell, det ser ju ut på bilden som att den laddar från solcell om man tittar på lamporna? En quickfix som kanske kan funka är att sätta ett separat skiljerelä mellan CTEK och startbatterianslutningen som styrs av tändningen, jag tror jag har ett ligger med skruvanslutning för lite större kablar.
Rita upp hur du kopplat och skicka en fråga till CTEK-Supporten, känns som det är ganska många som har problem med CTEK DUAL.
Precis vad jag misstänker, att Ctek'en inte kopplar ifrån som den ska. Japp, har solpanel, en 100w på taket.
Kan ju sätta en billig Biltema frånskiljare mellan startbatteriet och Ctek'en också, men det borde ju inte behövas.
Får skicka ett mail, får vi se vad de säger. Tar väl säkert tid att få svar, men jag sitter ju inte i skiten lyckligtvis, har ingen tur planerad. Jag har ju kopplat som jag har kopplat av en anledning, med huvudströmbrytare mellan batterierna för eventuellt behov av "starthjälp", och så för ström till winchen. 😃
-
1
-
-
Det är korrekt, @blackstream
-
För tydlighetens skull är det batteriet som är inkopplat på denna kontakt som blir utdraget:
(1).thumb.JPG.04543ca6b3df0de8729ae07e4288b124.JPG)
-
Jag har tyckt att min Ctek D250s har betett sig lite underligt. Startbatteriet har tappat kräm och verkade inte ta laddning så bra. Det såg ut att ligga runt 12,50-12,55 volt i vilospänning. Började fundera på om det var på väg att ge upp, laddade det fullt och fick det belastningstestat och det var med mycket god marginal okej. Några dagar senare var det åter igen nere på 12,55v.
Bestämde mig för att göra ett test. Drog ur säkringen som kopplar ihop startbatteriet med Ctek'en och laddade bägge batterierna fulla, var för sig. Ett par dagar senare visade batteriet 12,85v på morgonen, inga som helst problem med det batteriet.
Kopplar in D250s'en igen, och nu hade jag möjligheten att låta bilen stå orörd. Inga förbrukningsprylar inkopplade inga lampor, inga strömtjuvar. Såhär såg grafen ut därefter...
Steg två i experimentet blev att koppla in startbatteriet parallellt med förbrukningsbatteriet istället.
Vipps så ändrade grafen karaktär...
Jag kan inte tolka det här på annat sätt än att Ctek'en dränerar mitt startbatteri på ström när det är inkopplat? Jag antar och hoppas att era beter sig annorlunda?
Edit: Ikväll ska jag koppla isär batterierna igen och låta dem stå frånskilja i några dagar, så kan ni få en svart på vit graf på det om någon ändå misstänker strömtjuv från startbatteriet.
Tillägg: Grafen visar startbatteriet. Förbrukningsbatteriet har jag ingen sån Bluetooth-grej på, men har sällan mätt under 12,90v på det batteriet. Bägge batterierna är av AGM dual purpose-typ.
-
1
-
-
Låter som en typisk höst det ja
Men mycket skönt att turen gick fint!
-
1
-
-
Oooh, detta gillar jag. Speciellt eftersom jag börjat snegla åt nyare själv!
-
1
-
-
Skrrrooootet lever! Märker att det var en stund sen jag skrev här. 😃
Gällande vattenförbrukningen, så får jag säga att den är ett minne blott (peppar peppar) Provade med en produkt jag skarpt blev rekommenderad. Enkel pryl, kompatibel med i princip all glykol och inga ursköljningar eller diverse specialmetoder behövde användas. Häll i kylaren och kör normalt, så småningom blir det tätt, om inte, häll i en till flaska. Ca 1dl gick åt den kommande veckan, sen dess har det inte gått åt någonting alls. Det var i maj jag hällde i gucket =)
Monterade en solpanel på taket. Har tämligen begränsat med tak-utrymme så den fick gömmas under tältets skyddande skugga
.thumb.JPG.0eb8cba0b3004c8cf9e1d4a66fcd3c0f.JPG)
Panel limmad på en aluminum-ram, som i sin tur är limmad på taket via glidskenor.
.thumb.JPG.36699ea864ba47485733fc8936e94a1a.JPG)
.thumb.JPG.0014a6c86c8ae92c3c8be626e247330b.JPG)
Under huven blev det en Ctek D250s och en omkopplare så jag kan koppla ihop batterierna om jag vill, alternativt slå på ström till vinschen. Eller bägge alternativen samtidigt 😃
I efterhand har jag insett att det vore smart med några säkringar på inkopplingarna också.
Upptäckte den hårda vägen att med solpanelen monterad gick det inte att använda originalfästet till taktältet i bak. Fick bocka till ett eget fäste.
-
6
-
1
-
-
Milstolpar är inte så dumma de heller egentligen
Och absolut inget krångel med släpet, det var så lite så. Väldigt få saker vår familj tar illa vid sig av De hade faktiskt mest flyttat på släpet då de var rädda att "stänga inne" det, att deras bilar skulle stå ivägen på parkeringen när ni tänkt hämta det. De drar gärna iväg utan bil nämligen, så då tog de det säkra före det osäkra. Åter till resan! Morgonen efter ringde väckarklockan ungefär en kvart innan jag somnat
Blodsmak i munnen, men nu gällde det att nyttja de tidiga morgontimmarna. Ut på tur, aldrig sur!
Det startade med en fin stenlagd stig, som allt eftersom ökade i höjd. Ibland med fina skyddsräcken, ibland ganska långt fall vid felsteg.
Magnefika vyer hela vägen, tills jag var framme vid promenadens mål - Preikestolen!
Fin tur som jag varmt rekommenderar. Ett t-shirtbyte senare så var det dags att rulla vidare! Genom dalar, över berg, och nerför berg!
Kvällen avslutades i Lysebotn, man kan lugnt säga att jag sov gott den natten...
Fortsättning följer...(Eventuell admin som läser, jag noterar att forumets komprimering av bilderna gör förhållandevis mycket med kvaliteten och färgerna i bilderna. Vad rekommenderar ni för storlekar och filformat för att minimera avvikelser?)
-
10
-
2
-
-
Lars, be så ska du få
Resan fortsatte, över berg, genom berg, över fjordar och runt fjordar.
Lars och Hanna har en förkärlek för gamla milstolpar, jag är fascinerad över tunnlar och broar, kanske framför allt äldre sådana.
Hittade en busskur som var fantastiskt söt, den hade mer eller mindre förvandlats till ett mini-bibliotek och var numera omdöpt, som ni kan se.
Såg en potentiellt trevlig kostig att utforska och eventuellt finna camp vid, den svängde jag av och följde. Den blev efter en stund lågväxel-brant och efter ytterligare en stund blev den plaskvåt. I en hårnål gick det inte längre, jag gjorde djupa spår i vägen och jag hade behövt diffspärren för att ta mig vidare, så då beslöt jag mig för att ge upp och vända. Ganska sent på kvällen och inte läge att hamna i problem utanför mobiltäckning. Men kul med ett litet sido-äventyr sådär
Åkte vidare och fann en mer lämplig plats att slå camp, med kuslig och fin utsikt över Lysefjorden. Fortsättning följer..
-
8
-
1
-
-
Blev en liten sväng västerut under semestern! Eftersom jag inte är lika duktig som Lars på att uppdatera under resans gång så får jag ta en liten återblick här.
Resan startade i Rakkestad med en nära väns besök på racer-bana. Drifting stod på schemat och en annan ställde upp som lite allt-i-allo-hjälp.
Inga större katastrofer skedde under helgen, jag kunde njuta av kaoset medan det mesta fungerade fint. Kompisen vände hemåt och jag fortsatte förväntansfull västerut! Haukelifjell passerades och det kändes som att min efterlängtade semester startade på riktigt!
-
9
-
1
-
-
Hej och välkommen!
Snygg den där! Har sett den på blocket, den verkar vara i fint skick! Precis som flera skriver var det standard i norden med dubbla batterier. Vad som inte är standard däremot är uppflyttad intercooler i grillen, antar att det har med motor-optimeringen att göra. =)
Sen hakar jag på @iknutis tips-liga. När du kollat dieselpåfyllningsrören så fäller du fram passagerarstolen och skruvar upp kontroll-luckan under golvmattan där. Då får du se om tank-armaraturen är i nåt vidare skick, på min så var den otroligt dålig och rostig. Finns två luckor, en där du ser tank-armaraturen och en där du ser nivå-givaren.
Därefter bör du ta en titt på kamkedje-styrningen under ventilkåpan. Finns en släpsko där som är känd för att slitas ut och slutligen ge upp och orsaka kamkedje-haveri. Kostar ca 200:- på Mitsubishi så är ett väldigt prisvärd fix! (Tror faktiskt jag har en extra liggande btw...vart bor du?)
Bild på släpskon i fråga ---> http://i.imgur.com/Ci7JfCD.jpgMeeeen som sagt! Varmt välkommen! Grattis till att du slipper få ont i vänstra armbågen, som alltid är fallet när man kör Defender!
Det enda jag egentligen skulle kunna tänka mig att byta ut Pajeron mot är en Geländewagen....och det kommer nog inte ske.
-
2
-
-
Här ligger jag i mitt tält, långt inne i en fjord på norska västkusten, och måste flika in att jag är otroligt imponerad över de konstanta uppdateringarna. Jag har legat ute snart en vecka men uppdatera forumet är närapå det sista jag tänker på efter långa och fina dagar. Imponerad, Lars!
....fyspass är alltid nyttigt vettu, de hade ju faktiskt inte behövt knuffa upp släpet för slänten 😂😉 Kommunikationsmissar sker så lätt, skönt att saker och ting kan funka bra ändå ☺️
-
1
-
1
-
-
On 7/5/2019 at 12:28 PM, iknutis said:
Nei, vi fikk litt puls på Vårtreffet kan du si.
Heldigvis var hele kolonnen tålmodige med oss.
Nivået er helt supert, både i radiator og i ekspansjonstanken, så ingenting tyder på at den lekker eller bruker kjølevæske.
Det som er rart er at bilen kan gå 70mil uten problemer, og så neste gang den startes går varmen rett til værs.
Nå kjører han uten termostat for å se hvordan den oppfører seg da.Två saker jag tänkt på.
Jag vill minnas från när jag bytte termostat att den såg ut att ha dubbel funktion, dvs inte bara öppnar till kylaren utan även blockar av intern cirkulation i motorn. Utan termostat väljer säkert vattnet vägen med minst motstånd, dvs intern cirkulation.
Två. Gick den verkligen varm då? Det ökända felet med mätarhuset finns ju att ta i beräkning också, speciellt vid "konstig" varmgång. En kallödning är vanlig på baksidan av mätarhuset, jag har haft samma fel.
När de är varma på riktigt brukar de ju ha tendensen att trycka ur sig vatten och fylla upp expansionskärlet, tänker jag. 😃
-
1
-
-
On 6/14/2019 at 8:30 PM, iknutis said:
På vei til Vårtreffet2019 begynte Pajeroen til Steinar tidvis å gå varm. Som oftest rett etter en lengre pause, og normaliserte seg ofte etter mye klemming på radiatorslangene. Vi mistenkte luft og jeg har fra før dårlig erfaring med varmeveksleren til EGR-ventilen. Vi besluttet derfor å koble ut både ventilen og veksleren, så eliminerer vi to ting som ofte skaper trøbbel. I tillegg hadde vi en høyfrekvent skranglelyd under bilen, som fulgte turtallet til en viss grad. Det viste seg å være en knekt(!) klemme på eksosen. Skal bli spennende å se om varmgangen fortsetter nå, vi fant dessverre ingen lekkasje i veksleren, men koblet den bort likevel.
Det där var ju inge kul att höra! Och när den har gått varm är nivån fortfarande okej, eller sjunker den i kylarvätskanivå och går varm på grund av det? Trycker ur sig ur expansionskärlet?
Testa att byta kylarlock, de ger ju upp ibland. Har alltid ett extra i bra-att-ha-lådan.Värmemässigt blev ju min okej efter att jag bytte kylare (och termostat, pump, slangar och kylarlock
), men nivån fortsatte att sjunka i jämn takt.
Fick tips om denna specifika produkt, blandbart med glykol, behöver inte skölja ur systemet varken innan eller efter. Haft det i motorn i en månad nu, inte efterfyllt med vatten en enda gång. Problemen försvann på studs, långt bättre än jag vågat hoppas på. Knock on wood kanske...
Fick inte tag på flaskor lokalt, köpte tre via nätet (för att vara på säkra sidan
). Löste sig med en enda... Kan skicka över en av mina extra om ni får slut på idéer. =)
-
3
-
-
12 hours ago, Lars 9k said:
Vi avser köra SOT med taktältet på vårt släp för att slippa köra offroad med taktält och all packning i bilen, men skulle helst vilja parkera det någonstans kring Norska gränsen för att slippa släpa på det inne i Norge.
Planen är i så fall att kroka på det igen på vägen hem.
Så frågan är om någon här på forumet har, eller känner till någon bra plats, där vi skulle kunna ställa släpet någorlunda säkert under en knapp vecka?
Planen är att köra in i Norge via V62 Sysslebäck eller V66 Sälen. Så en plats någorlunda längs vägen i Sverige eller en bit in i Norge vore toppen.
Ni kan ställa släpet vid familjens stuga i Sälen. Står tryggt och bra där, avsides med absolut noll trafik.
Jag rullar för övrigt med tält mot Norge runt den 12e och blir där borta i kanske 10-12 dagar nånstans.
-
1
-
2
-
-
10 hours ago, iknutis said:
Er ikke på insta dessverre, men det skal bli kul å møtes igjen.
Det går numera att se på instagram utan att vara vare sig medlem eller tvingas använda telefonen. =)
https://www.instagram.com/overlanding.ax/-
1
-
-
Nästan så man skulle åka och möta upp er och säga hej =)
-
2
-
-
Kändis-spotting! (trodde du var ute och campade?)
-
1
-
1
-
2
-
(1).JPG.eb508563a2c9d9c96bbd7aeb96da60af.JPG)
.JPG.764de57166272428cd9f63d9280c26d4.JPG)
.JPG.4faba9ad31d618888ac60fa95ecd04f2.JPG)
.JPG.b5f2abaa39a35fdf026f68e0292c0d28.JPG)
Ekstralys til lysbøyle
in Equipment
Posted
Till och med SVV kör ju med takmonterad ledbar så så illa kan det ju inte vara 😂👍
Bara se till att ha egen strömbrytare till den ifall någon gnäller. "Arbetslys". 😎