Jeepcj8overlander

En ulykke kommer sjelden alene .... 23 august satt jeg i kø på vei til sykehuset for å ta et røntgen bilde av hånden min, jeg hadde klarte å knekke en finger uken før og skulle til kontroll. Jeg satt i Jeep`n min på vei inn til sykehuset. I en 50 sone skulle en bil krysse veien, det var tett trafikk. jeg stoppet opp som bil nummer 3 irekken. Plutselig BANG ¤#&%/#%¤# jeg ble slengt inn i setet med en voldsom kraft. Jeg forsto ikke helt hva som hadde skjedd. Men det viste seg at jeg hadde blitt påkjørt bakfra. 1 tanken var Godt jeg ikke hadde barna med i bilen. 2 hvordan ser Jeep`n min ut nå ? Jeg jeg hoppet ut av bilen å så på ulykken, først da skjønte jeg at jeg hadde blitt truffet skikkelig bakfra av en liten SUV. Eneste synlige skade var tilhenger kontakten som var bøyd. Etter gjennomgang av bil på verksted kunne de konstatere at det var kun tilhengerkontakten som var skadet på min bil, samt at førersetet ble skjevt i kolisjonen. Nå håper jeg at familien min er ferdig med ulykker for iår. ....

Loong time no see . Etter en hektisk vår, sommer, så er endelig høsten kommet. Det betyr at man kan begynne å gjøre litt fornuftige ting i garasjen igjen. Bantam hengeren min som vi bruker på tur trengte sårt et lokk. Jeg ville ha et lokk i glassfiber, så da må en plugg til dette først. Pluggen er laget av 6mm finër og noen 20x40 bordbiter. Etter en del sparkling, pussing osv la jeg noen lag med glassfiber oppå lokket. Var en tur på det lokale bilopphuggeriet å tok med meg takstativet fra en bobil som sto der. Tilpasset dette til lokket. En liten biltema takboks er montert på toppen, slik at det man trenger først er lett tilgjengelig. Neste runder blir å lage til hengsler samt lukeløfte anordning.

Vel da har jeg opplevd det ingen ønsker å oppleve. Få den telefonen når man ikke er tilgjengelig, at dine kjære har vært i trafikkulykke. Med personskade.... Heldigvis så overlevde alle. Trafikkulykke Min kjære samboer med min barn og svigermor, var på vei til Stavanger for å besøke familie. Plutselig kom det en varebil over i motsatt kjørefelt, det ble front til front kollisjon i 60 kmt. De kjørte en lettere suv, som heldigvis gjorde jobben sin. Min samboer brakk høyre håndledd og måtte opperes, hun har også fått skikkelig juling av airbag og sikkehetsbelte Svigermor brakk brystben, krageben og noen ribben. Hun måtte også opperes. Kevin på 11 år satt i midten mellom 2 barneseter. I denne suv fra 2005 så var der ikke 3 punkt belte i midten. Det resulterte i mere skader.. Han brakk hofteben, slo løs masse tenner da han traff sine egne knær. De var også redde for lungeskader, mage og tarmskade til å begynne med, men heldigvis gikk smertene over og MR viste ingen skader på det bare at det var kraftig slått. Mateo på 6 år satt i barnesete med 3 punkt. Han var så å si uskadet kun blåmerker etter sikkehetsbelte. Men selv om han var uskader er det han som har mest traumer om ulykken. Han sover fortsatt urolig og har mareritt om dette på nettene. Melissa på 2,5 år satt i barnesete med 4 punkt belter hun satt forovervendt. Hun var helt uskadet. Når de kom inn på sykehuset sa legene med engang at de kunne se hvem som satt i ordentlig barneseter. Og ikke. De små var heldige som gjorde det. Så moralen i dette er. Pass på dine kjære man vet aldri når ulykken kan inntreffe deg. Og har du små barn i bilen så ikke tenkt at barnesete er tull de kan faktisk redde livet deres. Så vil jeg også nevne en ting til alt som er løst i bilen vil flakse rundt i bilen under en kollisjon. Selv den minste ting kan gjøre vondt værre. Og vi som reiser på overlanding har gjerne endel ting i front ruten vår, navigasjon, waliktalkie, kart, mm. Dette vil løsne og fly rundt sammen med deg inne i bilen. Tenk litt på det. Svigermor fikk et skikkelig blåmerke på armen etter en 7" pad kom flyvende. Og for dere som har med hilift. Sikre denne bak på bilen ikke foran på panseret, løsner den så.......

Ja takk for en flott helg. Ser allerede fram til neste gang.  ?

Posisjonen til haljeboda hultet er N59,92990 E12,36791

1 del av etappen har begynt for vår del ?

wouxun radioene har 66-68mhz. Det er grunnen til at offroadklubben jeg nevnte har disse radioene. Det er dyrere en baofeng radioene. Men like gode om ikke bedre. radiosalg i bergen som selger wouxun lovlig i Norge ebay wouxun

Vel du har nok rett i det. Men når jeg ser på leke "walki talkier" så ligger de oppe på uhf frekvens nivået. 446.00625 446.09375. de har ikke lov til å sende på mere enn 0,5 watt. Men dersom man setter radioen på lav sender effekt så er man tilnærmet der

http://frekvenser.no/Jaktradio.html#vis_frekvenser Zodiac 68 Artemis har hatt et utmerket samarbeid med Zodiac. Vi bruker Team Pro, Proline W og Proline M både på jakt og i andre sammenhenger. Forsvaret har tatt 68-88Mhz versjonene av disse radioene i bruk som hyllevareradioer som skal kunne snakke med deler av Forsvarets systemer. Zodiac har kjøpt 6 kanaler og Norma 9 kanaler som tidligere har vært militære. Disse kanalene er gratis å bruke og har ikke restriksjoner i bruk eller effekt/antenneløsninger som jaktkanaler har. Vi har brukt Team Pro og Proline w 68-88Mhz med Zodiac kanaler på jakt de siste tre årene. Det er HELT stille og fungerer utmerket. Rekkevidden er ørlite mindre enn 140Mhz, men fraværet av utallige jegere som leter etter hverandre eller bilnøkkelene gjør dette til det beste valget. I tillegg kan du, lovlig, bruke det til andre ting som følgebilkjøring, alpint, på sjøen osv. Kjøretøyversjonen har 15watt utgangseffekt. Dette slår 27Mhz ned i støvelene. 6 kanaler helt gratis. 68Mhz. Ligger i lavere VHF båndet som også blir kalt 4meter (bølgelengde på ca 4m). Anbefales for jaktlag som skal kjøpe nye radioer til alle på likt. Dette er perfekt for den som trenger radio til: -Offoad -Bygg og anlegg Fordeler: Det er nesten ingen som bruker det ennå. Det er helt stille og det er nok frekvenser til alle. Det er ingen begrensninger i bruk. Det er anledning til å bruke mobilradioer med kjøretøymonterte antenner. Disse har inntil 15Watt sender effekt. Ulemper: Du kan ikke bruke disse radioene mot 140Mhz jaktradio. Litt lengre antenner på håndapparatene (fordi det er lavere frekvens). Litt kortere rekkevidde med håndapparater enn 140Mhz. Dette frekvensområdet blir brukt av Forsvaret. Vi har i samarbeid med Zodiac, utviklet Team Pro 68 Mil som også kan kommunisere direkte med AN/PRC- 77 og NO/PRC-1077. Disse radioene er i bruk i Forsvaret idag. Wouxun KG-UVD1P og KG-UV920P Wouxun er radioer av høy kvalitet. KG-UV1P er en håndholdt radio og KG-UV920P er en kjøretøy eller fastmontert radio. Begge er dualband, det vil si at man kan lytte på 2 frekvenser samtidig og enkelt bytte mellom disse for å snakke. De finnes i en rekke forskjellige utgaver som dekker frekvensene: 66-88 og 136-174Mhz, 66-88 og 400- 480Mhz, 133-146 og 430-440Mhz og sist men ikke minst 136-174 og 400-480Mhz. Artemis AS har sammen med Wouxun modifisert 66-88Mhz båndet på våre radioer slik at de kan kommunisere med AN/PRC-77, NO/PRC-1077 og forsvarets utgave av Motorola GP900. I tillegg benytter vi Wouxun radioer i vårt ARTITAR system.

Hmm merkelig. Jeg veit at zodiac kanalene er frigitte for åpen bruk. En stor offroad klubb i Norge bruker zodiac1 som er 68.700 Men de bruker også 144.000 som er amatør radio frekvens. Fikk dette sendt fra en av dem når jeg forspurte hvilken frekvens de brukte

Lastet ned bruksanvisningen nå. Der sto det jo masse om poi . Får jeg prøve meg litt fram om jeg får det til å virke

Har kun fått lekt litt med dette. Men jeg regner med at det er enkelt å legge inn poi på dette kartsystemet , for jeg ser at mange av de stedene hvor det er satt opp bommer på veier iflg finn.no er det ikke merket bommer på view ranger. Hadde vært interessant å lage til en poi liste med bommer slik at man kan unngå å kjøre til stengte veier men denne filen må jo nesten være et levende dokument slik at flere kan legge inn og fjerne de bommene som er der eller ikke .

https://shop.viewranger.com/ Jeg kjøpte hele Norge og det var ikke billig egentlig, 1062,- og Sør Sverige 460,- Nå eier jeg de jo, så det er helt greit. Jeg sammenligner det litt med å ta seg en tur på byen en lørdagskveld. Det koster meget fort 1500,- + og da har man hatt det hyggelig 1 kveld. Dette har man glede av lang tid framover.

Jeg kjøpte for for Norge og sør Sverige. De lastes ned i paden din eller tlf. Har testet de uten gps og nett, de fungerer fint. Men har ikke lastet ned noen ruter enda, da jeg forsatt er laangt fra land..

Rjukan 15-17 sept ?

Jeg må si at finn kart er også meget bra i å søke etter spor. Grunnen til det er at her kan du se veiene i standard kart og i bilder samt at dersomd et er en bom på veien så vises denne i kartet. De veiene jeg har sjekket lokalt hvor det er merket bom stemmer.

Jeg må si meg enig i en del av punktene over. Keep it simple er et meget godt ordtak. For det er ingenting som dreper en bil mer enn ettermonterte overdimensjonerte deler og utstyr. Den tiden jeg kjørte offroad aktivt, fant en utav dette ganske fort/dyrt. En suv/4x4 har driverk beregnet for den vekten biler veier og litt til. Når man monterer på alt "nice to have" så legger på seg bilen fort mange kilo. Større hjul øker jo også slitasjen driverk mm. Bil-fabrikantene har jo også et budsjett de skal holde seg innenfor når de bygger en bil , det kan gjøre at noen bilmodeller får driverk som i utgangspunktet ikke var designet for den aktuelle bilmodellen, men for en lettere bil modell. (nå kommer jeg sikkert til å få noen uvenner her) Et godt eksempel på dette er Mercedes G wagen 63 amg. Denne har dessverre et rykte på å eksplodere for-akselen sin. Hvorfor ? Vel da gwagen var designet var det ikke meningen at denne bilen skulle ha 450 hk , de første gelandewagen hadde 54-170 hk, på disse bilene holder akselene mere eller mindre evig. Jeg sier ikke at en gwagen 63 amg er en dårlig bil men at den er kanskje ikke den bilen en bør bygge opp til overlanding,da en typisk overlanding bil øker stort sett vekten med 150 kg eller mer. Mercedes har gjort endel forandringer på akslene sine siden de kom ut i 1979. W463 har større hjul-lager, større drivknuter, kraftigere aksel-rør,mm men alikavel så er basisen en aksel fra 1979 beregnet for 54-170 hk. Så før en velger en bil bør en sette seg inni hvordan er rykte til bilmodellen? har den noen kjente svakheter? er resevedelsmarkedet billig eller dyrt? har mange andre bygget på denne bilmodellen før deg? finnes det et ettermarked av deler som gjør bilen du velger attraktiv for deg? er bilen enkel å skru på dersom ulykken skulle være ute? må du ha spesial verktøy for 1000 vis av kroner med deg dersom en må reparere bilen sin? Jeg skal ikke rakke ned på noen av de andre bilmerkene. Men vær nøye med hvem en prater med om bil for enkelte av "oss" er nok litt "farget " utifra hvem bil vi har nærmest hjerte. Det er derfor min drømme overlanding bil er en hybrid av de deler finnes på markedet. Mercedes om606 motor (har du noen gang sett en mercedes taxi fra 90 tallet som har motor problemer? ) Mercedes automat type 722.6 ( Denne automaten sitter bak alle amg sine modeller nå kjøpt opp av chrysler, og blir brukt bak alle hemi modellene) Jeep dana 300 mellomkasse (Den tåler nesten alt. se på formula offroad der kjører de denne) Bakaksel Toyota Landcruiser 100 (Den står også under toyota dyna sine lastebiler. ) Foraksel Nissan Patrol y61. (har enda ikke hørt om noen som har knust denne.

Jepp det er rett. Jeg har vakuumpakket alt mulig rart for så og varme det opp igjen senere. Mange ting som jeg har blitt fortalt ikke skal la seg fryse, har jeg også vakuumpakket for så tine det og varme det opp.

Bookad

Så derfor kjøpte jeg denne http://www.amazon.com/GT-3TP-Mark-III-Tri-Power-Transceiver-Upgraded/dp/B00R7LXR7S

Smaken er som baken, noen liker moren andre liker datteren. Den beste overlander bilen er meget vanskelig. Fordi det finnes mange bilmerker som er gode. Se på Land Rover defender 110. Det er vel ingen bil som er brukt så mye på overlanding turer enn denne ? hva med Mercedes Gelandewagen ? Den nåværende lengste overlander turen noen sinne har jo Gunther Holtorf,gjort i sin Gd300 han besøkte 215 land . Den nye Jeep unlimited wrangler er også en meget god bil. samt at den kan godkjennes uten for mye dikedarier i Norge på store hjul. Toyota Landcruiser ja de må så absolut ikke glemmes. Ei heller Nissan Patrol Men så kommer det store spørsmålet hvilke biler kan man få godkjent i Fjellheimen Norge, med store hjul ? uten at man skal betale 6 sifret beløp til en profesjonell bilbygger? Vel Jeep Wrangler finnes det et utall tüv godkjente hevesett til. Dette er enkelt å montere selv og det er lett og vise på BT . Store hjul skal også la seg enkelt vise på disse bilene så lenge man har felger som er tüv godkjente. Her finnes det felger med dekkdimensjoner helt opp til 37" og tüv. Skjermutbyggere finnes i flere varianter også. Toyota Landcruiser , finnes det også flere typer hevesett til med tüv papirer. Når det gjelder storehjul så blir det vanskelig fordi det krever ganske mye modifiseringer til for å sette på 35" 37" dekk. Så det er vel stort sett AT i drammen som får til å bygge de om godkjent med så store hjul. Nissan Patrol flere typer hevesett med Tüv finnes, men ingen felger med større enn 33" med tüv. Mercedes Gelandewagen hevesett . Oldman emu og ORU Har hørt at de får godkjent 33" på disse. Land Rover defender flere typer hevesett med tüv felger ja opp til 255/85/16. Så valget dersom man er ute etter store hjul i Norge er nok kun Jeep wrangler det enkleste alternativet. Når det gjelder overlanding utstyr, og andre goodies så er Jeep`n uslåelig. Her får du alt å da mener jeg alt. Takket være at den er uhyre populær i USA som offroad bil og overlanding bil. Ps bildene er linket fra nettet.

Skulle gjerne ha blitt med men er på jobb da..........

Meget god ide

Vel jeg skal legge ut mer om dette bare jeg kommer hjem meg hjem fra havet . Det med vakuum pakking er utrolig smart, jeg har laget flere enkle matretter klare for tur som jeg har i frysen. Alt fra saltkokte poteter til biff.