Gurfen
-
Posts
22 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Downloads
Butik
Gallery
Posts posted by Gurfen
-
-
On 10/23/2022 at 8:06 PM, Lars 9k said:
Ursäkta sen respons på ditt inlägg @Gurfen men jag ville läsa på lite innan jag svarade.
Jag är ganska säker på att jag kört en del med den av tidigare, då i andra änden, vilket jag upptäckte senaste gången jag bytte filter och justerade lådan.
Men efter att läst på så hittar jag samma uppgifter som du skrev.
Så självfallet skall jag se till att fixa till den innan det blir fler turer med Jeepen och tack för tipset och varningen!!
Just nu pågår rostlagning.
Lugnt det 😊
Jag gjorde samma upptäckt på min, hade också hoppat av nere på lådan.
Dessvärre var min låda redan för långt gången vid det laget.
Nu kollar jag vajern slaviskt varje gång jag är under bilen och gör något 🙈
-
1
-
-
On 10/15/2022 at 3:35 PM, Lars 9k said:
Idag blev det tid att göra något som jag uppmärksammade redan i april när jag bytte fördelarlock.
Då upptäckte jag att tre av tändkablarnas anslutningar var rejält oxiderade/rostiga.
Trotts att jag då rengjorde och sprayade såg det även nu ganska illa ut.
Hmmm…. gick visst inte att ladda upp bilder…. 🤔
Funkar efter fix.
Hmmm vilken skall sitta var?
Nackdel med höjd bil, jag får stå på stege för att nå..,
Halvt stående på stegen och halvt liggande på motorn gick det dock att komma till.
Här inne mellan torpedvägg och motor sitter fördelaren, det gäller att lossa rätt kabel bara.
Lagom till att jag fått av kablarna på den ena sidan, de hänger på stegen, kom @Hanna ut med lite fika. Vilken service!!
Några av anslutningarna var redan ganska oxiderade ifrån de risiga kablarna.
Men efter lite putsning såg det betydligt bättre ut.
Så här såg de sämsta anslutningarna ut.
Hur som, de kablarna som jag nu bytte hade suttit där sen 2017 vilket innebär att de gjort tjänst i 5 år och nästan 10 000mil.
Även efter detta byte verkar motorn gå bättre, tyckte jag ”saknade” ett knackande ljud jag haft senaste tiden när den varit kall, funderar på om det kan ha varit misständning kopplat till de risiga kablarna??!!
Dock lyckades jag bryta av anslutningen till kickdownvajern. Spröd gammal plast är ingen höjdare. Det är ingen funktion som jag använder speciellt ofta men på något sätt får den nog fixas framöver.
Nej nej nej!
Den vajern är inte bara för kick-down, den bestämmer pump-trycket i förhållande till gasen, den MÅSTE vara ansluten jämt! Annars finns en risk att du bränner lamellerna/banden pga för lågt pump-tryck!
Det finns en enkel lösning på detta dock:
https://shop.advanceautoparts.com/p/atp-automatic-transmission-detent-cable-end-yr-100/10087484-P
En sån använder jag på min ZJ. Fungerar utmärkt.
Men för guds skull, kör inte utan den!
-
1
-
2
-
-
Ja jösses så det där såg ut!
Törs nog inte lyfta mattan på min pärla... 😬
-
1
-
-
Snyggt!
Jag ska strax göra samma sak i min egen låda.
Du råkar inte ha en bild på verktyget ni tillverkade?Har ju samma fina konstruktion på min pärla, o det sitter ju nå överdjävla dåligt till på dessa, än mer på min då lådan är bredare än originalet... 🙄
Vilken olja kör du med?
-
Det där ser roligare ut ändå.
Jag tänkte jag skulle slängt på mina nya fina 31" men då behagade startmotorn dö. Igen... 3e gången på 1 år, så det är väl dags att krypa till korset o köpa en ny startmotor... 🙄
Men de sitter ju föredömligt till på dessa vagnar.
Fortfarande avundsjuk på hur mycket fint Du fått gjort på din pärla!-
1
-
-
On 4/29/2022 at 3:28 PM, Lars 9k said:
Äntligen blev blev det tid till att ge Jeepen lite kärlek.
På senaste tiden har det hänt att den inte startat förrän på 5-6 varvet på startmotorn istället för direkt vilket den annars gör.
Ett nytt fördelarlock har dessutom legat på bänken ett tag.
Det sitter dock jäkligt illa till så det kräver MYCKET inspiration, lite fint väder och ”nu är det äntligen helg” känsla för att det skall bli verkstad!!
Där inne sitter det, bakom motorn och under kanten på motorhuven.
För att minska risken att jag skulle sätta tillbaka de nio kablarna fel valde jag att märka upp dem med färgade stripes. Uppmärkningen var det som tog klart längst tid men…… här vill jag inte få det fel.
Det visade sig mycket riktigt att det var behov av byte. Tre anslutningar, varav en var från spolen, var rejält oxiderade och så klart såg det ännu värre ut uppe i tändkablarnas kontakter.
Inne i locket såg det bättre ut, men visst var det hög tid att byta såväl locket som rotorn.
Dock såg det värre ut när jag bytte senast (2014) . Sen dess har Jeepen rullat ca 13000mil.
Den noggranna märkningen fungerade kanon och kablarna kom åter på plats och nog tusan startade motorn kvickare och gick jämnare!!
Det kostade dock lite rispor då det som sagt är jäkligt trångt att komma till att skruva där.
När nu jag ändå var i skruvartagen passade jag även på att byta kupéluftfilter.
Först av med torkararmarna som i vanlig ordning skapade en del problem innan spärrarna var loss.
Rejält skitigt under plastskyddet.
Mitt hemmafixade filter såg också ganska ”mögigt” ut.
När inte slangen räcker upp ….
Utsidan
Insidan, lite nytta gör det allt.
Nytt filter på plats, sen var det bara till att montera tillbaka plasten över och torkarna.
Efter att ha beställt nya kablar och lite annat smått och gott var det bara till att njuta av vädret, lapa lite sol och sen förbereda för helgen.
Ouff, vet precis hur illa det sitter med de där grejerna.
Bytte lock, rotor och stift förra hösten, och för någon månad sen kostade jag på mig riktigt fina Accel grova tändkablar så då var man där o rev igen.
Det är för övrigt något som kan rekommenderas, GUD vilken skillnad det blev på gången o prestandan med nya tändkablar! Trodde aldrig det kunde göra så stor skillnad men herrejösses alltså...-
2
-
-
Tjusigt! skadar ju aldrig att få extraljusen högre upp, ger bara bättre ljusbild.
riktigt stiligt! 👍🏼-
1
-
-
Blev snyggt!
Borde kanske dumpa mina 3 Big Knick med 60W xenon i, men de passar ju så bra på bilen...
Fast så har jag ju ingen winsch-stötfångare heller...
-
1
-
-
Just now, Lars 9k said:
Spindlar och bromsar är original men styrningen är ”over the knuckle” från IRO.
Håller med om bromsarna de är inte speciellt bra på min vilket jag håller på att felsöka lite lågintensivt.
Jag har bland annat fel huvudbromscylinder sen jag konverterade till skivor bak.
Har funderat lite på byte till WJ men kräver inte det 16” fälgar?
Ah, på så vis.
Näedå, jag har sett gott om folk som kör 15" på WJ-spindlar, men det blir inte mycket utrymme över mellan ok och fälg.
Inte för att jag skulle se det som ett problem, jag tar hellre det o får bättre bromsar och styrning.
Verkar enklast med plåtfälgar men ser en del som kör alu också, 15x8" med ET-20 typ.
Borde inte vara några konstigheter med dina fälgar tycker jag! 👍🏼-
1
-
-
Snyggt, det där skulle jag nog behöva kolla över på min kärra också.
Nu har jag litegrann förträngt, men har du bytt dina spindlar? Till WJ?
Tycker mig se x-over styrning eller?
Det är verkligen något jag skulle vilja göra, för bromsarna är inte de bästa från fabrik på de här vagnarna...!
Chevan var ju lagom fet, men inte alls lika smidig som en ZJ 😁
-
1
-
-
2 hours ago, Lars 9k said:
Låter klokt, nu har du väl vanliga C-clips axlar så jobbet är ju lite annorlunda men du vill ju helst inte att det skall se ut så här till slut.
Här var i och för sig lagret ok enligt verkstaden, det var härdningen på drivaxeln som gett upp.
Stämmer bra, C-clips på min 44A.
Jag är styggt rädd att axlarna redan tagit stryk men det återstår att se.
Min kärra är ju långt ifrån någon Overlander än, kommer gissningsvis dröja innan vi kommer dit också så det blir baby steps till att börja med 🙈-
1
-
-
On 3/17/2021 at 10:36 PM, Lars 9k said:
Idag blev det bytt ett hjullager.
Jag konstaterade förra helgen att det malde i det högra bakhjulet. Inget direkt glapp men visst missljud.
Det var det inre hjullagret som var skadat, oklart varför det gett upp.
Packboxen var hel och inget vatten eller grus i lagret men en tydlig ojämnhet i lagerbanan.
Med stöd av Göran var det ganska kvickt gjort att pressa ut det gamla och montera ett nytt.
Är i starkt behov av att göra detta på min rackare också... låter nå grymt illa om bakaxeln.
Värsta är väl att jag börjar höra ett pinjong-lager också men det är ett långt senare problem.
Allt har legat på "backburner" nu i väntan på byte av växellådan, men nu när min 46RE sitter på plats o allt verkar funka hyfsat så är det väl läge att ta tag i de "små" sakerna nu... 🙄 -
Ofan...
Rugged Ridge brukar ju sägas hålla hög kvalitet men det där var ju inget vidare, nej.
Borde rimligtvis eliminera risken för exploderande nav i fortsättningen nu då! 👍🏼
-
Ja jösses, det där lyste upp finfint det!
Grymt snyggt som vanligt 👍🏼
Påminner mig om att jag måste få på mina Big Knick med 60W xenon i nu när det börjar bli ordentligt mörkt ute.
Men först växellådsrenovering...
-
2
-
-
Oj! Ja det där såg ju inte så skoj ut. Spektakulär explosion... 😬
-
Läckert!
Känner väl igen det där med att mäta, skruva, mäta igen, skruva på nytt osv... 😂
Renoverade du din styrsnäcka?
-
1
-
-
Visst är det fantastiskt!
Jag har fortfarande inte fått tillbaks min Jeep från svetsaren dessvärre, jag får nog leka vidare på nästa semester...
-
1
-
-
Ja det har jag märkt.
Behöver egentligen totalrenovera min bakaxel men det är nog ändå enklare att hitta en D35 med skivbromsar o kasta på den istället... 🙄Nåja, ska få tillbaks bilen från verkstaden som fixar det slutgiltiga med trösklarna, sen besiktiga. SEN börjar delbytar-dansen ^^
-
1
-
1
-
-
Tycker det blev snyggt både med kåpan på bakaxeln och ljusramperna
Nästan så man blir sugen på att "byta ner sig" till en D35 bakaxel istället för min 44A, med tanke på att eftermarknaden har betydligt fler grejer till D35...
-
1
-
-
On 5/22/2020 at 6:37 PM, Lars 9k said:
Då får jag hälsa dig välkommen till Forumet.
Knepet för att motivera jobbet/pengarna är att man verkligen bestämt sig för att behålla Jeepen och använda den.
Annars är det hål i huvudet, för pengarna får man aldrig tillbaka.
Tack tack
Ja, mitt problem är väl att jag ska hitta en ekonomi som tillåter större utsvävningar. Bilen är inköpt för 2500kr så jag har ju inte mycket investerat i den än. 😛Återstår att se hur långt jag går med den, det blir kanske inte i samma härad som din pärla men nog ska det förbättras och förfinas, allt!
Steg 1 är delvis gjort - byta ut de (obefintliga) trösklarna till balkar som tål lite tuffare tag. Nu är det bara resten kvar...
Men ditt bygge ger mig mycket inspiration!
Som synes på bilden är det låååååång väg kvar
-
3
-
2
-
-
Har följt den här tråden i tysthet sedan några år tillbaks.
Det är helt galet vilka framsteg som skett med denna bil!
Det som är gjort på den bilen är precis det jag skulle vilja göra med min egen ZJ, om jag någonsin hade haft råd.
Grymt jobb som är nerlagt!
-
1
-
1
-
Lars Jeep Grand Cherokee ZJ Overlander(wannabee)
in In the garage
Posted
Nu börjar jag på o sakna min Jeep faktiskt.
Den har fått flytta till dina breddgrader, så måhända möter du den på någon träff i vår!