Search the Community

Var litt aktiv her tilbake i 2016, kom i gang med å utforske litt med @Wiberg, men så skar det seg sånn at jeg ikke fikk vært med på hverken Vildmarksvegen eller Fullvoksen 4x4 som var på høsten 2016. Så kjøpte vi seilbåt vinteren 2017 og etter det ble det stort sett båt alle helger og ferier i 2017. Men det har hele tiden ligget i bakhodet at man vil cruise litt i naturen, ikke minst siden @thorstein hele tiden produserer og legger ut fine filmer fra turer (ja, jeg holder deg litt ansvarlig Thorstein ?) . Så gikk det som det måtte, plutselig hadde jeg byttet inn min 2016 Subaru Outback med en 2010 Land Rover Discovery 4 ? Har lenge hatt lyst på en Land Rover, og den er jo fin å ha med seg i skogen også, så jeg kunne ikke finne noen grunn til å ikke kjøpe... Jeg har i utgangspunktet ingen planer om å lage noen hardcore overlanding rig av den, men har fått på den 18'' felger med BF Goodrich KO2 AT dekk, og kommer sikkert til å montere litt beskyttelse på undersiden, men ellers er det familiebil med bagasjeplass som er hovedoppgaven. I tillegg har vi som sagt seilbåt, så det blir (dessverre) begrenset med fri til dra på ekspedisjoner på land. Det er i alle fall sånn det har vært hittil. Skulle det endre seg sånn at det blir mer overlanding er jeg ikke fremmed for å utvide med taktelt etc, men den tid, den sorg. Håper imidlertid man får slengt seg på en tur eller to i året med overlanding.nu gjengen!

Jeg vet dette er nesten håpløst, men jeg tenkte å spørre likevel i tilfelle jeg får ny og viktig input. Med over 40 biler bak meg, har jeg prøvd det meste fra forskjellige merker. Jeg har også gjort meg opp noen meninger om hvilke biler som er konstruert for å kunne mekkes på og ikke, samt hvilke merker det er lett å skaffe slitedeler til og hvilke merkeverksteder man bare må styre unna. På impuls kjøpte jeg før sommerferien en 97 Suzuki Vitara 2.0td, en bil som har overrasket meg positivt på mange områder. Lavt dieselforbruk på 0,71 pr mil, og helt ok plass i kupeen. Minus er at fjæringen bak bunner over selv de minste fartsdumper, bortimot null plass i bagasjerommet og litt liten effekt (87hk). Det jeg savner mest etter å ha hatt 2stk 3.gen Pajeroer er plassen i bagasjerommet. En Amarok har jeg også hatt veldig lyst på helt siden 2011, men er avhengig av flere sitteplasser så jeg får med meg barna og en så ny bil med 5 seter tar jeg meg ikke råd til rett og slett. Hva trenger jeg: Minimum 5 sitteplasser Automat (komfort) Lastekapasitet, både i bagasjerom og på tak Må tåle kjøring på tøffe fjell- og skogsveier Lavt (relativt) forbruk, Suburban og Silverado utgår da jeg kjører 15mil om dagen Jeg skrur endel selv så grei tilgang på slitedeler er også en fordel. Budsjett: 50-100k Så vidt jeg kan se har jeg følgende alternativer: Nissan Patrol - https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=99722195 Patrol er en bil jeg også har sett på før, ganske romslige og solide biler. Ruster som alt annet fra denne perioden, men ellers har jeg inntrykket av at det er ganske gode biler? Toyota Land Cruiser 90 - https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=101346909 Også biler jeg har tittet på før, men nedvurdert i forhold til Pajeroene som oftest har mer utstyr (skinn, ac og automat som standard) og er bedre å kjøre på asfalt. Ser rust i bakre del av ramme er en gjenganger, og svetting eller lekkasjer fra motor. Mitsubishi Pajero - https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=101548773 Har hatt to slike fra før, en 01mod og en 03mod. Begge to ble kraftig angrepet av rust, dieselpåfyllingsrørene var gått i oppløsning på begge med påfølgende dieselpumpehavari. På den siste slet jeg også med kjølingen pga gjennomrusting i varmeveksleren til EGR, som igjen førte til gåen toppakning. Ellers trives jeg utrolig godt med bilene. Jeep Grand Cherokee - https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=101747892 I denne prisklassen får man nå plutselig GC med Mercedes-motoren (og girkasse), som er noe mer driftsikker enn VM Motori'en. Likevel vet jeg de sliter med elektriske gremlins. På gamle biler som har gått langt må man også regne med å bytte kalippere innimellom, håndbrekk, bremseslanger og rør, foringer og annet. Men det er til å leve med så lenge motor og gir og det elektriske fungerer. På både Mitsu og Jeep har jeg opplevd å måtte gå helt til hjemlandet (Japan og USA) for å få reservedeler til en kurant pris. Som dere skjønner er jeg ikke opphengt i enkelte merker, jeg er åpen for det meste sålenge det fungerer.

Jeg og en Land Rover kompis la allerede i fjor planer om en litt annerledes tur, for oss i hvert fall, vi skulle bare finne et område på kartet og kjøre dit. Kanskje ikke så revolusjonerende tanke for dere overlandere men etter å ha vært på utallige Land Rover treff enten arrangert av klubben eller LRForum.com så hadde vi begge ett ønske om å få litt mer ut av selve turen. Land Rover har jo sine røtter i overlanding men naturlig nok blir treffene fort organiserte og tur-aspektet blir nok glemt litt. Vi hadde bare en helg på oss til å gjennomføre dette da familielivet krever sitt og da er det begrenset hvor langt man kommer. Men i ekte overlanding stil så synes vi det var på sin plass å krysse minst en landegrense så da var det bare en retning som gjaldt; Sverige. For ikke å kjøre helt på måfå så begynte vi å søke informasjon om potensielle reisemål på nett. Det ligger selvfølgelig masse informasjon om eksotiske overland turer på kryss og tvers av kontinentene men det var ikke før vi kom over overlanding.nu at vi fant noe litt mer konkret. Jeg tok kontakt med Andreas og han var behjelpelig med kart og mulige ruter vi kunne ta. Området var Charlottenberg og distansen så akkurat passe ut så da var det spikret. Vi rakk ikke planlegge så mye mer enn det før turen men det var jo litt av moroa. Jeg gjorde et tappert forsøk på å lære meg OruxMaps appen men det gikk heller dårlig så vi krysset fingrene for at det var nok mobildekning i området til å laste ned kart og kjørte av gårde lørdag morgen 7. mai. Været var strålende så bortsett fra at AC'n ikke fungerte så var optimismen høy og det var vel et snev av eventyrlyst til stedet også, selv om vi knapt skulle langt nok over grensen til å treffe ekte svensker. Etter å ha blitt bedre kjent med overlanding.nu siden så fant jeg også Tracks delen og lastet ned ett par andre kart i tillegg til de jeg fikk av Andreas. Sukkerveien var første mål og så fort vi traff riksgrensen var planen å stoppe og velge neste waypoint. Nå var ikke dette et veldig sjarmerende sted å stoppe så vi kjørte raskt videre. Det nærmet seg også lunsj så vi begynte å lete etter et mer egnet sted å stoppe. Kartet til Andreas var ikke super detaljert men vi klarte nå å tolke hvilke veier vi skulle ta, og så var det jo nok av avstikkere som måtte prøves. Veiene var fine og tørre så det var lett å ikke sette spor etter seg. Det var mange steder vi gjerne skulle kjørt videre men når veien ikke var å finne på kartet så ga vi oss kjapt. Det ble mange fine avstikkere og det var overraskende god kvalitet på mange av dem. Vi passerte etter hvert Charlottenberg og beveget oss videre mot Treskog. Vi hadde sett flere fine overnattingsmuligheter men det var for tidlig å gi seg, så vi spiste noe enkelt og kjørte videre i søken etter et enda bedre sted å slå leir. Etter å ha snudd snuten vestover igjen ved Rottnen fant vi nok en avstikker og den var virkelig flott. Passe langt fra hovedveien og rett ved ett vann (google kategoriserer den som myr, men det høres jo ikke like flott ut). Det var passe sent på kvelden så vi slapp å stresse med å sette opp telt i mørket og kunne heller nyte solnedgangen mens vi reflekterte over dagens oppdagelser. Det slo oss at mange av veiene nok ville oppfattes som kjedelige av mange mens noen av oss er drevet av spenningen ved å ikke vite hva man finner rundt neste sving. Men det er vel litt av essensen i overlanding, hvis en helgetur kan kategoriseres som det. Det var ikke mange av veiene vi kjørte som hadde navn men her bor det noen med litt humor. Distanse tilbakelagt: 450km