Search the Community

Fruset vatten Hur håller ni era dunkar eller fasta tankar tinade när det är minusgrader? Ett större problem för oss som har vattnet på ett flak, men även om man har vattnet "inne" i bilen så gör ju rejäla minusgrader att vattnet ändå fryser över natten. Hur löser ni det? Är ni hardcore och smälter snö var gång? Såg en liten film om en vintertur i Sibirien. De smälte snö hela tiden. De hade en typ 15 liters stor skopa av aluminium. De skovlade i snö i den och lät den sedan bara stå inne i hytten för att låta snön smälta. Är detta lösningen? Själv funderar jag på att drapera hela vattentanken med 12V värmefilt. Hur mycket ström drar en sådan filt? Hittar inga uppgifter på det. Bara effekten. Fast det kanske är enklare att köra den ryska modellen. Hur löser ni det?

Jag inser lite hastigt och olustigt att mina sulor på bilen tydligen är sommardäck? Levde i total övertro att AT däck är allyear med M&S. Nu verkar det tydligen inte vara fallet. Mina Cooper discoverer STT pro är tydligen icke det. Försöker hitta något i trakten 315/75 R16 som är helår men det går ju sådär. Är det verkligen så eller är jag ute och cyklar?

Så kör man då sin första vinter med ”terrängbil” och permanent 4x4 med möjlighet till låsning av mitt-diff samt bak-diff... Har haft flertalet Audi quattro, BMW x-drive och liknande vilka varit ”idiotsäkra” vinterbilar, på vägen. Nu har jag min LC och funderar på vad som är rätt sätt att köra PÅ vägarna när det är snö och is över stora/hela vägbanan. Bilen är ju permanent 4x4, vilket de andra bilarna inte varit på samma sätt. De krävde ju mer eller mindre spinn innan de ”låste” och drev på fler hjul. Inget man märkte på väg med snö i mittsträng etc - de kändes idiotsäkra och stabila. Nu känner jag att jag inte vet vad som gäller Land Cruisern. Om det är riktigt med snö o is på vägen - skall man då redan innan aktivera mittdiff för att minska risken att det ”släpper” när man kör i riktigt vinterväglag? Eller bara aktivera mittdiff o ev bakdiff om man är i en situation då man fastnat, eller kör sakta/offroad och vill undvika att fastna? Är det fel att h mittdiff aktiv om det är riktig halka? Inser ju att det inte skall vara några diffar aktiva om man har grepp på torr eller blöt asfalt i övrigt. ...och vad gäller för övrigt om det är sliriga grusvägar? Mindre risk för tappande av grepp med mittdiff eller ej? Gärna råd från de som vet här... Kör till Norrland om några dagar...