iknutis

Enig, digger stuket. En Suburban hadde selvsagt vært ENDA kulere, men.. Pendlerbil er helt uaktuelt. Kan ikke pendle med en bil som vil ha 2 liter pr mil. Så dette blir søndagsbil og kosebil og om vi har den til neste sommer blir det også feriebil. Planen er i første omgang i vinter å sove bak i bilen på tur, er allerede planlagt tur om 2 uker og det kan bli vinter innen da. Skal også på offroadtreff til Gærhølet i februar, da er også planen å ligge bak i bilen. Til sommeren er planen å ha et taktelt i tillegg, så to kan sove på taket og to inni bilen.

De gamle håndbrekk-wirene på golfen trakk vann, og da fryser de om vinteren. Ville derfor koste på nye: Fort gjort å bytte, ca 1 time all in. Fikk også på vinterdekk på Tahoen: Og benyttet anledningen til en liten søndagstur. Må justere eksosen litt, da akslingen slår oppi innimellom. Ellers kjører bilen som en drøm.

Mig-mag Et gammelt Biltema-apparat. Foreløpig bare FM i Tahoen, men der har jeg ikke merket noe enda. Kan montere cb-radioen og teste, men jeg hadde ingen problemer med de jeg monterte i Land Cruiseren eller Discoen heller. De to var fra Biltema, denne fra Thansen.

100% amatør 😛

Instrumentpanelet kom i retur, ble montert og fungerer 100%! Noen karosserimann og sveiser blir jeg nok aldri, men får det jo til en viss grad. Tett blir det i hvertfall. Slik ble løsningen bak: Fikk også ryddet opp i det uorginale elektriske, og erstattet hullet med to usb-uttak så vi får ladet telefoner, nettbrett etc på tur. Kabel er her trekt direkte fra batteriet, med 10A sikring på.

Bestilte nye nøkkel-emner fra US samme dag som jeg kjøpte bilen, ferdigslipt av Norsk Låseservice AS: Når jeg skulle bytte tilbake til den gamle dynamoen, så jeg at den hersens trykkrøra hadde løsnet igjen. Sikkert slurv av mekanikeren sist.. makan til klondrian. Thansen fikset reklamasjonen umiddelbart og jeg fikk på enda en ny dynamo: og denne lader både på tomgang og på turtall. Kjørte i helgen Tahoen opp på bukker og plukket av det orginale sugerøret som hang der.

Fra 6-bolt til 7-bolt. Unike. ;)

Gjennom skjoldet hjelper ikke, må i såfall borre gjennom bremseskiven tenker jeg. Må da av med hjulet, men slipper av med bremsene så ingen revolusjon akkurat. Gjorde ferdig justeringen i går og brekket fungerer nå 100%. Fikk også tatt nødvendige mål til ny eksos, så jeg skal prøve å få den på plass i løpet av helgen. Konkluderte også med at begge kalippere bør byttes. Norsk-pris: 2500kr pr stk. USA-pris: 700kr pr stk.

Fikk plutselig melding fra han som overhaler instrumentpanelet om at nå var det ok. Han hadde funnet en dårlig lodding, og bytter også samtlige lyspærer før det sendes i retur. Fotbrekket på bilen har ikke virket siden jeg kjøpte den, men wiren går som den skal så jeg mistenkte at bremsebåndene måtte justeres. Dessverre har ikke amerikanerne funnet ut at det er lurt med justering bakfra, med bilen på bakkenivå og hjulet på. Så her må bilen opp, hjulet av, kalipper må demonteres og bremseskiven må av. Da kommer man til og får justert litt, og så må man prøve å ha på bremseskiven igjen etterpå.

Lange travle dager, men har da fått gjort litt denne uken også. Forrige eier har lagt opp til uorginalt tåkebaklys, dette skal fjernes i sin helhet. Demonterte også instrumentpanelet og sendte det inn for overhaling med nye steppermotorer og oppfriskning av loddepunkter. Rakk en treningstur opp til ca 1200moh i nydelig sol, men sinnsyk vind. Og så har jeg et lager i dynamoen på Golfen som lugger litt, så ny dynamo ble innkjøpt. Dessverre så lader ikke den nye dynamoen på tomgang, så den må byttes igjen denne uken.

Sällan fel De koster ca 2000kr.

Helt rett som Norlin skriver, å lese av livedata, lese og slette feilkoder på motor kan de aller aller fleste. Men på stand-alone systemer som airbag, ABS etc må man gjerne ha merkespesifikk diagnose. Selv har jeg VAG-com til Vw/Audi/Skoda/Seat som er på pc og fungerer 100%. Der kan du gjøre alt, både longcoding og mindre avanserte ting. Jeg har også Techstream til Toyota, det er også på pc og fungerer 100%. Der kan man også kode, som å kode inn dyser etc. Og jeg har en Biltema-universal som jeg bruker på Tahoe. Der får jeg livedata på O2-sensorer, bensintrykk, tenning etc. Men den kommuniserer ikke med ABS-sentralen så umulig å finne ut hvilken sensor som er dårlig, om lampen skulle tennes. Samtidig er dette med diagnose litt merke-forskjellig. Du kan i dag feks ikke kjøpe deg en Land Rover uten å investere i både diagnoseutstyr og spesialverktøy for visse utbedringer. Der er dessuten feilmeldingene så generelle at du må bruke diagnoseutstyret til å finne ut hva feilen er i ettertid. På en Pajero er det sjelden man får feilmelding. 😛 Men det kan jo være greit å ha et verktøy for å lese av live-data fra abs-sensorer om man har en som er dårlig. Vurderer å kjøpe meg en merkespesifikk fra Icarsoft til Tahoen.

Jo, en gaffel eller U-formet metall-fjær på toppen, den skal trekkes mot kamera. Men løsne mutteren på kobberen først, deretter fjerner du låsestålet og så trekkes slangen ned. Det nye leddet ditt skal presses inn fra toppen og så skal det en C-clip på mellom armen og gummien for å hindre den i å gå ut igjen. Du må se om du finner noen klips på den gamle som låser det fast i armen. Finner du det, skjønner du hvilken vei det skal. Varme er viktig her, utvider du hullet med varme kan de ofte slås ut med hammer. Ref når jeg byttet opphengskuler på Navara før sommeren. Tok en med presse og en med slegge, slegge var enklere og raskere. 😬

Vel hjemme ble det bestilt ny trykkslange, og jeg pendlet på jobb noen dager med Chevy. Moro, men dyrt. Ny og gammel slange: Fikk også byttet motstand på kupeviften, så nå fungerer den på alle stille fra 1-5 og ikke bare 4-5.

Der snakker vi sagblad!!

Gode sagblad er gull verdt. Billige blader tåler mindre og blir fort slitte. Erfaringsmessig er det ingen vits i å kjøre ned turtallet på sag, men om bladene ikke tåler varmen er det nok lurt. Vurdert å behandle bærearmene litt før du setter de tilbake? Pusse raskt over de og smøre med Hammerite eller tilsvarende?

Orange ❤️

Hør med Daniel du. 😀

Sånn har jeg det hver dag!

Rolig Norlin, alle skal få. MEN det tar litt tid. Fyll kaffekoppen først, så skal du få historien.. Det nærmet seg tid for enda en tur med matlaging og filming, og denne gangen skulle vi faktisk overlande til Høylandet nord i Trøndelag, campe ute og lage mat på åpen ild. I den sammenheng tenkte jeg at det ville vært moro og MYE mer praktisk med en større bil enn golfen. Spesielt når vi skulle være 4 stykker med masse utstyr. Jeg har jo fulgt med på nettet det siste halvåret, og jeg har konkret sett etter pickup. Why? Jeg bor på gård, driver med vedproduksjon som hobby og har savnet en bil med mer lastekapasitet. Jeg har også vurdert masse forskjellige SUV'er og har vært på nippet til å handle en gammel Land Cruiser mer enn en gang, men av forskjellige årsaker har det ikke blitt. Drømmebilen er fortsatt en Wrangler, men så var det dette med lastekapasitet igjen da, både til hverdags men også som en familie på 4 på tur. Så den har jeg lagt på is foreløpig. Tilfeldighetene skulle ha det til at jeg begynte å se på Dodge Durango, tiltalende bil med 4.7 V8, 7 seter og 4x4. MEN det er ikke snakk om noe taklast der heller, mangler skikkelige rails. Og den er ikke akkurat overmotorisert med 238hk. For moro skyld så jeg litt på Suburban, da gjerne med 6.0 og 320hk. Flotte biler, men de også holder seg godt i pris. Tahoe da? Den er akkurat 50cm kortere enn Suburban, og absolutt ingen pickup. Men den har stort bagasjerom, 6 sitteplasser og da kan jeg og ungene sitte foran alle tre på tur og sove i bagasjerommet om været er dårlig. Ganske billige er de også, med 5.7 V8 på 273 eller 299hk beroende på årsmodell. Fant så en bil ikke langt fra der jeg bor, tok en titt på den, prutet litt på prisen og det ble handel. Kort presentasjon: 2000 modell, 273hk, 6-seter og 100kg tillatt taklast. Her må det også gjøres litt: -finne ut av slark i drivverk (haster) -bytte motstand på kupeviften (haster) -bytte lysbryter og montere ekstralys foran (haster litt) -sveise ny 3" eksos (haster mindre) -montere CB-radio og taktelt (haster ikke i det hele tatt) Vi skulle jo på tur fredag morgen, bilen ble kjøpt og hentet på onsdag. Torsdag var det meldt snø i høyden, og vinterhjulene var utslitte. Så da ble det Golf på tur likevel. Heldigvis(?) ble været så dårlig at hele turen ble skrinlagt, og vi holdt oss på hytten. Fikk da testet vårt nye Wiglo LT4 som vi kjøpte i sommer, suverent bra bakketelt altså. Litt matlaging ble det også tid til: Pulled pork Texas-style til venstre og Asian-style til høyre. Litt forskjellige grillspyd: Kylling til venstre, svinefilet til venstre i midten, scampi til høyre i midten og indrefilet til høyre. Mangosalat med chili i senter. På vei hjem hadde vi kjørt ca 1 time (av 4) når det kom et høyt "poff" i en oppoverbakke og all trekk-kraft forsvant. Litt feilsøk i veikanten gjorde oss ikke noe klokere, så vi måtte ringe en venn i Trondheim. Han inviterte på kaffebesøk og lån av bukk, der det ble konstatert sprekk i ene slangen inn på intercooler. Den ble lappet med tape og Tec7 og vi kom oss til slutt hjem. En 4-timers tur ble fort 7-timer lang.

Tips: Legg elektronikk i en sekk med tørr ris om det blir fuktig, det bidrar til å trekke ut fukten.

Hei Bård! Torgeir har ikke vært innom forumet på over 3år, dessverre. Er det noe vi andre kan svare på kanskje?

For en herlig dag!

Korrekt. 😛 Jeg er ikke merke-rasist og denne gangen ble det noe jeg aldri har eid før. Vurderte også Dodge Durango, men det er så dårlige rails og godkjent taklast på mange biler. Målet er taktelt igjen til neste sesong, og Chevyen er godkjent med 100kg.

Man lever bare en gang.