Frode

I kveld fikk bilen ny hybel.

Den planlagte turen til Island ble utsatt i år, så da ble den en trøstetur nordover i Norge. Bilen oppførte seg eksemplarisk ble 600 mil og 630 liter diesel på 14 dager. Bilen vekt var 3440 fullastet. Var tre biler og en Triumpe i følge til Borkenes, her fra polarsirkelen. En liten snaromvei fra Reisadalen. Innom Nordkapp, som er blitt en fryktelig turistmagnet. Koster teoretisk kr 850,- for 2 pers med bobil for å komme inn i suvernibutikken for å kjøpe et klistremerke. Slettnes fyr, Norges nordligste fastlandsfyr. Camp på russergrensa Grense Jakobs Elv. Camping på kanten, 100 meter rett ned.

Går å tynne ut bedliner så den blir nesten helt slett. Gjorde det på camperen min. Blandet inn 10% tynner.

Tronfjell nå, 1665 moh. Velkommen etter. Skulle gjerne ha vært med dere i år. Helgen var allerede booket i Stryn.

Om ikke annet så kan du få en adresse i USA her: https://www.jetcarrier.com/cms/

Vinterens program var: 1. Vinsj 2. Ekstra tanker 3. Luft hjepefjærer 4. Dieselvarmere. Ble nesten ferdig... Vinsj og kjørelys i fanger ble montert. Klargjøring for montering av tanker. 130 l vann, 90 l ekstra drivstoff og en liten lufttank. Planen var å montere fire luftbelger. Foran ble det for trangt, så det blir kanskje til neste år men nye deler. Bak så fjernet jeg den indre hjelpefjæra, og monterte luftfjær med innvendig bumpstop. Når bilen er fullastet, 3450 kg så er den 1 cm høyere enn en standard bil. Styringspanelet til alle belgene. (foreløpig kun 2 stk som er montert) Etter fire forskjellige fjærer så fant jeg noen som ga riktig høyde foran. Bilde av de som er til overs.. Med de høyeste fjærene ble det nesten plass til 37" dekk. Diesel koketopp og luft/varmtvann er montert. Har ikke fått startet det ennå. Tror det er alle de T-stykkene jeg monterte til den ene pickupen i tanken som lager luftkrøll. Skal montere en trippel pickup i kveld, så kanskje det blir liv.

Jeg kjører dessverre med 17" felger og 37" dekk. Og synes 30.000 er noe dyrt for fire felger. Snakket med en mann fra fabrikken, og han fortalte at de skulle komme i 8x16 etterhvert. Men de hadde innen planer om 17".

Finnes ikke lovlige beadlock felger til min bil. Ikke ulovlige heller... Alternativ er intenal beadlock, men det koster rundt 7000,- pluss montering og jeg bør sandblåse og lakkere felgene samtidig. Så tanken var kr 300 for lim for å gjøre en budget løsning.

Hei. Er den noen som har eller som vurderer å lime dekk til felg? Hvilken type lim? Er selv lei av dekk som lekker og som kjøres av felg. Greit om vinteren men ikke like gøy om sommeren nede i et gjørmehull.

Min Defender 130 veier nå 3200 med full tank og kjøleskap. Men det kommer en 130 liter vanntank og en ekstra dieseltank på 90 liter inn i den i vinter. Så til våren er den nok veldig nærme de tillatte 3500 kiloene.

Jeg selger disse: https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=110377030

Var ikke så langt fra Hallingskarvet. Dieselvarmeren ligger klar i garasjen. Ble ikke tid til å montere den i år.

Den vil nok gjøre det når jeg får montert varmeren. Var 5 grader varmere inne.

Det ble vinter forrige helg.

Bygget skulle etter planen vært ferdig til mai i år, det gikk nesten. En uke før ferien så røyk løftemekanismen, så det ble telt denne ferien også. Fikk etterhvert ny motor, og kassa er blitt brukt siden juli i år. Det fysiske er neste ferdig bygd og virker nogenlunde, på det tekniske er det mye igjen. Men lys, toalett og kjøleskap fungerer. Her et bilde fra denne helgen.

Campingkassa begynner å ta form. Den er laget av et rustfritt rammeverk og pålimte sandwichplater i 40 mm. Den er lager i to deler da jeg vil ha den hevbar. Bilen vil bli rundt 225 cm høy når taket er nede. I hevet tilstand blir den innvendige takhøyden rundt 190 cm. Det er fire elektriske motoren, en i hvert hjørne, som løfter ytterdelen 76 cm på 1,5 minutt. Måling (flere ganger) og prøvekutting før jeg til slutt tok sjansen på å kutter åpning til vinduene. I front blir det kjøkken og bad. Bygger interiøret i 4 mm finer og reisverk i 23x36 for å holde vekten nede. Vil bli sparklet og malt etterhvert. Benkeplate i 6 mm kompositt laminat. Bak blir det skap, sitteplass og senger. Sengen kan enkelt vippes opp, er fan av å gjøre ting fort og enkelt når jeg er på tur. Sittergruppen kan også slåes ned til en seng, det tar litt jenger tid siden en må re opp. Skapdører begynner å ta form. Litt sparkel og maling gjenstår. Også laget i 4 mm finer for å spare vekt. Lager vegger inn til badet i 4 mm finer og 12 mm våtromsplater. Maling og våtromstapet til finish etterhvert.

Islandsturen var i august 2014. Var stort sett 7 biler i følge. Planen var med 10, men en person ble syk, en bil ga opp seg på Færøyene og en var ikke begeistret for å kjøre på grusvei.

Ja det er en td5 i denne. Tror en tidligere eier har "snakket" til den, for den går rimelig greit (til å være Land Rover). Bruker under literen på langkjøring, forrige måling var på 1,3, man da med henger på 2600 kg.

Hei. Kjøpte en 130 i 2014 nesten på impuls. Prisen var fornuftig så jeg handlet først, for så å vurdere om det var bilen for meg. Ble kun enkle modifiseringer det første året. Selv om jeg har hatt diverse engelske biler fra før, så er en Defender en sær bil som må prøves grundig. Det ble test tur til Island. Bilen var den rette for meg, så nå skulle den modifiseres for meg. Så det ble en lastebil. Den har også blitt støyisolert, nye seter, ny utveksling i transferkasse, led lys, innvendig skjult veltebøyle++ Nå bygger jeg en campingkasse med hevetak til bilen. Håper å bli ferdig til våren.

Var moro å måte på dere i Italia Hilsen ham som kjørte denne: