Veofasa

Åhåhå! Upp med listan Vad definieras som nödvändiga? Okej... Blev det här precis transfereringen av ägarskap på bilen? 🤣 ”...och du får en jättefin rabatt som ursäkt, det är redan inprisat i offerten du fick…” 😆

Haha vilka galenskaper! Det var inte en dålig offert (för verkstaden)… Att inte hitta dimljusswitchen förleder en in i att ifrågasätta huruvida personalen verkligen tittade (eller har koll) 🥳💁

Nu kommer mina utomordentligt superfantastiska mad photoshåpbilder skillz: Skylord, dark knight, Siberia DRH dark knight, Siberia DRH W-Light, Siberia DRH W-Light Fury, dark knight, Siberia DRH Men om jag bara har två runda lampor, så bildar dom med winschstycket en karaktär och det går inte för sig!

Det är ju onödigt att köpa något som antingen är sämre eller ”inte bättre” än alternativ som är billigare. Det som blir intressant är ju att bolaget marknadsför sig med att hålla ner produktionskostnader och overhead och därmed får kunden mycket hög kvalite och prestanda. Jag har inte testat dessa och vet inte, jag har inte heller testat purelux. Jag har endast testat NBB och dom var superbra på kastlängd, men jag vill ha nåt annat

Jag har precis köpt hem en ny tank med argon, men det blir väl inte av att svetsa då jag renoverar hemma. Återupptagit sökandet efter lampor på bilen och med insikten av att jag vill ha runda lampor fram som förr, men att jag har mindre utrymme post-stötfångare, så jag får mäta. Jag har inte varit så noga med prestanda, då jag förutsätter att alla duger och kombinerar lite långt med brett och kort. Jag har bestämt att ha orangea detaljer. Alla lampor ska då matcha. Tänkte två LED-ramper (en på tak och en på båge) och två runda på båge/stötis (helst 3 om plats finnes). Förra gången jag tänkte på lampor snöade jag in mig på dessa avelux summit pro för 2200 kr (black friday 1500kr) Sen denna på taket var det tänkt då: STEDI ST3303 PRO 23" Sen denna på bågen var det tänkt då: STEDI ST1K 21.5" Men nu gillar jag inte förra årets förslag. Följande är årets förslag: Awimex fury, 2500 kr st. Purelux Panther S540 Gen2 - Rak / 54 cm / 216W 3500 rabatt > 2600kr Den såg läcker ut och finns i flera utföranden. Nu lutar det åt nedastående: 2 - 3 st Strands Siberia Skylord, låter ju urfränt, bild nedan. 2800kr st. En Dark knight på stötbågen, 2400kr: Slutligen en SIBERIA DRH LED BAR 22″ – MED VÄRMELINS på taket 3000kr: Blir stressigt nu innan mörkret försvinner bort!

Var i Botkyrka i helgen som var. Med plaststötfångare bak, avsaknad av rockslider och hasplåt fick Pajen titta på. Blir strängnäs 25e nästa helg och då kör jag, ser fram emot Men så som polarn kör, så kanske jag får köpa en bil avsedd för offroad enkom, hade varit grymt kul.

Jag vet inte vad listan påskiner, om det är deras portfölj bara eller att den överrensstämmer med typgodkända lampor för sverige... Men Pajen saknas här med... https://www.philips.se/c-e/au/billampor/stralkastare/led-bulbs#check_led_compatibility_list

Icke sa nicke, där fanns ingen Pajero gen 4 representerad vad jag kunde hitta fram, ingen Sorento heller för den delen. Det var inte så att du snubblade över listan för Philips?

"Det är nu helt tillåtet att byta ut halogenlampan till förmån för en LED-lampa ämnat för halvljus. I vart fall om du sitter på Philips nya LED-lampor för halvljus, som fått grönt ljus av Transportstyrelsen." Det här låter ju helt klart nice! Nyheter för mig https://www.transportbilsdagen.se/nyheter/2023/11/philips-led-halvljuslampor-blir-lagligt-att-eftermontera/ Listan på alla de 350 bilarna som är godkända, vore trevligt att få titta på. Sen får man ju själv fundera på att om man byter från hallogen, så alstrar inte en LED-lampa värme och således inte effektiv alls för att smälta bort is eller snöbildning för ljusbilden.

Det börjar ta sig! Nu saknas fräsen med koordinatbord, bandsåg, svarv och pelarliften! Haha, ja den där rackarn gjorde en del! Gillar att du nyttjar hela ordet. Oenigheten finns, ett borr och en borr, respektive ett borrstål och en borrmaskin. Sen kan man ju då fundera på en träborr eller ett borrstål för trä osv 😆 Men nog om urspårningen, jag är riktigt sugen på att gå loss med maskinen framöver

En fin Arboga har hittat hem hit med en växellåda om 4 växlar En pjäs på 150 kg. Kom med ett 20-tal borrstål från 10 - 30 mm. Härligt med äldre verktyg. Nedan får man ut chucken eller borr med Ett litet "eldprov", att borra upp ett befintligt hål som jag tappat kurs i. Otroligt skönt att man i lugnan ro enkelt kan borra rakt och med jämn progress. Jag kommer förmodligen inte längre borra fel på samma sätt nu när jag förväntar mig att jag inte kommer att borra för hand lika mycket, men det var ändå skönt att kunna rädda denna felpositionering. Att såga rakt är inte helt lätt, innebär att man får slipa i efterhand en del. Testade ny variant på vinkelslipen. Funka klockers! Svetsade vidare på lilla grunkan till kylskåpet Här handlar det om att svetsa MASSVIS, så att jag blir bättre på det. SvEtSaSVETSA! Söker nu ett skruvstycke att använda till maskinen.

Den ser riktigt fet ut får jag säga, gillar däck och fälg som kompletterar bra Är det tänkt att det ska vara pendlarbil och vad har du tänkt göra för finesser med denna?

Med anledning av att jag gjorde en av mina första resor till Fredriksberg pappersbruk med Pajeron, Urban exploring 2019, så kändes det lite kul att dela med sig av det här. Detta för att jag åkte runt i området nu i helgen som var och gjorde helt andra grejer, så föll det in naturligt att se hur rivningsarbetet av Frederiksbergs pappersfabrik gått. Även om detta inte är ett regelrätt äventyrsinlägg, som jag är dålig på att skapa så schlänger jag upp detta ändå 2019 september, när bilen i stort sett var nyinköpt den sommaren, körde vi uppåt till Fredriksbergs pappersbruk och vandrade runt i byggnaderna. Då såg bilen ut som nedan, känns himla naken i jämförelse med hur den ser ut idag. Jäkligt snygg (helt klart ett bra val ) Vid besöket så gjorde jag en kortfilm, som jag inte hittar nånstans annars än på insta. Så slänger in en länk och så får man se de mäktiga byggnaderna med grönska inuti. Om jag förstår wiki rätt, så runt 1897 - 1900 stod byggnaderna här men för andra ändamål. Så vid filmandet, om jag nu antar rätt, är 119 år senare ungefär. Om någon kan årtalen bättre så kan jag uppdatera med det sen https://www.instagram.com/p/B9cfjcrpSSu/?igshid=MTc4MmM1YmI2Ng%3D%3D Saxad från Wiki: Fredriksberg pappersbruk, text saxad från wiki: Sulfitfabriken hade vid nedläggningen, årsskiftet 1961/1962, en kapacitet på 18 000 ton oblekt massa och var sålunda en liten producent. Antalet anställda var 365, varav 45 var tjänstemän eller förmän. År 1972 gick den sista leveransen av kraftliner med lastbil till exporthamnen i Göteborg. Torsdagen den 22 juni 1972, dagen före midsommar, stoppades driften vid pappersbruket i Fredriksberg och efter midsommarhelgen började nedmonteringen av pappersmaskinerna. Andra industriföretag etablerade sig i de tomma fabrikslokalerna. Scandinaviska Jutefabriken som tillverkade tapeter år 1973–1980 och Lesjöfors AB som tillverkade bilfjädrar år 1968–1986. Delar av fabriken revs 1988, bland annat sulfatkokeriet och det höga syratornet. Efter nedläggningen hade fastigheten flera ägare, byggnaderna förföll och området utgjorde en miljörisk. Ludvika kommun förbereder en rivning och sanering av området (2020). I augusti 2021 revs den ikoniska skorstenen och rivning av bruket samt sanering sattes igång. Rivningen är planerad att färdigställas innan årsskiftet 2021/2022 och täckningen av rivningsmaterialet är planerad till första halvan av år 2022. Tidplanen för och genomförandet av saneringen 2022-2024 är beroende av fortsatta bidragsmedel från Naturvårdsverket. Projektet har en totalbudget på 67,5 miljoner kronor. Nu är det rätt många år sedan som faciliteterna användes och vi var där och tittade igen, nu var allt helt bortplockat. Ganska imponerande med tanke på hur stort området var och katakomber med mera. Här är en bild tagen inifrån bekvämligheten av bilen (panoramabild), ca 124 år senare: Om jag inte har helt fel, så är bilden på bilen tagen strax till vänster i bilden. Sen måste jag ju förstås avsluta med hur bilen ser ut idag (minus leran): I Fredriksberg Några hundra meter från den rivna anläggningen

I sista minut byggde jag en provisorisk basplatta till kylen. Nya tänger och riktare med magnet inköpta Jag hinner inte längre, får spänna med rep. Nu håller jag tumme och tår att bilresan går bra!

Köpte nya muttrar idag till alla hjul. 600 pix, som hittat.

Blev du något klokare på detta? Skaffade du dig nå andra stolar? Jag går själv i tankarna om att byta, men inte till andra likadana.

Haha! Jag menade om du kör med TIG eller något annat 🤣

Härligt! Blir fint det där! Vad kör du för svetsteknik?

Fick till en tid för hjulinställning på torsdag, passligt för resan kommande helg. Nu kommer jag störa mig på att delarna har olika färg, så vi för se hur länge det dröjer innan jag går på nästa sida. Nu ska jag se om jag kan byta lite muttrar till hjulen innan torsdag.

phew, nu närmar det sig. Jag vettefan om jag är så sugen på nästa steg. Tänk om tänk om muttern inte går på axeln 😑 Känns annars ganska bekvämt med bilen upphissad. Vad ska jag hitta på när den är ihop igen?!

Den verkar ju intressant. Får kika på det framöver! Jag letar främst efter något till datorn. Bra input. I helgen blev det inget gjort i garaget, men här kommer lite från i fredags, ett kort besök som resten av veckan: C-clips på i sitt spår. Den tidigare knuten som jag tog av, klämdes gummit in mellan knut och armen i hålet och hade ingen clips öht. Denna dammasken trär man över bara, och spänner nedtill med en spänn-ring i ett spår både i gummit och stålet, upptill i en stum ring i ett spår endast i gummit. Den övre ringen spändes automatiskt då den forceras nedåt av gummit och eftersom axeln ökar i tjocklek nedtill så dras den åt självt. Målade över denna biten efter att ha skrapat borstat och rengjort. Armarna fick samma behandling. Vi får se om jag stör mig på den orangea färgen (hammarlack under färgen). Tiden lär ha svaret på det Kontorskompisen ser inte lika glatt på när jag jobbar och i detta fall, leker lite i 3D. Av din kommentar @Norlin fick jag för mig att rita lite vidare... Kanske inte så mycket att tillägga annat än att måtten stämmer lite bättre än sist, men ändå inte helt korrekta. Just nu väger den 17 kilo, från i början då den vägde 50 kilo. Använde denna lampan som referens efter ett superkort letande. När blir det här av? - ingen aning. Jag skulle behöva lyfta av bakre stötfångare på bilen och sidodelarna för att bilda en bättre uppfattning om hur jag vill lösa detta. Men det är bra om den tilltänkta stötfångaren blir kortare än originalet och stummare/tåligare och gärna mindre. Det finns dock en del lågt hängande grejs undertill tyvärr, som gör att stötfångaren förmodligen på sina ställen behöver vara lite "längre" än jag tänkt mig. Dragkroksupphängningen hänger ungefär lika mycket som boxen för att fälla ner baksätet i, avgassystemet skyddas av dessa två grejer. På kortsidorna hänger karossdelar ner som skyddar, de går förbi tidigare nämnt med några cm. Utöver detta går stöt fångaren förbi med ytterligare några cm, den är i tre delar bak och sidor.

Kul läsning med långa utförliga svar, tacksamt! Jag är nyfiken och vill lära mig i min lilla lekstuga, och att ha en möjlighet att söka felkoder bla är mer i ett proaktivt syfte och kul/bra att kunna göra. Så frågan om vad som är nödvändigt är inte nödvändigtvis applicerbar… Jag vill ha så mycket som möjligt så att jag kan lära mig I första eller sista hand kommer jag inte mappa något med motorn, men det är kul att ha möjligheten! Framförallt att kunna utläsa värden för motorn tex. Det gick inte utläsa vilken ABS som var dålig, utan bara att det var något fel med bromsarna. Polaren hjälpte mig med det. Nu vet inte jag vad han använde, men sådan funktionalitet hade varit riktigt nice! Han satt i bilen med laptopen och gick igenom värden som jag inte haft en chans att utläsa med min lilla manick. Det ska tilläggas att han hade 50.000kr+ utrustning. Det finns ju specifikt system för Pajen, Mitsubishi MUT-III, men prislappen är inte snutet ur näsan antar jag, lite svårt att hitta då jag antar att inte vem som helst får köpa det. Min tanke med TOAD fallerar lite när de på hemsidan skriver: ABS, SRS, Brakes, Airbag is NOT supported. For these critical systems, safest to go to mechanic. Det är rimligt att tex inte tillåta airbag reset tex. Men att utläsa ABS sensor känns ganska centralt för mig ändå. Sen kan jag också känna att om jag kunnat felsöka mer själv, så kan jag på förhand informera verkstan, verkstan är så stressad ofta och senaste äventyret med bränsletanken stod hela verkstan som ett frågetecken (och det är inte första gången). Nu var ju @iknutis pajerons OBD-läsare 😂 Eller rättare sagt felsökare. Ju mer jag kan göra själv desto bättre, för jag har tid och orken. En annan grej var ju med min BMW 3-serie, så hade en verkstad som sulade om hjulen till bilen haft sönder 3 st TMPS på tre fälgar. Det blev ett försäkringsärende och BMW hävdade att det var fel på mottagarboxen som de skulle ha betalt för. Det ville dom ha 14.000kr för det ungefär. Jag insisterade på att enbart byta TPMS (som iof var dyrt) och allt fungerade efter det och ingen nybytt box vad det nu än var för box, prislappen vart 4-5tkr (minns inte riktigt). #En sidnot: BMW tog emot och fixade ett hjul för att sen lämna tillbaka bilen varpå problemet kvarstod för att sen fixa de andra två... Jag upplever ofta sånna här saker, min lista är rätt lång. Får också tillägga att det är olika verkstäder och alla har olika förutsättningar och ibland vet man bara inte och att det är superkomplext. Jag vill i största möjliga mån komma över så mycket data som möjligt, för att en sensor slår fel visar inte nödvändigtvis på vad som är fel. Som i att den inte meddelar vad som inte funkar, eller att det sällan är fel? Vad skulle det landa på prismässigt? Kanske inte pilla i första hand, men utläsa Läsa under färd gäller isåfall korta sträckor för att ta reda på något specifikt, som tex. hur mkt generatorn bygger upp eller värme på olika ställen. Men inte som jag använder när jag kör på resor egentligen.

Gled förbi garaget en snabbis och målade på mer färg. Brun blev svart. Orange blev mer orange. Nu har jag målat färdigt! Slangen åkte på. En liten lapp åkte ur påsen och jag blev påmind om varifrån skadan uppkommit. Måste tänka på detta när jag sätter ihop det. Parallellt med detta har jag kommit fram till att jag ska återuppta att rita alla prylarna jag bygger i 3D. Jag slutade med det, i samband med att jag slutade jobba inom det och inte längre hade licens på det. Men det blir bättre planerat, bättre beräknat och man kan rita koncept och förstå bättre. En polare vill att jag ska skriva ut lite grejer i plast i hans 3D-printer, så jag har nu försökt rita något elektronikväg som jag skulle uppskatta och slippa kablar som slingrar och enkelt att byta reläer mm. Men jag har inte haft någon vidare framgång i något som jag gillar än. Än så länge testar jag runt lite. Men det är en reläbox som jag ritar, den ska inte vara vattentät, men jag ritar förstås lock för att gömma undan kablaget. Annars började jag precis att parameterisera och bygga upp en ritning för bakre stötfångare som skall inneha alla kraven jag har för att bli nöjd. De man kan köpa är lite väl avlägsna mina önskemål. Men jag vill kunna stå på, hänga på cykel, extrahjul och avlasta dörren, den ska kunna ta i sten och lera och smärre smällar. Göra hål och formge för hög integritet kommer komma med så småningom. Eventuellt något enklare kökslåda och en trappa på sidan som går upp till tältet. Men det som kommer bli skönt är att jag kommer få en mycket bra uppfattning om vikten redan innan jag köper hem något. Det skulle innebära två "swing-out" doors. Bilden nedan är ett väldigt tidigt skede av en basic box och förståelse kring vikten och godstjocklekarna. Vissa delar kommer behöva bli tjockare än andra, men tex det plåtarket jag köpte hem i rostfritt 2 mm väger 32 kilo. Ska jag ha en tjockare plåt blir det jobbigt att såga och jobbigt att bära då just dom säljer endast 2000*1000 format på alla arken. Så här behöver jag nog rita och måttsätta korrekt och lägga beställning på utskurna bitar. Ett ark som jag var sugen på som en del av ett svetsbord skulle väga 350 kg, den är svår att hantera. Tanken är att göra den i papper på bilen, så att jag vet hur jag vill ha den, sen parallellt med det rita den i programmet. Men när det blir av, det vet jag inte. Formaterade en gammal beräkningsmaskin som jag har stående i förrådet med windows 12 eller vad det nu än blev. Har för avsikt att köpa TOAD och en kabel, är det någon som har erfarenhet av dessa mjukvaror och hur mycket man kan göra? Jag tyckte den verkade rel. billig och heltäckande. Det kom sig av att jag GPT-chattfrågade och fick svaret att TOAD är en bra mjukvara för hobby och proffsgarage. Länk Jag har ELM-327 eller vad den heter, men jag har för mig att jag inte kunde släcka tex airbags eller utröna vilken ABS som felade bla.

Orange 🥰 ' Den här rackarn satte jag i fel bussning i insåg jag igår. Så idag bytte jag till rätt istället. Själva gummitjockleken och inre stålrör var inte rätt dimension på även om de var mycket lika. Ett mycket enkelt byte. Eller var det bara så att jag hade färgen hemma? Questions questions.. Onekligen ser man leran bättre och skador, tycker jag Hammarlack under. Var lite osäker på om jag skulle ge mig på detta byte, idag bestämde jag mig för det och skar bort gummit för att utröna ifall där fanns ett C-clips och det fanns det inte. Med hjälp av en 32mm hylsa gick detta som smort. Köpte 32mm hylsa just för pressningsändamål, så att jag inte sliter sönder de jag behöver för att skruva med. Målad och fått sig en ny bussning. Jag lär måla en gång till, så den blir svart. Nu har jag hajjat tekniken för verkstadspressen, så nu tar det otroligt mycket mindre tid och hade jag haft denna kunskapen från början hade jag nog inte förstört presshylsorna på samma sätt om ens alls. Nåväl, jag lär mig! Vilket är min främsta strävan med tråden och bilen. Bort med bromsslangen. Det hade gått fort att sätta tillbaka, men jag vill ha en ny klämma/gaffel, så köper den imorgon och sätter ihop allt då. Så får jag borsta och städa bromsoket lite också.

Hur får man av en kulled av den här sorten, gärna utan att skada den? Finns det någon ring att ta bort först? Gummit sitter rätt fint, behöver jag lyfta det eller så för att ta bort någon ring? Råkade slinta in i den med en mejsel, så behöver nog byta den, då den säkert läcker på sikt. Tror inte skadan syns, typ 8mm snitt i gummit. slutligen, hur får man på den nya, från vilket håll och utan att skada gummit och var ska de olika ringarna sitta och hur får man på dessa bäst? Slangen har fått en friktionsskada av okänd anledning och behöver bytas. Hur sitter denna fast i fästet? Jag bävar lite inför detta då den ser skapligt rostig ut och kommer inte gilla att bli skruvad på sannolikt. Men det kanske räcker med att lossa kopparröret och ”bända” lös denna och därefter är saken biff?