Christofer Harlegård

Lyfte och tittade... att det saknades två bultar till hasplåtarna visste jag visserligen men tacksam att dem endast skruvat ut sig, så i med nya. Med all smuts som gömde sig kvar under bilen kom glada minnen frön helgens överlevnadscamp. Körde växlarna, varken såg eller hörde någon skillnad, tyvärr räckte inte tiden att lossa delar och kolla djupare men, nya planen är att åka till två märkes oberoende, rekommenderade av trygg källa, verkstäder och fråga vad dem skall ha för att lossa ner och se till att få lite rörelse i axeln så jag kan motionera den sedan!

Jag tackar ödmjukast för visat intresse @Istoban och killgisningar kör även jag med... Det är bättre att få förslag än inget alls och vips kommer även ett bra förslag, även om det känns givet så tror jag många av oss missar de enklaste bitarna och djupdyker direkt. det jag inte blir klok på är om det är i själva diffen eller om det är frihjuls ”staven?!” som bråkar? Jag vill liksom in och flytt och smörja så det löper bättre i framtiden. Hoppas jag hinner följa @iknutis rekommendation och lyfta och titta!

Ja det stämmer @Istoban som du skriver. Jag har kollat me Pajero men känner inte helt för hans felkod. Jag har trots allt läst av den med riktig program vara 😀. Dock tackar jag för ditt tips. Jag tänker att @iknutis har bra kunskap i det han säger men, det känns lite frustrerande med flyktigheten... Har tid till verkstad på onsdag, ska se vad jag hinner lösa innan dess, annars får dem lösa det.

Tja, nu blev det så att jag hurrade för snabbt igen. Tänkte att jag kör den lite i 4wd hög längs en längre raksträcka och så var jag tillbaka på ruta ett så snart jag flyttade spaken till allhjulsdrift. Problemet är alltså urläggning av 4 hjulsdriften. Ingen lösning men, kanske närmre? Har du någon tanke i ämnet @iknutis

Ibland undrar man om inte en liten tur i gyttja och att sätta bilen även löser problem, inte bara sina egna utan även bilens? Efter helgen överlevnads helg, vilken vi tackar @Lars 9k och Co för en toppen träff, tömde jag bilen, stack och sköljde av den på Glimra i Lund och sedan till Coop, eftersom jag inte fick allt jag ville blåste jag över till Ica, hör det knäpper till när jag kör fort över ett gupp och tänker att det är konstigt att slå i på det lilla? Ser att växlarna är tillbaka 😁 Testar lägga i och ur, funkar! Vad ska man säga...

Silver kant dock kom idag, lagom tid också @Lars 9k mobicool med 40!

Vi måste uthärda misslyckanden ibland också. Då blir det att boka verkstad nästa vecka

Min tanke precis 👍 @Lars 9k väldigt glad allt hann fram i tid.

Så har den äntligen anlänt! En vecka för tidigt men, det är ok 😁 Då blir det till att byta ut och hoppas det var det som var problemet. Känns som en riktig långkörare....

Hej, vi är två personer, en är 11 år och inte jättestor i maten men väldigt nyfiken och god kapacitet när det kommer till paj... Vi vill testa jeeprulle och/ eller tacopaj. vi har trangiakök, liten gjutjärnspanna och troligtvis en stor muurrika. vi vill nog köra lite spår mest, jag har ännu inte fått ordning på mina differentialväxlar (hopps dock det kan bli klart innan träffen) och däcken är inte vidare offroad anpassade men vi vill gärna skumpa omkring en stund. vi räknar med att anlända under lördag f.m. Vänligen Christofer och Edith

Låter som en sund inställning som jag nog ska försöka följa. Dock kan jag känna lite lugn i att utifall den delen jag köpte nu inte är vidare bra, kan jag köpa en original från Polen och ändå har jag betalat ca 500kr mindre än att köpa från mmc 😆

Det fick bli amazon och det blev inte heller original😶. Men bra att veta om eBay, tack för tipset! Man blir också lite mörkrädd när det kan slå så mycket på pris? Jag hittade original från Polen? För 1000 lappen plus frakt (70:-) Dem är med i EU så ingen tull eller andra avgifter på den, samma från Tyskland.

Vem hade trott att det svåraste i hela den här historien skulle vara att få tag i reservdelen? Att man hittar delar, ej original förvisso, för 1/4 del av priset på allt från eBay till fruugo gör det inte roligare att få beskedet från mmc att dem inte ens har delen i Europa och således måste ha förskotts betalning för att ens beställa 😐 Nej, det blev Amazon.de och leverans innan 24 maj. Känner att jag kan vänta lite... Hoppas nu verkligen det är den som är problemet 😬😁

Den ser bra ut, kostade bara 699 i Sverige 😊. Tack för tips @iknutis, tror även jag kommer investera i en sådan. Jag fick smort upp armen och växlat mekaniskt genom att lossa från fästet, jag ligger i 4H inser jag ( var kanske därför jag hade problem att sprätta loss 😁). Dock vill inte bilen skjuta armen från spaken så problemet kvarstår. Dock kan jag nu nog beställa mig den där kontakt biten som sitter under luftfiltret och byta. Det finns en sannolikhet att den inte fungerar korrekt och det verkar inte vara ett helt ovanligt fel. Jag har för mig den är hyfsat billig så det kan vara värt att byta. Sagan fortsätter, min kunskap ökat markant, än så länge känns livet bra 😆

Nu! Har det hänt lite mer, strömmen kobblades ut och det hjälpte inte. Tyvärr. Efter en del spurtar på dåliga grusvägar (inte allt för stort svängrum i Lund med omnejd...) kunde jag konstatera att den ligger i 2wd. Eftersom man är nyfiken och gärna vill lära sig fick jag nu lyft upp bilen lite och öppnat till 2-4 wd... mojjen!? Den sitter som berget, och det är vacuum i slang på kortända men inte på den som pekar bakåt i bilens riktning. Där finns fett, väl placerat utom räckhåll för armen. Antingen tänker jag att något i vacuum systemet (typ kontakten under luftfiltret) bråkar eller att armen bara sitter fast. Får se hur jag går vidare?

Ok, finfint. Då har jag lite mer att pyssla med... I väntan på nästa episod.

Jag vet att diffen inte ligger i, osäker om 4h är aktiv dock men körning på asfalt känns bra och inget slirande eller hackande el. dyl. i skarpa kurvor. Dock blinkar lampan på oförtrutet vad jag än gör... Läste att man kunde nollställa systemet genom att plocka loss minus kablarna från batterierna och vrida tändningen. Sedan koppla på och då hade man nollställt systemet. Är det någon som vet eller har någon tanke kring att testa denna lösning?

Jag har turen att ha möjlighet på jobbet att kunna koppla upp bilen mot dator och läsa felkoder, det gick visserligen inte att läsa av växellådan men, det var ändå gott att få veta att det inte finns några, felkoder alltså. Lite irriterande också då jag lagt ytterligare en lång runda för att försöka få loss den och bilen åter till sitt vanliga själv. En strikt regim skall nu planeras upp för att motionera diffarna regelbundet!

Ok, det är ändå bra att höra dem tankarna, eventuellt körde jag lite för snabbt mellan växlarna varpå den helt enkelt satte sig igen. Jag lägger lite mer tid på att försöka köra loss problemet... Jag kan känna att bilen är lite för ny och körd för fint för att behöva ha trasiga delar men, man vet aldrig och det är kul att lära sig.

Ja @iknutis, allt blev som vanligt för att sedan åka tillbaka igen, en glimt av glädje 😄 Senaste nytt från underredet är att jag skall kolla vaccum solenoiden m.m. Hittade den här texten vilken kan vara värd att undersöka lite https://4epikanini.webs.com/gen3pajero4x4system.htm Behöver få upp bilen lite så tänker investera i två ramper i morgon, lossa plåtarna och kolla närmre på de främre delarna. Jag vill gärna lösa detta på egen hand utifall jag stöter på samma eller liknande i framtiden

Nu börjar detta bli en historia, och så här långt in i berättelsen... I enlighet med @iknutisordination for jag ut på grusvägarna och rattade. Efter ca 0,5 timmes körning med mycket svängar, backningar, kombinationer och växlingar körde jag till slut hem, lite besviken. Kröp under bilen igen och pillade på kontakterna, och försökte mig förstå. Vad jag än gjorde, eller inte gjorde så fungerade det. Startade bilen och 4wd var i, körde ut och växlade runt bland alla växlar. Både hörde och kände när de olika lägena gick i och ur, så jag körde och växlade i och ur, motionera tänkte jag tills plötsligt, fastnade allt igen! Där är jag nu... cdiff olja verkar vara i nivå vad jag kan känna och verkar relativt ren vad jag kan se, kontakter sitter fint och allt som ska sitta fast verkar sitta fast... fortsättning följer!

Skicklig deijligt @iknutis ! Jag misstänkte att det måste finnas något mer än verkstadsbesök. Nästa, grustur, återkommer...

Jo, växelspak skall vara i N och bilen stillastående när jag lägger i Hlc växel men, jag misstänker att jag hade lite tur när jag lade i den då jag hade D ilagt och bilen rullade pyttelite samtidigt. För att koppla ur gäller samma förfarande, N och stå stilla sedan rulla Försiktigt till lampor slutar blinka och rätt växel syns i display. Enligt instruktionsboken skall man, stänga av bilen och starta igen när man får det meddelandet jag har i displayen och hjälper inte en omstart ska man söka hjälp få det kan vara problem med transfern. Jag tänkte dock att innan jag åkte och bokade tid och eventuellt fick betala dyra pengar att det kunde vara värt att se om någon här på forumet upplevt liknande bekymmer och hade lite info eller eventuell lösning?

Såklart! @Lars 9k Jag var helt inne i mitt missöde att jag glömde en väsentlig detalj. Jag kör en Mitsubishi Pajero från 2016 vilken är en 3.2 diesel motor. Jag tänker att det är relativt mekaniskt i de två llc växlarna men, har aldrig hört eller känt dem gå i eller ur. Manualen säger att jag skall uppsöka verkstad, vilket jag får göra på måndag om det inte finns alternativ?

Så har våren kommit och äntligen fanns en lucka att köra tur på lite grusväg i skogen. Självklart måste man lägga i 4wd, och i min iver slängde jag i 4hllc med D växel i och knappt stillastående, kanske varför det funkade... den gick i alla fall i och jag körde på. Senare när jag skulle lägga ur växeln följde jag procedur men, resultatet blev att allt slocknade och diff symbolen blinkar, efter lite växlande, backande, omstart m.m. ser det ut som på bilderna, dvs ingen förändring. Vi tog oss hem och det känns som att diff är ur och det bara drivs på bakhjul, jag valde att behålla växelväljaren i 4hllc då det var senaste fungerande växel? Nu undrar jag om någon vet hur jag åtgärdar detta?