Christofer Harlegård

Tack @lars9k Jag har spanat in din och några andra trådar på ämnet. Jag får spana men, det verkar vara en vettig investering vad jag lyckas läsa.

Var köpte du bälgarna @Hindersson? Är/var du nöjd med dem?

Det låter väldigt intressant med luftbälgar! Håller på att kolla upp lite vad som kan fungera. Hur menar du med slangarna @Lars 9k? Trär du in dem i bilen och pumpar med extern kompressor? Justerar du ofta? Jag tänker det kan gynna mina bakfjädrar då jag ofta kör utan någon vidare last men stundom lyckas fylla hela bagaget. Hittade något som heter dd design, finns det andra rekommenderade återförsäljare?

@Istobanjag frågade säljaren som enkelt uttryckt förklarade att om du inte kör omkring med bilen fullt expeditionslastad generellt, ska man välja utan något påslag av vikt. När jag lastar familj och packning, några gånger om året blir det kanske 300 kg + från tjänstevikt. Väljer man dem hårdare blir åkturen helt enkelt hårdare vid vardagskörning. Jag upplever bilen som väldigt likartad, något mjukare men, det kan också vara önsketänk 😄. Det hade så klart varit värdefullt att fått prova bägge för att uppleva skillnaden men i övrigt är jag helnöjd!

Stämmer @Lars 9k köpte ironman höjningssats från 4x4 offroad. Vi pratade lite om att som merförsäljning skulle dem kanske erbjudit nya bussningar och hylsor att köpa till då man med största sannolikhet köper för att byta de gamla och tycker det kunde vara lönt att fräscha till det mesta? Nu fick jag så snällt flytta över de gamla vilka, lyckligtvis var i gott skick.

Tänkte denna tråd är lämpliga att fortsätta med nya berättelser. Nu är det kul att dela med sig av saker man gjort då jag själv finner det lärorikt att kolla andras, alltså dags att dela med sig. Igår hände det, hade till och med svårt att sova natten före, lite youtubande för att få hjärnan på rätt spår och mentalt planera.... Japp, dags att byta till vinterdäck! Passade samtidigt på att byta dämparna också Eftersom jag jobbade fick jag så vänligt hugga in när tillfälle gavs under dagen. Lyckligtvis valde jag att börja med framdämparna då dem var mest komplicerade och det var mest arbete att komma åt dem, ett beslut jag under småtimmarna var mycket nöjd med. Första är alltid värst och det blev ett och annat omtag... Skönt att ha möjlighet att vara på en plats med resurser och utrymme då. Första till slut på plats och halva dagen gått 😮 Dock kände jag mig positiv och efter en del pauser, frivilliga och ofrivilliga, kunde nästa sida påbörjas. Där var egentligen den, lyckligtvis, enda platsen jag stötte på riktiga bekymmer i form av ena bulten till styroket hade satt sig i hylsan. Så den kunde varken värmas eller smörjas ut. Framdelen nästan färdig, bara återställningen under huven kvar. Nu har klockan dragit iväg och både middag och efterrätt har inmundigats, samt har jag fått, mer eller mindre frivilligt sällskap och stöttning vilket uppskattas när man börjar bli lite seg och glömsk. Dags att ta sig an de bakre stötdämparna så man kan gå och lägga sig innan väckarklockan ringer. En liten extra resurs håller koll på placeringen under bilen men det gick väldigt smidigt med dem sista och plötsligt var bilen klar! körde den fram och tillbaka så hjulen satte sig rätt och fick, av mina hjälp kommenderade informationen att den nu var 65 mm högre än i morse. Det blir till att ta i lite extra och nästan hoppa in, inte van vid höjden ännu, fotsteget kommer äntligen till nytta på allvar Ut på provtur, känns bra, något lite svajigare men då på ett bra sätt Fick en tur på motorvägen också och då passade jag på att väga bilen när den ändå var relativt tom, så nu har jag en bra utgångsvikt om jag blir nervös någon dag. Tid till hjulinställning passade jag också på att beställa för säkerhets skull. Nästa projekt nu blir att hitta tillfälle att komma ut på småvägarna och känna lite gung, grus och lera!

Tack @Norlin också jag har lärt mig något nytt 😁nu.

Så var det äntligen dags igen, det blev en garage tur och kommit en liten bit till av många planer. bytte 12V fram till usb och lightning samt opererade in ett dubbelt usb uttag till baksätet. Blev nöjd, nu kan barnen ha sitt därbak och jag kan följa med ut i framtiden med våra iPhones. Blir lite nervös att pilla itu så mycket men, blev bara av med två clips, vilket inte märktes vid återställning. Smörkniv, mycket bra verktyg för att lossa paneler. Med voltmätare inbyggt. Kul! Nu skulle det också dragits direktström till 12V i bagaget samt installerats usb där också, på direktström men, någonstans kom jag på att det vore klokt med en brytare till detta. Rom byggdes inte på en dag och inte min bil heller

Tänker att en egen tur tråd kan vara kul att dela med sig. Har idag följt ett spår av magnus nilsson1 på wikiloc en liten bit vilket var en fin bit. Från Lund till Reslöv på vanlig asfalt sedan var det mindre vägar mellan reslöv och stockamöllan. Efter stockamöllan blev det grus och vi testade lite olika lufttryck vilket resulterade i att vi tyckte 29 psi gav en fin gång och mjuk körning p Kul att också få motionera mina nu fullt fungerande differential växlar! krabbelur tillagning IMG_5878.MOV

Tack @MrWIBför bra svar. Med inte tillräckligt menar jag inte tillräckligt många spår 😁 En grusväg med gräs mellan spåren är terrängigt nog för mig. Dock tar jag gärna emot tips på enklare program att planera med, gärna där man kan lägga över från trafikverkets sida som nämnts ovan, eller om inte enkla vilket som rekommenderas att sätt sig in i?

Sitter och kliar mig lite efter att ha läst denna tråd. Det är kul att köra... också att planera och hitta men, det känns, för mig som uppenbarligen spenderar alldeles för lite skärmtid, lätt avancerat och väldigt mycket att hugga i. Så det är bara att ta tag. Dock undrar jag, för att få en liten skjuts i starten, vad folk föredrar och varför. Som jag förstår det hela använder sig många av en gps? Vilket får mig att undra i dagens tekniska utveckling dess plats? Tänker mycket på mobiltelefoner och iPads, samt att även dessa modulers kapacitet kan ökas med en extra gps mottagare. Som ni förstår kör jag med telefon. Jag har följt några spår på wikiloc, vilket var kul men, inte så att jag känner att det ger mig tillräckligt. Min fråga till alla som behagar svara då är. Vad använder ni för navigering och varför (i fordonet)? Jag tänker en del som @Jah resonerade ovan att det vore skönt att kunna anpassa och hitta när man redan är ute någonstans. Vad finns det för tips kring detta? (Nej, jag har inte med mig dator i bilen ) Här finns en rejäl kunskap bland medlemmar och ett fantastiskt intresse som är helt underbart att följa i trådarna men, jag blir snabbt vilse i det mesta, kanske en karta för att hitta rätt 🥳 Vore kul att få lite info hur den generella bilden och tillvägagångssättet är bland intresserade (på en mer allmän nivå). Jag bor ju långt ner i skåne och här känns hyfsat knepigt att få till någon spännande rutt i närområdet men, något kan man hitta!

Kom aldrig så långt i förhandlingarna tyvärr @Carlos dock hamnade frakt för fram och bak på 250-300 euro och afn tror jag inte det är då dem tillverkar efter behov. Något som tar ca 30 dagar.

Äntligen!!! Nu kommer regnet! Så är bilen fixad också ja. Alla växlar går i och ur otroligt fint, säkerligen inbillning men aldrig har det känts så smidigt. Då det verkar finnas en mening med det mesta så har jag ändrat min prioritering av uppgraderingar ( även om det kommer dröja ännu lite till tyvärr 😞) Så första prio nu blir däck och stötfångare!!! Till dess får jag halka runt bäst det går och kanske kör jag sönder stötfångaren och blir tvungen att byta 🧐. Sidestepsen skall också bort därefter och ersättas med någon rail/ rör typ… Sen kommer nog höjning och bekvämligheter. Inget ont som inte har något gott med sig brukar jag tänka och ett lågt kassaflöde ger möjlighet att låta hjärnan jobba lite extra?! Funderar (borde är nog egentligen mer rätt 😁) på att bygga egen stötfångare? Någon som har lite mått eller ritning?

Hittade denna sida: https://www.ramingo4x4.it/epages/103626.mobile/en_GB/?ObjectPath=/Shops/103626 Verkar vettig, tog lite tid att få svar men, det kom. Ännu inte köpt något men priserna verkar ok och stötfångarna jag tänkte mig tillverkas vid efterfrågan så, kan bli bra..,

Hepp, Allt hamnade i lite träda men, slutresultat, kommer bli, att mmc i Malmö hittade fel på två sensorer. Eftersom jag kan ta det på försäkringen blir skillnaden i pengar vid det här laget försumbar mot att laga det själv så, 9 augusti blir det operation. Vilket ger mig ett helt år att förbereda för att kunna delta en bit i sot nästa år 😀. Väldigt fint och lockande skildrat @Lars 9k

Tackar @Norlin för motivationen 😆😂

Ligger och funderar på om man skulle byta switcharna själv…? 800:- så har jag alla 5, 4 bultar under bilen så kommer jag åt allesamman!

Så var bilen klar hos doktorn och diagnosen blev C1456. Dvs strömfel på styrdonet till fyrhjulsdriften. Klapp på axel tilll alla som gissade på elfel Tyvärr var det inget Bilteknik kunde åtgärda Så, ny tid bokad hos mmc 7juli. Dem lär göra en egen felsökning men förhoppningsvis börjar dem i rätt ände OCH klurar ut att fixa problemet i rappet! Fortsättning följer...

Ja, hoppas mest dem hittar det snabbt och billigt 😁 Med tanke på din Discovery @iknutis måste jag rekommendera: Den är sevärd för mer än modellen. Dem hanterade problemen på ett väldigt konkret sätt tycker jag i de tidiga tävlingarna medan man sakta med åren blir lite mer, säkerhetsfokuserad? Sista är inte ens Discovery och då har det gått helt utför. Men tjena vad dem ger de bilarna stryk och dem bara fortsätter jobba. Coolt.

Ja, även då jag försöker hålla den i 4h pga osäkerhet men, allt verkar ha blivit rätt och nästa gång jag startar blinkar allt igen... Tippar något elfel, sensorfel. Den enda givna händelsen är när jag kopplar ur 4hlc.

Tänkte mig en liten uppdatering. Bilen har fortsatt nöta mycket asfalt och vad jag finner intressant är att vid ca 3 tillfällen, sedan senaste posten, har växellådan återställt till normalläge. Det gav mig tillfälle att testa mellan 2h och 4h, vilket fungerar exemplariskt. Efter en eller två dagar av detta tillstånd blinkar plötsligt allt för fullt igen vid start. Det är vid efter ett stopp och bilen startas igen som förändring sker. Även antispinn indikerar nu om jag tolkar det rätt både att den är aktiv och igång? bägge är i iallafall tända. Givet är fortfarande att jag lägger i 4hlc, går fint men, så fort jag lägger ur så går den ur men så börjar allt blinka så, inget nytt där. En slutsats jag tycker mig kunna ta är att den hoppar rätt efter ett par timmar på motorväg... Hur som helst, i morgon kväll lämnar jag in bilen och på tisdag hoppas jag på besked... och fullt fungerande bil om allt vill sig väl. Jag är väldigt nyfiken på vad dem kommer fram till på Bilteknik? Det kommer även vara avgörande för vidare utveckling av bilen. Efter "överlevnads helgen och bra samtal med bl.a. @Lars 9k har jag beslutat för att investera i ett roofrack, 270 awning, at däck, stål stötfångare fram och bak (hittat från topdelar.se som känns enkla och bra?) och en 2" höjning. I nämnda ordning beroende på var reparationen kommer kosta vet jag hur långt jag kommer denna gång.

Jo @iknutis , då det inte hjälpte ska jag nog sätta tillbaka originalet då jag satte i en kopia men med senaste info känns det inte som problemet.

Historien fortsätter med att jag fick kalla fötter till Hedin bil i Malmö, avbokade den tiden och skaffade mig en tid 21 juni hos bilteknik i Lund till vilka jag hyser både ett bättre förtroende samt fått rekommendationer från folk med förtroende. I väntan har jag det dock skett lite, fru var ute och for i helgen och plötsligt lös allt som vanligt. Jag testade mellan 2H och 4H flertalet ggr under en tur och det funkade bra. Ut på gruset och lägga i 4Hlc, kör någon km och lägg ner till 4H och så var vi tillbaka i blinkningens värld! Jag är rätt övertygad att diffen gått ur och att bilen ligger i 4H då den uppför sig fint på asfalt. Det hela får mig att tänka att det måste vara elektriskt? Eller att växeln inte kommer helt i läge och därför inte registrerar vare sig i eller ur...? Tanken slog mig att 4Hlc kanske inte alls går i... det missade jag att kolla men, det känns underligt att det skulle var så? Känns dock som att jag kan utesluta en del och att felet är konstant vilket borde göra det lättare att lösa. Nu ska jag var övertyga försäkringsbolaget att betala om det blir dyrt, trots att dem inte har bilteknik på sin lista...

Ja, det stämmer nog. Egentligen går inga växlar i eller ur förutom de vanliga och bilen ligger kvar i 4H. Jag smorde det staget, som du nämner, och fick motionerat det manuellt, det satt riktigt hårt i början men rör sig lätt efter lite kärlek, dock är det kanske så då att det är vacuum biten som bråkar? Där satt två slangar ner till klockan vid staget och den ena hade vacuum och den andra hade inget, oavsett växel. Det var därför jag bytte solenoiderna. Kanske är dem trasiga? Eller så är det vacuumklockan som är kass? Jag såg det fina mätsetet du köpt från Biltema @iknutismen, eftersom jag saknar egen plats att jobba, samt sluttar min p-plats neråt, så får det vänta. Jag vet aldrig säkert när och hur mycket tid jag kan lägga på djupare jobb med bilen tyvärr. Kontakterna kollade och rengjorde. Det var faktiskt efter jag gjort bl.a. det som allt funkade första gången även om det nog inte var lösningen. pratade nyss med en mekaniker som hade lite historia av 4wd som mindes något am att ABS sensorer kunde ha någon relation med det hela så jag åkte och spolade underrede och hjulhus, det var gjort sist den hoppade in också men, inser desperationen och får upp tidigt i morgon, åka till en verkstad jag inte vill men, förhoppningsvis få svar på gåtan? Så kan jag i alla fall vara redo för sommarens rattande