FrodeS

Denne har heldigvis quadra drive, det var ett av kriteriene før kjøp.

Egentlig ikke, og det kommer nok heller ikke til å skje så enormt mye fremover. I første omgang er det eu-kontroll den 2. oktober, så får jeg se deretter. Driver og bestiller hevesett, og litt større vinterhjul ligger klare. Jeg har allerede kjørt nesten 2000 km med den. Egentlig ganske hyggelig bil å kjøre, selv om man jo merker at det ikke akkurat var amerikanerne som oppfant bilen.

Nå med takgrind. Jeg handlet en ganske billig alu-sak på ebay. Den virker grei. Ikke like solid som noe veldig solid, men helt grei, og prisen på rundt 1500,- passet meg bra. Hele grinda veier rundt 10 kg. Vinterdekk ligger klare. 275/70-16 tilsvarer like over 31". Det blir interessant hvor mye det subber.

Forumet snur det siste bildet sidelengs, dere får bare vri hue 90 grader til høyre, så blir det riktig.

Jeg kan ikke akkurat skryte på meg at det skjer allverden her. mye prosjekter å ta tak i. Nå har jeg hodlt på en stund med epoxy i garasjen. Det hadde vært mye enklere å gjøre FØR jeg flyttet alt mulig skrot inn der, og begynte å søle olje.Det kommer seg i hvert fall nå. Jeg sliter med å få tuta på denne vogna til å fungere. Skjønner ikke helt hvorfor den ikke vil, da "alt" ser ut til å fungere greit, men det sitter en "control module" av noe slag mellom, som jeg lurer på om kanskje lager ugagn. Mulig jeg gjør det enkelt og bare legger opp en knapp et sted og sender jord rett inn på reléet. Time til EU-kontroll er bestilt den 2. oktober. Går den gjennom der, så er den godkjent ut februar 2020. Ellers går jeg med litt planer om å heve den. Jeg ser for meg bare 2", ellers blir det så mye styr med akslinger og diverse. 2" kan også godkjennes hvis jeg kjøper et litt dyrt kit med tüv-papirer. Flere av settene jeg har funnet har støtdempere som knapt er noe lenger enn originalt. Jeg har faktisk funnet et 40mm hevesett med dempere som er kortere(!). Trailmaster sine dempere til 2" bak er bare 0,4" lenger utstrakt enn de originale. Muligens kan jeg kombinere 2" fjærer med dempere for 4". Om noen har noe anbefalinger, så kom med dem. Klistremerker for overlanding.nu kom i posten i går. De ble bestilt i våres, så gutta får ikke premie for rask levering, men nå er de i hvert fall på plass.

Jeg ville ikke bygget en 50-60 kg takgrind. Vekt på taket har mye å si for hvordan bilen er å kjøre. Jeg merket det godt da patrolen fikk et 33" reservehjul på taket.

Puslete litt med bilen i dag. Den har allerede to strømuttak, ett konstant, og ett styrt avtenninga . Jeg har forlenget dem inn i boksen under armlener, og begynt å legge opp litt div der. Usb -lader går på med tenninga. Bryterne blir til ekstralys og litt diverse. Jeg har 4 sånne til, men lurer på kanskje bruke noen andre, med 3 stillinger.

Testet litt lett offroad i helga. Mot diverse biler, hevet masse og med 33-37" hjul, blir 100% originale ODD, med standardhjul litt liten og hang fort fast på midten. Den flexer ganske bra. Muligens er det litt mer å gå på fremme ved å koble av stabstaget. eksosen henger litt langt ned, så den skal jeg prøve å få litt opp. I tillegg blir det nok heving av noe slag, jeg må bare finne ut hva først. Muligens også litt større hjul. Quadra drive fungerer relativt greit. Det må spinne litt før den tar skikkelig tak.

Alu er jo fint med tanke på vekt også.

Takk takk. Det blir nok ingen voldsom bygging av bil her, men litt skal det nok bli. Jeg ser jo at om man skal løfte disse noe mer enn ca 2", så drar det fort på seg med annen mellomaksling og diverse. Komfortmessig er jo dette en veldig annen bil enn patrolen. Denne kunne jeg jo faktisk fint hatt som vanlig bruksbil. Den er ikke rustfri, men den er veldig bra. VELDIG mye bedre enn patrolen var. 3,1-literen er ganske hyggelig. 140 hester gjør den ikke til noen racerbil, men med 384 hk og veldig kvikk respons drar den villig avgårde. Også der noe helt annet enn patrolen.

Jeg kom over denne på ebay: http://m.ebay.de/itm/272427829319?_trkparms=aid=222007&algo=SIM.MBE&ao=1&asc=20150313114020&meid=b68eeb126a54456cb91a217e3cb50cee&pid=100338&rk=17&rkt=30&mehot=pp&sd=152502232243&_trksid=p2141725.c100338.m3726&_mwBanner=1 Hva tror dere om den? Litt for billig til å være sann? Jeg vet den kommer som byggesett, og at den monteres sammen på et vis, men syns den ser ganske bra ut.

Møt ODD (med store bokstaver). Den korte Nissan Patrolen jeg har hatt noen år er solgt, og byttet ut i noe med veldig mye mindre rust. ODD skal få omtrentlig de samme oppgavene som patrolen hadde, dvs. være trekkvogn for tung henger, turbil, lett offroader og generell ekstrabil. Patrolen var nok mer solid, mer "skuddsikker" og tålte mer juling. Ulempene var at den gikk helt latterlig dårlig, og den rustet vekk. Allikevel fikk jeg godt betalt for den, nok til å kjøpe denne 2000 Jeep Grand Cherokee 3,1 turbodiesel. Jeepen er kjøpt med åpent sinn, jeg vet at det nok ikke er den beste bilen kvalitetsmessig. Her er italiensk diesel og amerikansk kvalitet i skjønn forening. Om ikke annet, så er den så godt som rustfri. Bilen fikk jeg ganske rimelig, da forhandleren den sto hos har hatt den stående et år, og ikke fant ut hvorfor den trekker strøm. De har blant annet byttet starteren (!), men har ikke engang brukt multimeter i feilsøkingen. At ladeindikatoren viser ca. 11V, og dynamoen lukter svidd har de ikke brydd seg allverden om. Ny, brukt dynamo er på vei, så håper jeg problemet lå der. Strømtrekket måler jeg akkurat nå til 35-40 mA, så det er ikke noe å snakke om. Jeg har ønsket meg Grand Cherokee en stund, jeg måtte bare finne en som var ganske bra, ikke sto for langt unna, og nesten ikke kostet noen ting. Dette blir nok ikke noen voldsom offroader, men jeg håper den skal henge greit med på litt overlanding i fremtiden. Jeepene har bra flex, og en oppbygging som gjør at de i stor grad kan greie seg med noe mindre hjul og heving enn f.eks. patrolen jeg hadde. Bra er det, for det er ikke plass til særlig store hjul, og det er ikke mye heving som skal til før man må bytte ut mye deler. I første omgang skal den få smake 275/70-16, som tilsvarer like over 31". Til sommeren håper jeg å kanskje få på 32" eller deromkring, jeg må bare finne noe som passer på 16" felg (og helst ikke koster stort, selvsagt). Hidden winch mount og 2" hevesett står på ønskelista. Nomax tar 13.000 for 2" med tüv, jeg har funnet i Tyskland til halve prisen. Eierskapet startet ganske dårlig. Etter å ha ventet 2 uker på at verkstedet skulle feilsøke el.feil, ble det brått til at jeg tok den som den var, og fikk med en kompis opp. Det strandet på E6. Merca er nr.1-bilen min, kjøpt i 2003 og jeg har kjørt 330.000 km med den nå (gått 615.000). Aldri tidligere punktert skikkelig. Hjulet sprengte rett og slett av en diger bit på innsiden. Reservehjulet passer bare bak, og korte bolter hadde jeg ikke med. Heldigvis har jeg en kompis bare 5 min unna, så vi kom til forhandleren bare 20 min etter at de var stengt. Jeepen er foreløpig kliss original, og litt kjip: Kanskje jeg kan skryte av at jeg har kjøpt meg elbil? En LED-bar jeg har liggende passet egentlig ganske godt i fronten. De to små hellalampene ser dust ut, men lyser antakelig bedre enn LED-baren. Original xenon i lampene, originalt kinasøppel i den LED-baren. Ombygging til overlanding-bil har begynt:

Jeg håper jeg blir godt fornøyd. Den er ikke hentet ennå, men det bør nærme seg nå. Patrolen ble solgt i går, så det er bare å ønske nye eier lykke til med sveising av rust. Jeg var nære unna å kjøpe en med 4,0 bensin og LPG, men droppet det pga. den kun har quadra track 2. Den jeg har handlet er en 2000-modell 3,1 med quadra drive. Den kobler inn drift foran ved behov (eller når den er låst i 4L), samt at den har LSD i både fram- og bakakslingen. Det er en pumpe som pumper opp trykk når det er hastighetsforskjell, og så siger det sakte ut igjen. Det blir spennende å prøve. Jeg må vel omtrent lære å kjøre offroad på nytt, med overgang fra manuell til automat, og fra sperre til LSD, i tillegg til at bilen er smalere og lenger. På litt sikt har jeg håp om å få hevet den 2-3-4", og forhåpentlig få klemt på 32" hjul. Det lille jeg kjenner både liten og stor cherokee fra før, så har de ganske bra bakkeklaring og veldig god flex. En god start for halv-seriøs offroading. Bilen skal også være en nr.2/3-bil, og vil bli brukt til å trekke tung henger, så det blir ikke noe seriøs ombygging. Dette med kjøling er nok lurt å følge med på. Jeg har tenkt å sette en temperaturføler på automatolja, så jeg kan følge godt med på den, og evt. sette på ekstra oljekjøler om det blir nødvendig.

Takk. Jeg også. Må vel være forberedt på at detta kan gå litt dårlig, men det får tiden vise.

Velvel, da blir det spennende å se om jeg har gjort noe dumt. Jeg har kjøpt amerikansk bil, satt sammen i Østerrike, med girkasse fra USA og motor fra Italia. Gått like over 300.000 km. Det kan vel ikke gå noe annet enn galt? Jeg handler for første gang fra firma. Innbyttebil, som de taper en del penger på, men det er jo fint for meg. De har gått gjennom og funnet litt småfeil som blir fikset nå.

Den Grand Cherokee jeg så på mangler Quadra Drive, selv om selger sa det var der. Den har Quadra Track 2, som i grunn ikke gir mer moro enn en gammel CR-V . Vurderer ML. Noen tanker om det?

Jeg lurer litt på å bytte ut patrolen min med noe som ruster litt saktere. Patrolen er min nr.3-bil, som brukes til lett offroad, trekking av tung henger og generell slit-og-sleng. Greit med en bil man ikke trenger å være så redd for. Patrolen har noen fordeler med at den er hevet litt, har 33" hjul, sperre bak, grei å få tak på deler til, og det er mange som kan sånt. Den fungerte greit på vårturen vi var på nå i Värmlands skoger. Den trekker 3,5 tonn lovlig, og tar seg jo frem der det trengs. Ulempen er at den smuldrer opp. Å finne en erstatter er ikke så lett, særlig siden jeg helst ikke vil betale noe for det. Jeg vil ha noe som går over alt, trekker tung henger, fungerer greit offroad, grei å få deler til, knowhow å finne på diverse forum etc. Budsjett er egentlig maks 40.000, litt mer for "perfekt" bil. Jeg drar en del rundt på henger ca. 3 tonn. Jeg vurderer derfor Jeep Grand Cherokee. WJ, 1998-2005 eller så. Med Quadra Drive er det en slags LSD på alle 3 differensialer. 3,1 diesel er billig og skjør, 4,0 bensin er tørst, 5,7 bensin kanskje enda tørstere, 2,7 diesel er for dyr. Jeg har kommet over en 1999 4,0 med LPG, som jeg tror er midt i blinken. Den har også quadra drive. Litt småfiks er det jo, men ikke allverden tror jeg. Blir EU-godkjent før kjøp, evt. leveres med mangellapp. Jeg har 3 fyllestasjoner for LPG innen 15 min kjøring. Nærmeste er 2 min unna. Jeg har allerede en mercedes e-klasse som går på LPG. Fungerer fin-fint. Min erfaring er at det er mer enn bare størrelse på dekk og tommer heving som sier noe om hvor god en bil er i terrenget. Patrolen har den ulempen at den er stiv foran, og knapt har noe flex der. Det er bra bak, men totalt sett ganske dårlig. Den er også ganske lav under midten, da ramma er veldig høy, og girkassa sitter langt ned. Med 33" på min korte patrol har jeg kjørt ganske like med eldre Grand Cherokee på 31". Jeg ser ikke for meg noe voldsomt byggverk, men lurer på 2" heving, 32 eller 33" dekk, og bushwacker skjermbreddere. Er det noen som har synspunkter på 1999 Grand Cherokee som turbil med mulighet til å takle litt terrengkjøring? Hvor bra fungerer Quadra Drive? Takler den å trekke tungt lass?

Kondolerer med pappabil2, da.

Under vårturen lurte @Wiberg og andre, på hva slags lavvo / vedovn vi hadde. Det var den pakka her: http://mc2k.no/produkt/filefjell-extreme-lavvo-mhardhaus-extreme-lavvoovn-2/ Har dessverre steget noen hundrelapper i verdi. Ovnen er ganske stor, og tar nok lett 50 cm. ved.

Du mener vel "med min kones Toyota Yaris" ?? Ser ut som en trivelig tur.

Swedol har tilbud på waeco kompressorboks ut juli. http://www.swedol.no/kompressorboks-coolfreeze-cdf-25-12-24v.html . Fri frakt i Norge. 20-og-noen-liter. Disse kan stå på i dagesvis uten å tappe batteriet, og i motsetning til peltier-bokser, så blir det faktisk ordentlig kaldt i dem. Jeg fikk min levert i dag.

Espen hadde 4runner. Emil var med meg i patrolen. Emil satser på egen bil senere, han syns det var dårlig gjort at han ikke fikk kjøre seg fast i gjørma . Vi får se litt nærmere på treff utover. Håper det blir noe som passer . Jeg har en idé selv også, men det blir nok tidligst til neste år.

HER er også bildene. Alle kommentarene jeg hadde skrevet forsvant, mulig de kommer igjen etter hvert.