Jonas Andersson

Jag var nyligen på en offroadträff i Skövde: https://fb.me/e/5eYP9tZPV (Länken kräver medlemskap på den aktuella sidan.) Området har mycket lös sand och grus. Och några av lerhålen innehåller också mycket sand. Så jag fick totalt tre "punkteringar", på grund av sand mellan fälg och däck. En snabb undersökning på nätet visade att det enda sättet att förhindra det är att vara generös med silikon mellan fälg och däck när man monterar dem. Samt att det inte finns någon enkel snabblösning när man är ute i fält. Någon nämnde också att det borde vara "silikonförseglare" och inte bara vanligt silikonfett. Det här är en av trådarna jag läst om problemet: https://www.4x4community.co.za/.../235793-Debeading-of... Jag har haft problemet en gång tidigare med en Suzuki Grand Vitara med vanliga HT-däck. Den här gången var det med min framtunga Hilux utrustad med Cooper Discoverer AT3 4S. Alla tre däcken i fråga fick "punktering" monterade i fronten. Jag hade ca 80% av vägtrycket i däcken vilket i mitt fall betyder ca 1,6 bar / 24 PSI. Är vissa däck mer utsatta för detta problem än andra? Är det snarare däckets vinkel mot markytan som avgör om det blir ett mellanrum mellan fälg och däck stort nog för sand för att komma in emellan? Som på bilden nedan, där jag från den positionen lagde över 90 grader vänster. Finns det några andra åsikter om hur man kan undvika detta vid initial montering av däcken? För att förhindra det i fält antar jag att det bara är för att undvika situationer som riskerar att däcket rör sig mot fälgen. Finns det en lätt snabblösning som kan göras i fält som inte innebär att man tar av däcket från fälgen? Skulle bedlock lösa problemet?

(HD-kvalitet fortfarande under behandling hos YouTube)

Blir det någon lera, stock och sten på träffen eller är det mera puts och studs som gäller?

Hilux Vigo har en akustisk signal som går igång om man öppnar förardörren och nyckeln sitter kvar i tändningslåset. Någon som vet hur man tar bort det? Går det att programmera bort eller är det riva ut den lilla högtalaren som gäller? Sannolikt är det ju samma högtalare som påminner om man lämnat ljuset på och det behåller jag gärna. 🙂

Rudolf med blåa mulen!! 😆😆

Jobbar 😔 Länken fungerar förövrigt inte.

Den egna lösningen fungerade inte heller pga. flak och lämmars utformning. Det går, men då får man göra en del åverkan på flaket. Jag tror nu att jag bara kommer att köra med bult genom flaket precis som nu. Kan dock fästa muttern på under sidan så behöver man i vart fall inte sträcka sig in under flaket får att hålla emot.

Jo förresten. I Hilux instruktionsbok står det att man bör låta bilen stå på tomgång en minut innan man stänger av den om man stannar direkt från landsvägskörning. Ska man följa det så får man ju snällt sitta där och vänta en lång minut.

😄 Tack för råden. Men nu tänkte jag mer på en ”turbo saver” till bilens turbo. Den som sitter på motorn. 😉

Vad anser ni på expertpanelen om en så kallad "turbosaver"?

Var nere och pratade med dem på overlander.se för ett tag sedan. Visst hade de skenor osv., men inget snabbt klicksystem. Det de kunde erbjuda var i princip bara flyttbara muttrar nedsänkta i skenorna. Då blir det nästan ingen skillnad mot det vi har i dag med genomgående bult. Bara att man inte behöver böja sig in under flaket och hålla emot. Så sökandet går vidare för att hitta ett snabbfästesystem för flakkåpan. Det som jag hade förväntat mig att kunna få till var ett system som detta. 👇 Men nu får vi söka vidare. Jag tror att jag har mer eller mindre en egen lösning till det hela. Mer om det senare. Nu ska bilen proppas inför fem dagar i Värmland och Dalarna nästa vecka. Video.mov

Hashplantering på Costa Rica. Eller var det Norrland? 🤔 Vi skulle hur som hitta en fin lunchplats.

Ja det var väl så spännande in emellan. Det är en Crawler TRC 428 Nordic om jag minns rätt. Köpt av minicaravan.no. Jag kan inte se att de har den här modellen längre, utan nu bara den något större 458 samt den betydligt större 735. Fram med stora kreditkortet bara. 😜

@Norlin Tjenare. Sorry att jag inte har svarat förrän nu. Det var inte en snöflinga uppe i Värmland. Det började först när vi var nere i Dalsland på hemresa. Dock så var det kallt. Om jag nu minns rätt så var det minus dygnet runt, även om det nu inte var några hårresande minusgrader. Det var ju ingen annan som hade vågat haka på så vi blev två bilar från Trollhättan. Fast det verkar som om @stensth gjorde ett tappert försök. ☝️ Första kvällen var det bara brasa och middag. Har för mig att vi först var uppe runt 20-tiden. Inte mycket att orda om det. Så kom nästa dag... På morgonen blev det traditionell overlandingfrukost med bacon osv. Minus graderna gjorde att vi åt inne i Rikards "husvagn". Lite lyx fick man unna sig. Och medans vi sedan njöt av den friska morgonbrisen under tiden som vi packade ner vårat tält genomförde Rikard sina morgonrutiner. 👇 Första delen av dagen spenderades mest på grusvägar. De spännande alternativen som hade ritats in på kartan verkade lite för saftiga när vi väl var där eller så visade de sig bara vara en liten stig. Så grus blev det och många återvändsvägar då det bara var kartrekat. Men ibland gick det hitta alternativa vägar in till lite mer spännande stråk bara man tog nästa avfart efter den som var spärrad med skylt eller bom. Lördagslunchen blev fantastisk goda hamburgare lagade på något fyrbent varelse som Rikard själv hade skjutit. När solen hade gjort sitt och försvunnit bakom träd och berg svängde vi tillslut in på en väg som skulle gå över i ett skotarspår. Vi hade nu följt spåret till någon tidigare hösttur med overlanding.nu, men där vi svängde av hade o.nu valt att ta en större väg runt. Och vi förstod ganska så snart varför. Först fick vi jobba med sågen och ta bort två / tre halvstora grannar. Efter kanske ett eller två hundra meter blev spåren rejält djupa. Och det var ifrån den kommande sträckan texten längre upp i denna tråden kommer ifrån: "...efter att ha vinschat varje bil fem gången i bäcksvart mörker. Använt fyra maxtrax och dubbelspel på vinschen. Samt fått hänga barlast för att ekipage nr två inte skulle välta...". Det var mörkt, vi började bli hungriga och utsikterna till att överhuvudtaget komma igenom detta partiet började avta när jag märkte att min vinsch blev tydligt tröttare och tröttare för var meter. När det var som värst slirade alla fyra hjulen i luften ( eller snarare de vattenfyllda spåren) och jag minns att bakaxeln var typ 2 dm nere i jorden. Min vinsch är i stort behov av service nu, och det är nog hög tid att byta ut startbatteriet som är från 2015. 😁 Det var som sagt mörkt, så jag tog närmast inga bilder. Min fru har nog några bra förresten. Men nu sitter jag på jobbet så ni får hålla tillgodo med detta som inte säger så mycket. Camp upprättade så fort vi hade tagit oss ut på farbar väg. Till kvällen var det vår tur att stå för matlagningen och det servades teriyaki marinerad entrécote på granrisbädd. Och till detta vildmarksluftad klyftpotatis med frostlagrad purjolök. r På söndagen kom vi till en väl känd sträcka som nog känns igen av de som var med på "Vinterjakt och snökörningsturen" som @CampForCer tog initiativ till för drygt ett år sedan. På precis samma plats som @Andreas fick kämpa med sitt släp och vi alla behövde vinscha var det nu Rikards tur att få assistans. Detta måste vara overlandingens svar till Hillary Step på Mount Everest. En liten löjlig kant / hylla / steg som kan bli ack så bökig när för hållandena gör sitt. Denna gången tog det dock inte tre timmar att få igenom alla fordon utan situationen var snabbt avklarat med ett ryck och resterande del av just det här intressanta partiet gick geschwint. Solen började nu stå lågt på himlen och vi kom fram till att det nu var dags att vända huven söder ut. Men ett spännande vad och lunch skulle hinnas med först. Jag har dessvärre inga bilder här och nu från själva vadet. Bara en film som denna websida inte tillåter mig lägga upp. Så jag avslutar här med några inspirerande bilder från de sista milen på turen och lovar att återkomma med min frus bilder samt att få till filmsnuttarna så att de också går att ladda upp.

Spännande läsning. Vi har också i bland funderat på en Renegade som andra bil, så jag följer inlägg gällade den med intresse.

Ja en del är i alla fall från Monte Jafferau.

I väntan på att få fatt i de där lastskenorna så har det kommit in en annan uppgradering. Vi har lagt in ett Froli system under madrassen i taktältet. Jag vet att Autohome själva har börjat sälja Froli system till Hardshell tält som inte viks ihop som en bok på mitten. Så med vårat traditionella softshell var det lite av en chansning. Vi köpte den tunnaste varianten som om jag minns rätt är 38 mm. Det innebär ju att det fyller 76 mm när tältet är ihop vikt om man bortser från ev. kompression. Madrassen är sedan 50mm (100mm ihop vikt). Så bara madrass och Froli gör ju 176 mm packning inne i tältet. Tanken med att lägga in detta var främst ökad komfort. Isolering och fuktskydd var sekundärt. Hade det bara varit fuktskydd vi var ute efter så hade vi valt en annan produkt. Hur som så petades detta Froli systemet in i ett stycke i tältet. Jag var något rädd för hur det skulle klara vikningen vid stängningen. Speciellt i minus grader. Men det har än så länge inte varit något problem. Det är väldigt flexibelt och mjukt i materialet. Skulle något av spännena knäckas fram igenom så får vi se över det hela där mitt på golvytan i tältet som de utsätts för vikningen. Vi har än så länge bara haft det på en weekendtur uppe i Värmland två nätter. Och det var väl typ minus 5. Med Froli, madrass, tre ullfiltar, tre kuddar, tre sovsäckar och annex blir paketet väldigt tjockt. Det gick att med vilja, våld och vaselin få ihop hela paketet där hemma. Men ha då in mente att vi sätter fast vårat överdrag med bungiecord och inte dragkedja. Det gör att det är mycket lättare för oss att utöka tjockleken på hela paketet och fortfarande få på överdraget jämfört med om det t.ex. sätt fast med dragkedja eller liknande lösning. Trotts det så valde vi uppe i Värmland att på morgonen riva ur sovsäckar & filtar och lägga dem i kåpan över dagen. Då var det betydligt lättare att få på överdraget på morgonen med annexet fortfarande kvar på plats. Nu bara med bara vilja, och inget våld eller vaselin. Komfort: Personligen tycker jag nog inte att det riktigt har tillfört något. Lite lite granna. Men kanske inte ~3000 kr komfort. Men min fru säger att hon märker stor skillnad och att det var värt (mina) pengar. Nu går det ju att justera hårdheten i typ 6 olika lägen, så vi får se hur framtiden blir. Med handen på hjärtat har det nog gjort den där lilla skillnaden att jag inte längre känner golvet om jag ligger på sidan. Isolering: Svårt att svara på. Med bara madrassen så är tältgolvet kallt tycker jag. Tidigare har vi lagt ut ett sovsäckstäcke eller liggunderlag under den kallare perioden av året. När vi var uppe i Värmland nu senast så lade vi ut en av civilförsvarets ullfiltar ovan på madrassen. Samma effekt. Inte någon rå och kall madrass med bomullsöverdrag. Filten funkade fin fint och var ju nästan samma storlek som madrassen. Det gick t.o.m. att vika in under på två av sidorna. Så om Froli systemet har gjort någon skillnad på isolering. Inte vad jag märkte. Kondens: Här kommer ytterligare ett "ingen aning". Vi har typ närmast aldrig haft problem med kondens. Tror jag har märkt av det en eller två morgnar på 4 år, och då är vi ändå ute en del året runt. Men jag utgår från att det hjälper. Det har ju ändå blivit en luftspalt på knappa 38 mm emellan madrass och golv. Skulle jag rekommendera någon att satsa på Froli? Har ju inte hunnit prova det över längre tid ännu. Men jag skulle nog rekommendera det om det inte finns andra alternativ. Och det mycket ut från vad det kostar. Det är ju en slant för att uppgradera madrassen. Finns ju andra lösningar som är billigare och kanske fullt tillräckliga.

Kungligt. Då blir vi ju några i alla fall. 😃

Då kör jag på kanal fem också.

Det väljer du själv @ScandinavianVisuals. Pendelparkeringen är på sydsidan enligt min karta. Stämmer det? När vi möttes på vårturen sågs vi ju på nordsidan av vägen.

Tja… Jag har sagt från början att jag kommer. Och jag passerar ändå Delsjömotet på vägen. Så jag svänger in där 08:55 och drar 09:05. Väntar inte på någon. 😜😆 Har med mig en PMR446 som jag sätter på om någon annan dyker upp och har motsvarande system.

@DahlBlir det inte lite omväg för dig? Ja men då får jag väl masa mig dit jag också. Kommer att passera samlingsplatsen oavsett då det ändå är snabbaste väg.

Om någon annan åker så kommer vi en bil från Trollhättan...

Men efter att ha vinschat varje bil fem gången i bäcksvart mörker. Använt fyra maxtrax och dubbelspel på vinschen. Samt fått hänga barlast för att ekipage nr två inte skulle välta blir det istället camp här nu: 59,97172, 12,42001