Jump to content

Jonas Andersson

Basic Member
 View Profile  See their activity

  • Posts

    907

  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    29

 Content Type 

Everything posted by Jonas Andersson

  1. Jonas Andersson
    Vi är i Charlottenberg nu. Satsar på camp lör till söndag på 59.98354, 12.45360
  2. Jonas Andersson
    Då blev det här på grund av tämligen solida vägbommar. 59.26817°N 11.86885°E
  3. Jonas Andersson
    då är vi nog redo att åka om en si sådär 45 minuter. ETA 20:00.
  4. Jonas Andersson
    Då ser det väll ut såhär nu då: Kommer 🚙 Jonas Andersson 🚙 Rikard Kanske 🚙 stensth 🚙 CSSGT 🚙 Malvin Lunde
  5. Jonas Andersson
    Absolut! Bara att haka på. All information finns i första inlägget.
  6. Jonas Andersson
    Ca två veckor kvar. Hur ligger vi till? Kommer 🚙 Jonas Andersson 🚙 Rikard Kanske 🚙 stensth 🚙 CSSGT I övrigt inget nytt. Det som står i första inlägget gäller.
  7. Jonas Andersson
    @Lukas NilssonDet är absolut inget krav på vinsch. Bara 4x4. Och som vanligt blir det mycket grusväg. Och det kommer alltid att finnas en alternativ väg för den som tycker att det ev. blir för saftigt.
  8. Jonas Andersson
    Ingen som vet var man kan hitta sådana då? Det är ju också önskvärt att flaket blir platt när det är tomt. Det bör inte finnas några uppskjutande spännen eller fästen över lastytan. @CampForCer De skenor som jag tittat på har en viss DIN och EN standard som är godkända för upp till 3,5 ton. Och när jag har kikat på vissa av de fästen som används i de skenorna så har just de fästena varit godkända för 400 respektive 500 daN. Och det räcker. Jag räknar inte med att komma upp på de vikterna. Och rekommendation är ju i sida och bakåt 0,5 av vikten. 0,6 vid risk för tippning. Så de räcker gott och väl. Då klarar jag 666 kg. Och framåt så blir det ju förstängning med hjälp av framstammen på flaket plus att kåpan låses i skenorna. Om man nu skulle köra på lastskenor.
  9. Jonas Andersson
    Fick tagit två bilder till som visar framstammen och framsidan på kåpan bättre.
  10. Jonas Andersson
    Jo. Men även lastbilar använder sig ju av så kallad "låsning", som på t.ex. lastväxlare eller de med containerlås. Med lastskenor så anser i vart fall jag att det motsvarar containerlås. Har även funderat på rotopax fästen som en lösning, men inbillar mig att de medför mer jobb med exakt positionering för hand. Och hur mycket tål sådana? Rotopax är ju bara gjorda för typ dunkar. Och det är ju en helt annan viktklass. Det vore bra att hitta en lösning där man inte behöver positionera kåpan exakt, utan att den liksom glider på plats. Med lastskenor så tror jag att det skulle kunna funka. På med kåpan. Knuffa runt den lite i sidled och vrida lite så faller den ner i spåren i skenorna. Sedan kan den ju justeras lätt i hur långt fram eller bak vi vill ha den på flaket. Frågan är bara om fästena tar skada av låt oss säga 300 kg massa ovan på sig när de åker ner i skenorna. Om kanter på skenor och fästen tar skada av det. Lastskenorna jag har tittat på går i god för 400 - 500 daN och det är fullt tillräckligt tänker jag, då de bara ska hålla vikten åt sidorna och bakåt. Då rekommenderas ju 0,5 av lastvikten. Ja 0,6 vid tipprisk och det får vi väll kanske ändå ta med i beräkningarna. 😁 Än så länge har vi ju bara knuffat runt den när den har varit tom. Då väger den typ som ett taktält. Men om den är fylld med overlanding prylar och dessutom har ett taktält uppe på toppen så är det ju en helt annan vikt och kanske inte något man med lätthet positionerar exakt. Kan föreställa mig att det då blir väldigt svårt att ha det som nu med fyra genomgående bult som måste passa exakt.
  11. Jonas Andersson
    @Lars 9k Det är ju typ så vi har det nu. Genomgående bult rakt igenom flaket och underliggande balk. Då är det ju fyra hål som ska passas in på millimetern för att få igenom bultarna. Och sedan är det ringnyckel på undersidan samtidigt som spärrskaft med hylsa på ovansidan. Själva skruvandet är väll ett i-landsproblem. Tar ju bara av och på den en gång varannan eller var tredje månad så som det är nu. Men om vi nu tänker långsiktigt och att den ev. får stödben i framtiden för att lätt, snabbt och smidigt kunna ställas av i basecamp eller hemma så vill jag ju så klart optimera fastlåsningens smidighet. Jag har varit inne på att bara ha någon form av dockning framtill mot framstammen. Att man bara skjuter in den bakifrån fram mot framstammen och att framändan låser sin ända i det att den bara skjuts fram. Sedan skulle det räcka med någon form av spänne i bak. Bak änden skulle ju egentligen bara kunna sättas med korta spännen mellan kåpan och existerande surrningsöglor.
  12. Jonas Andersson
    Förstår inte helt hur de ska lösa mitt problem. Men jag funderar på lastkenor nedsänkta i flaket och sedan några invändiga lås som typ dessa: https://lh3.googleusercontent.com/wmJ7kDLYDQ802Wws_EeGD6P4IYJUpPY8h8KK8lNjl7YJubSQFRqx_KB0JcphQTkmUqTuVCJK7AdE2Eqi123_cfdzppV5di3qgw=l80-w780-h790-nu Det skulle kunna ta vikten i sida och bakåt. Framåt så säkrar framstammen genom förstängning.
  13. Jonas Andersson
    Vad är det för några?
  14. Jonas Andersson
    Kommer köra på att bara flytta fram den helt och hållet. Hittills har flakkåpan bultats rakt genom flatbädden med fyra bultar. Jag vill nu ändra det till något slags "snabbklick-system". Några bra idéer hur man löser det?
  15. Jonas Andersson
    @Lars 9k Sant. Men jag har en balk som den bilen på bilden inte har. Och mina kommer inte sticka ner så mycket.
  16. Jonas Andersson
    @Jockeiskogen Jag tror inte att jag behöver bygga något av utrymmena med tanke att placera dunkar där. Jag har redan en 80 och en 70 liters tank. Så jag kommer upp till 150 mil när det är fullt. Kan inte se något ytterligare behov för att specificera några utrymmen för just dunkar. Precis som du säger så har jag redan all förvaring som jag behöver. Anledningen till att bygga något mellan flakkåpan och framstammen är egentligen bara att få en bra placering på flakkåpan. Egentligen skulle jag bara kunna flytta fram den helt och hållet. Jag behöver ju än så länge inte utrymmet mellan den och flakkåpan. Om jag inte har på flakkåpan så kommer jag likväl att ha mycket lastutrymme om jag dels har skåpet som vi diskuterar, sedan kanske en låda eller liknande under flaket i mitten ovanför reg.plåten samt de där två skåpen på sidorna bakom hjulhusen. Så kanske bara börja med stora tomma skåp för att sedan låta det växa fram vad de egentligen ska användas till. Jag har för mycket lastutrymme helt enkelt. 😁
  17. Jonas Andersson
    Har också två / tre andra ställen att ha utrustning. Dels utrymmet under flaket. Där har jag funderat på att ha sandstegarna. De passar fint där. Och sedan är ju tanken att det eventuellt kommer att hamna skåp på sidorna under flaket bakom skärmarna, som nedanstående har. Så det ökar utbudet för vad utrymmet mellan framstammen och flakkåpan kan användas till.
  18. Jonas Andersson
    Ja det är ju billigt 😆
  19. Jonas Andersson
    Jag behöver några bra idéer mina damer och herrar. Vi började med att ha flakkåpan monterat ganska långt bak och tanken var att bygga ett skåp mellan flakkåpan och framstammen. Vi har testat detta i ungefär ett halvt år nu. Vi har insett att vi vill ha en kant att gå på i ryggen också. Nu har vi ungefär 1 dm på sidorna, men bara 1 tum på baksidan. Så vi kommer att flytta flakkåpan framåt för att få samma bredd på kanten i bak som på sidorna. Min fråga är vad vi ska använda det vänstra utrymmet mellan flakkåpan och framstammen till? Det blir cirka 13,5 cm kvar där emellan. Tanken är att flakkåpan i framtiden ev. ska få ben så att den kan stå i en basecamp med utfällt RTT medan bilen används för dagsturer. Och att det blir lättare att gå från skåp till flak här hemma. Tanken är att utrymmet ska användas för fordons relaterad utrustning och inte för campingutrustning, eftersom skåpet eller vad det än blir, så att säga kommer att följa bilen även om flakkåpan tas av. Att bygga ett skåp är förmodligen den bästa användningen av det området. Vill bara kolla om det är någon med en idé som vi inte har tänkt på.
  20. Jonas Andersson
    Nästa så man blir sugen på en XC70 istället
  21. Jonas Andersson
    Har också uppgraderat inför vintern. Detta kan köras på bl.a. bensin. Så nu har jag... 🤔 är det 6 olika kökskombinationer?
  22. Jonas Andersson
    @Lukas Nilsson Ja jag ger inga garantier om det blir för mycket grus eller om det blir att släpa sig fram med vinschen över helgen. Orekat som sagt så när på någon snutt i slutet. Skulle det suga väldigt mycket att vilja testa sin vinsch så känner jag till ett ställe som namngavs till Grisens Badkar. Tog oss tre timmar att komma 25 meter. T.o.m. de två fordonen med portalaxlar, 6x6 och diff.lås rakt igenom fick vinscha. (Så den platsen kan vi väll ha som backup om ni inte tycker att ni blir skitiga nog.) Kommer 🚙 Jonas Andersson 🚙 Rikard Kanske 🚙 stensth 🚙 CSSGT 🚙 Lukas Nilsson
  23. Jonas Andersson
    Kommer 🚙 Jonas Andersson 🚙 Rikard Kanske 🚙 stensth 🚙 CSSGT
  24. Jonas Andersson
    Preliminär rutt: https://www.gaiagps.com/public/TkpGoN6LdH2FeFGXVuQYSX42 Till 99% bara kartrekat. Inputs om bommar, arga markägare eller bättre alternativ mottages. Räcker inte sträckan till så slutar den där som den nya sektionen av TET börjar och det är bara att fortsätta norrut. Camp fredag till lördag: 59.18852, 11.85512 Förste man på plats rekar och meddelar övriga om den ej funkar här med ett inlägg. Personligen kommer jag med familj dit efter mörkrets inbrott. Så då har ni brasan klar tänker jag. ☺️ 2-dagar-hosttur-2021.gpx
  25. Jonas Andersson
    Ev så kommer även Rikard (som inte är med här på sidan). Han ska kolla kalendern först. Och mycket eventuellt så får jag med mig någon/några från Norge. I så fall kanske vi går all in och gör det till en del av en overlanding tur över helgen. Men allt det är mycket eventuellt.
×
×
  • Create New...