Jump to content

Jonas Andersson

Basic Member
 View Profile  See their activity

  • Posts

    907

  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    29

 Content Type 

Everything posted by Jonas Andersson

  1. Jonas Andersson
    Nu är ju spåret uppdaterat med ett nytt spår i år. Har inte kollat hur mycket förändringar det är. I somras körde vi ”gamla TET” från där det kom in i Sverige i Dalarna till en bit norr om Strömsund. Det var 90% grusväg och 9,9% asfalt. Faktiskt ett ganska tråkigt spår. Det är en kilometer eller två där du behöver 4x4 med lågväxel. Alternativ finns. Annars funkar vilken bil som helst. Sen finns det även en rasad bro på ett ställe. Där underlättar höjning, MT-däck och sandstegar. Vinsch är ett måste. Annars finns det en alternativ väg ett par kilometer söder ut. Men nu är ju spåret uppdaterat... Jag skulle inte köra spåret igen då jag bara ger det 2 av 5 i betyg. Visst var det några vackra delar och de där intressanta 2 km som nog inte var helt lagliga. Hur som så har jag ändå tänkt mig att någon gång köra resterande del upp till finska gränsen.
  2. Jonas Andersson
  3. Jonas Andersson
    Bingo! Är just nu på Sala bibliotek och fördriver tiden medans en flatbed med avtagbara lämmar monteras. @Fredrik Z är den lyckliga vinnaren av en flaska rysk mjöd. Då är fas 1, 2 och 3 utlurade. Flatbed (fas 1) är under montering. Sedan ska det på en kåpa/skåp (fas 2) med möjlighet att fästa taktältet (fas 3) ovan på. Då återstår bara att någon gissar fas 4. Den förändringen ligger på långbänk och blir kanske aldrig mer än en idé. Kommer nog inte att lägga pengar på fas 4 innan jag ser att behovet verkligen uppstår.
  4. Jonas Andersson
    Nej! Då orkar vi inte ta oss ner till julbordet i Skåne. Vi kommer i vart fall tre stycken. Ska kolla om Rikard med bättre hälft vill med. Återkopplar i julbordstråden.
  5. Jonas Andersson
    Blev en sen ”mitten nästa vecka”. Till ledtrådarna nämnda lite längre upp här på sidan ger jag nu sista ledtråden som främst leder till vad fas 1 medför, detta i form av två bilder. För att förstå ledtråden behöver man förmodligen ha koll på hur min bil utvecklat sig över tid.
  6. Jonas Andersson
    Ta även en titt här innan ni ev lägger pengar på vinschmattor. Ronny Dahl, 4x4 Destruction part 1, Recovery Dampers
  7. Jonas Andersson
    Aha. Jag har ju 2,5. Ironman säger att deras inte passar 2.5. Ska åka över till Toyota i morgon och fråga dem om det är någon skillnad på luftintaget på 2,5 och 3,0. Toyota själva har väll också snorkel. I vart fall i Australien. Men om jag minns rätt så köper ingen den för det att den inte är tät.
  8. Jonas Andersson
    Insåg det. 😎 Jag hade ju till och med kommenterat på din snorkel installation ganska nyligen. Vilket bra minne jag har. 🤩
  9. Jonas Andersson
    Kommer en till ledtråd i mitten av nästa vecka 😉
  10. Jonas Andersson
    Nope! Det hade varit för genomskinlig. Jag har ingen aktuell pågående diskussion om min kommande förändring av bilen; fas 1. Möjligen för länge sedan. Snorkel diskuterar jag ju i en annan tråd. Det är inte den jag tänker på.
  11. Jonas Andersson
    Tresitsig alltså eller ser jag fel?
  12. Jonas Andersson
    Ä den inte på typ 715 sidor... 😀🙂😐😔😴
  13. Jonas Andersson
    @iknutis Är det en 2.5 eller 3.0 som du har?
  14. Jonas Andersson
    Så är det knappt två veckor kvar till fas 1 i den stora förändringen av Mulan. Här kommer ännu en ledtråd: Förändringen involverar ett företag som har ortsnamnet som en del av sitt företagsnamn. Två mjöd kvar att vinna.🤤 Fas 1 respektive fas 4 är kvar att klura ut.
  15. Jonas Andersson
    Då kanske det ändå får bli en Ironman som är lite mitt emellan och i vart fall av dem som säljer både Ironman och Safari är ganska snarlika. I vår del av världen så är ju oftast snorklarna använda som just snorkel och inte dammfilter så det får ju gärna vara någon som blir bra tät. Vatten in i motorn är ju inte så trevligt.
  16. Jonas Andersson
    ”Djävla autokorrekt” 🤣 Tar gärna numret!
  17. Jonas Andersson
    Hur står sig Equip'addict kontra kända kvalitetsmärken? Om jag förstått rätt så är Equip'addict euro4x4’s egna märke. En snorkel där kostar ca 1000kr inkl. frakt medans en Safari snorkel från försäljare här i Sverige kostar närmare 7000kr.
  18. Jonas Andersson
    Fordon antar jag att du menar.
  19. Jonas Andersson
    Lägger in den helgen i privata kalendern, och lägger veto de dagarna i arbetsschemat.
  20. Jonas Andersson
    Har monterat hasplåtar under motorn. Men det sitter ju två tunnare plåtar (2 mm) från ARB mellan hasplåten och bullbar'en. Någon som vet någon firma i Västra Götaland som kan tillverka en ersättningsplåt? Jag har knölat till den nedre av de två. Och det nya ska så klart vara i kraftigare/hållbarare tjocklek. Stål eller aluminium spelar inte så stor roll , men jag föredrar alu. Bilen är bra tung i fram redan, så jag räknar gram. Speciellt när det är framför axeln.
  21. Jonas Andersson
    Trollhättan kanske? 😁 Återkommer senare om vi blir 0, 1 eller 2 bilar härifrån. Med 0, 1, 2, 3, 4 eller 5 personer.
  22. Jonas Andersson
    Kolla denna videon angående däck. Mycket bra: The Road Chose Me Sen är det ju som han säger att vissa speciella områden kan kräva andra däck. Ska du t.ex. ut och köra traktorspår i Sverige så är MT med hög profil att föredra, då svensk terräng är gyttja, rötter och sten. (Men får du lov att köra där? Och hur många kilometer traktorspår blir det per år? Kan du ta en annan väg?) Samma om du ska korsa glaciärer eller myrmark. Då är det bara att ta ett banklån och åka upp till Arctic Trucks. Men det är som sagt specialtillfällen. 235/85-16 AT har länge varit en väl använd storlek till internationell overlanding. 17" kommer mer och mer, och börjar bli en ny standard. 16" till 17" för overlanding, 15" till 16" till offroad. Big tires, big problem.
  23. Jonas Andersson
    Hastighetsmätaren blir ju mer korrekt om man går upp lite i storlek. En mästare visar ju som regel för mycket. Om man då går upp i storlek på hjul så kommer man ju närmare det som mätaren faktiskt visar. Eller?
  24. Jonas Andersson
    Stora och stora. Men min polare har gått upp från 265/65-17 till 265/70-17 på vinterdäcken på sin Ranger från 2012. Inga värstingdäck, men ändå AT. Han kör med samma som mig, Cooper Discoverer AT3 4S. Där 4S står för just 4 season. Ej dubbade. Vi köpte i nu på hösten och har inte hunnit utvärdera vinterdugligheten ännu. 265/70-17 räknas som ett 32" däck även om det nu bara är 31,65" eller där omkring. En vanlig overlandingstorlek. Ska du köra mycket offroad och inte overlanding så försök att få mer profil. Men annars för just overlanding och inte "köra-traktorspår-och-grilla-korv-helg" i svensk terräng så är 32" utmärkt. Vi bor i Trollhättan och har som du vintrar som knappt bjuder på varken snö eller minusgrader. Pga av det föll valet för första gången på odubbat. Har kvar mina dubbade standarddäck i förrådet i vart fall över denna vintern. Då de nya däcken är 4S så kommer jag prova att ha på dem just 4 seasons och se hur det ter sig.
  25. Jonas Andersson
    Snorklar är väll kända för att inte alltid passa rakt av med infästning osv. Märkligt att det ska vara så svårt. Resultatet verkar ju dock ha blivit bra. Ser riktigt snyggt ut. 👍
×
×
  • Create New...