iknutis
-
Posts
2,259 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
210
Content Type
Profiles
Forums
Downloads
Butik
Gallery
Everything posted by iknutis
-
AVA-spylere er litt enten-eller: Noen elsker de, noen hater de. Det er jo en Kina-spyler, og byggekvaliteten er ikke like bra som på Kärcher, Nilfisk og IPC-Foma. Hvis jeg skulle kjøpt meg ny spyler nå, ville jeg uten tvil valgt P-serien til Nilfisk, som jeg mener gir mest spyler og best byggekvalitet for pengene. En P-150 t.ex. Når det gjelder farge på teltet er svart både en fordel og en ulempe. Det er en fordel fordi den blir varmere enn andre farger, og dermed bidrar på høst, vinter og vår til å varme opp og dermed tørke teltet. Ulempen er på sommeren, for da blir det fort varmt nok i teltet og man kunne kanskje ønsket seg en hvit overflate. Det er årsaken til at t.ex Maggiolina selger flest hvite telt, og at alle taktelt fra Frankrike og Italia også er hvite.
-
Gull verdt med vinsj, og bil nummer to i slike situasjoner ja.
-
E-merking er et krav til lovlig veibruk i Norge, så selvsagt kjøper jeg e-merkede lys. Knapp kan være kjekt å ha, men personlig driter jeg i det.
-
Ser jo helt fantastisk ut! Opplagt at jeg må styre unna LR og sikte meg inn på Jeep igjen, men IKKE med frihjulsnav.
-
Performance > estetikk Man kan ikke lyse opp en hjort med estetikk..
-
For å få ut ytre lagerbane, fikk jeg for en stund siden lært et triks med sveiseapparat: Legg en solid larve gjennom hele lageret, og la det bli kaldt. Da trekker stålet seg sammen, og det er en smal sak å banke det ut etterpå. Det fungerte bra også denne gangen. Når jeg fikk av mansjetten på drivakselen, var det lett å se at fettet var blitt grått helt til høyre i bildet. Det betyr at det har blandet seg med vann. Til venstre er det derimot svart og fint, det betyr oftest at selve leddet klarer seg. Ingen spor av slitasje eller rust å spore. Akselen og leddet ble grundig rengjort, pakket med nytt fett, ny mansjett festet med Perma quick. Ferdig montert og testet, godkjent. Ble som en ny bil.
-
Det var ganske klart at flere deler var modne for utskifting: Måtte frem med min trofaste avdrager for å få ut lageret, men det satt så godt at det måtte slås ut med slegge. Med indre del av lageret ute, ser vi klart slitasjen i lagerbanen:
-
Jeg bytter alltid kupefilter på bilene mine, normalt en gang i året om jeg har de så lenge. Dette for å forhindre dugg på ruter, samt forlenge levetiden på kupeviften og friskere luft i kupeen. Og det trengtes virkelig her. Når dette var gjort var alt klart for oppstart. Lykken var dessverre kortvarig, da det åpenbarte seg en ganske stor kjølevæskelekkasje. Det ble derfor en strafferunde med demontering av termostaten og bytte fra pakning til o-ring, da ble det tett. Golfen får nå tjenestegjøre som pendlebil, og jeg kunne derfor kjøre Pajeroen til Steinar inn i garasjen for bytte av hjullager nummer to. Ingen slakke å spore i dette enda, men ulyd. Her er alt demontert, da jeg også skulle bytte bærekule samt "overhale" ene drivakselen.
-
Med farten dette tar, hadde jeg slitt med å oppdatere forumet.
-
Solid tømmer det der!
-
Haha!
-
Montere hevesett nå! Det går fort. Spesielt bak, bare sørg for å ha gode fjærklemmer.
-
Ferdig lakket skjerm i går; litt struktur i lakken men ellers ble jeg fornøyd. Sluttmontering fortsetter i helgen, satser på snarlig oppstart.
-
Golfen fikk svensk(!) motorolje denne gangen, ny nedre bærekule på passasjersiden og ny svindyr girolje. I går begynte jeg jobben med å lakkere høyre framskjerm, som dessverre har rustet opp pga selvborrende karosseriskruer man har brukt for å feste skvettlappen.
-
Farten i garasjen er høyere enn på forumet for tiden. Tenkte jeg skulle bytte registerreim og vannpumpe på golfen, dokumentasjon tilsier at den var sist skiftet på ca 180000km. Den gamle vannpumpen hadde impeller i plast, den nye av stål. Egentlig ganske god plass å jobbe på, det verste var motorfestet. Der skulle jeg helst hatt en fintannet, dyp 16mm skrallenøkkel. Men det tror jeg ikke finnes. Så jeg måtte løse det med forskjellige verktøy, trangt var det. Byttet samtidig løpehjul og strammehjul, samt multireim og strammer til den. Jeg låner jo fortsatt Steinar sin Pajero, og der har det gradvis blitt mer og mer ulyd fra forstillingen. Byttet derfor hjullager og nedre bærekule på passasjersiden. Et dårlig tegn når skiven mellom akselmutter og hjullager kommer ut i små biter.
-
OG der fikk jeg snudd bildet rett vei også. Nå ligger gulvplaten på under, så det er tett, men du ser størrelsen på luken. Det er svært god plass til å ta ting inn og ut i hvertfall.
-
Jeg skulle jo komme med bilder i går.. Slik har Steinar løst det: Til venstre har han en liten skuffe med bestikk, krydder, tørkepapir etc til bruk i matlagingen. Under er det slide til kjøleboks. Til høyre er det en større skuffe som brukes til gasskjøkken, stekepanne og større ting. Under den er det god plass til bord og stoler, eller det som ligger der nå: vegger til markisen og anneks til takteltet. Tar man ut bord og stoler, har man ved å ta bort en luke fri tilgang til rommet under. Der har han brukt å ha litt større ting som ikke veier noe, men som tar mye plass. Type ekstra soveposer, slepetau, osv.
-
Kreativ løsning! Steinar laget en luke i gulvet, og det syns jeg fungerte meget bra. Men da kan du ikke ha en fastmontert skuff over. Jeg kan legge ut et bilde av hans løsning senere i dag når jeg kommer hjem etter jobb. Som du sier så er det viktig å få seg noen lufteturer! Selv har jeg deadline om 2 uker da jeg egentlig skal på tur.
-
Med girkassen ute var det fort gjort å bytte det hydrauliske utløserlageret. Clutchen og svinghjulet kjentes og så bra ut, så de ble ikke byttet i denne omgang. Måtte også ut med transferkassen for å få ut girkassen etterpå: Nytt utløserlager på plass: Var også en tur i ytre strøk med Pajeroen, flotte kystveier vi har. Dette er fra Nordøyvegen.
-
Jeg glemte jo å sjekke om det var noe merking på bildene. 😛 Men ja; det er faktisk noe så kjedelig som en Golf! Etter å ha byttet mastersylinderen fant jeg ut at det var slaven som var problemet, og den er på disse girkassene (6-trinns manuell) plassert inni clutchhuset, så da må girkassen ut. Alle oppskrifter på web er basert på 2wd, så det ble noe grubling og flere forsøk før jeg endelig fikk den ut. Jeg har aldri før måttet bruke så mange forlengere på en gang. Man ser bolten helt i midten av bildet, vanskelig å komme til.
-
Vent med lys til høsten, snart er sommeren her.
-
Jeg kjenner 2-3 stykker som har hatt mye Cayenne, og selv om enkelte deler er standard VW-hyllevare, er det også svært mye dyrt som kan ryke.
-
Helt korrekt at det hullet er for å lede ut vann, men orginalt er det bare en sprekke i gummien som holder seg selv lukket. Har ingen stor betydning at hullet er større, drar du inn så mye vann at det kommer inn der har du uansett større problemer. Når det gjelder lys har jeg god erfaring med Purelux-serien til valostore.se
-
Bruker da bare ett lokk ja. Resten av systemet må være der.
-
Neida, løsningen med blendelokk med hull i er at EGR-ventilen fortsatt står på samme sted. Men det er da bare et 7mm hull som eksosen går gjennom, så det kommer mye mindre eksos inn i motoren igjen. Ingenting kommer ut i motorutrymmet.
