JohnE

Lite mer på lin-splitsningstema, om det nu är någon mer än jag som är intresserad av sådant ? Så jag gjorde en så kallad mjuk schackel. Skar av en stump av min reserv-lina och började knåpa med Youtube's hjälp. Schakeln fungerar genom att man trär knuten genom öglan, och när man spänner den så låser öglan knuten. När man är klar är den lätt att "öppna" oavsett hur hårt man har belastat den. Väldigt smidig att hantera. ? Jag har tidigare haft tanken att köpa en så kallad "Bubba rope Gator jaw" meeeeeen jag tänkte tanken - huuur svårt kan det va att göra en själv ? Det är lite pilligt, men det var ganska skoj. Gjorde en till, något längre än den första. De tycker jag blev bättre då den första visade sig bli i kortaste laget.

Otroligt fin film @iknutis!

Låter som en plan ??? Inget Gröndal för mig heller, mitt skift på jobbet har dragit igång, då blir det svårt med annat för mig tyvärr.

Haha ja det kan ha något med saken att göra. ? Tekniskt sätt har jag ju faktiskt kopplat extrahalvljuset på knappen för dimljus så olagligheten borde vara ungefär på samma nivå ? Sen får vi se om de behålls i slutändan eller ej. Vi får se. Jeep'arna måste ha brutalt dålig belysning original för att två av dessa ska ge sån kollosal förbättring, så som internet-ryttarna hävdar. Med fem halvljus, sure, då blev det ganska bra, men med två bara är det nog inge skoj längre ??

Hahaha det har du visserligen tyvärr rätt i ? Meeeeeen nu får ni ju i alla fall ha den svenska modellen av extraljus ?? Men tror det är än så länge tämligen ovanligt även i Sverige med extraljus på halvljuset ?? Bonusbild: Ser fram emot vinter och snöskoter sjuuuuukt mycket nu ?

Det var ju det jag inte fick ? Jag måste "bygga färdigt" kofångaren och komma in och visa upp den. Frågade lite hur de tyckte jag skulle utforma resten så jag fick lite pekpinnar. Hade gamla däcken på för besiktningen också för övrigt, men när de såg reservhjulet kallade de mig för fegis som inte prövade med stora hjulen ?? För övrigt kan jag ju nämna något om helgen också. Blev glad att få en avhopparplats till höstresan men blev lite skrämd av snön som kom dagarna innan och prognosen som sa mycket kallt väder. Då jag sålt mina gamla vinterdäck och enbart hade grovnabbat tyckte jag det var lite väl modigt att dra iväg. Vet själv hur jag skakar på huvet åt de som hamnar i diket den första snön. ? Vad jag förstår i efterhand så verkade det inte ha varit så halkigt ändå, men det är lätt att säga i efterhand. Kylan ni hade hade jag nog överlevt genom att ha en filt eller täcke över mig i tillägg. Istället valde jag att bli kvar i stugan framför öppna brasan, så det gick ingen direkt nöd på mig ändå ?

Jag har haft för vana att vid winchmontering byta ut den medföljande kroken, mot en som har klassificering och jag vet att jag kan lita på. De kinesiska billiga krokarna som man får med på köpet tycker jag lämnar en del att önska i hållbarhet och säkerhet. Gunnebo har varit mitt tidigare val på krokar, men nu körde jag på en annan variant. Amerikanska Factor 55 satsar på så kallat "closed system winching" och amerikanarna verkar helt till sig. Gunnebo kan nog tjäna mycket pengar i Amerika med sina säkerhetskrokar. Tack vare detta köpet blev jag då tvungen att lära mig nåt nytt. Det speciella med denna "krok" är att repet dras igenom själva kroken och därefter splitsas in i sig självt. Fördelarna är framför allt lägre vikt och färre rörliga delar, men även ökat skydd för repet. Splitsning av rep var definitivt något nytt för mig, och med YouTubes hjälp upptäckte jag att det både var förhållandevis enkelt och till min förvåning även roligt att pilla med. Passade även på att splitsa fast repet på trumman, istället för fäst med skruvlåsning som tidigare. Med linan på trumman var det bara att rulla in, men viktigt att rulla på linan spänd, så den packas fint. Kan ställa till med trasselproblem vid senare användning annars. På bilden ser man även en så kallad mjuk schackel, som jag knåpade ihop själv med Youtubes hjälp. Ska ta någon bättre bild på den, är ganska stolt faktiskt! Färdigt! Linan ligger spänd och välskyddad. Dessutom tycker jag hela setupen blev ganska snygg ändå ?

Så jag fick en idé för nåt år sen. Jag har alltid gillat bra tryck i extraljusen och gamla Toystoryn var inget undantag med 3x NBB xenon i fronten och ramp på taket. Men, med bra helljus upptäcker man snabbt vad man saknar i halvljus. Ville göra någonting åt saken och började klura. Till Jeep Wrangler är ju eftermarknaden helt oändlig, och en av de populära modifieringarna är att byta originallyktorna mot LED-ditos. Folk på nätet verkade nöjda så jag satte min plan i verket. Beställde hem tre st framlampor till Wrangler, och började med min egen lilla twist på det hela. Efter en stund i garaget hade jag byggt ett par extraljus med inbyggt halvljus. Då saknades bara en plats att montera dem också! Var för övrigt in till det årliga lotteriet hos bilprovningen. De tyckte att jag hade lite onödigt skarpa hörn på min "kofångare". No shit ? Förutom det var allt grönt, och det var ju skönt. ? Elkopplingarna fick göras om då jag inte tänkte använda dem som tillverkaren tänkt sig. Hur fungerade det här experimentet då? Både bättre och sämre än väntat får jag säga. Blev besviken till att börja med, förmodligen då jag har haft tämligen galna uppsättningar med extraljus förut. Sen begav jag mig mot stugan, och då när man körde på mörka, blöta, krokiga vägar genom Dalarna förändrades upplevelsen en hel del. Skillnaden på främst "extrahalvljuset" är enorm när det faktiskt gäller. Helljuset lämnar lite att önska men där har jag fler planer framöver. Man kan ju inte bli slagen av norrbaggarna på extraljussidan ?

Hmmm, det här låter intressant för min del däremot! Jag är i dagsläget tvungen att välja mellan cykelställ eller reservhjulet ? Vi borde ordna en liten Mälardalsträff snart. Kan ju kanske börja med en lunch i Eskilstuna eller nåt ?

Kul! Fler feta Pajeros och framför allt fler Mälardalsbor! Välkommen!

Gött!! Grattis! Då kommer det bli svårare att känna igen svenska bilar i Norge härdanefter då

Njaaa, filter används vanligtvis inte av just den anledningen som du tror nu. En UV-filter skadar ju sällan, inte ett pol-filter heller, men främst är det ND-filter som drönare använder. Ett ND-filter är så enkelt som att det mörkar ner hela scenen, och då måste kameran öppna slutaren längre tid för att fånga varje bild i filmen. Således blir rörelse-oskärpan större och det vill man åt i vissa fall. Vid fotografi spelar det ingen som helst roll (då kan polfilter vara bättre, minskar reflektioner ect), men vid film av något som rör på sig är det viktigt. Exempel: Om du en solig dag flyger bredvid en bil som kör, då vill man ju gärna att bilen ska vara skarp men bakgrunden suddig för att få "fartkänsla" i filmen. Är det ljust och man inte har något filter på kommer kameran säkerligen använda sig av 1/1000dels sekund slutartid vilket gör allting, ALLTING, väldigt skarpt. Fartkänslan försvinner. Med ND-filter "mörkerfilter" så försöker du komma ner till ~1/60dels sekund slutartid, då får man den där fartkänslan som man vill ha i just det klippet. Det kan dock vara lätt att allting blir suddigt vid 1/60 så man kan försöka med 1/120 också. Kanske inte beskriver det så bra, men det finns säkert nån youtube som kan demonstrera för att visa. Ska se om jag hittar någon =) Edit2: Här är en bra video som visar på ND-filtrena's effekt! Motion blur kallar de det. Edit: De allra flesta reälare drönare har Gimbal idag. Spark'en tror jag bara har 2-axlad Gimball men Phantom/Mavic och uppåt har treaxlad.

Så sjukt ballt! Planerat för en dieselvärmare eller? Du måste ha varit lite längre västerut jämfört med mig förra helgen, jag slapp snön i Rondane =)

Har aldrig testat en Spark, men de ska vara små och smidiga har jag hört. Jag började "drönar-karriären" med en lätt begagnad Phantom 3 Adv. Finns många som testar på drönare och inser att det inte var något för dem och säljer med väldigt få flygtimmar. Insåg dock kvickt att detta var ju riktigt skoj, så den fick stanna kvar i min ägo ända till jag var lite slarvig och tappade uppmärksamheten när jag "var klar" och bara skulle flyga tillbaka till startplatsen. ? Sagt och gjort så var uppmärksamheten där den inte borde vara och vips så hade jag tagit en genväg genom en gammal ek. Eken vann den fighten. ? Lyckligtvis hade Mavic Pro'n börjat dyka upp i affärerna så det fick bli en sådan och den är jag oerhört nöjd med. Rekommenderas skarpt! Har inte så många bilder från den på telefonen, men kan rota fram några fler från datorn ikväll kanske. Edit: Första bilden är en "snapshot" från en film av Mavic'en. Mittenbilden är från Phantom 3'an, den sista ett riktigt foto från Mavic'en. Samtliga bilder har fått en liten touch av Lightroom i efterhand.

Hehe, jag märkte det. När jag beställde så tog jag HD-fjädrar bak pga winchplan, men tänkte att det nog inte behövs i bak. Ack så fel jag hade ? Besiktning innan månadsskiftet, så har lite jobb framför mig först. Därefter ska jag försöka göra nåt åt raggar-situationen ? Men först lite mer jobb!

Bakfjädringen är något jag behöver göra något åt. Köpte uppenbarligen bakfjädrar med fel beräknad belastning, så med maxlast så har den raggarpråm-stuk. Hmm... aja, den är ju lite lerig i alla fall.

När man talar om trollen...? Vägde bilen igår på en tom kontrollstation. 2480kg med halv tank och ensam i bilen, bara 30kg tillgodo till max totalvikt..Inte helt optimalt nej. ?

Hahaha! Det är kul med leksaker! Jag har en DJI Mavic Pro, det är min andra drönare. Är väldigt nöjd med den, smidig att ta med sig, lätt att hantera och genererar bra material. Och inte minst, en kul pryl! Jag tänker inte byta upp mig till 2'an, jag är vrålnöjd med min. Min första drönare var en DJI Phantom 3 Advanced. Var riktigt bra för att lära sig hur grejerna fungerade, men betydligt klumpigare att ha med sig. Lik förbannat tog jag självklart med den till Island över nyår 2016/2017. Det är fantastiskt vad ens ögon öppnas när man inser hur fantastiska möjligheter man får att fånga "helt omöjliga" perspektiv. Kan kanske prata mer om själva drönarna i din nystartade tråd @Metalwolf. Och, jag beklagar @CampForCer, att du kommer vara tvungen att använda kortet igen

Helvete vad rå!!!! ?

Finns grön kylarvätska också, så det skulle det mycket väl kunna vara. Ta pyttelite på fingret och smaka, kylarvätska smakar vääääldigt speciellt. Försök ta hjälp av en vän att se vart det läcker. Kanske inte alls är kylaren? Kan vara en slang som behöver dras åt eller har spruckit lite? Leta mera i alla fall! ? Suzuki-verkstaden är garanterat dyr på grund av att det är en Suzuki-verkstad. Inte för att bilen är nå special-svår att lufta. Vissa bilar är extremt lätta att lufta, exempelvis VW och Mercedes, andra är svårare, däribland Mitsubishi och många andra japanare. Tjuvknep finns för alla dock, gör man det på rätt sätt så är ingen bil svår att lufta. (I värsta fall, överväg en tur till Sverige och byt kylare) Lycka till och håll oss uppdaterade! Edit: Här är ett tjuvknep som gör luftandet av en Mitsubishi till en barnlek. En PET-flaska och vulktejp i lagom mängd. Ju högre flaska desto bättre men man tar det man har. ?

Tack allihopa! Även om jag var en hejare som barn på att klättra i träd får jag erkänna att det var ett litet surrande fanstyg som tog den där bilden ? Mr Buddy heater har faktiskt precis blivit utvärderad av @CampForCer i denna tråden: Filip, det är värt turen! Jag har egentligen ganska långt hit jag också men arbetet för mig hitåt så då kan jag passa på. ?

Jag följer andra medlemmars exempel och skapar en liten tråd för småresorna jag gör. Smidigt att ha de bilderna samlade istället för att sprida ut dem på massa ställen i forumet - eller ännu värre - att de börjar samla damm i kameran! ? I helgen blev det en natt på fjället mellan Ringebu och Atna i Österdalen. Körde små övergivna igenvuxna grusvägar i timmesvis innan jag slog läger. Fanns mängder med kalasfina lägerplatser men är man på upptäcktsfärd så är man ? Såg även ett svagt norrsken medan jag körde, men när jag väl fått fram kamera och stativ hade blygheten tagit över och norrskenet höll sig undan. Fyller på med fler bilder allt eftersom. Kanske även kort redogöra för några tidigare resor så småningom?

En till natt i nollgradigt. Testade @CampForCer's variant att ha värmaren uppe i tältet nu. Stod förvånansvärt stadigt, och fungerade ypperligt. Ca 6 minuter från nollgradigt till 20 grader, med låg effekt i fem av de sex minuterna. Får dock tillägga, jag skulle nog inte vilja sova med denna igång. Det blir duktigt varmt på utsidan av sovsäcken även om du är en bra bit ifrån den. Det skulle jag nog inte vilja riskera. Med två personer i tältet är det nog spännande att köra värmare även på morgonen när man är vakna ? Ska man ha den igång på natten får man nog ha den i förtältet. Ska leta rätt på en sån adapter för att ha liten glasflaska också, lite i klumpigaste laget med husvagnsflaskan även om den är av lilla modellen ??

Min har liknande handbroms också. Jag kan använda (och använder) två bilbatterier i min, det kanske du också kan? Jag tog mina beggade Pajero-batterier när jag bytte.

????? Kollegorna kollar underligt på mig nu, skrattade högt rakt ut! Nej, men jag köpte min med helt urladdade batterier, så det var same same ungefär ? Använde winch för att få in den under tak