Norlin

Och jag som precis hittat en målbild.

Fast jag tror att jag kan fixa det till en tredjedel av begärt pris, inklusive avgas och bakaxel fästen. Imorgon ska jag ringa stålhandlarn.

Jag funderar starkt på att tacka nej till offerten med motiveringen att om man inte hittar varesig dimmljusknappen eller sönderrostade bakaxel fästen så väljer jag att vända mig annorstädes och kan reklamera ett optikerbesök till verkstadspersonalen.

Då var besöket hos hovmekanikern avklarat och resultatet blev: Styrstag, japp båda sidorna glappar så byte behövs. Hjullager VF, jajemen det låter och behöver bytas. Bromsskivor bak med belägg, nja det kan nog vara bra men nödvändigt för att klara besiktningen är tveksamt. Handbromsen, Hmm käns bra så om man byter skivor så är det lika bra att byta backar, ska dessutom ligga på hyllan. Avgasupphängning, börjar kolla bakifrån och allt ser.... Zoomar in... Oj, det är ju detdär som hindrar bakaxel att vridas. Ser klart obra ut. Det går ett rör mellan, och igenom, rambenen där där förutom bakaxel även tank samt slangar och vajrar till bromsar har sin fasta punkt i tillvaron. Efter att ha bollat lite lösningar, kom vi fram till något som verkar görbart. Hitta ett rör med yttre diameter på 61 mm som är 1200 mm långt och har en godstjoklek på 3~5 mm. Det "passar" då inne i det gamla röret och kan svetsas i ramen. Sen svetsa fästen och gamla röret i det nya. Lokal reparation fungerar inte då röret är dåligt även på vänster sida. Man får ta bort en massa saker men det är görbart enligt mekanikern. Har forumet andra förslag eller kommentarer så ös på, det enda jag vet med säkerhet är att jag inte kommer kunna besiktiga innan månadens slut som var planen.

Dedär ja, ett välstrukturerat projekt.

Jobbar på den, googlar för fullt, men först ska bilen genom nålsögat och sedan ska den fortfarande fungera som fruns "daily driver" (oavsett vems namn som står på ägarbeviset.) Fast blir vi nekade tillträde till allmän väg vete tusan vad jag hittar på, misstänker att det är opraktiskt med en ren skogsbil som är konstant obesiktigad. Ägarbytet skedde för ett tag sedan, en rent ekonomisk handling då jag fick billigare erbjudande än vad fru @Iudit Norlin erbjöds.

Ja offerten började med "Hej. Ber om ursäkt ännu en gång för igår. Jag har sammanställt ett kostnadsförslag..." 😖 Jaha så kan man ju åxå göra. Okej... Fick jag precis frikort för att göra vilka modifieringar som jag finner nödvändiga på Kian? 😁 (Kan även medföra att jag även får stå för alla driftskostnader osv, men men.. Norlin googlar )

Hur tänker man då?

Då ska vi se, det var ju en besiktning inbokad till den siste i denna månad och med bytt lampa så borde det ju vara som en dans på rosor genom den tillställningen. Men man kanske skulle kolla igenom läget innan man rullade dit? Och lämpligt hade den lokala KIA verkstaden ett erbjudande av gratis förbesiktning värde 400 SEK, så jag bokade en tid och var där igår. Det var en intressant tillställning. Först fick jag reda på att dimljuset inte fungerade, att yttre backspeglar var tröga att justera samt att både motor och AC läcker. Men det var punkter som inte riktigt bedöms på bilprovningen så kostnadsförslaget kom idag på posten över det som behöver fixas: BYT STYRLED, VÄNSTER. BYT STYRLED, HÖGER. BYT HJULLAGER VÄNSTER FRAM. BYT BROMSSKIVOR OCH BROMSBELÄGG, BÅDA BAK. FELSÖKNING HANDBROMS HÖGER BAK FYRHJULSMÄTNING INKL. JUSTERING FRAM OCH BAKVAGN SVETSLAGA AVGASRÖRSFÄSTE Och med delar hamnade man på: Med KIA originaldelar. Men eftersom dimljusen faktiskt fungerade, mekanikern hittade tydligen inte knappen, så ska jag kolla upp ovanstående punkter hos hovmekanikern senare i veckan. Byte av styrleder kan nog vara behövligt, kostar ca 500 SEK i material och bakskivor hamnar på tusenlappen. Backar till handbromsen och belägg ska redan ligga på hyllan med "bra att ha delar" i garaget. Hjullager hamnar på under 500 SEK så kanske 2000 SEK inkl frakt från trodo.se Framvagnsjustering får göras om behovet uppstår, hur dom ska klara av att göra fyrhjulsinställning på en bil med stel bakaxel återstår att se. Klart, mäta kan dom ju göra men jag vill ju ha det justerat så då tycker jag inte att man skall kalla det fyrhjulsmätning. Som lite lax på löken så fick jag ett besiktningsprotokoll där INGA av ovanstående fel klassades som "fixa innan besiktning" så enligt erbjudandet skulle jag bli bjuden på kostnaden av en ombesiktning om det blev utfallet av besöket hos bilprovningen. Jag påtalade det, och att dimljuset faktiskt fungerade vilket jag demonstrerade, men jag kommer inte att bråka mer än att jag kommer att artigt tacka net till kostnadsförslaget och om bilen har andra fel än de som hittades så anser jag att verkstaden missat dessa och då kan de faktiskt få bjuda på kostnaden för ombesiktning. Oavsett så fick jag en "arbetsorder och en justering av ljusbilden mot att jag fick sitta och dricka varm choklad och äta pepparkakor i verkstans väntrum. Återkommer med resultatet från hovmeken.

Nyfikenheten...

Nope, Phillips verkar inte lika kommunikativa. Varken KIA eller Subaru var med då jag får fortsätta gamla i dunklet.

Under tiden kan du roa dig med Osram's lista https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://media.osram.info/media/img/osram-dam-22090835//20230717_NIGHT_BREAKER_LED_VEHICLE_LIST_EN_PDF.pdf&ved=2ahUKEwibm6vv4siCAxX7AxAIHRoeBogQFnoECBYQAQ&usg=AOvVaw3FsvcYEg2irZMOnZJRt_BW

Kom på detta när jag kom på att Kian ska snart besiktigas, och polera hjälper nog inte, så jag tog vägen förbi en bilskrot som hade en passande lampa på lager. Enda problemet var att den var skadad då ett fäste var knäckt, det gjorde åxå att den var billig. Det går säkert att limma tänkte jag. När jag kommer till skroten och dom hämtar lampan så var fästet helt borta. Lätt uppgiven och med dold irritation påpekade jag att varan nu inte stämde med beskrivningen och bild från nätet. Men om dom halverade priset och fick kontanter så kunde jag tänka mig att genomföra affären ändå. Överraska gick skrothandlaren med på det. Valde att inte efterfråga kvitto vid avslutad affär. Nåväl, byte lampor och monterade strålkastaren i 3 av 4 fästen och en liten "tillfällig lösning" för den 4:e. Fungerar gör det och kvar sitter strålkastaren så mot bilprovningen. Ska faktiskt nyttja en såndär gratis förbesiktning, tänkte få ljusbilden justerad utan kostnad. Lampan på plats. Ljusbild inte längre diffus. Höger lampa med fäste. Och vänster utan, med en "friktionskraft" genom en lagom lång skruv. Ska bli intressant vad verkstaden hittar, eller inte hittar.

Norlin letar AirBnB runt Hässleholm Avvaktar med bokning till nästa vecka.

En riktig pelarborrmaskin, grattis! Det där med vinkelslipen ska jag lägga i att fixa högen. Du börjar få ett välutrustat garage.

Kommer i en bil. Övernattar på närliggande Airbnb (som bokad så fort vi vet var, men som @Lars 9k en gång sa "allt ligger innom en halvtimme i Skåne" eller nått åt det hållet så det löser sig.) @Iudit Norlin sitter och funderar på vad vi (hon) ska fixa i matväg.

Som är förberedd med nya vinterkläder. Nu ska bara @Norlin & @Iudit Norlin fixa varma persedlar inför årets julbord.

Ny sladd anlände och testades med positivt resultat. Så nu har jag åter en fungerande Ecoflow och en trasig sladd att obdusera. Smidigt löst av Ecoflow men lite utdragen.

Ventilerade bromsar?

Har du en ELM327 så ta hem Torque Lite som är gratis? https://play.google.com/store/apps/details?id=org.prowl.torquefree Får du det att funka kan du uppdatera till Torque Pro för fler funktioner, tror den kostar under 50 sek. https://play.google.com/store/apps/details?id=org.prowl.torque Funkar inte Torque Lite så prova med anan app eller annan ELM327 Fattas något av det du vill se får man leta vidare bland mjuk & hårdvara. Jag hittade denna när jag googlade, https://www.myautoaid.com/diagnostic-tools/mitsubishi-pajero-iv-v8-w-v9-w/ ingen aning om den funkar eller inte.

Kollade lite snabbt på TOAD, har sina fördelar, och nackdelar. Verkar vara mer ett garage/verkstad verktyg/program men med begränsningar på funktionaliteten utanför motor ECU. Konkurrensen är (troligen) en klon på original/eftermarknads diagnostikverktyg som ska klara hela bilen, kolla efter autocom på webben, samt Torque (och dess konkurrenter) som bara klarar ECU och körs på mobilen. TOAD säger sig kunna mappa om ECU, säkert kul om man vet vad man gör, och kräver dator, så inte så mobil. Jag kör själv med Torque i båda bilarna och har upplevt att det beror mer på val av ELM327 för att få funktionalitet. Kian som har ett äldre protokoll går endast med en WiFi variant jag hittade, någon Bluetooth enhet fick jag snurr på men med alldeles för dålig uppdateringsfrekvens. I Subarun går det alldeles utmärkt med Bluetooth och i de Oplar jag ägt har det fungerat med vad som helst. Att jag vill ha en bra uppdateringsfrekvens hänger ihop med att Kian inte har någon färddator så jag har tagit en gammal mobiltelefon med Torque och kopplat in mot en WiFi ELM 327 som sitter undanflyttad via en sladd med strömbrytare då OBD 2 uttagen har konstant 12V matning (och ibland kan man behöva starta om ELM:en) Så vad är syftet vad är behovet? Vill du kunna läsa lite motordata under färd eller pilla på motormappen i garaget? Båda klarar att släcka MIL lampan och få bilen ur limp home mode om det tillåts, kan ju vara hårdvarufel och att radera felkoder lagar ju inget. Jag har valt Torque pro då det fyller mina behov av att få en färddator till Kian och läsa/radera felkoder vid behov. Subarun har en original färddator så där sitter bara en BT ELM327 på samma sätt som i Kian om behovet att läsa kylvattentemperatur eller kolla laddningen (Subaru har ingen tempmätare, bara en blå eller röd varningslampa) och läsa/radera eventuella felkoder. Fel utanför motorstyr får bli verkstadsbesök och pilla med mappning avstår jag ifrån, kanske vore intressant om jag ägt en diesel. Tänkte orera lite om varför det är svårare att få en ELM327 att fungera utanför motorstyr. Det hänger ihop med att det är en OBD2 läsare. On Bord Diagnostik som är ett lagkrav och ska kunna läsas ut utan tillverkarunik utrustning. Det gör att det finns en standard som definierar allt ifrån pinnar i kontakten till meddela på bussen inklusive hur man frågar och vilka svar man kan få. Det gör det väldigt enkelt att bygga en pryl som läser det som lagen beskriver ska kunna läsas ut och standarden beskriver hur man gör, jämfört med att göra samma sak med bromsar, airbags eller andra säkerhetssystem där tillverkaren gör vad de kan för att ingen ska kunna pilla på systemen. Man behöver veta vilken typ av buss, vilken hastighet och vilka säkerhetsnycklar man ska använda för att kunna få access. Det är liknande om man vill komma åt själva mappen i motorstyret, det är något som biltillverkaren skyddar då bra dom kan eftersom dom har skrivit under ett bindande dokument att deras produkt klarar avgaskraven. Nu ser jag framemot mer av din CAD konst och vad det kan bli av den irl.

Total utanför ämnet, men detta är nu mitt nya favorit ord på norska. Och det bevisar det jag länge hävdat att Norska bör bli det globala språket som används i alla offentliga sammanhang över hela världen.

Jösses vad du pysslar @Veofasa, blir helt matt. Behöver sätta mig ner en stund.

De där skulle vara kul att se live/irl någon gång.

Planen är att vi kommer att fuska, om inte det uppstår överflöd av tid, pengar och plusgrader, då kanske... 😁