Vikingstål
-
Posts
323 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
25
Content Type
Profiles
Forums
Downloads
Butik
Gallery
Posts posted by Vikingstål
-
-
Många spännande byggen att ta inspiration från. Till veckan blir det nog en helg i garaget och börja gå igenom vad som ska ske.
-
2
-
-
Jag tror precis att jag hittat min största inspirationskälla hittills!
https://instagram.com/travel_beasts?igshid=MzRlODBiNWFlZA==
Redigt bred, men ändå kompakt utan att ha ett mega överhäng baktill.
Det är helt klart en bil jag kommer kolla på många gånger när det är dags att börja med campern.
-
2 hours ago, Jakub Bluj said:
Min farsa har gjort så i sin husbil. Värme från motorn värmer upp omloppet i golvet i husbilen via en värmeväxlare. Sen en separat panna för uppvärmning vid stillastående.
Det lät spännande, då skulle man nästan ha surrat lite med din far om hur han gått till väga.
-
8 minutes ago, Norlin said:
Nejdå, inte så länge den är manuellt justerbar endast, overkill börjar med appar och automatik.... 😁
Det är sant! Jag tänker typ en liten kran/kulventil eller liknande som kan styra varm kylvätska in i motorn eller återcirkulera endast i campern.
-
1
-
-
1 hour ago, iknutis said:
Helt klart.
JEG ville kjørt 2 separate systemer. En webasto-type dieselbrenner som varmer motoren, som startes manuelt og dermed kan kjøres å lenge eller så kort som nødvendig (og ikke som på nyere biler starter og går 2 minutter når du skal på butikken).
Og en brenner knyttet kun til bodelen, som kun varmer luft.Det är nog både på gott och ont att 2 värmesystem. Har 2 måste man ha igång den i campern när man kör för att ha värme när man kommer fram och sen en egen värmare bara för motorn.
Har man 1 dieselvärmare som värmer kylvätskan i bilen/motorn kan man även ha den in i campern. Man får värme under färd, och man får värme när man står still. Dock kan man anse att man "slösar" energi på att värme hytten och motorn när mab står stilla 1 eller 2 nätter. Hmm, kanske går att ha en kran/vred för att ändra flödet in i hytten och motorn eller bara campern. (Nu börjar det kanske gå lite overkill)
-
1 minute ago, iknutis said:
En kald diesel skal ikke være vanskelig å starte om kompresjonen er ok og glødepluggene virker.
Om man kjører en gammel Cummins UTEN glødeplugger derimot..Jag vet exakt vad det där är för video utan att ens kolla på den 🤣
En motor mår dock överlag bättre av lite extra värme efter en riktigt kall natt. "Rather safe than sorry" om man nu ändå ska bygga en vintercamper.
-
1
-
1
-
-
14 minutes ago, Lars 9k said:
Då räknar vi med att ni kommer ner till Julbordet och sen en träff i Älvdalen eller till Bosses under vintern. 😉
Här finns också lite smutta lösningar.
Martin vill jag minnas kör med Ebersprecher kopplad till bilen om jag minns rätt.
Martin har jag surrat lite med, så jag får surra lite mer med han låter det som
5 minutes ago, Norlin said:Intressanta tankar, ser framemot utförandet.
Appropå värmesystem, har jag inget konkret att komma med, men några lösryckta funderingar kan jag bidra med. Dieselvärmare typ Webasto där man värmer luft har fördelen om du ändå har diesel med dig (typ för framdrift av fordonet) så får du upp värmen snabbare än ett vattenburet system som är trögare.
Någon speciell tanke bakom att inte gå "över" hela hytten?
Nackdelen med luftburen värme för hytt och camper är att den inte värmer upp motorn, och en kall diesel brukar va vrång att starta.
Sängen blir 200-220cm lång och hytt överhänget kan inte bli nog långt för att få plats med hela sängen. Så ett nog långt överhäng för att få plats med sängen och kunna krypa upp, men inte för lång för att ta upp all yta på taket som kan användas till förvaring.
-
2
-
-
Mja, det "råkade" bli en pickup nyligen då jag vill kunna dra iväg och campa i vinter och hänga på dom stora grabbarna med stora däck. Tyvärr är ju xc70in rätt begränsad på sin framkomlighet, däckstorlek och faktumet att jag drar vagn med den, så förra helgen blev det ett köp av en Mazda B2500.
Min Nuvarande plan är att få på 33x12.5R15 eller 315/75R15 AT däck med 3PMSF och dubba samt sajpa dom för att kunna bruka maximalt på vintern, stödjande mods för att få dom att passa utan ta i (för mycket). Karosslyft, och enklare fjäderhöjning borde räcka enligt dom som vet.
Men nu till det roliga. Jag har i min tråd om campingvagn lagt upp en CAD skiss på en ny vagn jag va sugen på att bygga, innan det bana iväg med pickup, dock kommer inspiration tas från den.
Denna mazda ska alltså få en rambyggd camper med popup tak. En första prototyp i trä med en plåtram i botten som bultas i bilen ram. Nånstans mellan 30 till 50mm tjocka väggar med isolering. Husvagnsväggarna i min Solifer från 1995 är 40mm totalt och den klarar att hålla strax över 20 grader inne när det är -20 ute på en 2kw vattenburen värmare.
Original flaklängd är 175cm, jag tänker mig ett överhäng på kring 50cm med en skuren bakända. Endast ingång och lätt förvaring längst bak för att inte skicka all vikt för långt bakåt.
50cm överhäng över hytten där delar av sängen kommer vara, "totallängd" med hyttöverhäng blir 300cm, flaket blir 225cm långt.Några tidigare funderingar är angående uppvärmning medans man kör och när man står still.
Plocka bort bakrutan på hytten och göra en genomföring mellan camper och hytt?
Värmepaket kopplat till bilens kylsystem och värma på så sätt? (Diesel vatten värmare kopplad till bilens kylsystem? Detta underlättar även start vid riktiga kallväder)
Diesel luft värmare och bara värma luften i campern?Får jag till en enkel låda på ramen som är isolerad och en säng inne i den så blir jag nöjd inför denna vinter, sen får det va ett rullande projekt.
Mina tankar
Inspiration
-
4
-
-
Jag Införskaffade ny bil nyligen och är på jakt efter 33x12.5R15 eller 315/75R15 som ska användas som vinterdäck och dubbas, områdeskörningen kommer va från örebro, värmland och upp till dalarna, så både isiga vägar och mycke snö.
Har läst lite i tråden, bfg ko2 och cooper s/t maxx verkar högt rekommenderat.
Finns det erfarenhet av andra märken? Goodyear, Toyo, general grabber, yokohama?
Krav är att dom ska vara vintergodkända, alltså 3PMSF
-
Nu står jag här, velande och beslutsångesten är hög. Jag har glott lite suzuki samurai LWB då jag tyckt dom sett fräna ut, men efter att ha diskuterat med några ägare av dessa så har jag insett att det inte är rätt bil för mig. Därför vänder jag mig nu till er på forumet om hjälp.
Mina preferenser för ny bil är
1. Max 80k kr (volvon kostade strax över 50, vill åka jättedyr bil i skogen och "billig" bil till vardags.)
2. Diesel, automat, 4wd med 4L
3. Pickup (då jag är inne på att bygga camper för att maximera vintercamping)
4. 1.5 hytt eller dubbelhytt?
5. Möjlighet att ta den ut i Europa utan att känna sig orolig.
Jag har gått igenom blocket och kolla på vad som erbjuds, det enda som faller mig i smaken är mitsubishi L200 2000-2006 eller Ford Ranger typ kring 2011. Dom ligger båda i samma prisklass.
Frågan är alltså. Vad är era input på L200 eller Ranger, vilken, varför?
Har kikat lite på forumet, men hittar knappt nå trådar med L200 från 2000-2006.
-
16 minutes ago, Norlin said:
Nu när du använt denna ett tag, hur upplever du kvalitén?
Är den riktigt fristående?
Andra funderingar?Hittar inte dessa på Harvas sida, prisbild?
Måste man sätta upp alla sidor samtidigt eller kan man sätta en där man "behöver"(Jag har länge närt en tanke om en 270° markis ända sedan 1.a sovlådan och efter senaste turen med Sovlåda 2.0™ tog den liv igen så då behöver Norlin internetforska)
Helt fristående, men det sitter 1 ben på den armen som går rakt bakåt om man känner att det ger mer ro, men inget jag använder mig av.
Vi vaknade till å mä upp med vattenpölar i markisen utan att märktes på den.
Väggarna hittar du här: 6499kr
https://harvaoutdoors.com/product/markisvaggar-270-markis/
Väggarna är delade i 2. 1 bit för dom 2 partierna som blir mot bilen/vagnen och 1 bit som blir utåt.
Hängade vikter för att leda ner vattnet.
Det man kan behöva fixa själv dock när det gäller väggarna är att ha ben vid varje arm. Markisen hänger lite med väggarna på och man måste då även föränkra väggarna i marken om det ens är tillstymmelse till bris. (Men det är enkelt fixat med några teleskop kvast.)
-
1
-
1
-
-
Dags att sparka igång denna tråd igen, för 2024 blir det att åka vildmarksvägen.
Mina föräldrar lyckades pricka av vildmarksvägen före mig så nu måste jag också göra det. Farsan va väll inte direkt jätte imponerad över vildmarksvägen "man fick köra massa bil för att köra ännu mer bil på ett annat ställe" som han sa efter att dom kom hem.
Min tanke är att åka när dom öppnar i mitten på juni för att se snöväggarna som blir längs vägen. Börja norrifrån i Vilhelmina då @Lars 9k rekommenderade det för bästa utsikt.
före det blir det ett besök i Umeå och hälsa på hos Umeå offroad och en annan polare som bor där uppe.
Sen hemvägen bör man även pricka av Falkvålen/flatruet som är Sveriges högst belägna väg. Saker lär byggas på innan det bär av och under resans gång, det är dags att planera nästa sommares semester!
-
4
-
1
-
-
1 hour ago, Rasmus Evertsson said:
Som kuriosa så kan nämnas att 0,7mm stålplåt väger ungefär lika mycket per kvadrat som 9mm plywood.
Oj, det är ju helt klart vettig kuriosa! Då får man ju nästan kolla på vad det kostar att klä i 6mm plyfa och bedliner mot att klä direkt i 0.7mm plåt.
-
2
-
-
@Rasmus Evertsson @Håkan Sandgren Jag kanske skulle ha specificerat att min tanke är att bygga en första vagn så billigt som möjligt för att få ett grepp om vad som funkar och inte funkar med layout innan man bygger en riktig camper med dyrare material osv. Därav min tanke om enkel plyfa, en ram i trä.
Jag vill även hålla vikten så låg som möjligt då tanken är att ha den på en 750kg vagn. -
Tänkte på dehär med väggmaterial, hur skulle det vara att göra en stomme i trä och sen klä ytterväggar i typ 6mm plyfa och måla det i bedliner?
-
5 minutes ago, MrWIB said:
Inköpspriset är ju ofta den minsta kostnaden, speciellt när det gäller sådana fordon. Vart man än skall så blir det en ganska häftig premie för sådana fordon, färjor, broar, vägavgifter och bränsle (även om min inte ligger långt efter ang det sistnämnda 😰) Knappast något som kanske stör ägarna till de specialbyggda monstren, men något man kan ha i åtanke om man vill ge sig på att bygga en overlanding-lastbil.
Ytterligare en aspekt man kan ha i åtanke om man vill ge sig hän, är att när man väl är ute på äventyr i sin 10-15tons truck och kör fast, då behövs det minst något liknande för att dra loss den.
Nä, jag tror hårt på en lätt ombyggd LC (kanske den nya 250 med hybrid), typ https://www.toms-fahrzeugtechnik.de/en/worldcruiser-3, är bland det bästa man kan använda för äventyr (förutom LC100 med taktält då 😉)
Ja, det blir fort dyrt med stora fordon. Även reservdelar, däck och fälg och annan utrustning sticker fort iväg.
Den där lådan såg ju nästan bekant ut! Undra vart jag kan ha sett nått liknande förut? 🤔
Nackdelen med en dom där LC250 är väll att dom knappt finns på våran kontinent 😆
-
12 hours ago, Lars 9k said:
Blekingeturen dag 1
Vädret var småtråkigt när vi körde norrut, det var uppehåll, men ganska tunga skyar även om temperaturen höll sig strax över 20 grader.
Efter en dryg timme passerade vi in i Blekinge och började närma oss helgens mål.
Sista bit in mot camp var riktigt trevlig.
En bekant syn.
Här mötte vi upp @Lennart Jansson med fru för en trevlig helg. Senast vi var här, var i december 2021, då vi arrangerade julbordet.
Bild på deras nya taktält från Harva, @Vikingstål grannar.
Det blev varsitt glas Mjöd som aperitif. En riktigt god mjöd även om den kanske var i sötaste laget.
Sen blev det god middag och mycket snack innan läggdags.
Den där mjöden är verkligen i det sötaste laget, nästan så den blir tjock i smaken, men riktigt god ändå.
Hoppas @Lennart Jansson är nöjd med tältet 😁
-
1
-
-
Vilka ställen kan man lägga ut en sökning på om man vill ha tag i en Suzuki Samurai/Sj413 LWB Diesel? Kan tänka mig importera också. Jag har en sökning på Blocket och facebook marketplace redan, samt med i div svenska offroad och suzuki grupper. Vill mest ha krokar ute för att se vad som dyker upp.
-
Nu drar jag lite paralleller med den resa jag nyss kom hem ifrån och det vi såg samt passerade när vi va ute, och det faktumet att jag bara har haft 1 fordon för Overlanding och precis skaffat mig en vagn som går att nyttja till detta.
Personligen skulle jag anse att en ekipagevikt på max 3500kg är att föredra, en maxhöjd på 3.5 meter och en läng på sådär 6-7 meter, om vikbart (Bil med släp). Vi åkte Hallsberg - Sundsvall - Åre - Trondheim - Röros - Älvdalen - Hallsberg, den resan leddes så gott som bara via google maps och vi kom in på ställen med viadukter som hade maxhöjd 3.8 meter, eller totalvikt 3.5 ton.
Man har väll sneglat lite dom där stora fina "offroad" lastbilarna som finns att köpa eller bygga något eget. Men efter denna semestersväng som vi va på har jag helt uteslutit något sånt, iaf som jag vill kunna resa i dagsläget.
Mitt lilla fredags tillägg till denna tråd.
-
4
-
-
Ja, nått winchbygge har det inte blive än iaf. Hoppas på att det hinner bli fixat innan vintern. Har fått kontakt med ett företag strax söder om Hallsberg som ska bygga ett fäste åt mig.
Men det som har hänt är bara småsaker än så länge.
Extra kontakt för strömöverföring till släpvagn, och ett litet lastlät baktill i skuffen.
Enkel diskret montering med en 3polig kontakt från swedol. Den tar upp till 6mm2 kabel som duger alldeles gott för under 3 meter med 18A.
Ett lastnät för småsaker är bra att ha.
sen ska det in lite lådor på skenor i skuffen också. Samma som byggde inredning i min vagn. Tanken är att kunna förvara verktyg och elverktyg när man är på jobbet och i skogen i första hand. Sen kanske recovery gear, och andra småsaker som annars hamnar varstans men är br att ha.
En illustration på ungefär hur det ska bli.
Fast mer i denna modell med 2 lådor i djup.
-
4
-
2
-
-
Hemma efter första turen med vagnen, överlag nöjd med konceptet, men än är det några saker som kan bli bättre.
Till att börja med, gångjärnen till markisställningen.
Både främre och bakre har kastat in handduken och behöver bytas. Dom va väll inte i det grövsta laget till att börja med, så det va nästan väntat.
Sen så behöver stödbenen ses över.
Låssprintarna till skruven för att höja och sänka benen gav upp på sista vevet när vi skulle åka hem. En grövre solid sprint är att föredra mot fjädersprintarna som sitter idag.
sen så är dom främre lådorna svåra att komma åt när tältet är utfällt. Dom kommer få ena långsidan uppkapade för att kunna göra hyllor/fack för lättare åtkomst framifrån, istället för ovanifrån.
spänningsmätaren som finns på vagnen ska kopplas in, så man kan se hur mycke ström som finns i batteriet. Det går endast att se vad den får i laddning under färd i dagsläget, via appen till Victronladdaren.
Uppdateringar på det kommer.
-
4
-
-
2 hours ago, Norlin said:
Det har varit en ynnest att få följa er resa. Ser fram emot nästa.
Och skulle ni vara i krokarna så titta gärna förbi.
Tackar, kul att ni har haft nöje av det.
Självklart, vi kommer nog ha vägarna förbi så småning om!
-
1
-
2
-
-
Dag 12 - Tisdag 25/07/2023 - Del 2
Vi lämnade Älvdalen vid 13.00 med sikte på Hallsberg, idag ska vi hem, men inte utan lite bekymmer.
Låssprinten som håller fast gängstången till stödbenet valde att kasta in handduken på sista vevet. En ny sprint fick tillverkas sen va det bara att veva upp.
Tiden rullar på och tids nog är vi nästan hemma. Vi ser dock skylten för Garphyttans nationalpark, vi svänger av! Ett sista besök ska vi ha innan vi är hemma.
Parken ska tydligen vara en av Sveriges första, men jag skulle inte påstå att den va direkt speciell. Men då My har som mål att besöka alla nationalparker i Sverige så blev det att checka av denna när vi ändå passerar.
Naturen va väll fin, men utsikten va inte mycke att hurra för.
En promenad på sådär 1 timme så va vi nöjda och åkte hem.
Vagnen backades in i garaget och tältet och markis fäldes ut för torkning. Det är tur man har stort garage.
Fortfarande några småsaker som ska ändras och fixas innan jag är helt nöjd med vagnen, men konceptet funkar.
Vi kallar detta för en lyckad resa och både jag och My längtar ut igen.
-
5
-
-
Dag 12 - Tisdag 25/07/2023
Jag vaknade vid 04.30 av att det både regna och blåste, småtrött och sömning sköt jag upp ur sovsäcken. "MARKISEN!" vi hade markisen ute sen igår och hade lagt oss i lugnan ro, utan vikter för att leda regnvatten eller stormlinor nere.
Så på med skorna och ut ur tältet för att fästa ner markisen. Den har hunna blive blöt igen sen vi torka den igår så det va lika bra att låta den va utfälld, så kanske blåsten torkar den när regnet väl slutar.
När det väl va klart så kunde jag inte somna om. Jag låg å hörde hur blåsten slog i tältet och markisen och regnet smattra på tältduken. Nån gång vid 7 tror jag att jag förmodligen somnade igen.
Idag blir en slapp dag, vi ska äta frukost och sen packa ihop, för idag bär det av hem till Hallsberg och slutet på denna resa.
Dagens morgonbild.
-
4
-
1
-
15" Fälgar 6x139.7
in Buy
Posted
Jag söker 4st 15tums fälgar med bultmönster 6x139.7.
Ska ha dom på en Mazda B2500/Ford Ranger Internationell 2004.