Lars 9k

Det är fritt att göra som man vill, jag kan låna ut ett marktält eller två om ni vill sova över, annars är det ju inte längre än ni kan köra hem så klart. Hojta om ni vill låna tält, och tältsängar!

Går det inte att bo på ”gamla låga” sättet?

Håller på att lasta bilen inför helgen och inser att vi inte får plats med alla kylvarorl i vår 33l box, så den gamla kylelenentboxen på 15l fick också stuvas in. ? Extra behovet av kylvaror på denna tur, beror på att vi skall bjuda ett helt gäng från min dykklubb på mat ute i skogen en av dagarna som vi är ute. ?

Trevligt @MFI9, fixar du själv käk fre kväll eller äter du med oss vid dressinkörningenn och vill du i så fall hänga på vår gruppmiddag?

Ja i din lilla bil gäller det ju att spara på utrymmet!

Snyggt Martin!! Jag blir ju nästan sugen på att hitta ett fyndigt namn till Jeepen!

Inte direkt, jag har ju skrivit tidigare vad jag köpt. Var i samma läge som du för två år sedan och det blev en ”billig” båtkyl. Den gör jobbet och får hänga med så länge den inte börjar strula. Handlar ju om mycket pengar när ”allt” skall inhandlas om man samtidigt väljer ”toppprylar”.

Kul att du kom ut, nu har du släppt sargkanten så det är bara till att åka!! ?

Jo .... om ”bottnen” är tillräckligt högt upp!!

I helgen har det hänt lite i Jeepgaraget. Den här lådan har stått och väntat sen vi kom hem från Valborgsturen. Nya gasfyllda stötdämpare från Bilstein och en ny främre krängningshämmare. Jag beställde dämpare avsedda för 5” höjning då mina gamla som ingick i mitt ursprungliga 3” kit var i kortaste laget och bilen är höjd mellan 4-5”. Jag blev dock lite bekymrad när jag packade upp dem, de såg ganska långa ut! ? När jag plockade av de gamla främre besannades farhågorna, istället för att vara 2” dvs 50mm längre så var de främre ca 5” längre, det vill säga 12,5cm! ? Rätt mycket skillnad! Nu blev det till att försöka räkna ut vilken längd stötdämparna hamnade på vid max infjädring då dämparna inte klarar av att agera infjädringsstopp, bara utfjädringsstopp. Det såg onekligen lite väl komprimerat ut! Efter att ha mätt hoptryckt dämpare ett antal gånger samt försökt räkna ut måttet när fjädringen går mot stopp så kom vi fram till att, tack vare mina i höstas förlängda infjädringsbegränsningar, bör det vara ca 30mm tillgodo vid max infjädring, phuuu!! Nästa steg blev att montera den nya krängningshämmaren. Lite stöddigare än den gamla. Inte heller detta gick smärtfritt (så klart)! Ytteränden på staget var utåtvridet vilket innebar att jag inte kunde vinkla in och montera mina avkopplingsbara stag som förbinder krängningshämmaren vid framaxeln. Dessa kopplar jag sedan loss vid offroadkörning för att få mer rörlighet på framaxeln. Det är ju lite motsatsförhållanden mellan hur man vill att bilen skall uppträda on respektive off -road. Efter lite klurande monteringsprylarna som följde med krängningshämmaren monterade jag fästena med extra bussningar vilket möjliggjorde tillräcklig rörlighet för att stagen skulle kunna träs på fästena på axeln. Inte perfekt men det fungerade och får sitta där tills jag kan få hjälp att tillverka nya vinklade fästen. När jag sen kom till bakre stötdämparna blev det återigen kärvt. Dessa var snarare 5,5” längre, det vill säga ca 14cm!! Tid att försöka mäta fjädringslängd igen. Här blev det värre då jag endast begränsat infjädringen 1” mot original! Jag riskerar därmed att dämparen går i botten innan fjäderstoppet. Jag valde ändå att montera dem och så skall jag få tillverkat förlängda infjädringsstopp som skall monteras snarast. Sen blev det en snabb kontroll av bakbromsarna som hade mer kvar på backarna än vad jag förväntade mig. Återigen bekräftas min aversion för att köpa prylar på distans om man inte är 100% säker på att det blir rätt. Denna gång berodde det på att jag inte hittade det jag sökte här ”hemma”, kanske letade jag för dåligt! Jag har skrivit till leverantören i USA och frågat vilken längd de egentligen anser att jag skall ha. Men faktum kvarstår, jag står med dämpare som är ca 60mm för långa , de kommer att fungera men inte optimalt. Men att skicka efter nya känns inte speciellt frestande, med tanke på kostnaden. (Jag får höja mer istället ) Hur kändes då bilen? Jo helt fantastiskt mycket bättre än innan! Betydligt fastare i fjädringen och markant mindre krängningar vid sväng!! ?

Den var rejält för stor, vår nuvarande gasolspis är betydligt mindre på alla ledd och det finns inte chans att jag får in bensinspisen i vår befintliga inredning. Det får bli det gamla PRIMUS köket ett bra tag till. Det HAR ju hängt med sen -69 så lite kullt är det allt.

Jättetrevligt @CampForCer !!!

Tja inget råd, jag köpte den ”billiga” så blir där några kronor över till att tanka för.

Har nu beställt ny startmotor så Jonas kan få tillbaka sin. I bäntan på startmotorn har det blivit lite service, ny olja, oljefilter, luftfilter och tändstift har kommit på plats. Reagerade återigen på att mina tändstift verkar ha ganska olika förbränningstemperatur då färgen och sotmängden skiljer ganska mycket. Någon som har några funderingar? Översikt, front på motorn till höger, dvs stift 1 och 8 är de som sitter längst fram på motorn. (Fel ordning jag vet ) 1 nästan kritvitt, går varmt och ”tunnt”? 2 lite sotigare/svartare 3 mer chokladbrunt ser väl ganska ok ut 4 återigen ett vitt stift, varmt/tunnt? 5 lite brunare 6 brun/svart 7 återigen ett vitt 8 brunt Som sagt, jag reagerar främst på att det skiljer ganska mycket på hur de ser ut, någon som har idéer?

Stort tack @Øyvind, jag skall hem och mäta! ?

Fanns i Sverige också. https://m.bikester.se/coleman-unleaded-bensinkoek-2-flammen-gra-svart-234922.html Jag hittar inga mått/størrelse kan du mäta ditt eller vet du de exakta måtten? Funderar på om det får plats där vi har vårt nuvarande Primuskök. ?

Tack för det, förutsättningarna verkar ju goda, åtminstone vädermässigt.

Har hänt en del ....

Amen ....... vi får ju komma ut först.... annars märks det ju för tydligt om det är fejk!! ?

Koppla in och montera innan du nitade ihop kanske?

Nu är det snart dags att dra ut igen! Vi planerar att köra ut direkt efter lunch tor 10/5, besöka några platser från boken och sedan troligen lägga oss i Fyledalen för natten. Fredagen bjuder på dressinkörning, fika och middag tillsammans med ”min” dykklubb vid Romeleåsen. För att på kvällen antingen gå åter till Fyledalen eller välja annan plats för natten. Lördagen kör vi ner på Österlen och besöker ett antal platser från boken, för att sedan tillbringa natten på rekad plats på Österlen. Söndag tar vi en kortare tur på förmiddagen innan vi drar oss hem för att hinna till jobbet på måndagen. Övernattningsplatserna har plats för ca 4 bilar så är det fler än @Per Pettersson som är sugen så hojta till. Man kan ju så klart välja att bara vara med på del av turen om det passar bättre. Vi har i dagsläget dressiner bokade för dykklubben men bokar gärna fler om det är någon som vill hänga på. Här är det även gemensam middag planerad som man kan hänga med på om vi får besked i tid. Hör av er här om ni är intresserade.

Glömt?

Lite intressant! Tell me more! Hur lätt är det att använda, kör man på specialbensin typ ASPEN? Hur mycket soppa drar det? Kostar ca?

Det ser ju bra ut, är det bara när du svänger det tar i, är där plats att flexa?

Jäklar i den Martin, det syns ju inte att taket är höjt, ser helt ok/original ut på bilden!