Jonas Andersson

Kommer om ni lovar antingen 25 grader och sol eller under nollan och minst 2 dm snö. Vi får se annars. 😉 Jobbar ena helgen och ledig den andra.

Precis. För den är ändå tom efter alla uppgraderingar man har köpt

Stämmer. Jag har distanser på 30 mm och original fälgar. Blir precis lagligt.

@Christian SPlanen är juni nästa år. Det är då vi är lediga, så det finns inget alternativ med annan tid under året. Det kan ju hända mycket innan dess. Du tänker på covid? Eller har jag missat något? Är gränserna stängda är det inte mycket att göra åt. Då får vi vända huven åt annat håll. Kanske kan beta av det jag har kvar på TET-S i så fall. Som landstingsslav så är det fyra veckor som gäller. Personligen skulle jag nog kunna få även veckan innan, men det funkar inte får grabbens skolgång. Och med tanke på att det är juni som är aktuell så är jag lite rädd för att smältvatten, tjällossning och kvarliggande snö norr om polcirkeln kan ställa till problem i det området. Sen är jag alltid inställd på trial and error. Det er ikke skam o snu. Men det är inte spikat att det måste vara upp till Kolahalvön och Murmansk Oblast. Jag är flexibel och egentligen mer för att utforska det SV hörnet av Ryssland. Men Rikard som ska med åker hellre norrut. Jag har själv varit i området Sankt, Petersburg, Moskva och Karelen tidigare och ser så klart gärna något nytt.

Någon som har kört sträckan öster ut från Kuzomen, Varzuga? Jag hittar ett spår som följer kusten ca 5 mil öster ut en bit bortom Chavanga. Är det stängt område? Hittar inga restriktioner på kartan som annars har markeringar för stängda områden.

Kanevka får nog vänta. Det var ju tämligen långt öster ut och på de kartor jag har tillgång till hittar jag inga vägar eller någon form av spår som leder dit. Men det vore ju intressant att återkomma någon gång och se hur långt öster ut det går att komma. Jag är även sugen på att testa hur sant ryktet är om att det ev finns ett ev körbart spår längs med kusten mellan Kem och Onega. Vi kommer inte gå så långt som 33" MT, 1 meters vadförmåga, och 150 liters tank. Utan drar gränsen vid 32" AT, vinsch i gruppen 0,75 meter vadning och 100 mil greenlaning. Av oss som ska med för stunden har bägge vinsch, ena bilen kommer ha minst 120 liter och den andra 150 liter). Har satt upp en grundrutt som ser ut så här: https://www.gaiagps.com/map/?loc=5.1/40.6923/64.3489&pubLink=nK7yhFC88YXRYBNCfxgTCFep&trackId=808affdd-274d-4b3a-8495-9e67e2416784 Men det finns så klart möjligheter för justeringar. Vi kommer inte att söka så dåliga vägar som möjligt för att dra oss fram med vinschen i tre veckor, utan ha en variation av kultur, sevärdheter, off the grid med dåliga vägar, osv. Blir vägen för dålig så lägger vi om rutten istället för att vi absolut måste fram. Ser på nätet med de färdbeskrivningar som finns att många rör sig i området mellan NV Olenegorsk, NO Lovozero, SV Khibiny och SO Koashva. Så det kan ju kanske vara av intresse att lägga om rutten genom det området. Fast jag är sådan att jag tycker att det är kul att åka där inte alla andra åker. Så vi får se.

Länkarna funkar inte.

Nu har jag ju inte satt regler med att man behövde nämna faser i rätt ordning eller säga vilken som var fas 1, 2, 3, eller 4. @norlin har just gissat fas 2 och 3. Lycklig vinnare av två ryska mjöd. En för varje rätt fas. Då återstår att gissa fas 1 och 4. Om Norlin lyckas med att sätta även de två så ingår en bonus med två mjöd. Dvs totalt 6 stk.

Låda? Menar du ett skåp som på bilden?

Ca en månad kvar till första fasen av en STOR förändring av Mulan vilken förhoppningsvis blir en uppgradering som tänkt och inte en nergradering. Jag ska ge er en bildledtråd som inte säger någonting. 😜 Vem blir förste man att gissa fas ett? Och vem kan kanske gissa de resterande fas två, tre och fyra? Jag ger en flaska rysk mjöd nästa gång vi ses till den som kan gissa fas ett. En sexpack till den som ev kan gissa omvandligens samtliga fyra faser. @Geirr och Hasse får inte vara med att gissa då ni vet vad det blir.

Hur många millimeter är det kvar på dem? Själv har jag som du kanske vet gått på Cooper Discoverer AT3 4S. Har inte hunnit testa dem annat än på asfalt, våt sandstrand och 10 meter gyttja. Så det är förtidigt att säga om jag blir nöjd med mina. Krånglar det med lastkapacitet någon annan gång och det är åt det här hållet så är det bara att höra av sig.

Kör försiktigt bara. Hyundai H1 blev korad som en av de mest osäkra minibussar/skåpbil som finns. Fick typ 1 stjärna av 5 i test.

Också intresserad, men behöver datum och att nästa schemaperiod aktiveras på jobbet.

Tack för info. Kan ju i stort bara tala för egen del. Har funderat på hur det står till. Alla har väll full förståelse för att det medför svårigheter "att samla alla Skandinaver som har ett önskemål om långa som korta resor inom Skandinavien, eller i utlandet". Vi finns kvar. Folk kommer och går som alltid. Vi får alla anpassa oss till mer "lokala" turer som är på egna initiativ, men ser så klart fram emot en förhoppningsvis ljusare framtid.

Tack själv. Din erfarenhet från spåret var ju bra att ha.

Säljs tydligen i Trollhättan. Om någon (trotts priset) är intresserad kan jag åka dit och sparka lite på däcken. 😎

Att vara ute och köra är kul. Redigera film inte riktigt lika kul. Här är i vart fall filmen från Alt.Expo 2020. Är det någon av er deltagare som inte önskar att nummerplåt eller annan form av identifiering syns, så skicka mig ett pm. Gör filmen offentlig om 1-2 veckor.

iOverlander. App and also web page.

Var i Ryssland med min jycke. Var ett jäkla bök att ta reda på vad som behövdes. Sen vid ryska gränsen log de bara och brydde sig inte alls om att jag hade hund i bilen och en massa fina papper. Var tvungen att avmaska med veterinär som vittne i Ryssland en viss tid, typ 24-48 timmar, innan jag passerade gränsen tillbaka in i Finland. Letade reda på en veterinär i Sankt Petersburg, direkt första dagen för att boka tid osv. till den planerade återfärden. Veterinären var verkligen smidig. Jag lade upp hundpasset på disken och pekade på en datum i kalendern. "Da, da!" Och så kom det en stämpel och signatur på att veterinären hade bevittnat att jag hade givit min hund tabletterna. Även om datumet som skrevs först var om drygt två veckor. Smutt och smidigt. 😎 Och ja! Jag stoppade i min hund tabletterna den tiden som de skulle ges. Ryssland tre veckor - När hunden hette Tula Som tips kan jag säga att ska ni ta färjan över till Finland så föredrar jyckarna att ni tar båten till Åland, 2 timmar. Där tar en långpromenad och sedan färja nummer två från Åland över till Åbo, 4 timmar. Annars tar ju Stockholm - Åbo typ 12 timmar.

Också har det så tillslut efter typ ett års dividerande fram och tillbaka blivit nya däck! Cooper Discoverer AT3 4S. Läs nedan hur jag resonerade mig fram till att valet föll på dem. När jag köpte bilen för drygt två år sedan så var det monterat Cooper Discoverer STT 32”. Klassas som hybriddäck. Alltså så grovt som ett AT kan bli innan det blir MT. Halva mönstret kvar. Typ 8 mm av 15. Ganska gamla och redan då torrsprickor. PLUS: De hade mycket god framkomlighet i klassisk skandinavisk terräng. Även utan att släppa ut luft. Fastnade typ aldrig om jag inte hängde mig på underredet och hjulen gick i luften. NEUTRALT: Ja de ger mer ljud än HT-däck. Men jag upplevde dem inte som högljudda. Så de får godkänt där. Ökad bränsleförbrukning undersökte jag aldrig. NEGATIVT: Hårda vid låga plusgrader. Hala vid låga plusgrader och regn. För hala för mitt tycke. Men nu var ju mina också rejält gamla. DOM: Ja. Jag skulle kunna köpa dem igen, om jag skulle behöva köra svår offroad blandat med väg. Men då skulle jag definitivt sajpa dem. Vinterbruk: Ingen erfarenhet. De är förborrade för dubbar/pigger. Många nöjda brukare ute på www, som använder dem sommar som vinter. --------------------- Efter dessa gick jag tillbaka till att under ett års tid använda originaldäcken från fabrik. Bridgestone Dueller 684II HT m+s Ett grovmönstrat vägdäck. Mina Cooper Discoverer STT var helt slut efter förra sommarens tur #trans_alp_overlanding_tour_2019 Efter det har jag inte haft något som helst förestående behov av några speciella däck utan kunde köra med vad som fanns. Således har jag under ett år använt de Bridgestone Dueller 486II HT m+s som jag ändå hade liggande. De var helt oanvända och super fräscha. Användes bara under sommarhalvåret. Och de har verkligen gett en positiv överraskning. PLUS: Tysta! Efter hybriddäcken så upplevdes de här som ljudlösa. Hela bilen blev också mjukare i gången. Cooper STT är hårda i konstruktionen och flexar inte mycket. Dessa Bridgestone flexar. De sväljer ojämnheter bättre och det blir en mer komfortabel åktur. Jag kör ”över allt”. Dessa däck var de jag hade i Värmland nyligen och det var riktigt tuff körning på vissa ställen. Det var först när det blev mycket besvärligt som JEEP Rubicon med 35” MT-däck och dubbla diff.lås kom fram bättre än mig på mina 31” HT-däck. Men Rubicon’en fick också vinscha där jag vinschade. Så de har, förvånansvärt nog, varit tämligen bra även offroad. De har stannat när det varit våt, lerig brant klippa. Om det stannat annars så har det varit frigången som har satt stopp, inte däcken. Minus: För lite fäste på våt klippa. Sen kanske de inte ser så häftiga ut och ger någon vidare status på EXPO eller andra träffar. DOM: Köpa igen? Ja. Faktiskt. Hellre än Cooper Discoverer STT. Enda de inte klarar är ju svår offroad. Och nu är det ju overlanding och inte offroad jag har bilen till. Men det är klart att vet jag att jag ska ut på en resa som kräver lite mera så blir man ju tvungen att satsa på något kraftigare och/eller grövre. ----------------- Cooper Discoverer AT3 4S. Lång historia kort: Planen är att jag ska till Ryssland nästa sommar. Sist jag var där körde jag med HT m+s. Någon modell från Yokohama. Tror de hette Geolandar. Kända för att vara dåliga på våt asfalt, samt inte speciellt stryktåliga. Följde med dåvarande bil när jag köpte den. När jag var i Ryssland upplevde jag att jag gärna hade haft grövre däck. Det var för halkigt vissa partier med HT m+s. Dock så körde jag aldrig fast på den resan. Vände en gång. Vägen såg då tämligen dålig ut och jag hade bara en spade som recoverygear. Ensam bil och bara hunden med som sällskap. Better safe than sorry. Så när det nu skulle skaffas nya däck så var kravet mer mönster än HT m+s och bättre våtgrepp vid låga plusgrader än vad Discoverer STT hade. Jag har analyserat de underlag jag kör på. Ja, igen. Med nu mer underlag för bedömningenså har jag nu kommit fram till att det fördelar sig ca 30% asfalt 15% grusväg 40% anläggningsvägar, green-laning, lätta traktorspår osv 15% offroad, lera, klippor, svår terräng (dessa 15% är dock bara på skoj. Det går att köra runt, vända eller låta bli...) Resterande procent är vinterväglag. Således kom jag fram till att jag nog borde ha ett ganska snällt AT. Typ Nokian Rotiiva eller någon modell av Bridgestone som såg ganska snäll ut. Dock så vägde jag även in mitt vinterbruk. Här nere i Trollhättan är det bara minusgrader några dagar eller ett par veckor om året. Inget behov av nordiska vinterdäck. Till 95% av min vinterkörning är europeiska istället optimala. Av de 95% så är knappa 40% overlanding där jag har behov av grövre mönster än vanliga vinterdäck. Och 40% är ju ändå en ansenlig del. Det finns några få AT resp MT som faktiskt är tillverkade för 4 season. Inte bara godkända som vissa däck (inga namn), utan just framtagna för att vara 4 season . Där i bland annat Cooper Discoverer AT3 4S. Och således föll valet på dem. De täcker ju inte bara sommarbehovet utan också mitt vinterbehov. Jag övervägde också Nokian Rotiiva Plus. De kostar en del mera. Och sen är de lite snällare i mönstret. Jag blev aldrig riktigt klok på hur mycket 4 season de är. Det står lite olika beroende på vilken sida hos Nokian man läser på. Så tanken är ju nu att jag ska testa att låta dessa vara på året runt. Mina dubbade vinterdäck säljer jag ev först till våren då jag förhoppningsvis vet om dessa AT3 4S lever upp till att verkligen vara 4S. Skulle det någon gång behövas mer fäste än vad minskat däcktryck ger så finns det kedjor, vinsch, maxtrax eller helt enkelt en annan väg. I bilden nedan ser ni längst till höger originaldäcken, i mitten mina nu kasserade STT och till vänster de nya AT3 4S.

@norlin Ja verkligen. Jag har ändå kört omkring i en så där 10 dagar så jag räknade med att den där delen hade skramlat ut och landat på en landsväg någonstans. Detta var verkligen gris-flax!

Någon som ska ta vägen från Bergen till Oslo som har lust att ta med ett madrassunderlag på dryga 2,2 x 1,6m? Fast ihoprullat antar jag.

Så har nya däck anlänt och även reservdäcket skulle bytas. De där kedjemekanismerna som sitter på pickups kan ju krångla lite.... Körde in vevstången. Drog lite fram och tillbaka. Vågar inte riktigt ta i då man står och funderar på om det nu var med- eller motsols för att sänka... För lat för att kolla i instruktionsboken. Tar i lite till. Drar ut stången för att börja om helt. Och då tro f-n att innersta tredjedelen lossnar och blir kvar någonstans mellan flak och extratanken. Självklart omöjlig att nå om man inte är gummimannen. Mekanismen kommer jag inte åt r/t min extra tank om jag inte lyfter bort hela flaket. %¤&*"£\§!!!!! Börjar tänka att det här kommer att bli dyrt. Hur som. Idag när jag hade lite tid över på jobbet så lyste jag med en ficklampa in i hålet där man kör in vevstången. Och där inne ovanpå tanken ligger den inre tredjedelen i perfekt linje, men för långt in för att nå. Tänkte att här får jag änna prova att passa ihop delarna igen. Och det gick f😈nimej!!! Tog i ännu mera nu (när jag kollat i instruktionsboken) och ner kom hjulet. TJOHO! Nu ska det nytt reservdäck på! En uppgradering av vevarmen var redan uttänkt, mellan alla tankar på bakre bullbars med reservhjulshållare osv. Så här är stången innan uppgradering. En vek lite skruv som slirar ska sitta i hålet och klämman mot fördjupningen. Funkar 🤮 Och här är det nya-normala. Hål genom hela innerdelen och en M6 bult som går helt igenom. Funkar kungligt. Nu kan de f😈n inte gå isär. och en massa fett på kedjan och upp i mekanismen gör att det just nu går som en Trabant på flygbränsle.