Jonas Andersson

Har själv kollat på M95 från Röda Stjärnan. Dock så har jag släppt den då jag hittade recensioner som inte talade så väl om den. Är man mitt ute på fjället med kanske två till tre dagsmarscher till civilisation måste möjligheter till fel minimeras. Men vid bilbundet friluftsliv är det ju en annan sak. Då är det ju inte död och liv om prylarna funkar som de ska. Annars så har ju Coleman en identisk original produkt om stuket är bra men kvalitén tryter. För egen del tycker jag dock om att beställa i Sverige och jag hittar inte Coleman Sportster/533 i Sverige. Alltid lättare med svensk leverantör om det krånglar eller man behöver slitage delar. Men jag hinner säkert ändra mig ett par gånger innan jag får beställt något. Tillsvidare är det snuskburken som gäller på vintern. Jo visst har Röda Stjärnan många kul prylar @Lars 9k. Lite av en godisbutik. @Linusp3: Hur är din erfarenhet med det stora Coleman?

Optimus Polaris är vägen att gå i så fall. Ett multifuel där du inte behöver justera brännaren om du byter bränsle. Bara att köra på. Klarar gas, gas i vätskeform, bensin, diesel, flygbränsle osv. Dvs. du kan använda små engång gaspatroner på sommaren för smidigheten och gå över till samma bränsle som bilen använder på vintern. Då får du ju nytta av dunkarna på taket. 😜 Många andra multifuel kräver att man byter munstycke i brännaren när man skiftar mellan vissa bränslen. Det blir extra meck om man skiftar bränsle. Sen kanske det inte är en deal breaker. Har du fotogenlampor så går det ju även köra köket på fotogen. Jag är tämligen intresserad av det Coleman som @Linusp3 nämner. Men pga. att jag även vandrar, åker turskidor, paddlar osv. så kanske det istället blir två enlågiga multifuel istället. Än så länge har jag kört t-röd på vinter och det fungerar bra. Mindre pyssel, otroligt driftsäkert, men längre koktid.

Ja, med bildbevis så faller min känsla av att det var typ en halv meter djupt.

Fullbokat för stunden. 7-10 fordon anmälda. En fyra dagars tur som sträcker sig genom ett prunkande västra Götaland. Alla bilar välkomna. Alternativa vägar finns om problem uppstår med framkomlighet. De som kan får gärna ta med lite ved. Camps anpassas så att alla deltagare kommer fram dit. Kommunikation: PMR446, kanal 6; 446.06875 MHz UFA (startpunkt) 57.67747, 12.02597 Pendelparkeringen Delsjömotet. Avmarsch 10:00 https://www.gaiagps.com/public/OPnYB3u3J34LofdJKNdZ8MEE Läs gärna beskrivningen nedan så förstår ni kartan bättre. Kortare lunchstopp när det passar. Går in i camp mellan 16:00 och 18:00. Avmarsch senast 09:30 på morgnarna. Avslut; fri tid under söndagen. Allt nämt ovan är flexibelt. Just nu fem anmälda fordon via annan intressesida. Och tre här på o.nu. (Detta inlägg uppdateras vid förändringar. Förändringar kommer även nämnas i flödet.) ------------------ Tilltänkt spår är uppdelat i fyra delar. Ännu inga fastslagna camps då jag tänker att det är svårt att förutspå hur långt vi kommer var dag. Men jag skulle tippa på att camp 1 blir ca vid Gislaved, camp 2 ca vid Halmstad och camp 3 cirka vid Markaryd. DEL 1. Brun linje. Spåret börjar i de bebyggda utkanterna av Göteborg för att första dagen, främst via asfalt och grus, ta oss djupare in i landet. Ev kan vissa sträckor bjuda på greeenlaning och kanske vissa sträckor som kräver 4x4. Sträckan är ej rekognoserad och kan således bjuda på överraskningar, med bommar och förbudsskyltar. DEL 2. Röd linje. Här följer vi den nya sektionen av TET; TET-S Section 1b. Enligt erfarenhet är TET huvudsakligen grusväg, men det kan bjudas på både asfalt, greenlaning och någon kortare snutt med 4x4. DEL 3. Svart linje. Tanken är att den inkluderar ett par kilometer sandstrandskörning, för att sedan längs med Hallandsåsen leda oss in mot TET-S Section 1a. DEL 4. Lila linje. Här kommer vi till det östra alternativet på södra delen av TET-S. Tanken är att vända huven mot norr. Del fyra är en "om vi hinner och så långt vi har lust-sträcka". TET bjuder här återigen på skogslandskap med mycket grusväg, en del asfalt och om jag minst rätt också faktiskt hyffsat mycket greenlaning.

🍺 😁 🤣 Tackar för en go helg. Gott initiativ @CampForCer Sjyssta bilder @Lars 9k och Hanna, samt ni övriga som lagt upp bilder. Ser redan fram emot nästa tur. Satt änna och bläddrade i kalendern på vägen hem. Blev det Stuga 45 eller Dammarna @Nina?

50kr per person för de sex som anmält sig för middag på lördag. Varav jag och Ellioth är två. Swish: noll sju noll åtta-245 247

@Lars 9kKrälar den inte ut själv bara det blir lite reptilvärme ute?

Så tidigt! Jag kommer inte från förrän ca 14:00, så vi ses i camp då. Om det nu inte blir så att jag åker ensam. Då står jag där 11:00. Annars kunde vi ju ses hos mig i Trollhättan.

Ev stannar Ellioth hemma. Men det gör ingen direkt skillnad i mängden mat. Jag gör den mustiga höstgrytan istället för fisksoppan. Handlar nog på onsdag eller torsdag.

Enligt Toyota i Trollhättan så är det samma filterbox och placering på luftintag på både 2,5 och 3,0 Hilux Vigo. Så sedan julafton så står det en snorkel i köket och väntar på montering.

@Lars 9k Om ni har en typ 4-5 liters gryta, så behöver jag kanske inte ta med en till lördagen?

@MrWIB Sådär! Nu har jag läst igenom hela din 23 sidors byggtråd på toyota4x4. Fint bygge. Jag har kollat delar av tråden tidigare. Men det var ett tag sedan så det var välkommen läsning ändå. Härligt att se att det finns folk som lägger tid på mindre häftiga prylar, men mycket viktiga saker som t.ex. diff-breathers osv. Tänker likadant själv. (Även om det nu inte alltid blir omsatt till verklighet.) Det är så mycket annat än "stora fräna MT-däck och en värstingbullbar med största vinschen" som gör ett bra overlandingfordon. En massa små "tråkiga" uppgraderingar som i slut änden håller dig själv och din familj säkra under resan och får er hem igen. Ja... Efter timmar framför datorn och bara kaffe kanske jag inte formulerar mig så väl längre. Men jag antar att du vet vad jag menar. Slutsats: Det blir iPad Mini.

20 kg här och där blir snabbt 200 kg. Vill mena at min Hilux ligger på gränsen för vad den får väga på framaxeln, så jag sonderar bara alternativ. Och du är bra på att påminna mig om saker som jag egentligen vet men har glömt av. 😃 Undrar hur mycket extra vikt jag har i fram: bullbar (ARB), vinsch med vajer, större AT-däck, två batterier i stället för ett, skärmbreddare, foliering (som väger en fjärt men ändå tillkommer), lite extra kablage, extraljus, hasplåtar, rostskyddsklet (ja det väger faktiskt en del), osv. Fast den uträkningen får vi ta i en annan tråd.

Just det. Det visste jag ju faktiskt redan. Det jag är mest intresserad av är att hålla nere vikten. Har ni kollat Ronny Dahls pågående bygge av hans Hilux? Det är ganska överraskande hur snabbt det springer iväg. Hans bil ser ju ganska ganska omordnad ut och ändå har han redan kommit upp i... var det typ 170 kg extra. Och då är det i stort bara rocksliders, däck och ett lock över flaket (samt lite annat småkrafs). Då har han inte ens räknat med takkorgen och lamporna som sitter där.

Tycker ni aldrig att en >10" är för stor? Det är klart att man vill ha en så stor som möjligt när man sitter framför brasan och scrollar runt, eller man behöver få översikt och leta runt efter alternativa vägar osv. Men jag tänker att när man "bara kör" så är den större än nödvändigt och skymmer delar av reglage och instrument i bilen. Personligen har jag snöat in på iPad Mini med 7,9". Känns mer hanterbar.

Fortsätter den här gamla tråden: Om man har ett skiljerelä mellan startbatteri och fritidsbatteriet antar jag att det inte är bra att köra ett blysyra och ett lithium. Det bör väll helst vara samma typ av batteri när de så att säga av och till blir sammanlänkade? Här är ju i vart fall en intressant video där man visar en batteritestare. Lite som din @Lars 9k. Men om man nu har ett sådant där litet öga på batteriet som är grönt, gult eller svart. Är det då bortkastade pengar? Nu har jag själv inget öga på min Tudor batteri som fungerat utmärkt även denna vinter i -20, men det är nog dryga fem år gammalt så jag funderar på att kolla upp det hälsa och ev byta det.

Det går långsamt nu. Finns inte mycket kvar att modifiera för att ha en fin fin overlandbil. Någon form av box/canopy/skåp ska på i bak. Finkammar Blocket och Bildelsbasen var dag. Alltid fel mått på de som läggs ut. Kanske får bli ett nytt skåp. Dra in elen på nytt och sedan... AH!!! Vill-ha-listan med mer eller mindre viktiga saker har visst typ 80 punkter kvar som ska kryssas av. Hur som så blev en uppgradering klar i dag. För ett tag sedan monterade jag en hasplåt, men som jag skrev här så var det ju även två plåtar mellan hasplåten och bullbaren som behövdes bytas. Innan: Efter en hel del körande, ringande och tips här på forumet hittade jag tillslut fram till IQR Contract som kunde tillverka en 4 mm aluplåt med rätt spår, vinklar osv. Att de sedan bara tog 1200.- var ju som hittat. 🤠 Efter:

Ja där hade jag nog fan kört "better safe than sorry". Jag hade nog i var fall inte varit första gnu i vattnet.

Jasså. Ni fotade alltså... 😝

Verkligen stiligt! Ni får nog lägga upp en träff här på forumet: en overlanding-matlagningskurs à 24h. ”Bagagets läckerheter - en dygnsresa från lunch till frukost”

Eller vill ni hellre ha en mustig höstgryta med högrev, röktfläsk, äpplen och svamp? Den brukar till och med barnen ta påfyllning av.

Tänker det här på lördag: Fisksoppa med granatäpple. Bröd som tillbehör får var och en själv stå för. Jag och Ellioth kommer. Han äter typ en halv portion.

Packar i god tid ser jag 😁

Om ni är intresserade av soppa på lördag så löser jag det.

Också intresserad av gemensam middag. Om Hanna får kalla fötter kan jag ordna med en smarrig fisksoppa, om jag bara får veta det två dagar innan. Ev kan jag inte komma iväg innan 14:30 och har 3 timmar upp. Jag röstar också för en förutbestämd camp på fredagen så att ev eftersläntrare kan köra direkt dit. Denna kartan kanske kan bistå med att finna lämplig camp i reservatet om vi ska campa där (?)