Jump to content

iknutis

Basic Member
 View Profile  See their activity

  • Posts

    2,259

  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    210

 Content Type 

Everything posted by iknutis

  1. iknutis
    Innimellom ble det også tid til å produsere 25m3 med ved. Så kom en kompis av meg innom med en Navara som ikke gikk gjennom EU-kontrollen. Begynte med å bytte styrestag. Bak på ene siden har det vært lekkasje av olje og hjullagerfett: deilig.
  2. iknutis
    Oi, lenge siden forrige oppdatering! Våren i år har vært like travel som den i fjor. Steinar fikk jo solgt Pajeroen sin, den endte opp i Vestfold med taktelt og full pakke. Det kom litt snø før vi leverte den. Så kom endelig overhalt printkort til Webastoen til en kollega fra England: postlagt siste uken i November, kom til Norge i slutten av februar.. Fikk plutselig kul eksoslyd på Golfen en dag, hørtes ut som en Ferrari. Viste seg å være to defekte klemmer på eksosen, som ble erstattet av nye og rustfrie. Hadde også litt ulyder ved bremsing, så den fikk nye skiver og klosser bak.
  3. iknutis
    Bra gjennomført den sprinteren altså.
  4. iknutis
    Ser meget bra ut
  5. iknutis
    Shit happens. Jeg står fortsatt uten Turbilen2023(tm) jeg og, det er dyre tider for alle.
  6. iknutis
    Heftige bilder!
  7. iknutis
    Nice som faen! Har fire fjærspennere du kan få låne, to korte og to lange. Bor bare ti timer unna.
  8. iknutis
    2wd for the win!
  9. iknutis
    Jeg har en slik: https://www.marineshop.no/ocean-comfort/136363/ocean-comfort-kjøleboks-og-frys-45-liter Den har målene 650 x 400 x 465 mm, og den kan jeg absolutt anbefale.
  10. iknutis
    Mange telt ER veldig like, det er fordi det er noen få som står for R&D mens resten da bare kopierer. Og fabrikkene i Kina kopierer også alt som finnes på markedet. Min erfaring er at forskjellen på dyre merketelt og rimeligere kopier, ligger i detaljer og feks tykkelse på duken. En tykkere duk veier mer, så da stiger feks vekten på teltet fra 60kg til 70kg. En tykkere duk tåler mer, både mer regn og blir også stivere så den bråker mindre når det blåser. Ulempen er jo at det koster litt mer pr telt, og det veier mer. Tynnere duk slipper også lettere inn lys, noe som kan gjøre det vanskeligere å sove. Merketelt har også litt dyrere glidelåser og litt dyrere små komponenter. Til hobbybruk har det ikke så stor betydning, men om du skal ha 100 overnattinger i året ville jeg nok kostet på meg litt ekstra. Jeg er også på jakt etter nytt telt til årets sesong, og vi skal nå prøve et 180 eller 190cm softshell telt med anneks. Ungene begynner å bli såpass store, at selv en 180cm madrass kan bli litt trang for oss. Men det skal prøves.
  11. iknutis
    Ulempen er som sagt et helt ubrukelig annex.
  12. iknutis
    Tror jeg har skrevet en del om taktelt i andre tråder, men en til kan vel ikke skade? Har selv 6års erfaring med taktelt nå, og i motsetning til mange andre som bare har kjøpt ett telt og sagt seg fornøyd med det, har jeg byttet hver sesong for å finne ut hva som fungerer best for oss. Stort sett reiser jeg på tur sammen med to unger som nå er 9 og 12 år, men i sommerferien er vi to voksne og to barn. For oss fungerer telt på 145cm greit for en voksen og to barn. 165cm gikk med to voksne og to barn i to netter, men det var trangt. Etter litt testing har vi funnet ut at 180cm madrass er minimum nå som barna har blitt såpass store. Fordelen med softshell er at det oftest er bedre ventilasjon, de er lettere og billigere enn hardshell. Fordelen med hardshell er at de er bedre å bruke i hardt vær, med mindre støy fra duken. De er også lettere og raskere å slå opp og pakke ned. I Norge importerer profftelt.no "egne" telt fra fabrikk i Kina. Jeg har hatt tre telt fra de før, og det er helt ok kvalitet til hobbybruk. Kan ikke sammenlignes med James Baroud, Ikamper eller Maggiolina, men det er jo halve prisen også.. Denne IKamper-kopien er fin til en familie på fire, den er rask å sette opp og gir den plassen du trenger. https://profftelt.no/produkt/profftelt-pia-gen-3-takbokstelt-200cm-x-210cm/ Den er også strømlinjeformet på taket. Dessverre er anneks-løsningen helt elendig, så den anbefaler jeg å droppe. Tåler ikke vind, har ikke gulv, og er heller ikke spesielt regntett. Denne softshell-modellen gir enda litt mer plass enn den over: https://profftelt.no/produkt/profftelt-stokkoya-180x310-inkl-fortelt/ Her får du mer lengde på madrassen, samt overbygg over stigen. Her har man også muligheten til å henge på et fantastisk anneks som man kan benytte som gjesterom, spiserom, omkledningsrom, toalett osv. Det er helt fantastisk når man er fire på tur. Hadde jeg kjørt mer solo-turer hadde jeg uansett kjørt hardshell. Men med familien med på tur, veier plass og det praktiske tyngre. Og spesielt annekset er gull verdt.
  13. iknutis
    Inn derimot, var en helt annen historie og tok meg ca 10 timer med masse forskjellige forsøk og teknikker. Forsøkte å lage meg en egen ters, som fungerte bra. Men jeg manglet en bit som forhindret foringene fra å ekspandere inn i et hull, og det var årsaken til problemene. Til slutt byttet jeg heisen i førerdøren som sluttet å virke forrige mandag. Opplagt feil..
  14. iknutis
    Ny lang helg i garasjen. Når jeg kjøpte golfen hadde den en ulyd på tomgang. Hørtes veldig ut som dårlig reimstrammer på multireim, men både strammer og reim er nå nytt. Likevel var lyden der, så da kastet mistanken seg på defekt frihjul på dynamo. Spesialverktøy ble innkjøpt for anledningen, hjul byttet og lyden forsvant. Det kom masse andre deler også forrige uke, ny vindusheis til førerdøren og tre nye motorfester. Etter at dynamoen var ok, tok jeg like godt jobben med å bytte de øvre motorfestene. Det nedre festet er presset inn i traversen under, og er visstnok et mareritt å skifte uten spesialverktøy. Ut kom de gamle delene lett nok..
  15. iknutis
    Ser ut som Alucab på avstand.
  16. iknutis
    Steinar har bestemt seg for å selge bilen, så nå blir den annonsert.
  17. iknutis
    Jeg får nok aldri noe fagbrev i sveising, men Pajeroen er nå hel og fin. Gikk over en lett runde under med fluidfilm etter dette.
  18. iknutis
    Bruker Biltema's rustmelk. Den har jeg brukt i 5-6år nå med godt resultat. Sveisegrunningen jeg bruker er denne fra Upol: https://billakkspesialisten.no/weld-2-sveiseprimer-zinc-450ml.html
  19. iknutis
    Neida, i min garasjetråd er det heldigvis plass til alt som skjer.
  20. iknutis
    Oi, der var det rasert!
  21. iknutis
    Jag gillar både resor och bilfel 😛
  22. iknutis
    Det fikset vi lett med ny klemme som jeg hadde på hyllen: Bilen startet og gikk fint med nytt batteri. Hadde også en feilkode på glødepluggene på Golfen, etter å ha ohmet de fant jeg ut at det var avvik på 3 av 4. Byttet ut tyske Beru med tjekkiske Brisk, og problemet er nå løst. Folk som sier at VAG er noe drit å reparere, skulle prøvd å eid en Land Rover: å bytte glødeplugger på en D3 tilsvarer open heart surgery i forhold.. Fikk også begynt på anti-rust arbeid på Pajeroen, plukket av litt pynteplast og pusset bort litt overflaterust. Bart stål blir først behandlet med rustmelk, deretter sink-grunning, så lakk. Fant to små hull som skal sveises, ett foran og ett bak.
  23. iknutis
    Med Pajeroen friskmeldt, ble det en liten tur lengre nord i landet sist helg. Det ble fire netter i stiv kuling og snøstorm. Laget litt god mat på grillen, blant annet Dirty Fries med jalapenos og bacon. Kjørte forbi Steinvikholm slott på veien opp, Norges største byggverk oppført i middelalderen av erkebiskop Olav Engelbrektsson. Anbefaler en tur dit om dere er i området. https://no.wikipedia.org/wiki/Steinvikholm_slott Vel hjemme fikk jeg besøk av @Steinvaldsen som slet med dårlig strøm på sin nyinnkjøpte Vito. Batteriet tok ikke lading, og når dette skulle byttes fant jeg både ut at klemmen var knekt og kabelen hadde på et tidspunkt kortsluttet.
  24. iknutis
    Enig, men forskjellen ligger stort sett i om slangen er glasfiber-armert eller stål-armert. Sistnevnte er mye mykere og mer medgjørlig. Ser du linker til en spyler i forbruker/hobby-serien til Nilfisk, nemlig E-serien. Den kan ikke sammenlignes med P-serien, som er for mer profesjonelle. E145 leverer 480l i timen, max 145bar trykk. Trekker 2,1kw, så det holder med 10A sikring. Har 9m stålarmert slange. P150 leverer 650l i timen, max 190 bar. Trekker 3,3kw, så du må ha 16A sikring. Har 12m stålarmert slange. P-serien har også en mye sterkere lanse, med proff-koblinger. Du får veldig mye tilleggsutstyr til begge modeller, forskjellige munnstykker, spyler for undersiden av bilen osv. For eksempel en slik: https://www.autodude.no/no/produkt/understellsvasker_dr_dirt_undercarriage_washe_hurtigkobling Jeg er ikke i tvil om at P150 er verdt litt ekstra. Bare de ekstra 3metrene med slange gjør at du slipper å flytte spyleren når du skal vaske Pajeroen, da slangen går rundt hele bilen. Jeg har drevet semi-profesjonelt med bilpleie siden 2009 og har brukt mye forskjellige spylere i den sammenheng. Det beste forbrukermerket med tanke på byggekvalitet er dog tyske Kränzle. Men det koster..
  25. iknutis
    P-serien har en veldig myk, stålarmert slange. Ikke velter den lett heller, jeg hadde en P160 for mange år siden.. og savner den hver gang jeg bruker min IPC Foma.
×
×
  • Create New...