Norlin

Ventilerade bromsar?

Har du en ELM327 så ta hem Torque Lite som är gratis? https://play.google.com/store/apps/details?id=org.prowl.torquefree Får du det att funka kan du uppdatera till Torque Pro för fler funktioner, tror den kostar under 50 sek. https://play.google.com/store/apps/details?id=org.prowl.torque Funkar inte Torque Lite så prova med anan app eller annan ELM327 Fattas något av det du vill se får man leta vidare bland mjuk & hårdvara. Jag hittade denna när jag googlade, https://www.myautoaid.com/diagnostic-tools/mitsubishi-pajero-iv-v8-w-v9-w/ ingen aning om den funkar eller inte.

Kollade lite snabbt på TOAD, har sina fördelar, och nackdelar. Verkar vara mer ett garage/verkstad verktyg/program men med begränsningar på funktionaliteten utanför motor ECU. Konkurrensen är (troligen) en klon på original/eftermarknads diagnostikverktyg som ska klara hela bilen, kolla efter autocom på webben, samt Torque (och dess konkurrenter) som bara klarar ECU och körs på mobilen. TOAD säger sig kunna mappa om ECU, säkert kul om man vet vad man gör, och kräver dator, så inte så mobil. Jag kör själv med Torque i båda bilarna och har upplevt att det beror mer på val av ELM327 för att få funktionalitet. Kian som har ett äldre protokoll går endast med en WiFi variant jag hittade, någon Bluetooth enhet fick jag snurr på men med alldeles för dålig uppdateringsfrekvens. I Subarun går det alldeles utmärkt med Bluetooth och i de Oplar jag ägt har det fungerat med vad som helst. Att jag vill ha en bra uppdateringsfrekvens hänger ihop med att Kian inte har någon färddator så jag har tagit en gammal mobiltelefon med Torque och kopplat in mot en WiFi ELM 327 som sitter undanflyttad via en sladd med strömbrytare då OBD 2 uttagen har konstant 12V matning (och ibland kan man behöva starta om ELM:en) Så vad är syftet vad är behovet? Vill du kunna läsa lite motordata under färd eller pilla på motormappen i garaget? Båda klarar att släcka MIL lampan och få bilen ur limp home mode om det tillåts, kan ju vara hårdvarufel och att radera felkoder lagar ju inget. Jag har valt Torque pro då det fyller mina behov av att få en färddator till Kian och läsa/radera felkoder vid behov. Subarun har en original färddator så där sitter bara en BT ELM327 på samma sätt som i Kian om behovet att läsa kylvattentemperatur eller kolla laddningen (Subaru har ingen tempmätare, bara en blå eller röd varningslampa) och läsa/radera eventuella felkoder. Fel utanför motorstyr får bli verkstadsbesök och pilla med mappning avstår jag ifrån, kanske vore intressant om jag ägt en diesel. Tänkte orera lite om varför det är svårare att få en ELM327 att fungera utanför motorstyr. Det hänger ihop med att det är en OBD2 läsare. On Bord Diagnostik som är ett lagkrav och ska kunna läsas ut utan tillverkarunik utrustning. Det gör att det finns en standard som definierar allt ifrån pinnar i kontakten till meddela på bussen inklusive hur man frågar och vilka svar man kan få. Det gör det väldigt enkelt att bygga en pryl som läser det som lagen beskriver ska kunna läsas ut och standarden beskriver hur man gör, jämfört med att göra samma sak med bromsar, airbags eller andra säkerhetssystem där tillverkaren gör vad de kan för att ingen ska kunna pilla på systemen. Man behöver veta vilken typ av buss, vilken hastighet och vilka säkerhetsnycklar man ska använda för att kunna få access. Det är liknande om man vill komma åt själva mappen i motorstyret, det är något som biltillverkaren skyddar då bra dom kan eftersom dom har skrivit under ett bindande dokument att deras produkt klarar avgaskraven. Nu ser jag framemot mer av din CAD konst och vad det kan bli av den irl.

Total utanför ämnet, men detta är nu mitt nya favorit ord på norska. Och det bevisar det jag länge hävdat att Norska bör bli det globala språket som används i alla offentliga sammanhang över hela världen.

Jösses vad du pysslar @Veofasa, blir helt matt. Behöver sätta mig ner en stund.

De där skulle vara kul att se live/irl någon gång.

Planen är att vi kommer att fuska, om inte det uppstår överflöd av tid, pengar och plusgrader, då kanske... 😁

Bra kämpat med både bussningar och garage.

En turbild i garagetråden? Eller är det en "hur mycket behöver sovlådan höjas" bild? (Spoiler, lika mycket som den gamla sovlådan) Nä det är en "vad händer" bild. Beslut är taget att låta sovlådan gå i ide. Så med fräscha torrbollar parkeras sovlådan hos pappa Norlin. Så nu kan sovlådan sova medans det funderas på uppgraderingar. Valde Sorenton som dragbil för att passade på att undersöka hur bränslaförbrukningen påverkades och kolla lite på hur mycket höjning sovlådan skulle behöva för att passa bakom, och denna behöver lika mycket som den gamla. 225/75-16 däck, och en liten distans, instoppat under större skärmar. Och av en händelse så ligger nog allt som behövs här någonstans... Bränsleförbrukningen... Med sovlåda på väg dit. Och utan, på väg hem. +0,26/mil, jämfört med Outbacken så går det åt mer, oavsett sovlåda på kroken, men ökningen är i samma härad. Även bakom Outbacken behöver sovlådan upp men inte lika mycket som för Sorenton så inte samma recept, om man inte höjer Outbacken... hur ska detta sluta?

Ahh, problem. Min Ecoflow laddar inte via 12V DC, 230V AC funkar. På 12V DC så laddar den några sekunder för att sedan slå ifrån. Filmade displayen och skickade ett mail till supporten som lät meddela att dom misstänker fel på laddsladden och dom ska skicka en ny. Kontakten är ciggplugg i ena änden och TX60 i andra som har en liten metall kontakt extra jämfört med de jag har på lager kan ha någon funktion men för att kolla behöver jag bygga en testsladd. Skulle vara trevligt om det funkar med standa kontakter då Ecoflow kan ta betalt för dessa. https://ecoflow.se/products/12v-biladapter-xt60 Eller så är det bara jag som tycker 449:- är dyrt, för med tanke på kvaliteten är det säkert prisvärt... (använd några månader och redan trasig) Återkommer när sladd har anlänt, eller blivit tillverkad.

Brandgul!

Attans @iknutis, nu blev jag hungrig, fick lust att sälja en bil och köpa en annan...

Hoppas denna går att nå som gäst https://elektronikforumet.com/forum/viewtopic.php?p=942671#p942671 Att rädda vattendränkt elektriska prylar är inte helt enkelt.

Usch.... Försäkrad?

Så ni passade inte på att försöka göra en "eskimåsväng" med en kanadensare 😁 Allt hänger på hur man presenterar resultatet. Tänkte försöka lura me @Iudit Norlin och Ian på en paddetur, men fru Norlin tog fasta på @Hanna Så vi får nog avvakta varmare väder.

Drog iväg en på mig, för se om jag får med mig@Iudit Norlin som skulle fundera på saken.

Du är välkommen att mellanlanda hos Norlins.

Såg er längst min väg ut. Bågskytte & kanot fram på?

En rad.

Bra pris. Bara att gratulera. Åker själv Nokian Nordman 7 SUV 235/75-16 på Sorenton. Har inte varit ute i terrängen och röjt men på vinterväg har dom varit helt suveräna.

Lite tidigt kanske... Och lite väl dålig humor... Men det är sent och jag har bara Ian som håller koll på mig...

Den där pressen har betalt sig vid det här laget va? Bra, och innovativt, kämpat.

Ett litet steg inom snickeri, ett gigantiskt steg för Norlin. 😁 Vem vet, jag kanske blir så bekväm med att forma trä att det blir något mer avancerat i framtiden.

Senaste turen bjöd på möjligheten att provsitta båda ARB och Front Runner, samt få en uppfattning av storleken/platsen de tar när de är hopfällda. Front Runner vann ganska lätt den senare delen, blev otroligt platta och smidiga medans ARB var betydligt mer omfångsrika. Vinnaren i liten packningastorlek blev dock "Helinox" varianten som åt andra sidan förlorar stort till ARB i grenen sittnödig, plockepinn tar tid. Front Runner är även den raskare till vila. Sittkomfort, jag det är något individuellt och jag har inte suttit lika länge i varje stolstyp så ta det för vad det är detta är mina tankar utifrån mina behov och erfarenhet. Ska vi äta eller ska vi slappa? Vid matbordet är det jämnt skägg mellan ARB och Front Runner medan Helinox typen är ganska utmanande, haklapp modell större anbefalles. Vid brasan passar Helinox betydligt bättre. ARB något bekvämare än Front Runner. Helinox typen lider av att den inte är lika stabil, inte så att man riskerade att den kollapsar (tja med nån kopia där ute kanske man har den risken) utan att ett ben kan sjunka ner i marken med förväntat resultat. Originalet har diverse lösningar på det problemet. Prismässigt så verkar Helinox och ARB ligga i samma prisklass (~2kkr) som är nästan dubbla priset mot Front Runner (~1kkr) vid en snabb googling och Helinox kopior är allt från en ½kkr och uppåt, troligen billigare direkt från Kina. Så vem vann? Tja det beror på längden på snöret. Har man ont om plats och är bekväm med haklapp och lite mer pyssel innan man sitter så är Helinox ett bra val om plånboken orkar med, annars får man riska pengen på en kopia. Har man gott om plats och plånboken tillåter så känns ARB som ett rimligt val, bra stol till båda bordet och brasan. Front Runner då? Ja den framstår som en bra kombination av att ta liten plats, fungerar vid bordet och klarar av brasan och en ganska moderat prislapp. Slutligen som @Lars 9k tidigare skrev, Så identifiera behovet, kolla i lastutrymme och plånboken och försök att få provsitta, för en del passar den ena stolen bättre än den andra. Själv orkade jag inte packade inte Helinox kopian på senaste turen upp utan använde min gamla Jula stol för 99kr som fick duga till bordet och brasan, fast till brasan var den inget vidare. Till borden fungerar den dock, men den tar plats. Jag tror på Front Runner, men jag får ta med @Iudit Norlin på en provsittning.