Lars 9k

Verkar skumt, du har inte råkat polvända?

Märkliga saker det där, nästan magiskt!!

Vad har du för spec på LED-stripsen? Många av de tar ju 10-30V och fixar därför både 12 och 24V system. Dvs i så fall skall ju inte Ctek vara boven.

Startar en tråd för min och @Per Pettersson och våra damers resa till Alperna 2018. Hit kan Administratören lyfta väl valda delar av vår konversation som vi startade i @thorstein filmtråd från ”Western Alps 2017”. Sen kommer vi nog att fortsätta fylla den med diskusioner, frågor och förhoppningsvis så småningom reseberättelser, Från tråden " Western Alps 2017: " Altså vi kjørte egentlig ikke etter noe annet kart en google maps, men vi gjorde en del research med igjen google maps men også nettsider som http://www.dangerousroads.org og http://www.alpenrouten.de " Jag har tankat ner ”några” POI från den tyska sighten!! Jag vill vildcampa där möjlighet finns, även om det inte är allemansrätt i Alperna så hoppas jag på att det kan funka så länge man är tillräckligt ”långt ute”. Har du några rekommenderade platser som GPx får du gärna skicka över dem. Jag hittade inget i spårdatabasen.

Ja vi hann ju inte i fjor!! Tack för länkarna!!

@thorstein vad körde ni för kartunderlag? Jag har kikat i Viewrangerns kartbutik och skall man köpa Italien blir man ruinerad. Har använt lite onlinekartor ”streetmaps” och de fungerar ju bra hemma i soffan men bland alperna .....??

Har varit inne och sökt inspiration för sommaren!!!

Det är ju inte alltid tofflor är så bra att ha på fötterna. Enda fördelen i snö är väl att de torkar fortare än ett par gummistövlar som blivit fulla med snö! Skönt att du tog dig upp och hem igen, även 1km är ju lite drygt att behöva gå hem!

Idag blev det en ny tur ut i skogen med korvgrillning tillsamans med @MFI9 och hans fru. Vi startade i lätt snöfall för att möta upp Martin och Marie. inte lika mycket snö som i Värmland eller i Bergslagen men det var åtminstone vitt vilket är i mitt tycke MYCKET trevligare än den normala Skånska vintern! Martin fick hålla till godo med ”vinterbilen” då Toyotan står installad och håller på att byggas om på ett riktigt spännande sätt!! Grundplanen höll som vanligt inte men efter lite sökande på kartan i Viewrangern medan vi körde och ett par ”bomkörningar” chansade vi in på ett smalt spår i en granskog. Grenarna drog längs sidan på Jeepen och spåret var klart i smalaste laget för @MFI9 ”något” finare bil men efter en stund öppnade det upp sig i en glänta. Efter en härlig promenad drog vi igång elden och i vanlig ordning började vi grilla medan det fortfarande brann! Vem har tid att vänta på den perfekta grillglöden??: Lagom till glöden var perfekt var det dags att släcka och vi bestämde oss för att köra en bit till österut för att tiitta pä resterna av snökaoset på Österlen. Hanna lotsade oss med säker kartläsning österut på smala mysiga och snöiga vägar. Massor av snö på träden, till och med trädstamnarna var snöiga. Inte blev det sämre när solen bröt fram. Snöfyllda fält. Visst låg det ganska mycket snö på sina ställen och det kombinerat med vind och utländska lastbilar har tidigare i veckan skapat kaos på vägarna på Österlen. Av det såg vi dock inget under vår tur. Det hann börja mörkna under vägen hem. Sommaren är skön men vintern är vacker när den väl får vara på riktigt!! Undrar vad vi missade medan vi var ute och körde....., vi funderade lite på vad ”normala” människor gör på en lördag, städar, tittar på tv, shoppar på storköpen.... vem vet!! Vi hade i alla fall en ny trevlig dag ”ute på tur”!!!

Vad var det som blev fel första gången?

Normalt brukar friktionen räcka för att linan skall sitta kvar, jag har haft den fäst med silvertejp vid några tillfällen. Det viktiga är att markera på linan när man har en 5-7 varv kvar och inte släppa ut mer sen. Har du spännt upp den riktigt första gången du la på den?

IRO? Jag har funderingar på liknande men då justerbara övre och undre från IRO. Har en tidigare klubbkompis som monterade på sin ZJ och han blev jättenöjd, sa att han fick en ”mjukare” gång. Vinklarna mot ram respektive stötdämpare borde ju bli bättre.

KOMBINERAD träff och Trial-träning på offroadbanan i Osby 24:e mars Ni som är träffsugna och lite nyfikna på vad trial innebär skall självklart komma på denna träff. Vi kommer ha ett fritt körområde på ca 5 ha yta som erbjuder från lite enklare terräng för modifierade standardbilar till riktigt extrema slingor med backar och surhål. Vi kommer ha Trial-träning på samma område som träffen och träningsområdet kommer att vara inhägnat. Banor kommer att vara anpassade för originalbilar till prototyp. Efter maten bryter vi för trial-träningen för att kunna prata med trialförarna och teknikerna samt att ge information om tävlingsreglerna mm för nya tävlingssugna. Är ni sugna kommer ni även få testa trialbanorna med er egen bil. Ni kommer självklart får all hjälp och support ni behöver. Träffen börjar klocka 10.00 och grillen står varm vid 13.00. Ta själva med det ni vill äta! En stor parkering till er med bil & släp är ordnad, ni kommer ut på banan från parkeringen och oregistrerade bilar funkar fint! Bilarna skall inte låta onödigt mycket! Ta med presenning som ni lägger under bilen när den står parkerade. Vägbeskrivning finns på www.offroadbanan.se GPS: 56.414823,13.987051 Avgift SORK medlemmar: 300kr. Ej medlem 400kr. Medlemsavgift kan lösas på plats.

Efter att ha hämtat en annan begagnad icke fungerande torkarmotor till bakluckan och en passande klädsel om än i fel färg så var det bara att göra ett nytt försök att fixa det sista. Denna gång gick det bättre att få isär motorn. Först av med locket, löda loss kretskortet och sen knacka ur axeln. Denna gång hade jag assistans av Hanna med att hålla i huset så det fick mesta möjliga stöd medan jag knackade på axeln. När väl axeln var ur, slipade jag den med smärjelduk för att få bort rostanlöpningarna från den. Efter att ha tagit bort o-ringen som satt en liten bit in i axelhålet, slipade jag även insidan med smärjelduk, tills axeln åter löpte lätt i hålet. Sen fettade jag in axeln och kontaktytan med ickeledande silikonfett. Innan jag åter lödade fast kortet och satte på locket provade jag först motorn med hjälp av en batteriladdare. Här ligger motorn klar för montering. När den väl satt på plats blev det nytt test innan jag fixerade torkararmen. Att tänka på här är att så fort man slår av bakrutetorkaren skall den parkera nedanför rutan. Detta gör den även om man öppnar luckan eller rutan, men i dessa fall så startar den inte igen, även om man åter stänger lucka eller ruta, förrän man slår av strömbrytaren och sen slår på den igen. Slutligen kunde jag montera den ”nya” inredningen. Tyvärr finns den inte i grått, men brunt får fungera så länge den är hel och passar. Då var operation bakluckerenovering till sist avklarad, en hel del jobb innan allt var klart och fungerade fullt ut. Men samtidigt har jag lärt mig en massa om hur prylarna fungerar och så har jag sluppit att sitta inne och titta på OS.

Nu är inlägget från SORK träffen uppdaterad med bilder från @Per Pettersson och ytterligare en SORK medlem Magnus G samt lite extra text till de bilderna.

Tackar, vi har en perfekt uppdelning, Hanna dirigerar, fotograferar och kopplar oftast vinschen medan jag rattar och sitter inne och myser i bilen!! ?

Skönt att det löste sig med ett passande galler! Det är ju nästan ett måste när man börjar lasta in prylar därbak! Ser ju riktigt gediget ut!!

Det var väl ungefär det som hade varit ambitionen i ditt deltagande @CampForCer, se, lära och testa lite lagom vad bilen och du ändå klarar i någon backe och så......, kanske åkt med en bit i de ”värre” partierna. Mycket av grejen är ju att alla rycker in och bidrar med det dom har med sig av verktyg, kunskap mm och då brukar det mesta lösa sig. Att det sedan finns några bilsläp också på plats om det skiter sig totalt är ju en ytterligare ”trygghet”.

Dagens träff avklarad. Nio bilar, två avkrängda däck, en punktering, två kokningara varav en resulterade i slangbrott, en trasig drivknut, otaliga vinschningar och fastkörningar, men alla tog sig hem, alltså en riktigt lyckad träff Redan vid rundturen för att visa området stötte vi på patrull i form av ett nerfallet träd. Första bilen en Wrangler tog sig över men det gjorde inte den efterföljande Pajeron. Fram med min lilla hopfällbara handsåg och efter en stund kunde vi dra bort en av stammarna. Det krävdes dock vinsch för att få Pajeron av stocken. Jag passerade utan större problem men nästa ZJ gled på den mindre stocken och fick in den kapade änden mellan hjul, bärarm och karross. När det var avklarat flöt det på en stund, dock var det ett jäkla besvärligt ”före” att köra i. Det tidigare myckna regnandet hade orsakat mycket översvämningar som hade frusit. Dock bar inte isen utan bröts i sönder i 10cm tjocka bitar som la sig framför bilarna. Här har Patrolen som körde på 37” lyckats kränga av ett av däcken i ett rejält surhål. Däcket kom dock på plats igen efter lite lyftande och pumpning, ingen gaspåläggning denna gång. Dock var det tveksamt om balanseringen blev bättre av leran all lera som hamnade i däcket. Här kokade en ZJ med resultat att en kylarslang sprang läck. Det löstes dock genom att kapa av den skadade delen och sen på med en ny slangklämma. Dagens nyaste bil, en Jeep Cherokee -15. Killarna testade lite försiktigt och klarade sig helskinnade hela dagen. Även en JKU skall få leka, Johannes tvekar inte att låta Jeppen komma ut och den tar sig fram bra med sina 35”-or. Nästa däckkrängning, denna gång orsakad av en avslagen ventil. Ny ventil fanns och sen var han på rull igen. Den obligatoriska grillningen förlöpte dock utan några incidenter. Alltid lika uppskattat! Lite sent dök även @Per Pettersson upp, fint folk kommer visst alltid sent ...... Det blev lite klättringstest i ett litet grustag, vi var ett antal som försökte komma upp men det var bara två som lyckades. Självklart var @Per Pettersson en av dem! Som vanligt fanns det rejält blöta partier och man måste ju försöka! Här började mina hjul få svårt att nå ner till något att driva på. Det fick bli lite vinschning. Även med 35”-or på ZJ krävdes det vinschning. Avslutningsvis fick Pajeron en gren igenom ena bakhjulet samtidigt som han hängde sig på en stubbe. Det fick bli vinsch samtidigt som han stod upplyft på en hi-lift. Han kunde sedan ”halta” ut till sin trailer som stod en bit bort. Den sista incidenten inträffade när vi körde från träffområdet och ZJ:n som tidigare fått stocken ”om bakfoten” körde sönder ett knutkors i framaxeln. Han kunde dock köra hem för egen maskin. Som sagt en trevlig och lyckad träff och korven smakade ju så klart kanon till lunchen!!

Instämmer riktigt trevlig!!!!

Du har inte ändrat dig @CampForCer, nu är det ju klart att Sverige är i curlingfinal så du kan ju slappna av !!!

Passa på in snön försvinner, men glöm inte att lufta ur däcken!

AGA-diff!! Är det en Ford axel som skall på Jeep? För du har väl automatiska på både XJ:n och Pajeron?

Hål är bra så länge man själv får bestämma över plats och funktion, värre med rosthål!! ?

Snyggt! Ja du sparar ju vikt med hål i remmarna men öljetterna lär väl väga mer, så det får väl bli det estetiska mervärdet som räknas !!