Lars 9k

Augusti låter intressant, jag och Hanna siktar på kontinenten i början av sommaren (juni) och sen några dagar på SOT (juli) så i augusti bode vi vara sugna på att köra en runda till!

Tyvärr stor risk att jag jobbar den helgen

Trevligt med dagsturer där man kan prova ut grejerna lite!! Ser bra ut fast jag kan ju konstatera att vingen ger sämmre skydd och tillgång till dörrarna, om man jämför med min markis. Du får väl det stora utrymmet snett bakom ”bakluckan? Är där plats att duka upp samtidigt som man lagar mat under ”bakluckan?

Nya Halogen H3. Jag kör med Halogen både i huvudljuset (H4) och i mina kurvljus (H3). I huvudljusen har jag länge haft OSRAM nightbreaker vilket jag är mycket nöjd med då jag märker en klar förbättring av intensiteten. Tänke därför prova sådana även i kurvljusen. Huvudljus samt kurvljus med standard H3. Det syns en tydlig skillnad avseende färg och intensitet, ännu tydligare i vekligheten än på bild. Sådana här stoppade jag i. Bytt i vänster, lite skillnad men fortfarande inte lika intensivt som i huvudljusen. Här är det night breaket i båda kurvljusen, viss skillnad men mindre än vad jag hoppades på. Återstår att se hur det blir ute på vägen. Edit: testat på väg, kanske lite intensivare ljus men ingen jätteförbättring i mitt tycke. Mycket större skillnad när jag bytte på H4.

Jag har haft ett pågående projekt ett tag i form av byte av dörrar och baklucka. Bakdörrarna bytte jag ju för ett tag sedan mot en uppsättning svarta i bra skick. Samtidigt köpte jag en bra baklucka och ett par framdörrar. Haken var bara att de var lila. I november strippade jag bakluckan för att få den omlackad. Det är ganska mycket el i en baklucka och en extra utmaning var att luckan är från en nyare bil som har ett antal saker som skiljer från de äldre. Det blev mycket bilder under tiden jag plockade av allt. En av kopplingsplintarna mellan lucka och bil. Den nya luckan har öppningsbar ruta vilket inte fanns på de äldre. Till sist var luckan helt tom. Att få tillbaka den från lackningen gick ganska fort, värre var att ta sig tid att börja montera tillbaka allt i den ”nya” luckan. Den gamla som länge ”bara” varit rostig i nederkant sa till sist till att det var dags att sätta fart med bytet, då det under Värmlandsturen gick hål i ena hörnet! ? Det vara bara till att sätta fart, först dokumentera hur det satt monterat på den gamla luckan. Sen ta fram bilderna från demonteringen och börja sätta ihop den nya samt rostskydda insidan ordentligt i nederkant. Det mesta överenstämde men jag fick koppla om några stift i kontakterna på bilen då kablarna inte satt på samma ställle. Då mitt garage är för kort för att stå med öppen baklucka och skruva, så lastades luckan på släpet och fick åka ner till @Per Pettersson lada där vi åtminstone kunde stå inomhus och slippa vind och snö. Tyvärr så är den absolut ouppvärmd och självfallet valde vi den ditintills kallaste kvällen för bytet. Minus sju grader, sommavärme för en norrläning men för oss veka Skåningar så var det rena polarkylan!! Blank och fin lucka liggande på släpet, redo för montering. Monteringen gick ganska smärtfritt men en baklucka är tung när man skall stå och hålla den under tiden som kompisen letar efter rätt vinkel för gångjärn och gasdämpare!! Kylan gjorde ju också att vi nästan frös fast i verktygen när vi skruvade utan handskar ( jag sa att vi var klena!). När luckan väl var på plats så bjöd damerna på middag som avslutades med ”Krabbelurer”! ? I detta läget var jag förutom väldigt mätt lite orolig då jag konstaterat att luckan visserligen passade i hålet men att i princip ingen el fungerade. Lucklåset fungerade inte(smörja upp?) c-lås reagerade ej,(felsöka!), rutspärr fungerade ej(felsöka!), indikering öppen lucka fungerade, styrning innerbelysning fungerade inte(felsöka!), vissa trådar fungerade på elbakrutan(testa laga), bakrutetorkaren fungerade ej men knäppte(rättkopplad men sitter fast?,felsöka!). Jag var osäker på vad som berode på annat elsystem efter -96 respektive trasiga/kärvande komponenter i den ”nya luckan. Det positiva var ju att en del komponenter fungerade och vissa andra åtminstone delvis fungerade. Kvällen efter blev det felsökning och efter smörjning och motion gick det att låsa och låsa upp med nyckel! Detta var skönt då det var det mest akuta felet att fixa och som bonus började även c-låset och låset till bakrutan att fungera. Kvar att fixa är framförallt styrningen av ljuset i bagagerummet! Men framgångarna firade jag i kväll med att pryda luckan med en gul stripes så att bilen ser ” rätt ut” igen. Fortsättning följer när jag hunnit felsöka mer. Har dock fått tips på Jeepforum om hur ombyggnad skall göras, så förhoppningsvis löser det sig! Bakluckebyte del två! Efter ett förfrågan på http://www.jeepsweden.net/index.php?/topic/26965-funktion-öppningsbar-bakruta/ fick jag tips om ett inlägg om ett amerikanskt jeepforum där det avhandlades skillnader mellan de olika bakluckorna och beskrivning på vad som behöver göras för att få full funktion på en ”nyare” baklucka i en äldre bil. Skall ni göra bytet så läs och skriv ut den amerikanska texten! http://www.jeepforum.com/forum/f13/liftglass-hatch-onto-early-zj-writeup-w-hatch-r-r-part-1-a-505561/ http://www.jeepforum.com/forum/f13/liftglass-hatch-onto-early-zj-writeup-part-2-a-505562/ A) fix av Innerbelysning Med stöd av ovanstående var det bara att sätta igång, jag började med att fixa styrning av innerbelysning. I korthet så saknas styrsignal från bakluckans givare till styrningen av innerbelysningen. Detta beror på att man har ändrat den tekniska lösningen efter -95. Fixet består i att ta kablar från den gamla kabelstammen och koppla in dem på lediga stift på givarna som sitter på den nya luckan och sen vidare till styrningen för innerbelysningen. Steg ett var att plocka ut två kablar från den gamla bakluckans kabelstam. Det var den andra övre från vänster samt den gråa snett under till vänster som skulle användas. Här har jag särat på kabelstammen och plockat fram de två kablar jag skall flytta över och använda i den nya luckan. Här är kontakten som sitter på givaren för ”öppen lucka” lossad(överst i bild). Den sitter riktigt jäkligt till i absoluta botten av luckan på själva låsmekanismen. Innanför här sitter givaren. Här skymtar man givaren, spärren på kontakten sitter mot luckan, men man kan nå den utifrån med en skruvmejsel, haken sitter på den delen man skall ha av. Här är den fotad inifrån luckan. När väl kablarna är frilagda skall de demonteras ur kontaktstyckena. På det övre kontaktstycket som går mot bilen lossar man först den blå insatsen i kontaktstycket, vilket inte var helt enkelt och därefter får man försiktigt lirka ut stiften. På kontakten som satt på givaren gick det enklare, bara att lirka upp den röda insatsen, dra bak tätningen på baksidan och sen lirka ut kontaktstiften. När väl kablarna var loss var det bara till att börja på den nya luckan. Kontaktstycke mellan luckan och bil lossad, den blå plastspärren är av och den grå/svarta kabeln skall monteras i den sexpoliga kontakten. I de två kontaktstyckena på givarna får man se till att få det röda låsblecket rätt. Här syns också låshaken på utsidan av kontaktstycket. Förutom plastblecket tog jag bort pluggen i tätningen för den tomma stiftplatsen. Här är den extra kabeln på plats i kontakten för en av givarna. Den grå kabeln drog jag hela vägen från karrosskontakten ner till givaren på bakluckemekanismen. Den rosa kabeln kopplades in på motsvarande givare till bakrutan och sen lödade jag ihop kablarna innan jag stripade fast dem längs befintlig kabelstam. Den vita kabeln är till min extra LED belysning som skall sitta på insidan av bakluckan. KLART!!! Nu fungerade innerbelysningen fullt ut, när jag öppnar bakruta eller baklucka så tänds den! B) fix av bakruta när C-lås är öppet Återigen tog jag stöd av texten på det amerikanska forumet. I korthet bestod problemet av att knappmanövrering för öppning av bakluckans ruta endast gick att göra med tändningen till. Detta berodde på att det saknas konstantplus i bakluckan när den monterats på en bil som är äldre än -96. Lösningen består i att hämta konstantplus från bilens elsystem och skicka bak den till lämplig punkt i bakluckan. Återigen startade jag med att ta kablar från den gamla bakluckans kabelstam. Denna gång tog jag den svart/rosa som ledde ner till en av kontakterna i nederkant av luckan. Jag hade även stumpar kvar från karossidan av donatorbilen, vilket gjorde att jag kunde fixa stift till båda sidorna av kontaktstycket mellan baklucka och karross. Jag plockade ut svart/rosa kabel ur karrossidans trepoliga kontakt genom att ta ur det gula låsblecket och sen lirka loss spärren för hylsan med en instrumentmejsel. Sen gjorde jag motsvarande på den nya luckan dvs monterade kabelstumpen med stiftet i den lediga platsen i det trepoliga kontaktstycket på höger sida av bilen. Jag drog sedan en kabel genom gummibälgen mellan baklucka och karross. Innan jag samanfogade kablarna mot kontaktstycket kopplade jag in min röda kabels andra sida med en kabeltjuv på den rosa kabel som går till bagagerummets belysning. Först kontrollerade jag att det stämde med instruktionen så det verkligen fanns konstant 12V på denna kabel. Här blev det lite trångt då det sedan tidigare fanns diverse inkopplingar. Efter att ha först kopplat ihop karrossidans stump med min nydragna röda kabel anslöt jag sedan kabeln jag tagit från den gamla kabelstammen i motsvarande uttag på bakluckans sida av kontaktstycket. Denna kabel (svart/rosa) drog jag sedan ner till det vita kontaktstycke som sitter nere vid handtaget. Där hade jag redan klippt av den rosa/svarta kabeln och isolerat den del som kom från luckans kabelstam. På kabeln som gick till det vita kontaktstycket kopplade jag på min nydragna kabel med konstant 12V spänning. Detta jobb samt det förra fixet, hade varit enklare att göra innan montering av kabelstam och baklucka på bilen. Dock hade det då varit svårare att som nu, efterhand verifiera funktionen av de olika åtgärderna. Längs orginal kabelstam syns mina två kompletterande kabeldragningar. Kablarna för bakluckegivarna är stripade med gröna stripes och kabeln för 12V matningen sitter med blå stripes. Även detta fix fungerade och nu går det, när C-låset är öppet, att öppna bakrutan genom att trycka på knappen under rutan! Fortsättning följer med övriga funktioner som skall fixas.

Snyggt!!

Njaa... lite beroende på om det kommer att vara fruset eller ej så kan du roa dig med att köra sista biten ut till träffområdet. Det kan vid kletigt före, vara en liten utmaning bara det, fast utan läskiga stenar. Sen är där lite ”vägar” som kanske kan funka. Jag har ju annars två platser i min bil så du/ni kan åka med.

@CampForCer om du inte har kidsen kan du ju ta en tur ner och fika! Du kan åka med i vår bil så får du lite offroad referenser.

Cruise control skall inte underskattas!!!? Skönt att det rullar på!! ?

Känns bilen bra, nöjd med distansköpet?

Körning i Skåne i SORK regi. Träff i Boarp 24/2-18 kl 10:00 Vi träffas vid korset i Ask mellan Röstånga och Marieholm längs V108. Mer info om avgifter och regler på sork.org Träffledare Johannes

Välkommen Magnus!! Det var ju en rejält tuff första tur med bilen. Hoppas ni får en bra resa utan för mycket problem. Kommer att följa din resa, stort lycka till!!!

Men det skall ju finnas plats, jag fick ju fälla in min i grillen för där var ingen plats på insidan.

Härligt Anton, värmer med lite sommarreportage så här i vintermörkret!! Jag blir sugen på att köra tillbaka till Lofoten igen!

Härlig film @munkensbilder!!! STORT TACK till alla för en trevlig helg, synd att vi missade kängurun!! Ett litet extra tack till @Wiberg och @Andreas.E som tålmodigt introducerade det skånska paret i konsten att köra PÅ snön. The Munkway får vi testa nästa gång!!! Det var värt 150mil och ca 290 liter bensin

Vi tog oss ut Skåningen hamnade på grund av de smärre friktionerna under morgonens ”uppställning” först och fick ”spåra”. Uppgiften var dock inte lika avancerad som dagen innan men ganska djupt var det allt! Väl ute på plogad väg.

En mulen morgon med fortsatt lätt snöfall. Det har kommit en dm nysnö under natten! Gissar på att det är ca 80cm snö på bordet. @Andreas.E var lika snabb på att sopa av Pajero som på att göra upp eld på morgonen. @Carl tillbringade natten i taktältet i brist på tältsäng. En vilsen översnöad Skånsk Jeep i ovan miljö! @Wiberg Snövit. @munkensbilder lilla ekipage. Frukosten avklarad och lite försiktig packning och städning av bilar. Till sist tröttnade Munken på att slåss med dörren till Bodegan och fixade den istället. Nästa lilla utmaning var att vända Munkens husvagn.? Den övningen och övrigas vändande av fordon resulterade i att vi ett tag stod med: - Carls bil fastkörd - Andeas bil fastkörd - Wibergs bil fastkörd - Munkens bil med kopplad husvagn fastkörd och dessutom med ett avkrängt framdäck Men efter lite skottande, vinschande, ryckande och till sist däckpåläggning medels startgas så stod till sist alla redo med nosarna i den tilltänkta färdriktningen!

Text flyttad till bilderna

En härlig kväll efter en utmanande dag med massor av snökörning! Över 13h körning för vår del! Snart är det mat i den (relativa) (ändrat på Jons uppmaning till ) den otroliga värmen i Bosses, ute är det minus -7. Trivsell!! Kocken @Wiberg i aktion, runt elden sitter alla hungriga Overlanders med snålvattnet rinnande! Självklart är den Skånska flaggan uppe även här!

Framme!

Packade och klara

Det låter ju bra ...., fast nu har jag och dottern monterat den, bara för att .... Desert förberedd av Kockan, vi tar höjd för 6 pers även om de inte har svarat. Extra gäster kan ju alltid dyka upp!!