Jump to content

Lars 9k

Premium Member
 View Profile  See their activity

  • Posts

    4,720

  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    694

 Content Type 

Everything posted by Lars 9k

  1. Lars 9k
    Vilket inte är så enkelt med tanke på vilka det är, men vi får se hur det fortskrider….
  2. Lars 9k
    Jag ”brukar” ta en @Hanna och sätta vid URI-metern och sen dra ut säkringar. Medan jag plockade säkringar. Stadigt 0,10-0,13A Men så plötsligt händer det…. Säkring 8 Nu återstår det svåra, försöka hitta VAD som tjuvdrar och var!
  3. Lars 9k
    Lite felsökning efter tjuvströmen. Under de senaste dagarna har jag lite lättjefullt felsökt med hjälp av CTEC-appen. Med urkopplad DC/DC-laddare fortsatte batteriet att sina. Så även med avkopplad generator. Idag kopplade jag upp lite mer seriöst med Amperemeter. Fortfarande med urkopplad generator och DC/DC-laddare men med motorrumsbelysningen tänd Med släckt lampa. 0,1A vilket innebär 2,4Ah/dygn. Det kan stämma, nästan halva energin av mitt 50Ah batteri skulle försvinna på 10 dagar! Nu återstår att försöka hitta vad det är som drar ström!!!!
  4. Lars 9k
    Jag har varit med om ett antal tillfälle där man har krängt av däck vid offradkörning, även med beadlocks, då på insidan. Oftast beroende på hjulspinn eller sten som tar i kanten på däcket. Vi hade en avkrängning i sällskapet även vid vår första vinterkörning med Overlanding.nu. Den fick vi på med startgas. Dock resonerar jag som du, att med någorlunda breda däck till inte alltför breda fälgar, bör risken vara begränsad när vi kör vinterkörning med Jeepen. Men vi får se……
  5. Lars 9k
    Det var inte på denna, det var på @Hanna Volvo. Men den som sitter på Jeepen är bytt ganska tidigt i min ägo så det kan absolut vara värt att kontrollera.
  6. Lars 9k
    Jag har fortfarande problem med tjuvström. Idag när jag kollade såg det ut såhär. Jag vet att det tidigare diskuterats vid hur låg batterispänning bilen kan starta. Hänger ju på lite olika faktorer utöver just spänningen, totalkapacitet på batteriet, temperatur, motortyp och stolek mm. Men faktum är att Jeepen startade med denna spänning vid ca 8 grader, startmotorn lät inte pigg och jag stängde av ljus och radio innan, men startade gjorde den. Nu står den återigen på laddning.
  7. Lars 9k
    Snösläde vid snökörning är ju lyx, lite effektivare än en lite snöskyffel för bil! I den första delen lät det som att bilen inte gick rent, hörvilla?
  8. Lars 9k
    Nu åker de interna beadlocksen ut. Tyvärr tyckte jag inte att de blev så bra. Jag har haft svårt att få slangens nippel att hålla tätt emot fälgen, ganska mycket obalans och så har det varit struligt att lufta ur däcket då innerslangen tätat mot nippeln. Nu får vi se om jag lyckas kränga av ett däck istället men förhoppningsvis slipper jag det. NU letade jag upp en bättre monteringsbeskrivning än den som följde med när jag köpte beadlocken. Länk Insåg nu att vi missade lite detaljer när vi monterade det Polska kit jag köpte. Men men, de får läggas åt sidan och så får vi se om jag gör ett nytt försök framöver.
  9. Lars 9k
    Måtten tycks stämma någorlunda. Jag har skickat fråga om CC mått respektive hålstorlek, vi får se om de svarar.
  10. Lars 9k
    Ont om tid inför en semester kan onekligen ge en eld i baken när det kommer till att skruva, men kul är det inte…, bra jobbat och skönt att ni fick det ”klart” i tid!
  11. Lars 9k
    Ser fram emot fortsättningen!
  12. Lars 9k
    Nästa dags körning med den store blev lite av ett antiklimax… 😂 Med urluftade däck och @Benjamin Kastlundpå väg för att också testa igen drog vi iväg….
  13. Lars 9k
    Så var det tid igen, ett år sedan sist. Byte en av LED-lamporna i kofångaren. Är det ngn som hittar lampor med förmodad bättre kvalitet så berätta gärna! En snabb koll hittade jag dessa, lika de jag köpt. Länk Lite roligare med en grön som sällskap …
  14. Lars 9k
    Absolut, men såna har har jag inte i Lilljeepen när jag kör till och från jobb. De åker kanske med den store på kvällens tur.
  15. Lars 9k
    Jag körde förbi en okörd vinterväg på vägen hem från jobbet. Självklart var det ett perfekt tillfälle att testa Lilljeepen. Jag kom en bra bit innan hjulen inte längre räckte ner, vilket inte var helt oväntat. Här har jag skottat en del, rejält med packad snö under bilen. Jag tyckte @Hanna kunde ta den store och komma och dra loss mig då jag var cirka 5 minuter hemifrån, fast hon tyckte gott jag kunde skotta till jag var loss. Tydligen hade hon även slått @Benjamin Kastlund en signal och sett till att han kom förbi för att se till mig…. Men efter en stund var jag loss. Där var ganska rejält med snö. Benjamin försökte ta sig igenom från andra hållet men fick ge upp efter att nästan fastnat. Förhoppningsvis hinner vi testa att köra igenom imorgon med den store Jeepen, gäller ju att passa på när man kan roa sig på hemmaplan!
  16. Lars 9k
    Tackar för inbjudan! Vi får se var vi hamnar.
  17. Lars 9k
    En kreativ ”bonusdotter” gissar jag! 😂😂🤭
  18. Lars 9k
    Då borde det kanske vara enkelt på en 31-årig Jeep..??!! 🙄
  19. Lars 9k
    Senaste tiden har Jeepen stått i garaget för lite välförtjänt omsorg. Fokus hitintills har varit el och luftfjädring. Under förra turen la extraljusen på taket av, vänster backspegel gick inte att justera, bakändan tappade höjd alldeles för fort och så var det ju det där med tjuvström. Anledningen till avsaknad av extraljus, en smält säkring och säkringshållare. Sannolikt har det kommit in fukt i säkringshållaren, (märkligt) vilket medfört att själva säkringen glappat i fattningen med värme som resultat. Det är ingen kortslutning i ljusen, utan de fungerade med ny säkring. Dock blev ju även hållaren utbytt. Då jag misstänkte upprostad klämma på luftbälgen åkte, i onödan visade det sig, hjulet av. När jag sen fyllde bälgen för att felsöka visade det sig var käglan vid påfyllningen som läckte….., vilket renderade i ett snabbt fix. Den icke fungerade backspegeln berodde på glapp i kopplingen mellan kaross och dörr, den har tyvärr vållat problem även tidigare. Här hittade jag också ett stort antal kablar med skadad isolering. Det fick bli tvättning med t-sprit och sen eltejp. Att försöka stifta ur dem för att köra med krympslang kändes inte som ett alternativ. Nästa steg var ur med batteriet och rensa bort skadade respektive överflödiga kablar och säkringshållare. Har jag tur så kan det vara en av dessa som med inverkan av lera och fukt, förstår återigen inte hur det hamnat under huven, som orsakat tjuvström. Imorgon skall batteriet åter i och så får vi se vad som händer….!!!!
  20. Lars 9k
    Kul att du lägger upp en garagetråd så vi kan se vad du hittat på. Det där att det tar tid är ju egentligen ingen nackdel, bättre att vara ute och köra först så man känner in vad just jag egentligen behöver.
  21. Lars 9k
    Under vår mellandagstur nämnde vi att jag och @Hanna funderade på ytterligare en vintertur under vecka 8 och så får det bli! Ni som var sugna på att hänga med, @Veofasa, @Lukas Nilsson och @Vikingstål är ni fortfarande sugna och i så fall hur jobbar ni? Vi är lediga under veckan och avser troligen köra norrut lördagen 17/2. En ide är att möta upp någon den helgen, köra lite någonstans, var är beroende på vem som är intresserade, för att typ måndag eller tisdag köra till Lindesberg. Köra och ev campa runt Lindesberg mitten av veckan för att på fredagen möta upp @CampForCer i Karlskoga för att sedan köra med honom till söndagen då han avser avsluta sin tur i Årjäng. Ni som inte har V8 är självklart ändå välkomna, eventuellt får ni kombinera ihop era bilar 2 och 2, så ni kan få ihop några V8:or. Planen är preliminär och vi kan anpassa oss beroende på vad som kommer upp här i tråden.
  22. Lars 9k
    Snyggt, vinschen ger lite mer trygghet när man är ute och kör själv, inte minst i snön.
  23. Lars 9k
    Absolut, det är snart 10 år sedan och den gör fortfarande sitt jobb (och lite till)!
  24. Lars 9k
    Som nog en del läst på nyheterna så tog vi verkligen vintern med oss till Skåne. Medan räddningsarbetet fortsatte på E22 med att evakuera fastkörda bilister mellan Kristianstad och Hörby, 1000 bilar enligt uppgift, såg det ut så här hos oss. Såg att någon skrev att det blev kaos så fort det kommer några centimeter snö i Skåne och det är ju sant. Men oftast beror det på att alltid kombineras med en jäkla vind över slätten. Den här drivan var ganska rejäl. Lite justering med skyffeln. Med urluftade däck tog vi första drivan inne på gården. Valde att köra runt huset på åkern för att testa den stora drivan från andra hållet. Äntligen rejält med snö… Efter lite kämpande så var vi igenom. Utsikt genom sidorutan, drivan var lika hög som Jeepen. Då det var sophämtning denna dag var det bäst att få upp tunnan, fastspänd på snösläden bar det upp till stora vägen. Längre bort kunde vi se att det stod fastkörda bilar i backen. Totalt stod där 5 bilar varav 2 lastbilar. Vi fick köra ut på stycket för att passera dem, det visade sig att det satt folk kvar i en. En skåpbil vars shortsklädda förare suttit fast sedan 06:30, klockan var nu 10:30. Det krävde inte så mycket för att få loss honom men vägen var snorhal, @Hanna ramlade när hon skulle prata med honom. När vi några timmar senare svängde av mot vår väg såg det fortfarande likadant ut. När jag senare på kvällen körde i ett annat ärende passerade jag ett annat ställe det varit stopp på, som sagt några centimeter! När jag efter denna bilden åter passerade backen med de fastkörda bilarna stod polisen där och varnade, ytterligare en bil hade hamnat i diket söderifrån samtidigt som de skulle börja bärga de bilar som stod norr om den stora 24m lastbilen. Jag hjälpte därför till att vinscha upp den nya dikeskörningen vilket gick alldeles utmärkt. Så inga vinschningar på vår vintertur men två så fort vi kommit hem!
  25. Lars 9k
    En när vi var nästan hemma. Idag hade det nog varit fler, riktigt busväder sen i går kväll!!!
×
×
  • Create New...