iknutis
-
Posts
2,257 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
207
Content Type
Profiles
Forums
Downloads
Butik
Gallery
Everything posted by iknutis
-
Vanlife!
-
Kjørte ganske nøyaktig 1000km i helgen, og jeg merket for en stund siden at spissingen på golfen burde vært justert. Har også sett at ene styreleddet har vært modent for bytte, så etter at vi kom hjem i går kjørte jeg bilen rett inn i garasjen og byttet leddet og justerte spissingen. En halvtimes jobb med rette verktøyet.
-
Min mor kom plutselig på at hun etter å ha eid Tiguanen siden 2010, at hun nå trengte bedre langlys. Det fikset vi med to LED-lykter. I helgen dro jeg og fruen til Oslo på Luke Combs, tok med oss et enkelt pop-up telt som vi overnattet i, midt i skogen på østlandet et sted. Vanskelig å ta bilde når det var så mørkt, men her er "beviset". Vi våknet til flott vær og det viste seg at vi hadde overnattet rett ved et lite vann.
-
Man täckar så hemskt mycket! Hvis jeg kjører fredag etter jobb, er jeg fremme i 13-14 tiden på lørdag etter å ha sovet noen timer. Men så må jeg dra igjen etter max 4 timer for å rekke å komme meg på jobb igjen på mandag. Jeg tror rett og slett fysikkens lover er det som hindrer min deltagelse. Også det faktum at jeg ikke får fri fra jobb rett før jul, i årets mest travle sesong i Posten.
-
15 timer hver vei, herrejesus.
-
På tide å tømme garasjen for gamle hjulsett og gjøre klart for vinteren.
-
Her er stadig action, selv med lite oppdateringer i garasjen.. Har vært mye polering for venner og kjente i sommer, bestekompisen kjøpte seg en Audi og jeg polerte den som takk for hjelpen med bytte av girkasse på golfen. Vi kjøpte oss nytt og større bakketelt i sommer, Bergans Wiglo LT4. Suverent bra 4manns telt. Og så ble det plutselig innkjøpt en løftebukk, den skal riktignok monteres først til våren, men det blir en stor oppgradering i garasjen. Planen sist helg var å kjøre seg en tur sørover i landet, over til Värmland og få seg en natt i telt, men så ble minstemor syk og turen avlyst. Om tre uker blir det solotur i telt, da nordover til Nord-trøndelag og mer spesifikt Høylandet.
-
Du kan ikke flytte takboksen 5cm til høyre da? Slik at du får plass til markisen i T-sporet på venstre side.
-
Altså.. nå er det langt over snittet kaldt her i Skandinavia, og vi har jo vinter fra oktober til april her jeg bor. Men en dieselvarmer bruker ikke mange minuttene på å varme bodelen i en slik camper, så å ha den på underveis er i mine øyne bortkastet. Med mindre du bygger en ren vintercamper og Sibir er reisemålet.
-
Helt klart. JEG ville kjørt 2 separate systemer. En webasto-type dieselbrenner som varmer motoren, som startes manuelt og dermed kan kjøres å lenge eller så kort som nødvendig (og ikke som på nyere biler starter og går 2 minutter når du skal på butikken). Og en brenner knyttet kun til bodelen, som kun varmer luft.
-
En kald diesel skal ikke være vanskelig å starte om kompresjonen er ok og glødepluggene virker. Om man kjører en gammel Cummins UTEN glødeplugger derimot..
-
På de 4 Pajeroene jeg har hatt på gården, har alle fått nye lager på ca 22000-25000 mil.
-
Omtrent samme priser i Norge. https://arctictrucks.no/produkt/arb-compact-director-chair/ Jeg ser flere har kjøpt Kilos Gear men ingen som har delt erfaringer med meg enda. https://kilosgear.com/products/high-back-chair-2
-
Amarok er fra 2023 en Ford Ranger..
-
Etter å ha demontert en slik bil i atomer i et helt år burde jeg kunne ha noen tips. En gammel Toyota må man også påregne litt fiks på, men der er det lite el-feil i det minste. I Norge er prisene på vei ned på både gammel Toyota og Wranglere, etter å ha vært kunstig høy gjennom hele covid-pandemien.
-
Solgt nå, uansett en tikkende bombe med masse svakheter. Det snør i helvete før jeg anbefaler noen å kjøpe en Disco3 eller 4. 😉
-
Litt jobbing i garasjen denne uken også: Fruen ville flytte over spilleren fra Toyotaen til Golfen, som sagt så gjort: Begge bilene skal på EU-kontroll neste uke, så jeg måtte få skiftet siste fjærbeinet på min Golf også. Denne gangen stilte jeg forberedt! Og Dremelen var verdt hver ei krone.. Nå har tiden kommet for å planlegge litt overlanding-turer utover høsten.
-
Herlig vær da!
-
Slik ser da det gamle fjærbeinslageret ut. Etter å ha brukt luftmeisel for å slå av to av boltene, fikk jeg dratt den så langt ned at jeg fikk motstand nok på mutteren til den siste slik at jeg greide å skru den ut: "Den som vet, den vet" er tittelen på dette bildet. Her ligger det masse blod, svette og tårer. Nærmet meg oppløpssiden på konebilen, bare to dager igjen av ferien og jeg bestemte meg for å lappe ene framskjermen. Slik ble konegolfen til slutt, alle parter er veldig godt fornøyd med sluttresultatet. Nå skal den inn på EU-kontroll og vi satser på null hull.
-
Å bytte drivakselmansjett er egentlig en enkel oppgave: Ta ut akselen, fjerne klemmene som holder mansjetten på plass, fjern den gamle mansjetten og slå deretter av drivleddet som sitter fast på en C-klip på akselen. Men denne gangen fikk jeg ikke av leddet, selv om jeg slo med den største hammeren jeg eier. Jeg bannet høyt og slo til det kom gnister til slutt, men akk nei. Løsningen ble så en vinkelsliper, men selv om jeg fjernet alt annet så kun stjernen sto igjen på akselen fikk jeg den ikke av uten å ta av C-klippen. Mulig det hadde gått med presse? Presse står enda lengre opp på listen min nå. Dro så til Kristiansund for å hente nytt drivledd, en luftmeisel og ville samtidig teste Brunox som jeg har hørt mye positivt om som rustgrunning. Nytt drivledd med ny mansjett. Fortsatte også jobben på min egen som skulle få nye fjører og dempere foran. Idiotisk patent på festingen av fjærbeina som gjør at muttrene bare går rundt. Mutteren er plassert så nær gummien at du ikke får på en pipe eller en fastnøkkel.
-
Tok også service på Haldex'en når jeg først var i gang. Nytt filter og ny olje. Legg merke til at filtrene ser forskjellige ut, men det viste seg at lokket måtte flyttes. Tydeligvis bare montert slik for å ta mindre plass under shipping. Ikke så enkelt å jobbe på haldexen, trangt på alle sider. Påfyllingsskruen er ved den øverste pilen til høyre, tappeskruen i fremgang er den eneste som er lett å komme til. Filteret er plassert langt oppe, over eksosen på ene siden. Her måtte jeg bruke noen forlengere og flere ledd for å få det av. Tok også ut ene drivakselen på min golf da den ene mansjetten hadde begynt å lekke fett.
-
En svakhet på mange biler er at isolasjonen på ledningene mellom karosseri og dører blir stivere med årene, og til slutt ryker. Da blottlegges ledningene, man får overslag og masse morsomme feil. Her fant jeg mye rart, som ble loddet opp og med krympestrømpe over til slutt. To av dørene på konebilen var også bulket, så jeg måtte prøve å utbedre dette slik at det ble LITT bedre i hvertfall. Noen karosseriarbeider eller lakkerer blir jeg nok aldri. Når motoren skulle inn igjen viste det seg at noen har skrudd på bilen før, og fjernet alle gjengene til ene bolten på girkassefestet. Endte opp med å gå opp fra 12mm til 14mm, så nå sitter den.
-
Jeg ble også pent spurt av en kompis om ikke jeg kunne hjelpe han å selge en Navara i sommer, som sagt så gjort. Og dama som ville ha den, ville helst at den var understellsbehandlet før handelen ble gjennomført. Bilen hadde jeg stående da jeg likevel hadde tatt storservice på den, så det ble opp på bukker: Og liberale mengder fluidfilm ble påført både inne i rammen og på alt annet under bilen, unntatt bremser, alu og gummi. Hele ferien gikk med i garasjen, her er girkassen ute av den nye konebilen. Clutch og svinghjul er på plass. Hadde meg også en handlerunde til Kristiansund og min yndlingsbutikk T.hansen som alltid leverer gode produkter til gode priser.
-
Her skal du få et tips til: kjøp en henger-kontakt på biltema, og koble på pluss og minus. På den måten kan man også vedlikeholdslade biler uten å åpne panseret. Må bare huske å ta den ut før man kjører. 😉
