iknutis
-
Posts
2,257 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
207
Content Type
Profiles
Forums
Downloads
Butik
Gallery
Everything posted by iknutis
-
I teorien skal den holde mer og være sterkere om den sveises når den er i inngrep. Jeg ville tatt av lokket og sjekket status innvendig før jeg gjør noe mer. Hvis sveisen har røket, ville jeg gjort et nytt forsøk på sveis.
-
Kan melde om at både Trollstigen og Geiranger er helt håpløst nå i juli. Men dere kan jo vurdere Steinvikholmen slott, Hegra festning og Stiklestad i Trøndelag på vei sørover igjen?
- 84 replies
-
- 1
-
-
- visingsö
- treriksröset
- (and 5 more)
-
Dere er helt crazy! Sinnsyk tur midt på natten. 😂
- 84 replies
-
- 3
-
-
-
-
- visingsö
- treriksröset
- (and 5 more)
-
Den er det bare å løsne og dra ut. Prøv å unngå å skade gummien, det er et kuleledd inni der som trenger fett og gummi. 👍
-
Jakten på Turbilen23(tm) fortsetter med uforminsket styrke, men jeg har ikke funnet den rette enda. Og det er nå bare en uke igjen til årets ferie, så jeg aner ikke hvordan dette skal løses i praksis. Men moro blir det uansett! I mellomtiden fikses det biler på fulltid etter jobb: mammas Tiguan hadde defekt kupevifte, taklekkasje og behov for en skikkelig service. Byttet olje, oljefilter, luftfilter, kupefilter, tettet gjennomføringene i taket og byttet olje på Haldex. Sist helg kjørte vi til Eikesdal hvor vi badet og laget oss en god pølse på grillen, med tilbehør som hjemmelaget syltet rødløk og aioli. ❤️
-
Jeg sa ikke de var fine, jeg sa de hadde på Biltema. 😛
-
De fleste som forhandler dekk og felger har en million bolter og muttrer på bakrommet. Ta med en mutter dit, så finner de tilsvarende. Koster deg kanskje noen hundrelapper for et komplett sett. Kan også kjøpe komplette sett på ebay om du vet hva du skal ha, men der har jeg fått mye dårlig kina-varer som ruster umiddelbart. Tror også Biltema har som passer orginale Pajero-felger.
-
Glidhammar og meisel Rasmus. Har tatt 90% med det. De siste 10% (2stykker) har jeg tatt med bort på benken og sveiset på innsiden for å få de til å trekke seg sammen og dermed løsne. Slår da ut indre deler av lageret med slegge først.
-
Har du sjekket i garasjetråden min der det er dokumentert minst fire hjullagerbytte på Pajero? Du trenger ikke av med verken abs-krans, skydd eller abs-sensor. Ved å løsne sentermutter som du har gjort, skal du kunne slå akselen (med en liten hammer) 4-5mm innover, akkurat nok til at du kommer til boltene til navet med en fastnøkkel. Løsne de fire boltene som holder navet, deretter bruker du glidehammer for å trekke hele navet ut av spindelen. Obs: kan sitte hardt. Jeg har ved flere anledninger varmet spindelen med en gassbrenner, og brukt hammer og stemhjern for å få navet ut. Worst case er å løsne øvre og nedre bærekule og ta med hele spindelen bort på arbeidsbenken. Jeg bruker masse Biltema snabbröstlösare når jeg skrur bil.
-
Ikke mye som slår gammel Jeep!
-
Man kan si at jeg har sett på mye forskjellig, men ikke funnet den rette enda.
-
Det nærmer seg tid for EU-kontroll på overlanding-golfen, og da vet jeg at hengerfeste er et punkt. På min var festeplaten til kontakten knekt i to, så det var på tide å fikse det. Sveiset på ny plate, og monterte helt ny kontakt. Før: Etter: Fruen har jo hatt en RAV4 de siste 6årene, men nå ble det for mye feil på den til at jeg orker å ta jobben med å lappe den sammen igjen. Har derfor lett etter en passende konebil en stund, med følgende krav: Bensinmotor (hun driver kun med småkjøring, så en diesel soter ned) 4x4 (hun har samme lange gårdsveien som meg, og må komme seg opp på vinterstid) Driftsikker nok til at jeg kan fikse det som eventuelt måtte oppstå Til slutt dukket det opp en enhjørning(!) langt sør i Norge, en Golf 5 med 2.0FSI motor på 150hk. Rett og slett en mini-gti. Disse motorene ble det solgt veldig lite av, da "alle" i Norge skulle ha diesel i 2006. Og ikke en stor og halvslapp bensinmotor som både brukte mer og dyrere drivstoff. Vi la ut på tur hele familien, og tok med oss pop-up telt i bagasjerommet. Kjørte ca 40 mil første dagen. Andre dagen kjørte vi 10mil ned, og 50 mil hjem igjen. Etter ca 30minutter forsvant clutchen, så det gikk i 4.gir hele veien hjem. 4.gir fungerer på golfen fint fra 50-100km/t, så alle turister som ikke greide å holde seg i det intervallet ble høylytt kjeftet på og gestikulert på underveis. Litt kult med matchende biler på herr og fru, så lenge det varer. Planen med den nye er å bytte mastersylinder, slavesylinder, en storservice med smøring av bremser og registerreim. Og sveise kanaler.. stay tuned.
-
Jeg bruker å ta bort trykkrøren fra turbo til intercooler, samt innsugsrøren fra frontplate til luftboks. Selve boksen lar jeg stå. Vi får heller håpe at du slipper å gjøre samme jobben flere ganger!
-
I mitt tilfelle var 2 fester så lite at hele markisen beveget seg hele tiden. De veier jo litt også. Jeg hadde som sagt 3 fester: 1 langt foran, og 2 helt bakerst ved innfestingen og opplevde det som et minimum for at markisen skulle henge stabilt.. uten vind.
-
Du kommer også til 17mm bolten ovenfra, jeg har aldri tatt av platene under. 😉 Men bra jobbet! Kjekt å kunne slik til neste gang. På viften hvor de fire boltene er, finnes det fire firkanter som du kan sette en fastnøkkel på og vri viften. Kan også brukes for mothold når du løsner boltene. Null stress.
-
Jeg hadde tre fester på min, og jeg hadde gjerne hatt fire for å være sikker. Stroppen må festes i noe annet enn stoffet ja. 👍
-
250 trekker max 25A om jeg husker rett, jeg sikret den med 30A. Smartpass trekker 120A, to helt forskjellige produkter.
-
Godt tips fra Norlin. Så lenge du har plass skal det verken bli spenningsfall eller andre problemer med en slik løsning.
-
Vanskelig å fange det på bildet, men den ytterste kanten (ca 1.5cm bred) på clutchen tok borti svinghjulet når motoren var varm. Ser at den er mer slitt på kanten enn resten av lamellen.
-
For ca 10000km siden var jeg ute med girkassen på golfen for å bytte utløserlager. På det tidspunktet var det ingen ulyder, vibrasjoner eller annet som tydet på at noe var galt med clutch og svinghjul. Etter ca 5000km kom det en ulyd fra svinghjulet når bilen var god og varm. I helgen tok jeg jobben med å på ny ta ut girkassa. Det var 35 grader i garasjen. 😅 Resultatet ble ‘ny’ bil. Hentet meg også en ny smoker.
-
I campingvogn eller campingbil er vannbåren varme fantastisk. Men i et taktelt eller en canopy blir det for komplisert og dyrt sammenlignet med en dieselvarmer. En dieselvarmer kan også tas ut av bilen og brukes til å varme en garasje eller en hytte. I tillegg kommer varmen med en gang, med vannbåren tar det tid før varmen kommer, med mindre du kjører den hele tiden. Mange reiser også med dårlig isolerte bygg, og da er det bortkastet å kjøre vannbåren og fyre hele tiden. En dieselvarmer brukes kun ved behov, den står ikke på hele tiden. Så det er jo to helt forskjellige system for to helt forskjellige behov du nevner.
- 1 reply
-
- 2
-
-
Her er jeg sikker på at jeg skrev et innlegg tidligere i uken. 😒 Fra Trondheim til Idre er det ikke mye spesielt etter min mening. Ja, naturen rundt Femunden er flott, men det er stort sett urørt natur. Folldal gruver med guidet togtur inn i fjellet kan anbefales, det samme med Bergstaden Røros og gruvemuseumet der. Men hvis du fra Trondheim kjører litt sørover istedet, kommer du til ‘mitt rike’. Atlanterhavsvegen, Farstadsanden, Mardalsfossen, Aursjøvegen. Derfra er det kort vei til Oppdal og Orkelsjøen. Geiranger og Trollstigen er et mareritt i turistsesongen, men helt magisk på vår og høst.
-
Godt spørsmål! Jeg har også lest masse guider om at man skal kunne vri den 90-grader, men bare såvidt. Men det syns jeg passer bedre på multireim/kilerib-reim da de er tynnere. Kilereimene har en tendens til å hyle litt når de er slakke, spesielt når de er kalde. Så på biler støtter jeg meg på erfaring og lytter når motoren er kald. Hvis den da hyler litt, bør man stramme. Er den stille lar jeg den være. Og hyling kan man kjøre med lenge før det blir problem, men for stramme vil de ødelegge lager og ryke fort.
-
Og når jeg først var fremme med diagnosen kunne jeg jo undersøke hvorfor AC ikke virket: Jaha du, 37,2bar refrigerant pressure? Det skal du få meg til å tro. Kjøpte ny trykksensor, og byttet den: (dårlig bilde, men kommer greit til nedenfra) Da viser den plutselig 0 bar trykk, som stemmer bedre. Nå må jeg bare fylle med gass og se om den holder på gassen. Byttet også abs-sensor venstre bak, og da var problemet løst. Her ser man at det mangler et feste på trykkrøren: Skal se slik ut:
-
Avsluttet med pecan cobbler med sjokolade, perfekt dessert i hvilken som helst cast iron skillet. Enkel å lage på tur også. Underveis hørte jeg en "blåselyd" under gasspådrag jeg ikke har hatt før, og så gikk bilen i nødmodus innimellom. En kort inspeksjon avslørte at det ene festeøret på trykkslangen hadde gitt seg. Finn en feil? Fikk også en plutselig ABS og antispinn-lampe, en kjapp diagnose senere så konkluderte jeg med defekt abs-sensor.
