Norlin

Jösses...

I väntan på hovmeken så får det bli lite egnepyssel. Vädring av sovlådas innehåll. Och byte av en 12V-10W glödlampa till vänster bakljus, något som @Lars 9k upptäckte. Sedan kom dessa på plats. Inteblåsaochregnainibilen, eller vad de kallas. Nu funderar jag vidare på ventilation till sovlådan, har inte bestämt mig utan får hela tiden nya uppslag.

Någon som vet vad olika Helinox stolar har för mått? Vi senast persedelvård så upptäcktes att fötterna behöver lite omsorg. Till Helinox finns det lite olika tillbehör Och dessa skulle kunna vara till förbättring, om de passar. Ett mått jag har är 15mm ben och ca 42x40cm i fotavtryck. Annars kan man ju försöka förhandla med Ian om att få 8 tennisbollar av honom.

Bjuder på dagens morgonbild. Gårdagens varma och soliga väder övergick under natten till regn. Ian, husse och barnbarn väljer att sova vidare medans regnet smattrar ivrigt mot sovlådan. Sen när regnet tog en paus kunde vi titta ut.

Ska bara fixa semester först, sen hoppas jag få till en tur. Osäkert att jag förirrar mig såpass långt norrut.

Telefonen plingar till, en notifiering om att @Vikingståluppdaterat resetråden, lagom svettig efter att tagit hand om ett nedsågat tråd öppnas tråden och bilder, med text, beskådas. - Jag är inte avis, muttrar Norlin där han sitter. Inte alls, inte det mista dugg. Plockar ner telefonen och ropar til sig Ian, dags att kolla vad som bli till middag.

Nu räknade jag på den minsta storleken, går man på en lite större så får man mer Wh, ungefär dubbelt/storleksökning. Priset är något som åxå dubblas samtidigt, en indikation att det är främst batteierna som driver kostnaden. Är enormt sugen på att nytja öppet köp/nöjd kund garanti och göra ett prov, eller tre... Vi kanske kan locka in @CampForCer som jag vill minnas köpte en Ecoflow för något år sedan.

Väl uttryckt @iknutis, håller med.

Har fått för mig att många börjar kolla på denna typen av strömförsörjning, som komplement till en fast installation eller att bara köra med en sådan här. Fördelen verkar vara att den är en allt i ett lösning där ett batteri laddas från bilens 12V ciggutag, solceller eller 230V AC, och lämmar ut el i form av USB, 12V cigguttag och 230V AC Just den stora variationen av utgångar gör att "storleken" benämns i Wh, Watt timmar, och man får själv räkna ut vad det blir i Ah beroende på vad för spänning man plockar ut. För frågan som man direkt stöter på är "Hur länge kan jag köra min kyl" följt av "och om jag laddar laptoppen, mobilen och värmer en micro middag, hur länge räcker det då? Och det beror ju på hur mycket den inkopplade utrustningen drar och hur länge den gör det. Och då blir det lite svårare för man behöver ha koll effektförbrukning. Låt mig försöka räkna. (ett ypperligt tillfälle att blända med sin okunskap, peer review mottages tacksamt ) Som innehavare av en sk Jula kyl så kan man utläsa att den är märkt med 52W, vad betyder det? och om den då går konstant i 24 timmar så förbrukar den då 1.248 kWh (Energykwh = PowerW x Timeh / 1000) Och med en mer realistisk driftstid på 1/3 av tiden (=8h) ger 0.416 kWh. Även det lite högt räknat, men vi kan försöka räkna baklänges lite senare. Och nu inser man att inga enheter verkar stämma, Wh, Ah och kWh och V därtill. Så vi behöver gör om kWh till Ah, (Ah = kWh × 1,000/V) och 0.416kWh blir till 32Ah (vid 13V) (känns som en liten hög förbrukning kanske för ett 110 liters skåp enligt internet) 32Ah och en Jackery Explorer 240 är på 240Wh som vid 13V ger dryga 18Ah.(240/13=18,46) så så räcker det ju inte utan mer Wh behövs. Om vi nu inte räknat fel i hur många % kylen går, för tar vi 1/6 av tiden blir det = 0.208 kWh = 16Ah =208 Wh = det räcker med en Jackery Explorer 240 att driva min Jula kyl i 24h. Men inte mycket mer för nu ska vi komma med en disclaimer att man inte kan driva ett batteri till 0 utan det stannar betydligt tidigare. Ex för ett bly batteri kan man utnyttja 50% av kapaciteten och ett Lithium-Ion 90% (som Jackery använder sig av) så av alla 18Ah kan man anse att man har 16Ah att leka med. Ska vi vända på det hela, 16Ah och 52W vid 13V hur länge kan man köra innan det tar slut? 52/13=4 och 16/4=4 och 16Ah x 13V = 208 watt hours (Wh)samt 208/52=4 så full fräs i 4 timmar. och eftersom 24 timmar/6 enligt ovan så blir även det 4 timmar. Och om man står stilla 16 timmar av dygnet (och laddar de övriga 8) så räcker 240 Wh vid 13V till att driva min kyl 4 av 16, eller ca 1/4 del av tiden, och går frysen så mycket? Sen råkar ha 2st kyl, Jula kylen och en mindre Dometic CoolFreeze CF-25 som verkar behöva 81W, och den + jula kylen blir 133W. Låter onödigt mycket då det mer än halverar gångtiden, vad det kan bli ids jag inte räkna på. Och nu är det dags att lämna den teoretiska delen och föröka bli lite praktiska, vilket blir svårt för jag har ingen EcoFlow, Jackery eller motsvarande. Så här efterfrågas forumets kompetens och erfarenhet. Både på mina högst teoretiska beräkningar, hur stora ni har erfarenhet av och på hur bra dessa Powerstations fungerar.

Då kanska man kan man "fejka" givare med ett motstånd?

Bara så min hjärna förstår, airbag urkopplad, arbete på framsötfångare, airbag återinkopplade, airbaglampa blinkar. Demonteras några sensorer? Om så, återmterades dessam Har du läst ut felkoder? Vanligtvis klarar inte en ELM327 annat än emitionsrelaterade felkoder. Har airbagmodulen återställts? Vissa ECU gör detta efter 10st tändningscykler. Och du har givetvis googlat. https://www.patrol4x4.com/threads/airbag-light-flashing.312481/

Prydligt. Min slutsats om dubbla batterier är att med ett enkelt skiljerelä underlättar det om båda batterierna är så lika som möjligt, med en DC/DC är det inte alls lika viktigt. (Med reservation att det grundar sig på internet och bekanta med adekvat utbildning, själv har jag inte lyckats komma till skott med mitt egna byggel

Tänkte prata Fotbeklädnad. Att vi tänker länge och noga inför däcksval kan många inlägg vitna om, viktigt med take på att kunna ta sig fram och vara bekväm. Men ibland behöver man kliva ur riggen och nyttja apostlahästarna. Och det kan vara så att ett par ordentliga stövlar är det som är bäst om man kanske behöver nyttja vinschen, men kanske inte på en lite längre promenad i naturen. På grund av Ian så gås det även en och annan meter när hund och husse behöver rastas, så det har växts ett litet sko/käng intresse. Efter att provat diverse har jag landat i att jag gilla ½ höga kängor som har rymlig läst och jag är på väg att slutförbruka ett par Haglöfs Kummel Proof Eco Winter Men som trots sitt namn brukas året runt, även om det nu på sommaren blir på dedikerade promenader för blir det för många timmar så blir det för varmt. Med dessa har egentligen bara 3 problem. Dom är inte vattentäta trots sitt PROOF™ ECO-membran, men fett & vax löser det mesta. En idiotiska konstruktionen med ögla istället för hål för skosnöret, men skomakaren kan byta. Dessa har utgått och Haglöfs har inte presenterat någon ersättare som ser ut att ha lika bra passform, men jag han köpa ett par till innan de tog slut. Jag har vandrat ca 50-80km i veckan det senaste 1,5 åren innan det börjar bli dags att ta fram reservparet ur garderoben. Så nu har jag (förhoppningsvis) 1,5 år på mig att hitta en värdig ersättare. Var har ni på fötterna, när och varför och är nu nöjda? Ps. Skulle ni veta om en ½ hög känga i skin som är, eller kan bli, vattentät och är anpassad för en bredare fot så tas tips emot. Ds.

För ett tag sedan försökte jag byta til LED backljus, helt utan framgång. Sen försökte jag igen Sen fick jag experttips av @MrTwilight Och idag hittade jag det som kom brevlådan för flera veckor sedan Och dessa passade, lyster starkt och bara när de ska (inget blinkade orsakat av "bulbcheck") Nöjd. Kian är ute och samlar spånor inför en "lyfta på locket" aktivitet senare i veckan. PS. Är det någon som har användning för W16W LED lämpliga för backljus så hojta till, jag har 2 par över. Ds.

Välkommen till detta camp på internet. Tjusig bil och en bagagerumslayout som inspirerar. Du får gärna berätta hur och med vad som du skapade till elsystem. Bra inspiration.

Byter olja av två anledningar. För att vara säker på att få ut så mycket spån från diffhuset som det bara går. Och jag vill se om det är ännu mer spån kvar. Det går åt 1.3 liter och jag fyllde bara en liter. Och som bonus så är det ett utlägg på 100kr.

Slängde iväg en förfrågan på en framdiff till en skrot, fick svaret att den var såld för 9 år sedan.... Kollar runt bara för att få reda på vad som fins & till vilket pris. Annars kör vi på Plan B. Handla 1L olja. Boka tid för att lyfta på locket. I'll be back... Håll tummarna

Det var där det svetsades. Inga efter bilder, bara var det skulle sversas. Frihjul. Inkopplat. Lånad bild på hur en sversad bör se ut. Problematiken som denna åtgärd var tänkt att råda bot på är att rwd hoppar ur under belastning på grund av fel i den luftstyrda aktiveringen. Fel på pumpen, fel på aktivatorn eller fel på slangarna som gör att den inte behåller ingreppet. Nu så snurrar alla tre axlarna (kardan och drivaxlarna) helt oberoende av varandra så svetsen är no more. Kan inte riktigt släppa tanken på att jag vill se vad som hänt innan det byts till en "ny". Tänk om det bara är svetsen som hamnat på magneten och det går att bränna fast det igen? Och att lageren lever många mil till Eller om det ligger kuggar huller om buller? Det som gnager är att även om det kommer dit en "ny" diff så kan pumpen och/eller slangarna vara det som var felet från början. Få måste den "nya" svetsas den åxå. Ser nu att på den lånade bilden har man valt att svetsa när aktivatorn när den inte är i ingrepp, vi svetsade när den var i ingrepp. Kan det vara så att vi inte fick dit tillräckligt med svets, att den brast/släppte vid belastning? Inget jag inte får reda på utan att öppna och titta efter.

Söndag och hovmeken var inbokad för ett oljebyte och lösa problematiken med att det inte längre gick att nå oljepluggen. Så det mäts och diskuteras placering och storlek på det nödvändiga hålet. Övertygade om att hittat rätt påbörjades operationen. Plasma is da shit. Under tiden som denna operation pågick så byttes det olja, filter och oljeplugg. Den senare till en magnetisk. Allt under övervakning av chefsmekanikern. Och med oljebytet avklarat så var det bara att återmontera den numera hålförsedda skyddsplåten. Hovmeken frågar försynt om det var något mer? Och det var en sak till som skulle kollas för det hände en grej i våras... Prolog1. Vindrutetorkarna kämpade framgångsrikt mot regnet som började strax efter släpkärran var tömd, nu skulle den bara vändas runt. En snabb kontroll gav att intilliggande åker utlovade en enklare u-sväng mot trixandet med att backa i mörkret med en släpvagn som var i princip osynlig bakom Sorenton. Lågväxel med 4x4 valdes och u-sväng påbörjades. Det förflöt bra i ca 30 sekunder innan Sorenton stod stilla i leran med spinnande bakhjul.... Bakhjul? Men framhjulen då? Jo dom var lika aktiva i framdriften som valfri riksdagsledamot är mån om dina pengar. Inte alls. Släpet frånkopplas och Sorenton lyckas ta sig till baka till vägen. Därifrån kunde släpvagn bärgas med hjälp av ett långt rep och en regnblöt medhjälpare. Vad var det som felades? Nu igen? För ett tidigt fel ansågs vara avhjälpt tidigare... Så när det nu var gott om åtkomst var det lika bra öppna och titta efter. Börjar med att tömma ur oljan och titta på oljepluggen. Så såg det ut efter andra avtorkningen. Helt ärligt greppade inte hjärnan att det var läge för ett foto innan. Hovmeken tittar på oljepluggen och låter meddela att det nog inte är någon större ide att plocka ner mer, men att det ser ut att vara enkelt att byta till en annan diff så läge att kolla bilskrotar. Så efter att ha återfylt diffen med olja så valdes det att inte återmontera skyddsplåten då den inte längre behövs. Med bilen på backen börjar tankarna snurra om Sorentons framtid. Man kan: 1. Leta upp en bättre begagnad diff. Gäller att få en med rätt utväxling, i värsta fall kan man köpa en hel reservdelsbil. 2. Glatt köra vidare med 2wd tills den går i graven. 3. Sälja, med endast 2wd och spår efter krockrepatationer och begynnande ytrost lär priset bli lågt och kön med kunder kort. Siktar på lösning nr 1 och går på lösning nr 2 under tiden. För jag gillar Sorenton och frånsett de problem den nu har är det en billig och robust bil som med fungerar 4wd skulle kunna få sluta sina dagar i skogen. Eller så blir det något helt annat. Som...?

https://sv.m.wikipedia.org/wiki/Sörlänning "Sörlänning är en benämning på personer härstammande från eller bosatta söder om Dalälven (Götaland och Svealand)." Ja det är nog dags att styra kosan norrut. (Ser det som en inbjudan)

Episka bilder. Helt plötsligt vill jag norr ut.

Föredömligt fotoarbete, lysade editerat följt av en föredömlig lansering. Sätt upp mig som executive producer så royalty checken hittar rätt. 😉 Med en till synes winchfri standardbil? Jag lärde mig att inte underskatta aldrig lokalbefolkningens lokalkännedom när jag bevittnade en Dacia (inte Duster utan Renault 12 kopian) klättra upp för en kulle i Rumänien som jag näppeligen nyss klarat till fots. Strax därefter kom en häst med vagn....