Norlin

Njaaaa. Snarare en målbild. @Lars 9k

https://youtu.be/ZXsQAXx_ao0

Tält, Dag 1 Efter frukosten denna soliga torsdagsförmiddag i midsommarveckan beslöt sig herr Norlin att vädrets makter med både uppehåll och endast en mild bris var idealisk för att äntligen ge sig i kast med att resa det ny införskaffade tältet. Att gå från: Till: Och se hur lång tid det kunde ta. Eftersom altanen var renröjd inför den planerade rengörning och insåpning ansågs den platsen vara idealisk eftersom att man då slapp bli störd av Shaun, familjen Norlins robotklippare. Nu gällde det att samla ihop alla delarna och starta klockan, eller ja kolla på tidstämpeln på första fotot dvs starttid 10:11. Högen med delar var imponerande. Ian var dock inte så imponerad, något ute på åkern var mer intressant. Dags att kolla innehållet i den gula Gkås väskan. Hmm något nytt och ouppackat, några remmar och tältpinnar... Den där upptäckten att det fans tältpinnar fick herr Norlin att begrunda sitt val av plats för tältresningen, tältpinnar, mindes han från sin ungdom, det var något man "körde ner i marken". Hmmm. Sen mindes, eller hoppades sig minnas, att det stod nåt på internet om detta tältet att det var "själv stående " så det kanske inte riktigt behövde tältpinnar till annat än att förankra mot vinden och idag så blåste det ju knappt. Ähh det fungerar säkert tänkte han. Så med nytt mod gavs det i kast med att fortsätta att sortera de olika tältdelarna i logiska högar, för någon form av bruksanvisning eller liknande kunde ännu inte skådas bland alla tältdelarna. Men som den numera praktiserande bonden brukade säga, "How hard can it be?" En hög med metallbitar som kopplades tillsamman bildade en logisk hög. Husdjur en annan Oanvända tillbehör en tredje Norlin gissar att det är det som internet kallar innertält, så den får vara som den är så länge. I brist på någon form av beskrivning påbörjar herr Norlin sitt verk. Pinnar kopplas samman och en struktur växer sakta fram, men en sak står klar, själv stående är ett tillstånd som inte lyckas uppnås. Hmm... Under själv stående försöken bestämmer sig några av metallpinnarna att den konstruerade mekanismen för att se till pinnarna monteras korrekt även kan fungera som en effektiv anti demonterings mekanism, med förutsebart resultat Norlin suckar och kollar klockan, 11:45, och med en starttid på 10:11 betyder det att det förlupit 1 timma och 34 minuter sedan start. Ja enligt tidsstämningen på foton och lämplig sida på internet, för nu var Norlins hjärna inte på topp. Herr Norlin går in för att rådfråga internet om man kan hitta någon form av beskrivning som kan hjälpa till med vilken ordning man bör göra saker i för att underlätta själva resningen av tältet, men ingen google fu idag, fick bli ett mail till den Holländska firman som står bakom varumärket. Fru Norlin ser på sin man och låter meddela att det var tänkt att dom skulle vara på ett visst ställe vid ett visst klockslag och om det skulle kunna bli så så var det dags att avrunda tältövningen. Ytterligare en djup suck från herr Norlin. Nåväl, tänker han, en sak kan man faktiskt få reda på, om tältet i nedmonterat skick får plats inuti bolådan. Japp det fick det. Tält dag 1 Epilog Herr Norlin och hunden Ian sitter på trappen och vänta på att fru Norlin ska bli klar så att dom kan vara i tid på rätt plast. Under tiden som den manliga delen av familjen väntar på den kvinnliga finner den yngre delen tiden lämpar sig till att sova i solen och den äldre, som sitter i skuggan, att kolla e-post. Hmm, något som ser ut som ett svar från CTEK, fantasist, det var ju dagen innan han försökt ställa en fråga om hur CTEK såg på saken med service batteri i både bil och "husvagn". Norlin läser och begrundar, ja den informationen han fick var intressant, inte bara stämde den överens med det som framkommit i diskussion med @iknutis här på forumet, den gav även tips på hur han kunde använda det han redan hade, att SMARTPASS 120 kunde användas utan D250SA hade helt gått Norlin förbi. "Nå är du klar nån gång?" Hans frus röst väckte honom ur el-funderingarna, det var dags att stoppa telefonen i fickan, hunden i bilen och komma i tid till det där stället.

Är övertygad om att din svenska är bättre än min norska @iknutis oavsett. CTEK bekräftar det du redan föreslagit var D250 ska sitta, nära batteriet i husvagnen. Det jag helt missat, kanske på grund av att CTEK inte nämner den varianten, var att SMARTPASS 120 går alldeles utmärk att ha utan en D250. Något i min knopp hade slagit stopp för den varianten existerade inte in min lilla värd. Och behovet av servicebatteri i både bil och husvagn skyller jag på hunden, för nu verkar det som att han vill, och trivs med att ockupera baksätet, och då blir bagaget ledigt för kyl och kök. Något som husvagnen egentligen inte alls har plats till. Så då tänkte jag ha ett servicebatteri i bilen till kylen och ett i husvagnen till belysning, USB mm.

Tänkte dela med mig av ett svar jag fick av CTEK kundtjänst när jag fråga om dom hade någon bra ide, för det hade dom. Jag hade inte tänkt på att man kunde köra SMARTPASS 120 utan D250SA. Så befriande att få ett lösning på ett problem där man inte ombeds köpa något nytt utan som är anpassat till de prylar man har. Ställde några kontrollfrågor då jag inte har 120S utan bara 120 & enD250SA och inte SE. Svaret kom nästan med vändande post: (SP120 / D250SA infon bortklippt, men om någon absolut vill ha så säg det) Så Norlins hjärna är "back in business again" så byggandet (eller snarare internetshoppandet) kan rulla vidare.

Japp det blev toppen 👍

Tackar @iknutis Skulle varit förvånande om kylen på bilden inte fick spänning på annat sätt, men för att veta behöver man fråga. Nej parallellkoppla 2 batterier bör man ju undvika, frågan är om man kan hitta på något som gör det mindre olämpligt utan att använda en DS250SE till så som CTEK rekommenderar. Ser nu att man kan få Anderson vattentät inget den lokala speedshopen har på hyllan, men väl internet. Nämnda speedshop har AGM endast som startbatteri (vad jag kan se) och SMF som fritidsbatteri, SMF ska enligt tidigare nämnda butik: Så det borde gå att ha "innomhus" eller? Så om jag haft 2st D250SE kunde jag gjort som CTEK, och om jag bara har en så behöver jag inte Smartpass 120. Jaha, jag har för mycket prylar. Kanske ska föröka att avyttra Smartpassen för att ev. skaffa en D250SE till för 3 batteri uppsättning. Enda orsaken till att jag skaffade & planerade att använda en var en rad i CTEK manualen: Vilket faktisk inte riktigt behövs. Och priset är ungefär samma för D250SE & Smartpass, time will tell. (Batteri, kontakter & kablar kostar åxå pengar)

Ända sedan jag införskaffade bolådan, eller sovlådan om man så vill, så har jag varit övertygad om att ha kyl & kök på krok bakom bilen. En arbetskamrat hade även den goda smaken att locka med en 12-24V kyl/frys(?) som normalt ska monteras i taket i hytten som ett handskfack ungefär fast uppe i taket och med luckan öppnat uppåt, tvärt om vad ett normalt handskfack gör. Detta upptäckte jag när jag gjorde en enkelt mockup med den tänkta kylen under den tänkta sängen och den lucköppningen gör det allt annat än enkelt att komma åt det man lagt i kylen som jag tänkte försöka ha som frys om den nu klarar -18° vill säga. Tanken på att montera den i taket lektes med ett tag utan att något bra sätt att montera dök upp och när Ian (hunden) la sig i utredningen med att vara lika nöjd & lugn i baksätet som i bagageutrymmet dök möjligheten upp att ha köket i bagaget som en "normal overlanding rigg". Och då behöver man ha servicebatteriet i bilen, men ett i bolådan till belysning kanske vore bra? Eller bra en matning från bilen? Lite beror det på om jag kan få dit den där lastbilskylen i bagaget så att man kan komma åt innehållet enkelt, den mockupen och driftprov om -18° för frys återstår. (Tänker under tiden jag skriver, ja ni borde vara van med det vid detta laget) Så nya funderingar i El försörjningstråden och fler timmar på internet. Idéen med en transportabel powerbank verkat tilltalande. Den kan man nog få plats bakom passagerarstolen, under den tänkta hundplatsen, ja om jag får till den tanken på ett bra sätt. Vad annars? Bolådan & Kia ska tvättas utvändigt, igen, och Kia behöver avhåras då Ian verkar lida av jetlag och börjat fälla nått kopiöst. Däcket fortfarande dubbat. Och garaget behöver en städning, nu igen var ju bara 20 månader eller så sedan senast, så man kan komma åt och börja på inredningen till sovlådan, och inte minst se om jag kan få upp det där tältet jag råkade köpa. Men först ska jag ut med Ian, höres när något skrivbart händer.

Beslutångesten är stor hos Norlin, men jag skyller på Hunden (& kanske en arbetskamrat) Vi börjar med en fråga på denna bild: Här ser man att man kopplar in stora förbrukare, som ett kyl, direkt på CTEK Smartpass och misc utrustning, som en CB-Radio, direkt på servicebatteriet. Jag utgår ifrån att kylskåpet i bilden ovan kommer att ha el även med avstängd bil och att den elen kommer från servicebatteriet, kan det stämma? Sen när jag letade information på CTEK så ramlade jag över denna bild. Den ser trevlig ut, men utgår ifrån 2 st DS250SE (och jag har ju en CTEK D250SA & en CTEK SMARTPASS 120.) Men tack vare hund & arbetskamrat så har den tanken på att ha batteri enligt bilden ovan. Men då jag inte riktigt har tänkt klart (som vanligt) är det någon som har en alternativ lösning till den CTEK föreslår. Kan man "bara" parallellkoppla ett extra servicebatteri? Misstänker att man behöver en ordentlig kabelarea, typ 35 mm2 (under 2 meter) eller? Är en Anderson Connector lämplig at ha "utomhus"? Servicebatteriet inne i bilen, något att tänka på? Ventilation? Värme? Sluten låda? AMG eller SMF? Jag blev lite inspirerad av @Thony tidigare här i tråden och tänkte att en låda med batteri och CTEK bakom passagerarstolen kunde vara praktiskt, en Powerbank! Och för er som undrar över hunden & arbetskamraten? Då det inte är direkt en elförsörjningsfråga så kanske den avhandlas i min garage tråd.

Tack @iknutis. Nu ska bara hjärnan få grepp om hur jag får till det 7 eller 13-pol på alla bilar & alla släp. Körde fram tills bolådan med 7-pol på alla, men bolådan har 13-polig så en adapter behövdes. Misstänker att 13-pol är en bättre kontakt, skruvanslutningen är iaf stabilare. Sen kan man ju alltid envisas med en egen kontakt bredvid.. Jag får fundera under dagens trädgårdsarbete.

CTEK nära batteriet som ska laddas kan fixas, IP klassningen är 65 (stänk och dammtålig) så den borde kunna bo bredvid ett batteri i den tänkta lådan på dragstången. 13 pol utag på bilen kan fixas. CTEK vill ha 6 mm2 vid avstånd över 2 m från generatorn. Enligt de uppgifter jag hittat och klippte in i inlägget ovan. Klarar en vanlig 13 pol kontakt det? 7 pol kan har en ledig pol, nr 2, som kan användas till laddning. Samma här, klarar den 6 mm2? Enligt Wikipedia är iso standarden 1.5 mm2 för 7 pol och 2.5 mm2 för 13. En bit ifrån specade 6 mm2. Och 4 mm2 är minsta upp till 2 m. 13 pol är en bättre kontakt så kanske lika bra att byta, eller montera dubbla både 7 & 13. Solpaneler insåg jag när jag tvättade bolådan att taket inte har plats för så några fast monterade kan det inte bli utan något man ställer fram på camp. Tack @iknutisför att du hjälpte mig att sortera mina tankar. Nu dags för John Blund, mer efter frukosten imorgon. (När jag läst vad som skrivits)

Deliverance vibbar.... 😁

Funderar kring elen till bolådan i El försörjningstråden under tiden som stukningen av högerfot ska tillåta efterlängtad och välbehövlig tvätt insats av familjen Norlins fordon. Kommentera gärna i El försörjningstråden era lösningsförslag.

I tråden Släp/Camper/mm DIY har det diskuterats el litegrann och @Albatross visade sin lösning. Hur jag vill ha det: 12V Batteri i bolådan så man kan koppla in lampor & kyl/frys och övrig 12V utrustning vid camp och under färd. Kunna ladda bolådebatteri under färd. Kunna ladda bolådebatteri på camp när man är ute på utflykt med bilen. Kunna ladda med "landström" 240V när det finns tillgängligt. Kunna ladda bilen på camp. Vad jag har: Bil med ett startbatteri. En "bolåda". (eller täckt släp eller minihusvagn) 7 polig kontakt på bilen. 13 polig kontakt på bolådan. (kanske skulle kalla den sovlåda) CTEK D250SA. CTEK SMARTPASS 120. 12V blybatteri (2-3 st startbatterier som ska bytas ut mot något vettigare vid tillfälle) 240V Batteriladdare, en "smart" en. Vad jag kan tänka/behöva skaffa: Kablar. Anslutningsdon/Kontakter. Extern förvaringslåda typ gasollåda husvagn fast i aluminium. Solpanel. Mina funderingar så långt är: Var man ska sätta CTEK burkarna? I bilen eller i bolådan? Hur koppla bil<->bolåda? Vilken typ av anslutningsdon? Säpvagnskontakter eller nått häftigare typ NATO uttag? Vad jag tror att jag vill göra: Batteri till bolådan i en extern förvaringslåda Lös solpanel som man tar fram vid camp. Extra anslutning mellan bil<->bolåda utöver den vanliga kopplingen, eller dubbla kopplingar på bilen 7 & 13 pol då övriga släpfordon har 7 poliga uttag. ? Så kom med förslag, idéer och frågor på hur jag kan lösa detta. Edit, lägger in hur man kopplar CTEK, den biten är ganska rakt på. Och info om kabelareor:

Gäller att göra jobbet ordentligt 😆

Inte inräknat att jag sen inköpet av bovagnen funderat på saken. @iknutis Men plötsligt händer det.

Som forumet kanske uppmärksammat så har jag spånat efter någon form av tält att utöka boytan på bolådan med något att skydda Fam Norlin från vädrets makter med. Blev nog inte något direkt något overlanding optimerat, snarare glamping optimerat. Nåväl, ett acceptabelt pris, inklusive "close to homedelivery" på något som verkar vara en produkt från en seriös leverantör https://eurotrail.info/en/producten/eiffel-awning/ pluss en (tillfälligt?) bristfällig impulskontroll resulterade i ett inköp av något jag endast sett i detta skick. Men som enligt både säljaren & leverantören/tillverkaren ska kunna se ut såhär: Har golv. Öppningsbar alla sidor. Utan annex. Med annex. Som enkelt solskydd, utan golv. Eller "all in" Med tanke på hur leveransen/paketet såg ut, och då den verkar vägda närmare 29kg, lär det inte vara optimerat för att snabbt och enkelt sätta camp. Kanske kompletterar med en billig markis, typ: Så dags att försöka montera ett tält man köpt mer eller mindre osett och aldrig sett monterat som saknar monteringsbeskrivning. Hur svårt kan det va?

Då var rastplatsväntan över och utbytet av pengar mot tält avklarat. Nu ska jag bara lyckas gå från: (Säljarens bild) Till: (Tillverkarens bild) Ett Blocket fynd med ursprung hos: https://eurotrail.info/en/producten/eiffel-awning/ Hur svår kan det vara?

Då har man spenderade tid på att titta på när någon annan lagar högerbakdäck som envisades med att tappa trycket ner till 1.5 kg men inte lägre. 😶 Det visade sig att föremålet som orsakade tryckminskningen troligen var en häftklammer, eller något i den storleken. Nåväl, hjul demonterades, läckage letades, och hittades, däck demonterades, föremålet avlägsnades, hålet förbereddes och pluggades enligt alla konstens regler, däck återmonterades, hjul balanseras för att återmonteras. Allt detta för 295 sek, rena fyndet.

Och nu sitter jag på en rastplats och väntar....

Norlin ser sig skamset omkring, avslöjad. Hur ska han nu rädda ansiktet då @Lars 9k blottade att han endast sett på hemsidan i länken och inte filmen, som hade en helt genialisk lösning. Man kanske skulle kolla blocket för att dämpa ångesten, kanske göra ett fynd som @CampForCer såg. Hmm den här ser intressant ut, om man skulle ringa på den... "Hej jag ringer på en annons på Blocket......"

Tack @Andreas! 👍 Lysande tips och tack för alla bilder! Ska kolla närmare på det tipset.

Bakåt blir en traditionell markis väl smal, 110cm... På sidan kan det helt klart fungera.

Tror fru Norlin har dragit en gräns vid 3st när det gäller släpfordon. Och den kvoten är nu fylld.

Eller.